CN107054396B - 一种轨道车辆转向架挡油装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种轨道车辆转向架挡油装置，包括支架、挡油板组成及刮油板，所述支架固定在轴箱体上，所述挡油板组成正对车轮安装并固定在支架上，所述刮油板安装在挡油板组成上，所述刮油板与车轮的踏面密贴。本发明利用轨道车辆的轴端结构，将挡油装置安装在轴箱体上，通过挡油板组成和刮油板相结合的方式将车轮踏面上的油泥污渍进行收集和清理，以避免踏面的油污甩到转向架及车辆车下设备舱上，造成车辆的污染，降低由于油污清理带来的高昂人力成本。

Description

一种轨道车辆转向架挡油装置

技术领域

本发明涉及一种轨道车辆型式试验设备，特别涉及一种在测试过程中使用的轨道车辆转向架挡油装置。

背景技术

轨道车辆(尤其是动车组)型式试验时需要做不同工况下动车组制动距离的测试，在进行轨道车辆制动距离测试时需要在轨面上预先涂抹润滑介质，如涂有减磨液或机油等。制动试验时，轨道上的油污状物质会随着车轮踏面的高速旋转甩到转向架和车下设备舱上。

一旦发生污染，由于转向架和车下设备舱各部位为非平面结构，尤其是转向架各零部件结构复杂，作业空间狭小，导致油污不易清理，即使花费很大工作量也难以清理干净，不仅造成了外观状态不良，而且容易引起零部件生锈，加速橡胶件的老化。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是，提供一种结构简单，可以有效阻挡油污，避免油污对车辆造成污染的轨道车辆转向架挡油装置。

为实现上述目的，本发明的技术方案是：

一种轨道车辆转向架挡油装置，包括支架、挡油板组成及刮油板，所述支架固定在轴箱体上，所述挡油板组成正对车轮安装并固定在支架上，所述刮油板安装在挡油板组成上，所述刮油板与车轮的踏面密贴。

进一步，所述挡油板组成包括第一安装部，所述第一安装部与支架固定连接，所述第一安装部的下方设置储油槽，所述第一安装部的上方具有第二安装部，所述刮油板安装在第二安装部上，至少在所述第一安装部的位于车轮内侧的一侧沿垂向设置有挡油翼板。

进一步，所述挡油板组成由金属板一体成型。

进一步，所述金属板的底部向车轮方向折弯形成断面为U形的储油槽，所述储油槽两侧具有供油流出的开口，金属板的顶部折弯形成沿水平方向延伸的第二安装部，金属板的侧部向车轮方向折弯形成所述挡油翼板。

进一步，所述第二安装部整体成向车轮方向敞口的U形槽结构，U形槽结构的顶边安装所述刮油板。

进一步，在所述第二安装部上设置有用于回油的开口槽。

进一步，在所述第一安装部上设置有导向槽，在所述导向槽内安装螺栓将第一安装部与支架固定连接，所述导向槽具有沿水平方向延伸的水平部及至少两个沿垂直方向延伸的垂直部。

进一步，所述导向槽的水平部至少向一侧延伸形成豁口槽。

进一步，在所述第一安装部上设置有至少一个防脱槽，在所述防脱槽内安装开口销与支架固定连接。

进一步，所述支架由与车轮平行的纵梁及与车轮垂直的横梁组成，所述挡油板组成安装在横梁上。

综上内容，本发明所述的一种轨道车辆转向架挡油装置，利用轨道车辆的轴端结构，将挡油装置安装在轴箱体上，通过挡油板组成和刮油板相结合的方式将车轮踏面上的油泥污渍进行收集和清理，以避免踏面的油污甩到转向架及车辆车下设备舱上，造成车辆的污染，降低由于油污清理带来的高昂人力成本。

附图说明

图1是本发明实施例一挡油装置结构图；

图2是本发明实施例一挡油装置俯视的结构图；

图3是图1的局部放大图；

图4是本发明挡油板结构示意图；

图5是图4的俯视图；

图6是图4的侧视图；

图7是本发明刮油板结构示意图；

图8是本发明实施例二挡油装置结构图。

如图1至图8所示，支架1，纵梁1a，横梁1b，挡油板组成2，刮油板3，轴箱体4，车轮5，螺栓6，第一安装部7，储油槽8，第二安装部9，挡油翼板10，导向槽11，水平部11a，垂直部11b，螺栓12，螺母13，螺栓14，开口槽15，调整垫板16，垂向间隙17，防脱槽18，开口销19，切口20。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：

实施例一：

如图1和图2所示，一种轨道车辆转向架挡油装置，包括支架1、挡油板组成2及刮油板3。其中，支架1固定在车轴轴端的轴箱体4上，挡油板组成2正对车轮5安装并固定在支架1上，挡油板组成2用于阻挡由于离心力的作用而被车轮5甩出的油污。刮油板3安装在挡油板组成2上，刮油板3与车轮5的踏面密贴，用于将车轮踏面上的油污刮下来。

本实施例中，支架1整体呈U形结构，由与车轮5平行的纵梁1a及与车轮5垂直的横梁1b组成，横梁1b与纵梁1a焊接连接。纵梁1a的中心与轴箱体4的下表面通过四个螺栓6固定连接。在纵梁1a的两端各具有一横梁1b，两个横梁1b分别位于车轮5的正前方和正后方，在两个横梁1b上各安装一组挡油板组成2，以利于车辆在向前、后两个方向运行时，都可以起到较好的挡油效果，此支架1的结构适用于轴端没有安装其它零部件的情况。为了增强支架的整体结构强度，纵梁1a采用拼接焊接而成的断面为“口”形的箱形结构，且纵梁1a为中间高两端低的倒U形结构，同时将横梁1b设计成中间为安装平面、上下两侧具有向背离车轮方向折弯侧边的U形结构。

如图3至图6所示，挡油板组成2包括第一安装部7，第一安装部7为沿垂向设置的金属板，第一安装部7与横梁1b中间的安装平面平行并固定连接在一起，进而将挡油板组成2固定在支架1上。

第一安装部7的下方设置储油槽8，储油槽8的断面为U形，甩出的油污被阻挡后向下流动最后储存在储油槽8内。储油槽8两侧具有供油流出的开口，储油槽8内的油污由两侧的开口流出，排到轨道以外的路基上，避免了油污重复流到轨道上而重新被甩出。

第一安装部7的上方具有第二安装部9，第二安装部9沿水平方向设置，刮油板3安装在第二安装部9上。本实施例中，第二安装部9整体成向车轮5方向敞口的U形槽结构，U形槽结构的顶边安装刮油板3。U形槽结构的第二安装部9可以较好地阻挡被车轮5向上甩出的油污，同时给刮油板3的调整和安装提供了足够的操作空间。

如图7的示，刮油板3为橡胶板，刮油板3的一侧边采用仿形设计，保证刮油板3的一侧边与车轮5的踏面密贴，将没有通过离心力甩出的油污刮下，刮下后的油污流入下方的储油槽8内。在第二安装部9上设置有两个螺母13，刮油板3通过两个螺栓14与第二安装部9固定连接。

在第二安装部9上还设置有一个开口槽15，开口槽15为长圆孔，当车轮5运行时，其中一个刮油板3由下向上刮油，另一个刮油板3由上向下刮油，由下向上刮下的油污可以直接流回下方的储油槽8，而由上向下刮下的油污会流向第二安装部9的上方，此时可以通过开在第二安装部9上的开口槽15流入第二安装部9的内部并进一步向下流回至储油槽8内，这样可以将油最大限度地收集到储油槽8内，避免了油污的二次污染。

在第一安装部7的侧部设置有沿垂向设置的挡油翼板10，挡油翼板10与第一安装部7垂直且与车轮5平行设置，挡油翼板10可以对由车轮5向侧部甩出的油污起到阻挡的作用，被挡油翼板10阻挡的油污会顺着挡油翼板10流向下方的储油槽8内。挡油翼板10可以只设置在位于车轮5内侧的一侧，避免油污甩到位于车轮5内侧的转向架和设备舱上。挡油翼板10也可以在车轮5的两侧各设置一个。

挡油板组成2可以由多块金属板拼接焊接而成，为了简化挡油板组成2的整体结构，本实施例中，则优选挡油板组成2由金属板一体成型。金属板的主体为第一安装部7，金属板的底部向车轮5方向折弯形成断面为U形的储油槽8，在其两侧自然形成供油流出的开口。金属板的顶部折弯形成沿水平方向延伸的第二安装部9，第二安装部9先向背离车轮5的方向折弯再转回向朝向车轮5的方向折弯形成U形槽结构。金属板的侧部向车轮5方向折弯形成挡油翼板10。

在第一安装部7上设置有导向槽11，在导向槽11内安装螺栓12进而将第一安装部7与横梁1b固定连接在一起。本实施例中，导向槽11由沿水平方向延伸的水平部11a及至少两个沿垂直方向延伸的垂直部11b组成，在两个垂直部11b内各安装一个螺栓12与横梁1b固定连接。垂直部11b为具有一定高度的长圆孔，用以方便调节第一安装部7相对于横梁1b的安装高度，即调节挡油板组成2相对于轨面的安装高度，及与车轮5的相对距离。

在实际安装时，提前将刮油板3预组装到挡油板组成2上，现场安装时先将支架1安装到轴箱体4上，然后将装有刮油板3的挡油板组成2安装到支架1的横梁1a上，通过上下移动挡油板组成2保证刮油板3与车轮5踏面之间的密贴。将挡油板组成2紧固在支架1上后，测量挡油板组成2中的第二安装部9的下表面与横梁1b的上表面之间的垂向间隙17，保证垂向间隙17为6-22mm，同时保证挡油板组成2中的挡油翼板10最下端距离轨面具有大于60mm的高度。挡油板组成2即使与横梁1b接触，也不会超出轨道车辆下部限界。同时，测量刮油板3在紧固后，第二安装部9的边缘与车轮踏面之间的距离大于5mm，避免第二安装部9剐蹭车轮5。而且，当车轮踏面和刮油板3当有一定的磨耗后，通过高度的调节仍可以使刮油板3较好地贴合在车轮踏面上，保证刮油的效果。

挡油板组成2在设计时是按照车轮5的最大轮径进行设计的，车轮5处于轻微磨耗状态时，需在支架1的横梁1b与挡油板组成2的第一安装部7之间添加调整垫板16进行纵向距离调节，使刮油板3较好地贴合在车轮踏面上，保证刮油的效果。为了方便加装调整垫板16，如图4所示，本实施例中，将导向槽11的水平部11a至少向一侧延伸形成豁口槽，在对应侧的挡油翼板10上进行了切口20处理，使挡油板组成2可以整体沿着导向槽11从轮缘侧(即车轮的内侧方向)抽出，抽出后可根据实际需要添加调整板16，再***挡油板组成2重新利用螺栓12固定连接。位于车轮外侧的挡油翼板10宽度要控制，使挡油板组成2可以整体的从车轮5的内侧拆下。

在第一安装部7上还设置有至少一个防脱槽18，本实施例中，在两个导向槽11的垂直部11b之间设置有两个防脱槽18，在两个防脱槽18内分别安装一个开口销19与支架1固定连接，实现防脱的功能，避免在车辆运行过程中螺栓12松动影响刮油和挡油的效果。

本发明利用轨道车辆的轴端结构，将挡油装置安装在轴箱体4上，通过挡油板组成2和刮油板3相结合的方式将车轮5踏面上的油泥污渍进行收集和清理，以避免踏面的油污甩到转向架及车辆车下设备舱上，造成车辆的污染，降低由于油污清理带来的高昂人力成本。该挡油装置整体结构简单，易于拆装，且各零部件互换性好。

实施例二：

如图8所示，与实施例一不同之处在于，本实施例中的支架1整体为L型，即在纵梁1a的一侧安装横梁1b，适用于轴端安装了其它零部件的情况，在一侧的横梁1b上安装挡油板组成2，即只能在车轮踏面的一侧安装挡油板组成2。

如上所述，结合附图所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (9)

1.一种轨道车辆转向架挡油装置，其特征在于：包括支架、挡油板组成及刮油板，所述支架固定在轴箱体上，所述挡油板组成正对车轮安装并固定在支架上，所述刮油板安装在挡油板组成上，所述刮油板与车轮的踏面密贴，所述挡油板组成包括第一安装部，所述第一安装部与支架固定连接，所述第一安装部的下方设置储油槽，所述第一安装部的上方具有第二安装部，所述刮油板安装在第二安装部上，至少在所述第一安装部的位于车轮内侧的一侧沿垂向设置有挡油翼板。

2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆转向架挡油装置，其特征在于：所述挡油板组成由金属板一体成型。

3.根据权利要求2所述的一种轨道车辆转向架挡油装置，其特征在于：所述金属板的底部向车轮方向折弯形成断面为U形的储油槽，所述储油槽两侧具有供油流出的开口，金属板的顶部折弯形成沿水平方向延伸的第二安装部，金属板的侧部向车轮方向折弯形成所述挡油翼板。

4.根据权利要求1所述的一种轨道车辆转向架挡油装置，其特征在于：所述第二安装部整体成向车轮方向敞口的U形槽结构，U形槽结构的顶边安装所述刮油板。

5.根据权利要求4所述的一种轨道车辆转向架挡油装置，其特征在于：在所述第二安装部上设置有用于回油的开口槽。

6.根据权利要求1所述的一种轨道车辆转向架挡油装置，其特征在于：在所述第一安装部上设置有导向槽，在所述导向槽内安装螺栓将第一安装部与支架固定连接，所述导向槽具有沿水平方向延伸的水平部及至少两个沿垂直方向延伸的垂直部。

7.根据权利要求6所述的一种轨道车辆转向架挡油装置，其特征在于：所述导向槽的水平部至少向一侧延伸形成豁口槽。

8.根据权利要求1所述的一种轨道车辆转向架挡油装置，其特征在于：在所述第一安装部上设置有至少一个防脱槽，在所述防脱槽内安装开口销与支架固定连接。

9.根据权利要求1所述的一种轨道车辆转向架挡油装置，其特征在于：所述支架由与车轮平行的纵梁及与车轮垂直的横梁组成，所述挡油板组成安装在横梁上。