CN107054526A - 一种微小型四轮电动车舒适性底盘结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种微小型四轮电动车舒适性底盘结构，包括前轮、把手、车架、坐垫、后轮、驱动器、后桥、脚踏、板簧、前桥和方向件；所述方向件固定安装于前轮连接轴上，再与前桥铰链连接；所述方向件上还连接有斜拉杆，所述斜拉杆另一端连接于连接板上，所述连接板安装于把手上；所述后桥其中部上安装有驱动器，其末端上安装后轮；所述前桥和后桥之间通过两根并排布置的板簧连接，所述板簧上通过支撑架安装固定车架，所述支撑架上安装蓄电池框架，所述蓄电池框架上安装坐垫；所述车架的前、后端上分别安装前挡板、后挡板，所述车架底部中间上安装脚踏。本发明具有抗震效果良好，重量轻，行驶平稳，行驶于凹凸路面颠簸小等特点。

Description

一种微小型四轮电动车舒适性底盘结构
技术领域
本发明涉及一种电动车的领域，具体为一种微小型四轮电动车舒适性底盘结构。
背景技术
汽车作为人们传统的交通工具已经使用了相当一段时间，但汽车在行驶时需要耗费大量的能源，并且其排放的尾气亦会对环境造成污染。随着人们环保意识的不断加强，人们正在逐步的减少汽车的使用，提倡低碳出行。
目前，人们为实现低碳出行，常采用的交通工具多为：自行车、电动自行车或电动三轮车等；但却存在诸多问题，例如：使用自行车需要一定的技巧，需要一段时间的学习才能掌握，并且由于自行车需要依靠骑车人提供动力，因此其行使距离有限，不便于长距离行使；使用电动自行车或电动三轮车也需要一定的技巧，并且其行使不稳定，易摔倒。
现有的四轮电动车，车型较大，其重量较重，灵活性较差，不能跨越高的台阶，底盘结构设计得不合理，使得抗颠簸能力差。
综上所述，现有的能实现低碳出行的交通工具，其具有驾驶难度高、行驶安全性低、抗颠簸能力差等缺陷。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术的缺陷，而提供一种微小型四轮电动车舒适性底盘结构，采用两根并排布置的板簧作为整车上部的支撑结构，弧顶朝上安装，具有良好的弹性，舒适性较好，而电动车重量轻，行驶平稳，在凹凸路面行驶，颠簸小，能轻松跨越20-30厘米高的台阶等优点。
为了实现上述本发明目的，采用的技术方案为：
一种微小型四轮电动车舒适性底盘结构，包括前轮、把手、车架、坐垫、后轮、后桥、脚踏、板簧、前桥和方向件；所述方向件固定安装于前轮连接轴上，再与前桥铰链连接；所述方向件上还连接有斜拉杆，所述斜拉杆另一端连接于连接板上，所述连接板安装于把手上；所述后桥其中部上安装有驱动器，其末端上安装后轮；所述前桥和后桥之间通过两根并排布置的板簧连接，所述板簧上通过支撑架安装固定车架，所述支撑架上安装蓄电池框架，所述蓄电池框架上安装坐垫；所述车架的前、后端上分别安装前挡板、后挡板，所述车架底部中间安装有脚踏。
以上所述板簧采用钢板制成，其形状为圆弧形状；所述板簧采取弧顶朝上的安装方式，既能增强板簧承力能力，又能提高板簧的避震能力，提供舒适的电动车底盘结构，保证电动车行驶平稳，行驶凹凸路面上时颠簸小。目前也看见某些车架上采用板簧形式，但是安装方式不相同，结构也不合理。
以上所述板簧两端通过夹紧装置分别固定于前桥和后桥上；所述夹紧装置包括U形卡、固定板和活动板。
以上所述板簧末端上安装有防窜螺栓。
以上所述板簧安装位于前桥下方，而所述板簧所在平面与前桥中心水平面形成5°～60°。
以上所述板簧安装位于后桥上方，而所述板簧所在平面与后桥中心水平面形成5°～60°。
以上所述板簧和前桥、后桥均形成一定的夹角，既能方便对板簧进行安装，又能使得板簧受力发生弹性变形时沿既定方向伸展，能保护板簧，延长板簧使用寿命。
以上所述两根并排布置的板簧顶部之间连接有稳定杆。
以上所述斜拉杆与方向件、连接板之间采取铰链连接。
以上所述把手上设有伸缩管。
以上所述支撑架通过螺栓连接于板簧上。
本发明相对于现有技术所具有实质性特点和进步：
1、本发明的电动车底盘采取两根并排布置的板簧连接前桥和后桥，并以此作为电动车整个上部的支撑结构而将板簧形状为圆弧形状，安装时将弧顶朝上安装，使得板簧发挥出良好的避震效果，给人较为舒适和柔性；而且整个电动车的车型小，结构合理，重量轻，灵活性高，行驶平稳，能轻松跨越20-30厘米高的台阶，具有良好的避震效果，行驶于凹凸路面上也不会发生过大颠簸，行驶安全性高。
2、本发明将板簧的一端安装在前桥的下方，另一端是安装于后桥的上方，这能更好防止板簧受到外力时，板簧往两边炸裂，还能提高板簧的承重能力。
3、本发明在板簧的末端上安装有防窜螺栓，既能保证板簧的稳定性，又能防止板簧因受到外力作用发生弹性变形时往两边窜动；较大提高板簧的工作效率和安全性。
4、本发明在两根并排布置板簧的弧顶之间上连接稳定杆，加强电动车底盘的稳定性，提高整体结构的稳定，行驶更为安全可靠。
5、本发明中把手通过连接板与斜拉杆连接，而斜拉杆与连接板，方向件均为铰链连接，为把手控制方向提供更好的便利，控制起来也较为轻便，而斜拉杆上的两端均为螺纹连接，为调节斜拉杆的松紧提供很好的便利。
6、本发明舒适性底盘结构制成微小型四轮电动车重量轻，可以作为乡镇路上的小型交通工具，也适合农村农民运输少量农具、化肥、种子到田间地头，也适合娱乐场所作为小型车玩乐。
附图说明
图1为本发明一种微小型四轮电动车舒适性底盘结构的结构示意图；
图2为本发明的主视结构示意图；
图3为图2的俯视结构示意图；
图4为板簧与前桥、后桥连接的结构示意图；
图5为图4中A-A的结构示意图；
图中的序号和部件名称为：1-前轮，2-斜拉杆，3-前挡板，4-伸缩管，5-把手，6-车架，7-坐垫，8-后轮，9-后挡板，10-驱动器，11-后桥，12-脚踏，13-螺栓，14-板簧，15-支撑架，16-前桥，17-连接板、18-U形卡,19-固定板，20-防窜螺栓，21-活动板，22-蓄电池框架,23-方向件，24-稳定杆。
具体实施方式
以下结合本发明的实施例对本发明作进一步详细说明。
实施例1：
参看图1~图5说明，一种微小型四轮电动车舒适性底盘结构，包括前轮1、把手5、车架6、坐垫7、后轮8、后桥11、脚踏12、板簧14、前桥16和方向件23；所述方向件23固定安装于前轮1的连接轴上，再与前桥16铰链连接；所述方向件23上还连接有斜拉杆2，所述斜拉杆2另一端连接于连接板17上，所述连接板17安装于把手5上；所述后桥11其中部上安装有驱动器10，其末端上安装后轮8；所述前桥16和后桥11之间通过两根并排布置的板簧14连接，所述板簧14上通过两根并行布置的支撑架15安装固定车架6，所述两根并排布置的板簧14顶部之间连接有稳定杆24；所述支撑架6上安装蓄电池框架22，所述蓄电池框架22上安装坐垫7，而蓄电池框架22内安装蓄电池，作为电动车的动力源；所述车架6的前、后端上分别安装前挡板3、后挡板9，前挡板3上可以安装大灯和转向灯，后挡板9上可以安装尾灯、刹车灯和转向灯，所述车架6底部中间上安装脚踏12，脚踏12为两个，分别对称安装于车架6的两侧。
以上所述板簧14采用钢板制成，其形状为圆弧形状；所述板簧14采取弧顶朝上的安装方式，两根并排布置的板簧14作为整车上部的支撑结构，也是构成电动车的底盘结构，采用两根并排布置板簧14足以支撑两个成年人的重量，相对传统底盘结构，结构简化，重量变轻，弹性效果显著提高，具有良好的避震效果。
以上所述板簧14两端通过夹紧装置分别固定于前桥16和后桥11上；所述夹紧装置包括U形卡18、固定板19和活动板21，固定板19与板簧14平行接触，固定板19根据根据板簧14倾斜角度固定安装于前桥16上，U形卡18卡住前桥16，将活动板21对齐U形卡18进行安装，并预留一定宽度，便于***板簧14，***板簧14至设定位置，安装防窜螺栓20，防窜螺栓贯穿活动板21、板簧14和固定板19，再同时拧紧U形卡18的配套螺母和防窜螺栓上的螺母；将板簧14和活动板21固定牢靠；防窜螺栓20能保护板簧14受力发生弹性变形时往两边伸展，提高板簧14承受能力。
以上所述板簧14安装位于前桥16下方，而所述板簧14所在平面与前桥16中心水平面形成5°。
以上所述板簧14安装位于后桥11上方，而所述板簧14所在平面与后桥11中心水平面形成5°。
以上所述斜拉杆2与方向件23、连接板17之间采取铰链连接。
以上所述把手5上设有伸缩管4，能对后续安装的线路起到保护作用。
以上所述支撑架、稳定杆24均是通过螺栓连接于板簧14上，这能让板簧14发生弹性变形留有余量，较大提高板簧14的工作效率，避震效果良好。
实施例2：
参看图1~图5说明，一种微小型四轮电动车舒适性底盘结构，包括前轮1、把手5、车架6、坐垫7、后轮8、后桥11、脚踏12、板簧14、前桥16和方向件23；所述方向件23固定安装于前轮1的连接轴上，再与前桥16铰链连接；所述方向件23上还连接有斜拉杆2，所述斜拉杆2另一端连接于连接板17上，所述连接板17安装于把手5上；所述后桥11其中部上安装有驱动器10，其末端上安装后轮8；所述前桥16和后桥11之间通过两根并排布置的板簧14连接，所述板簧14上通过两根并行布置的支撑架15安装固定车架6，所述两根并排布置的板簧14顶部之间连接有稳定杆24；所述支撑架6上安装蓄电池框架22，所述蓄电池框架22上安装坐垫7，而蓄电池框架22内安装蓄电池，作为电动车的动力源；所述车架6的前、后端上分别安装前挡板3、后挡板9，前挡板3上可以安装大灯和转向灯，后挡板9上可以安装尾灯、刹车灯和转向灯，所述车架6底部中间上安装脚踏12，脚踏12为两个，分别对称安装于车架6的两侧。
以上所述板簧14采用钢板制成，其形状为圆弧形状；所述板簧14采取弧顶朝上的安装方式，两根并排布置的板簧14作为整车上部的支撑结构，也是构成电动车的底盘结构，采用两根并排布置板簧14足以支撑两个成年人的重量，相对传统底盘结构，结构简化，重量变轻，弹性效果显著提高，具有良好的避震效果。
以上所述板簧14两端通过夹紧装置分别固定于前桥16和后桥11上；所述夹紧装置包括U形卡18、固定板19和活动板21，固定板19与板簧14平行接触，固定板19根据根据板簧14倾斜角度固定安装于前桥16上，U形卡18卡住前桥16，将活动板21对齐U形卡18进行安装，并预留一定宽度，便于***板簧14，***板簧14至设定位置，安装防窜螺栓20，防窜螺栓贯穿活动板21、板簧14和固定板19，再同时拧紧U形卡18的配套螺母和防窜螺栓上的螺母；将板簧14和活动板21固定牢靠；防窜螺栓20能保护板簧14受力发生弹性变形时往两边伸展，提高板簧14承受能力。
以上所述板簧14安装位于前桥16下方，而所述板簧14所在平面与前桥16中心水平面形成60°。
以上所述板簧14安装位于后桥11上方，而所述板簧14所在平面与后桥11中心水平面形成60°。
以上所述斜拉杆2与方向件23、连接板17之间采取铰链连接。
以上所述把手5上设有伸缩管4，能对后续安装的线路起到保护作用。
以上所述支撑架、稳定杆24均是通过螺栓连接于板簧14上，这能让板簧14发生弹性变形留有余量，较大提高板簧14的工作效率，避震效果良好。
实施例3：
参看图1~图5说明，一种微小型四轮电动车舒适性底盘结构，包括前轮1、把手5、车架6、坐垫7、后轮8、后桥11、脚踏12、板簧14、前桥16和方向件23；所述方向件23固定安装于前轮1的连接轴上，再与前桥16铰链连接；所述方向件23上还连接有斜拉杆2，所述斜拉杆2另一端连接于连接板17上，所述连接板17安装于把手5上；所述后桥11其中部上安装有驱动器10，其末端上安装后轮8；所述前桥16和后桥11之间通过两根并排布置的板簧14连接，所述板簧14上通过两根并行布置的支撑架15安装固定车架6，所述两根并排布置的板簧14顶部之间连接有稳定杆24；所述支撑架6上安装蓄电池框架22，所述蓄电池框架22上安装坐垫7，而蓄电池框架22内安装蓄电池，作为电动车的动力源；所述车架6的前、后端上分别安装前挡板3、后挡板9，前挡板3上可以安装大灯和转向灯，后挡板9上可以安装尾灯、刹车灯和转向灯，所述车架6底部中间上安装脚踏12，脚踏12为两个，分别对称安装于车架6的两侧。
以上所述板簧14采用钢板制成，其形状为圆弧形状；所述板簧14采取弧顶朝上的安装方式，两根并排布置的板簧14作为整车上部的支撑结构，也是构成电动车的底盘结构，采用两根并排布置板簧14足以支撑两个成年人的重量，相对传统底盘结构，结构简化，重量变轻，弹性效果显著提高，具有良好的避震效果。
以上所述板簧14两端通过夹紧装置分别固定于前桥16和后桥11上；所述夹紧装置包括U形卡18、固定板19和活动板21，固定板19与板簧14平行接触，固定板19根据根据板簧14倾斜角度固定安装于前桥16上，U形卡18卡住前桥16，将活动板21对齐U形卡18进行安装，并预留一定宽度，便于***板簧14，***板簧14至设定位置，安装防窜螺栓20，防窜螺栓贯穿活动板21、板簧14和固定板19，再同时拧紧U形卡18的配套螺母和防窜螺栓上的螺母；将板簧14和活动板21固定牢靠；防窜螺栓20能保护板簧14受力发生弹性变形时往两边伸展，提高板簧14承受能力。
以上所述板簧14安装位于前桥16下方，而所述板簧14所在平面与前桥16中心水平面形成32°。
以上所述板簧14安装位于后桥11上方，而所述板簧14所在平面与后桥11中心水平面形成33°。
以上所述斜拉杆2与方向件23、连接板17之间采取铰链连接。
以上所述把手5上设有伸缩管4，能对后续安装的线路起到保护作用。
以上所述支撑架、稳定杆24均是通过螺栓连接于板簧14上，这能让板簧14发生弹性变形留有余量，较大提高板簧14的工作效率，避震效果良好。
实施例4：
参看图1~图5说明，一种微小型四轮电动车舒适性底盘结构，包括前轮1、把手5、车架6、坐垫7、后轮8、后桥11、脚踏12、板簧14、前桥16和方向件23；所述方向件23固定安装于前轮1的连接轴上，再与前桥16铰链连接；所述方向件23上还连接有斜拉杆2，所述斜拉杆2另一端连接于连接板17上，所述连接板17安装于把手5上；所述后桥11其中部上安装有驱动器10，其末端上安装后轮8；所述前桥16和后桥11之间通过两根并排布置的板簧14连接，所述板簧14上通过两根并行布置的支撑架15安装固定车架6，所述两根并排布置的板簧14顶部之间连接有稳定杆24；所述支撑架6上安装蓄电池框架22，所述蓄电池框架22上安装坐垫7，而蓄电池框架22内安装蓄电池，作为电动车的动力源；所述车架6的前、后端上分别安装前挡板3、后挡板9，前挡板3上可以安装大灯和转向灯，后挡板9上可以安装尾灯、刹车灯和转向灯，所述车架6底部中间上安装脚踏12，脚踏12为两个，分别对称安装于车架6的两侧。
以上所述板簧14采用钢板制成，其形状为圆弧形状；所述板簧14采取弧顶朝上的安装方式，两根并排布置的板簧14作为整车上部的支撑结构，也是构成电动车的底盘结构，采用两根并排布置板簧14足以支撑两个成年人的重量，相对传统底盘结构，结构简化，重量变轻，弹性效果显著提高，具有良好的避震效果。
以上所述板簧14两端通过夹紧装置分别固定于前桥16和后桥11上；所述夹紧装置包括U形卡18、固定板19和活动板21，固定板19与板簧14平行接触，固定板19根据根据板簧14倾斜角度固定安装于前桥16上，U形卡18卡住前桥16，将活动板21对齐U形卡18进行安装，并预留一定宽度，便于***板簧14，***板簧14至设定位置，安装防窜螺栓20，防窜螺栓贯穿活动板21、板簧14和固定板19，再同时拧紧U形卡18的配套螺母和防窜螺栓上的螺母；将板簧14和活动板21固定牢靠；防窜螺栓20能保护板簧14受力发生弹性变形时往两边伸展，提高板簧14承受能力。
以上所述板簧14安装位于前桥16下方，而所述板簧14所在平面与前桥16中心水平面形成33°。
以上所述板簧14安装位于后桥11上方，而所述板簧14所在平面与后桥11中心水平面形成32°。
以上所述斜拉杆2与方向件23、连接板17之间采取铰链连接。
以上所述把手5上设有伸缩管4，能对后续安装的线路起到保护作用。
以上所述支撑架、稳定杆24均是通过螺栓连接于板簧14上，这能让板簧14发生弹性变形留有余量，较大提高板簧14的工作效率，避震效果良好。
以上为本发明的其中具体实现方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些显而易见的替换形式均属于本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种微小型四轮电动车舒适性底盘结构，其特征在于：包括前轮（1）、把手（5）、车架（6）、坐垫（7）、后轮（8）、后桥（11）、脚踏（12）、板簧（14）、前桥（16）和方向件（23）；所述方向件（23）固定安装于前轮（1）连接轴上，再与前桥（1）铰链连接；所述方向件（23）上还连接有斜拉杆（2），所述斜拉杆（2）另一端连接于连接板（17）上，所述连接板（17）安装于把手（5）上；所述后桥（11）其中部上安装有驱动器（10），其末端上安装后轮（8）；所述前桥（16）和后桥（11）之间通过两根并排布置的板簧（14）连接，所述板簧（14）上通过支撑架（15）安装固定车架（6），所述支撑架（15）上安装蓄电池框架（22），所述蓄电池框架（22）上安装坐垫（7）；所述车架（6）的前、后端上分别安装前挡板（3）、后挡板（9），所述车架（6）底部中间安装有脚踏（12）。
2.根据权利要求1所述的微小型四轮电动车舒适性底盘结构，其特征在于：所述板簧（14）采用弹性钢板制成，其形状为圆弧形状；所述板簧（14）采取弧顶朝上的安装方式。
3.根据权利要求1所述的微小型四轮电动车舒适性底盘结构，其特征在于：所述板簧（14）两端通过夹紧装置分别固定于前桥（16）和后桥（11）上；所述夹紧装置包括U形卡（18）、固定板（19）和活动板（21）。
4.根据权利要求1所述的微小型四轮电动车舒适性底盘结构，其特征在于：所述板簧（14）末端上安装有防窜螺栓（20）。
5.根据权利要求1所述的微小型四轮电动车舒适性底盘结构，其特征在于：所述板簧（14）安装位于前桥（16）下方，而所述板簧（14）所在平面与前桥（16）中心水平面形成5°～60°。
6.根据权利要求1所述的微小型四轮电动车舒适性底盘结构，其特征在于：所述板簧（14）安装位于后桥（11）上方，而所述板簧（14）所在平面与后桥（11）中心水平面形成5°～60°。
7.根据权利要求1所述的微小型四轮电动车舒适性底盘结构，其特征在于：所述两根并排布置的板簧（14）顶部之间连接有稳定杆（24）。
8.根据权利要求1所述的微小型四轮电动车舒适性底盘结构，其特征在于：所述斜拉杆（2）与方向件（23）、连接板（17）之间采取铰链连接。
9.根据权利要求1所述的微小型四轮电动车舒适性底盘结构，其特征在于：所述把手（5）上设有伸缩管（4）。
10.根据权利要求1所述的微小型四轮电动车舒适性底盘结构，其特征在于：所述支撑架（15）通过螺栓（13）连接于板簧（14）上。
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