CN107110164B - 用于空气压缩机的油气贮存器 - Google Patents

Abstract

压缩机(20)在下部设置有排放喷嘴(21)和鞋状件(22)，它们被安置并固定在支撑板(11)上，该支撑板被合并到油气贮存器(10)并设置有与排放喷嘴(21)对准的接纳孔(12)以及管状柱(14)，该管状柱被合并到油气贮存器(10)并且通向油气贮存器内部。油气贮存器(10)还具有：容纳恒温阀(40)的内壳(10b)，其通过油气贮存器(10)的冷油出口喷嘴和热油出口喷嘴(15b，15c)，连接到油气贮存器(10)的内部以及作为分离装置的压缩机(20)和油散热器(30)；开口(16a，16b，17a，17b)，用于油过滤器(50)和油气分离过滤器(60)的直接联接；以及端部壳体(10c)，其装有最小压力阀(70)。

Description

用于空气压缩机的油气贮存器

技术领域

本发明涉及一种油气贮存器，其以单件式铸铁(或铝或钢)构成并且被用于具有通常为旋转螺钉型的并且例如具有为5至20HP的功率的空气压缩机的安装布置中，以便使用数量减少了的外部管状连接件来限定用于产生压缩空气的紧凑组件。

背景技术

在现有技术中众所周知的是，旋转螺钉式空气压缩机通常连同相应马达一起固定在同一支撑框架中，该压缩机借助于外部管可操作地连接到油气贮存器。

在所述众所周知的技术方案中，支撑框架和油气贮存器通常被固定在基板上，其中贮存器与压缩机有些间隔，需要为相应连接件提供不同的管延伸件，以便在压缩的无油气流从贮存器释放到消耗点之前，可操作地连接压缩机朝向贮存器的排放口并将贮存器连接到用于控制和处理压缩油气混合物的多个装置。

虽然允许将不同型号的压缩机固定在贮存器的同一基板上，但对于每个压缩机型号来说，这种类型的安装布置需要提供通常以多个金属板部分形式构造的特定支撑框架，这些金属板部分需要以不期望的材料和人力消耗方式成形或焊接。此外，这种空气压缩机还需要提供所述管延伸件，用于连接在安装操作中所涉及的不同装置。

为了消除上述缺点，提出了一些建设性的解决方案，其中压缩机被安置并直接固定在油气贮存器上，而油气贮存器和压缩机的马达被安置并固定在单个基板上。

在其他已知类型的结构中，油气贮存器被优选地成形为单件形式，以便允许特定压缩机型号的安置和固定，所述贮存器还设置有普通喷嘴，其中借助于相应管延伸件或借助于周边配件的连接件来用于处理压缩油气流和用于组件的操作控制的已知装置，例如油气分离过滤器、滤油器、最小压力阀门、恒温阀、温度传感器、安全阀，灌装插头、贮存器排放口、油散热器和油位视镜。

虽然它简化并紧凑了油气贮存器和压缩机的安装布置的结构元件，消除了用于马达式压缩机组件和在压缩机的出口与油气贮存器之间的单件式管状连接件的结构框架，但这种现有技术的构造仍然存在使油气贮存器优先成形为要固定在其上的每个压缩机型号的功能件的缺点，需要制造由铸铁制成的不同型号的贮存器，每个型号被设计成容纳具体的压缩机型号。这种特性增加了马达式压缩机贮存器组件的制造成本。

除了上述缺点之外，所述解决方案的油气贮存器被构造成也容纳用于安装装置并且用于处理由压缩机压缩并被供应到消耗点的油气流的管延伸件和/或周边配件。这种构造需要提供多个管状连接件和/或周边配件，其增加了成本并削弱了安装布置。

发明目的

由于上述涉及已知的结构性解决方案的缺点，本发明的目的是提供一种以单件式铸铁(或铝和钢)形成的油气贮存器，其允许将空气压缩机(例如旋转螺钉式空气压缩机)直接固定并可操作地联接在其上，而不需要在油气存储器外部提供管状连接件和/或周边配件，来联接用于处理要被释放到消耗点的压缩油气流的所述装置。

发明内容

为了实现上述通用目的，本发明提出了一种通常采用铸铁以单件形式构造的油气贮存器，其用于具有空气压缩机的安装布置，该空气压缩机在下部设置有油气流排放喷嘴和支撑与锚定鞋状件。

根据本发明，油气贮存器以单件形式包括上外部支撑板，该上外部支撑板具有上表面、接纳通孔以及多个固定孔，在安装布置中使用的那种型号的空气压缩机的排放喷嘴和鞋状件被安置并固定在支撑板的上表面上，排放喷嘴与接纳通孔对准，而鞋状件与相应固定孔对准，该油气贮存器还以单件形式包括管状柱，其具有连接到接纳通孔的入口端和通向油气贮存器内部的出口端。

上述限定的构造允许将不同型号的压缩机轻易地安置并固定在油气贮存器的支撑板上，只需要在标准构造的支撑板上制造固定孔，以便通常借助于螺钉来实现将压缩机鞋状件正确地固定在油气贮存器上。

此外，如下文中更详细说明那样，油气贮存器可以构造有不同的喷嘴，以便允许用于组件的处理和操作控制的不同装置的直接联接。

附图说明

以下将参考通过本发明的油气贮存器的可能实施例的示例给出的附图来描述本发明，在附图中：

图1表示根据现有技术的具有油气贮存器的马达式空气压缩机组件的典型安装布置的元件的示意流程图，其中用于油气流的处理和操作控制的装置通过外管延伸件连接到贮存器；

图1A表示与图1类似的示意性流程图，但图示了本发明的油气贮存器对象的结构，其中用于油气流的处理和操作控制的装置直接连接到油气贮存器；

图2表示将空气压缩机固定在本发明的油气贮存器上的安装布置的上透视图，其中所述贮存器和压缩机的电动马达安装在基板上；

图3表示油气贮存器的上透视图，图示了用于固定压缩机的支撑板以及用于直接配合用于控制和处理压缩油气流的装置的不同喷嘴，这些装置诸如为油气分离过滤器、滤油器、最小压力阀、恒温阀、温度传感器、安全阀、灌装插头、贮存器排放口、油散热器和油位视镜。

图4表示相对于图3转动180度的油气贮存器的下透视图，图示了用于固定压缩机的支撑板的一部分以及用于直接安装最小压力阀和制造与检查轴向开口的端部喷嘴；

图5表示图4所示的油气贮存器的纵向切割的下透视图，图示了支撑板的一部分、用于将油气输入贮存器的管道和用于制造和检查的端部轴向开口；

图6表示油气贮存器的横截面透视图，图示了用于直接安装油气分离过滤器、油过滤器、恒温阀和最小压力阀的喷嘴；

图7表示油气贮存器的水平纵向横截面透视图，图示用于直接安装最小压力阀的喷嘴；和

图8表示将压缩机固定在其安装位置上的油气存储器的纵透视图。

具体实施方式

如已经在附图中讨论和图示那样，本油气贮存器10通常用铸铁以单件形式构造，并且用于具有通常是旋转螺钉型的空气压缩机20的安装布置中，该空气压缩机20在下部设置有油气流排放喷嘴21以及支撑与锚定鞋状件22，支撑与锚定鞋状件22通常设置有被设计用于容纳相应固定螺钉25(见图8)的螺纹孔(未图示)。

油气压缩机20通常由马达M(通常是电动马达)借助于适当的传动装置来驱动，该传动装置可以由滑轮P和皮带C的组件限定。空气压缩机20可以存在不同的型号(功率为大约例如15HP，但其可以在约5HP至20HP之间变化)并且在其鞋状件22中存在不同的钻孔模式，所述空气压缩机20还设置有用于大气空气的进入和过滤AF的通常装置，其被安置并固定在油气贮存器10上，如下文将更仔细描述那样。空气贮存器10和马达M通常被安装并固定在同一基板PB上。

附图中的图1表示现有技术状态的典型组件，其中用于油气流的处理和操作控制的装置借助于不具有附图标记的外部管延伸件连接到贮存器，而仅用于处理和操作控制的装置由用于下文中的相对于本发明的构造对象的对应装置的同一附图标记进行标注。

根据本发明，如图1A至8所示，油气贮存器10优选以单件形式包括上外部支撑板11，其具有上表面11a和接纳通孔12以及多个固定孔13，固定螺钉25穿过该固定孔13固定在空气压缩机20的鞋状件22的相应螺纹孔(未图示)的内部中。

利用这种结构，在安装布置中使用的空气压缩机20的型号的排放喷嘴21和鞋状件22被安置并固定在支撑板11的上表面11a上，空气压缩机20的排放喷嘴21与接纳通孔12对准，鞋状件22与支撑板11的相应固定孔13对准。因此，支撑板11可以具有根据要被固定到油气贮存器10上的空气压缩机20的型号的鞋状件22的模式制造的固定孔13，以便容纳固定螺钉25。换句话说，同一支撑板11，即同一模式的油气贮存器10，可能已经在其自身上固定了不同型号的空气压缩机20，仅需要根据空气压缩机20的每种模式制造固定孔13。

仍然根据为油气贮存器10提出的构造，油气贮存器10优选以单件形式包括管状柱14，其具有连接到接纳通孔12的入口端14a和通向油气贮存器10内部的出口端14b，从而允许将由空气压缩机20压缩后的油气流直接传导到油气贮存器10的内部，该油气贮存器10还设置有位于管状柱14的出口端14b的内部导流器10a。

除了关于在将空气压缩机20的不同型号安装在同一油气贮存器10的同一构造模式时的巨大灵活性的构造性方面之外，油气贮存器10仍然存在与可操作地联接到设置有油入口31和出油口32的油散热器30的事实有关的构造性特征。

根据本发明，油气贮存器10包括内壳体10b，其从油气贮存器10外部可接近，具有通过油出口15a通向贮存器内部的端部，在所述内部壳体10b的内部中安装有恒温阀40，其具有通过出油口15a通向油气贮存器10内部的入口41。

恒温阀40具有通向第一内部通道C1的第一出口42a，其形成在油气贮存器10的主体中并且导向油气贮存器10的出口开口16a，该恒温阀40还设置有通向第二内部通道C2的第二出口42b，其形成在油气贮存器10的主体中并导向油气贮存器10的热油出口15c。油气贮存器10还设置有入口开口16b，其与出口开口16a相邻并且通过形成在油气贮存器10的主体中的第三内部通道C3连接到油气贮存器10的冷油出口15b。下面将描述油气贮存器10的出口16a和入口开口16b的功能。

在图1A中示意性地图示了第一内部通道C1、第二内部通道C2和第三内部通道C3，第一内部通道C1也在图7中部分地被图示。

冷油出口喷嘴15b借助于第一外管TEF1直接联接到压缩机20的油入口28，而热油出口喷嘴15c借助于外管TEQ直接联接到油散热器30的入口31，油散热器30的出油口32也借助于第二外管TEF2连接到回油喷嘴15d，该回油喷嘴15d连接到第四内部通道C4，该第四内部通道C4形成在油气贮存器10的主体中并且通向第一内部通道C1并因此而通向油气贮存器10的出口16a，从而允许由油散热器30冷却后的油，在通过第三内部通道C3、冷油出口15b和第一外管TEF1被引导到压缩机20之前，通过直接安装在出口开口16a和入口开口16b的油过滤器50。

因此，当油处于低于某一预定值的温度时，恒温阀40保持其第一出口42a打开并通过第一内部通道C1、出口开口16a、油过滤器50、入口开口16b、第三内部通道C3、冷油出口15b和第一外管TEF1连接到压缩机20，而恒温阀40的第二出口42b保持在关闭状态，从而阻止油被引导到油散热器30。

然而，当油处于高于预定值的温度时，恒温阀40让其第二出口42b逐渐打开，以便允许通过油散热器30释放油流以便冷却并通过回油喷嘴15d、第四内部通道C4、第一内部通道C1、出口开口16a、油过滤器50、入口开口16b、第三内部通道C3、冷油出口喷嘴15b和第一外管TEF1引导到压缩机20。

利用上述结构，恒温阀40直接安装在油气贮存器10的主体中，从而可以消除恒温阀40和油气贮存器10之间的任何外部管状连接件。

根据附图，油气贮存器10还可操作地联接到：油过滤器50，其具有入口喷嘴51和出口喷嘴52；油气分离过滤器60，其具有通向油气贮存器10的内部的混合流入口喷嘴61和回油喷嘴62，以及空气回流喷嘴63；以及最小压力阀70，其具有入口71和出口72并且其功能将在下面描述。在已知的构造中，用于流处理和控制的所述装置至少部分地借助于外部管状连接件连接到油气贮存器10。

根据本发明的另一个特征，空气贮存器10让其出口开口16a和其入口开口16b设置在仅一个过滤喷嘴16中，但它们彼此分开并且通向油气贮存器10的外部，并且直接分别联接在油过滤器50的入口喷嘴51和出口喷嘴52上，而该油过滤器50直接联接到油气贮存器10，而不需要提供任何外部管状连接件。

空气贮存器10还包括分离喷嘴17，该分离喷嘴17设置有油气出口开口17a、回油开口17b和空气回流开口17c，它们彼此分开并且直接分别联接油气分离过滤器60的混合流入口喷嘴61、回油喷嘴62和空气回流喷嘴63。油气贮存器10还设置有端部壳体10c，其从油气贮存器10的外部可接近并且在其内部安装有最小压力阀70，该最小压力阀70让其入口71通向油气贮存器10的分离喷嘴17的空气回流开口17c，并且让其出口72通过第五内部通道C5和油气贮存器10的喷嘴17d连接到压缩空气的消耗点PC。

油气分离过滤器60和最小压力阀70的安装布置允许在不需要提供任何外部管状连接件的情况下，最小压力阀70与分离喷嘴17的空气回流开口17c串联地定位，以便在空气压缩机20启动之后，仅当油气贮存器10的内部的压力达到最小值时才允许从空气贮存器10释放加压空气。

根据附图所示的安装布置，用于油气贮存器10内部的混合油气流的输入的管状柱14包括适配温度计MT的侧向引出部14c(见图6)，油气贮存器10还设置有：侧向喷嘴18，其中适配油位视镜VN；油更换喷嘴BRO；端部轴向开口A，用于制造和检查，随后由相应盖T封闭；上喷嘴BS，用于配合安全阀VS；和排油下开口19。

Claims (8)

1.一种用于空气压缩机的油气贮存器，用于在下部设置有用于油气流动的排放喷嘴(21)和安置与锚定鞋状件(22)的空气压缩机(20)的安装布置，所述油气贮存器(10)包括上外部支撑板(11)，其具有上表面(11a)和接纳通孔(12)以及多个固定孔(13)，空气压缩机(20)的排放喷嘴(21)和鞋状件(22)被安置并固定在支撑板(11)的上表面(11a)上，所述排放喷嘴(21)与所述接纳通孔(12)对准，而所述鞋状件(22)与相应固定孔(13)对准，所述油气贮存器(10)还包括管状柱(14)，其具有连接到所述接纳通孔(12)的入口端(14a)和通向所述油气贮存器(10)内部的出口端(14b)，其可操作地联接到设置有油入口(31)和油出口(32)的油散热器(30)并且还联接到具有入口喷嘴(51)和出口喷嘴(52)的油过滤器(50)，所述油气贮存器(10)还与油气分离过滤器(60)联接，该油气分离过滤器具有：混合流入口喷嘴(61)和回油喷嘴(62)，它们通向所述油气贮存器(10)的内部；以及空气回流喷嘴(63)，还联接到具有入口(71)和出口(72)的最小压力阀(70)，所述油气贮存器(10)的特征在于其由单件构成，该单件包括：油出口(15a)；冷油出口喷嘴(15b)；热油出口喷嘴(15c)；回油喷嘴(15d)；和内壳体(10b)，该内壳体通过所述油气贮存器(10)的外部到达并且具有通过所述油出口(15a)通向所述油气贮存器(10)的内部的一端部，在所述内壳体(10b)内部安装有恒温阀(40)，该恒温阀设置有：入口(41)，其通过所述油出口(15a)通向所述油气贮存器(10)内部；第一出口(42a)，其通向形成在所述油气贮存器(10)中的第一内部通道(C1)并且导向所述油气贮存器的出口开口(16a)；以及第二出口(42b)，其通向形成在所述油气贮存器(10)中的第二内部通道(C2)并且导向所述油气贮存器的热油出口喷嘴(15c)，所述油气贮存器(10)还设置有用于制造和检查的端部轴向开口(A)，其随后将由相应的盖(T)封闭，所述油气贮存器还设置有入口开口(16b)，该入口开口通过形成在所述油气贮存器(10)中的第三内部通道(C3)连接到所述油气贮存器的冷油出口喷嘴(15b)，该冷油出口喷嘴(15b)和所述热油出口喷嘴(15c)借助于外管(TEF1，TEQ)分别并且直接联接到所述压缩机(20)的油入口(28)和所述油散热器(30)的油入口(31)，所述油散热器的油出口(32)借助于第二外管(TEF2)直接连接到所述油气贮存器(10)的回油喷嘴(15d)，所述油气贮存器(10)的出口开口(16a)和入口开口(16b)设置在单个过滤喷嘴(16)中，但彼此分离并且通向油气贮存器(10)的内部，并且在其中分别直接联接油过滤器(50)的入口喷嘴(51)和出口喷嘴(52)，所述油气贮存器(10)还包括第四内部通道(C4)，其形成在所述油气贮存器(10)中并且通向所述回油喷嘴(15d)和所述第一内部通道(C1)，与所述油气贮存器(10)的出口开口(16a)连通，使得由所述油散热器(30)冷却后的油，在通过第三内部通道(C3)、冷油出口喷嘴(15b)和第一外部管(TEF1)被引导到压缩机(20)之前，通过油过滤器(50)和入口开口(16b)，所述油气贮存器(10)还包括空气回流喷嘴(17)，该空气回流喷嘴设置有混合出口开口(17a)、回油开口(17b)和空气回流开口(17c)，它们彼此分离并且分别直接联接所述油气分离过滤器(60)的混合流入口喷嘴(61)、回油喷嘴(62)和空气回流喷嘴(63)，所述油气贮存器(10)包括端部壳体(10c)，其从所述油气贮存器(10)的外部可接近并且在其内部安装所述最小压力阀(70)，该最小压力阀的入口(71)通向所述油气贮存器(10)的空气回流喷嘴(17)的空气回流开口(17c)，而其出口(72)通过第五内部通道(C5)和所述油气贮存器(10)的喷嘴(17d)连接到压缩空气消耗点(PC)。

2.根据权利要求1所述的油气贮存器，其特征在于用于使混合油气流入所述油气贮存器(10)内部的管状柱(14)包括在其中适配温度计(MT)的侧向引出部(14c)。

3.根据权利要求1或2所述的油气贮存器，其特征在于，所述油气贮存器设置有侧向喷嘴(18)，在该侧向喷嘴中适配有水平视镜(VN)。

4.根据权利要求1或2所述的油气贮存器，其特征在于，所述油气贮存器设置有油更换上喷嘴(BRO)。

5.根据权利要求3所述的油气贮存器，其特征在于，所述油气贮存器设置有油更换上喷嘴(BRO)。

6.根据权利要求1或2所述的油气贮存器，其特征在于，所述油气贮存器设置有用于适配安全阀(VS)的上喷嘴(BS)和用于排油的下开口(19)。

7.根据权利要求3所述的油气贮存器，其特征在于，所述油气贮存器设置有用于适配安全阀(VS)的上喷嘴(BS)和用于排油的下开口(19)。

8.根据权利要求4所述的油气贮存器，其特征在于，所述油气贮存器设置有用于适配安全阀(VS)的上喷嘴(BS)和用于排油的下开口(19)。

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