CN107036811B - 主驱动扭矩试验模拟加载装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种主驱动扭矩试验模拟加载装置,包括盾体(18)、外驱动和内驱动,内驱动(2)安装在外驱动(1)上,外驱动(1)安装在盾体(18)上,外驱动为内驱动提供性能测试的扭矩,所述内驱动包括大齿圈(9)、驱动盘(10)、主轴承(11)、内驱动调心轴承(13)、内驱动小齿轮(14)、内驱动箱(15)、内驱动减速机(16)和马达(17),本发明可模拟盾构机/TBM实际工作工况,对内驱动的主轴承、减速机等关键部件进行模拟加载,测试主轴承、减速机等负载性能和寿命试验,为国产盾构机/TBM主轴承、减速机设计、优化提供试验数据,为将来在盾构机/TBM主机上推广应用打下基础。
Description
技术领域
本发明涉及一种试验模拟装置,尤其是主驱动扭矩试验模拟加载装置。
背景技术
随着城市轨道交通建设的蓬勃发展,盾构机/TBM作为一种安全高效的掘进工具,越来越多地应用到隧道建设中。主驱动是盾构机/TBM的核心部件,由电机或者液压马达驱动,经减速机、小齿轮和主轴承齿圈减速后输出较大的扭矩,驱动刀盘旋转切削。盾构机/TBM施工工况恶劣,主驱动工作可靠性是盾构机机正常运转的关键因素。
目前盾构机/TBM主驱动的主轴承、减速机等关键部件几乎全部依赖进口,对成本和工期具有较大的制约,国产主轴承、减速机可靠性在盾构机行业应用缺少相关试验平台,出厂检验也主要是空载试验,因此需要一种主驱动扭矩试验模拟加载装置,对主轴承、减速机性能进行负载试验,为主轴承、减速机设计、检验积累试验数据和评价标准。
发明内容
本发明的目的是,针对上述现有技术的不足,为了对国产盾构机主轴承、减速机可靠性进行检验,相对真实的模拟盾构机机实际工作的工况,提供一种主驱动扭矩试验模拟加载装置,该装置可模拟盾构机/TBM实际工作的工况对内驱动主轴承和减速机提供扭矩负载,进行负载试验。
为解决上述技术问题,本发明所采用的技术方案如下:
本发明主驱动扭矩试验模拟加载装置,包括盾体、外驱动和内驱动,内驱动安装在外驱动上,外驱动安装在盾体上,外驱动为内驱动提供性能测试,所述内驱动包括大齿圈、驱动盘、主轴承、内驱动调心轴承、内驱动小齿轮、内驱动箱、内驱动减速机和马达,马达通过内驱动减速机与内驱动小齿轮相连接,马达带动内驱动减速机和内驱动小齿轮旋转,内驱动小齿轮与主轴承的内齿圈啮合,通过主轴承带动驱动盘旋转,内驱动减速机和主轴承通过螺栓安装内驱动箱上,内驱动调心轴承安装在内驱动小齿轮两侧,内驱动小齿轮通过内驱动调心轴承支撑在内驱动箱上,大齿圈安装在驱动盘外圈上,驱动盘位于内驱动箱前部。
作为本发明的优选方案,所述外驱动包括电机、外驱动减速机、外驱动箱、外驱动小齿轮、外驱动调心轴承和,电机通过外驱动减速机与外驱动小齿轮相连接,所述外驱动减速机安装在外驱动箱上,外驱动调心轴承安装在外驱动小齿轮两侧,外驱动小齿轮通过外驱动调心轴承支撑在外驱动箱上,外驱动小齿轮与安装在驱动盘外圈的大齿圈啮合。
作为本发明的优选方案,在驱动盘与内驱动箱之间安装内密封。
作为本发明的优选方案,在外驱动箱与驱动盘之间安装有外密封。
作为本发明的优选方案,所述电机为变频电机。
本发明通过外驱动变频电机提供反扭矩,可模拟盾构机/TBM实际工作工况,对内驱动的主轴承、减速机等关键部件进行模拟加载,测试主轴承、减速机等负载性能和寿命试验,为国产盾构机/TBM主轴承、减速机设计、优化提供试验数据,为将来在盾构机/TBM主机上推广应用打下基础。
附图说明
附图1为本发明的结构示意图;
附图2为本发明的结构剖视图;
图中:外驱动1,内驱动2,电机3,外驱动减速机4,外驱动箱5,外驱动小齿轮6、外驱动调心轴承7、外密封8,大齿圈9、驱动盘10,主轴承11,内密封12,内驱动调心轴承13,内驱动小齿轮14,内驱动箱15,内驱动减速机16,马达17,盾体18。
具体实施方式
如附图所示,本发明主驱动扭矩试验模拟加载装置是应用在盾构机和TBM上的,其结构包括盾体18、外驱动和内驱动,内驱动2安装在外驱动1上,外驱动1安装在盾体18上,外驱动为内驱动提供反扭矩对内驱动中的主轴承、减速机等部件进行性能测试。
内驱动为液压驱动,所述内驱动包括大齿圈9、驱动盘10、主轴承11、内驱动调心轴承13、内驱动小齿轮14、内驱动箱15、内驱动减速机16和马达17,内驱动的马达17、内驱动减速机16、内驱动小齿轮14、主轴承11与内驱动箱相连,具体为,马达17通过内驱动减速机16与内驱动小齿轮14相连接,马达17带动内驱动减速机16和内驱动小齿轮14旋转,内驱动小齿轮14与主轴承11的内齿圈啮合,通过主轴承11带动驱动盘10旋转,内驱动减速机16和主轴承11通过螺栓安装内驱动箱15上,内驱动调心轴承13安装在内驱动小齿轮14两侧,内驱动小齿轮14通过内驱动调心轴承13支撑在内驱动箱15上,大齿圈9安装在驱动盘10外圈上,驱动盘10位于内驱动箱15前部。为提高装置的密封性,在驱动盘10与内驱动箱15之间安装内密封12。
外驱动1为电机驱动,所述外驱动包括电机3、外驱动减速机4、外驱动箱5、外驱动小齿轮6和外驱动调心轴承7,外驱动的电机3、外驱动减速机4、外驱动小齿轮6与外驱动箱5相连,内驱动箱安装在外驱动箱上,外驱动箱安装在盾体内。具体为,电机3通过外驱动减速机4与外驱动小齿轮6相连接,所述外驱动减速机4安装在外驱动箱5上,外驱动调心轴承7安装在外驱动小齿轮6两侧,外驱动小齿轮6通过外驱动调心轴承7支撑在外驱动箱5上,外驱动小齿轮6与安装在驱动盘10外圈的大齿圈9啮合,为内驱动提供反扭矩。为进一步提高装置的密封性,在外驱动箱5与驱动盘之间安装有外密封8。
所述电机3优选为变频电机。可通过变频器调节电机输出转速和扭矩负载,模拟主轴承11和内驱动减速机16在盾构机/TBM主机实际工作中的工况,对主轴承、减速机性能进行全寿命加载试验,检验主轴承、减速机的性能,对设计优化积累试验数据。
本发明的工作原理为:外驱动为电驱,电机3带动外驱动减速机4和外驱动小齿轮6旋转,外驱动小齿轮6与安装在驱动盘10外圈的大齿圈9啮合,为内驱动提供反扭矩。由于外驱动的电机3为变频电机,可通过变频器调节电机输出转速和扭矩,模拟盾构机/TBM实际工作的工况对内驱动主轴承和减速机提供扭矩负载,进行负载试验。
Claims (3)
1.一种主驱动扭矩试验模拟加载装置,包括盾体(18)、外驱动和内驱动,内驱动(2)安装在外驱动(1)上,外驱动(1)安装在盾体(18)上,外驱动为内驱动提供性能测试的扭矩,其特征在于:所述内驱动包括大齿圈(9)、驱动盘(10)、主轴承(11)、内驱动调心轴承(13)、内驱动小齿轮(14)、内驱动箱(15)、内驱动减速机(16)和马达(17),马达(17)通过内驱动减速机(16)与内驱动小齿轮(14)相连接,马达(17)带动内驱动减速机(16)和内驱动小齿轮(14)旋转,内驱动小齿轮(14)与主轴承(11)的内齿圈啮合,通过主轴承(11)带动驱动盘(10)旋转,内驱动减速机(16)和主轴承(11)通过螺栓安装内驱动箱(15)上,内驱动调心轴承(13)安装在内驱动小齿轮(14)两侧,内驱动小齿轮(14)通过内驱动调心轴承(13)支撑在内驱动箱(15)上,大齿圈(9)安装在驱动盘(10)外圈上,驱动盘(10)位于内驱动箱(15)前部;
所述外驱动包括电机(3)、外驱动减速机(4)、外驱动箱(5)、外驱动小齿轮(6)和外驱动调心轴承(7),电机(3)通过外驱动减速机(4)与外驱动小齿轮(6)相连接,所述外驱动减速机(4)安装在外驱动箱(5)上,外驱动调心轴承(7)安装在外驱动小齿轮(6)两侧,外驱动小齿轮(6)通过外驱动调心轴承(7)支撑在外驱动箱(5)上,外驱动小齿轮(6)与安装在驱动盘(10)外圈的大齿圈(9)啮合;在驱动盘(10)与内驱动箱(15)之间安装内密封(12)。
2.根据权利要求1所述的主驱动扭矩试验模拟加载装置,其特征在于:在外驱动箱(5)与驱动盘(10)之间安装有外密封(8)。
3.根据权利要求1所述的主驱动扭矩试验模拟加载装置,其特征在于:所述电机(3)为变频电机。
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