CN107020979A - 一种汽车座椅的滑轨解锁机构 - Google Patents

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杨常群
孙得玉
战磊
马可
薛冰洋
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B60N2/08—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable characterised by the locking device

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Abstract

一种汽车座椅的滑轨解锁机构，包括闸线、滑轨解锁手柄、管子总成、第一支架、第二支架；其中，所述闸线始端固定在滑轨解锁手柄上，末端固定在第一支架上；所述管子总成的两端设有第一支架、第二支架，座椅支架安装在管子总成上，且在第一支架、第二支架的外侧，管子总成相对座椅支架可进行旋转；所述第一支架为V型或L型钣金件，所述第二支架为直钣金件，第一支架、第二支架均通过回位簧与座椅支架连接，在第一支架、第二支架上均固定有一个解锁销，两个解锁销中心线为一条直线，当扳动或旋转滑轨解锁手柄，闸线末端被拉紧，第一支架、管子总成、第二支架发生旋转，解锁销压迫两侧滑轨的解锁片进行解锁。该解锁机构结构简单，解锁同步性好。

Description

一种汽车座椅的滑轨解锁机构
技术领域
本发明属于汽车配件技术领域，具体涉及一种用于安装在汽车座椅的滑轨解锁机构，可以对滑轨的解锁片进行解锁操作。
背景技术
汽车座椅滑轨担当着改变座椅前后位置的功用，现有汽车座椅左右滑轨上各有一个解锁片，当外力压迫解锁片并使之下移时，滑轨能够解锁，此时受外力作用，座椅能够前后滑移，实现乘员在车内前后位置的变化。为此，对左右滑轨上各有一个解锁片的汽车座椅滑轨，在滑轨的解锁片上配备解锁机构是必须的。
现有的解锁机构，主要有两种方式：一种是采用联动钢丝的形式将座椅左右两侧的主副件手柄连接起来，当对主件手柄施加作用力时，由联动钢丝带动副件手柄动作而实现解锁。这种结构在实际操作过程中存在的问题是：座椅左右两侧的一对滑轨在解锁时不同步，且两者解锁的角度不同、解锁力大，对联动钢丝的长度要求较高。另一种是采用U形的解锁杆与座椅左右两侧的一对扳手连接，当对解锁杆施加向上作用力时，两侧扳手带动锁定装置解锁。这种结构在实际使用中出现的问题是：同样存在座椅左右两侧的一对滑轨在解锁时不同步，且解锁行程大、有异响，操作也不方便。还有一部分汽车座椅滑轨解锁机构是电动的，但成本较高，重量较重。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车座椅的滑轨解锁机构，解决现有解锁机构对左右两侧滑轨解锁不同步，解锁不方便的技术难题。该解锁机构结构简单，操作方便，且解锁同步性好。
为实现上述目的，本发明所述的一种汽车座椅的滑轨解锁机构包括：闸线、滑轨解锁手柄、管子总成、第一支架、第二支架；其中，所述闸线始端固定在滑轨解锁手柄上，末端固定在第一支架上；所述管子总成的两端设有第一支架、第二支架，座椅支架安装在管子总成上，且在第一支架、第二支架的外侧，管子总成相对座椅支架可进行旋转；所述第一支架为V型或L型钣金件，所述第二支架为直钣金件，第一支架、第二支架均通过回位簧与座椅支架连接，以达到使解锁机构回复到初始位置的作用，在第一支架、第二支架上均固定有一个解锁销，两个解锁销中心线为一条直线，当扳动或旋转滑轨解锁手柄，闸线末端被拉紧，第一支架、管子总成、第二支架发生旋转，解锁销压迫两侧滑轨的解锁片进行解锁。
本发明所述的管子总成包括：管子主体、转动轴、润滑轴套；其中，所述管子主体的两端内嵌有焊接螺母，所述焊接螺母上设有一豁口；所述转动轴上设有一与豁口匹配的卡合块，转动轴一端插接在焊接螺母内，通过卡合块将转动轴与螺母连接为一体，转动轴另一端通过螺栓固定锁死，所述润滑轴套设置在转动轴上，座椅支架安装在润滑轴套上。
本发明的优点和有益效果：
（1）本发明所述解锁机构结构简单，相对于其他手动解锁座椅操作方便，操作过程中只需要旋转或扳动滑轨解锁手柄，便可通过闸线及其它结构实现行程的调节，且解锁同步性好。
（2）本发明所述解锁机构应用范围广，适用于所有带有滑轨调节功能的汽车座椅。
附图说明
图1 为本发明所述解锁机构的整体结构示意图。
图2 为本发明所述的管子总成的***图。
图3 为本发明所述解锁机构安装到座椅骨架上的结构示意图。
具体实施方式
为使本领域技术人员更加清楚明白本发明所述的技术方案，下面结合附图对本发明做详细说明，但并不作为对本发明保护范围的限定，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
参阅图1，本发明所述的一种汽车座椅的滑轨解锁机构包括：闸线1、滑轨解锁手柄2、管子总成3、第一支架4、第二支架5；其中，所述闸线1始端固定在滑轨解锁手柄2上，末端固定在第一支架4上；所述滑轨解锁手柄2通过拉簧10或其他部件固定在座椅骨架上；所述管子总成3的两端设有第一支架4、第二支架5，座椅支架7安装在管子总成3上，且在第一支架4、第二支架5的外侧，管子总成3相对座椅支架7可进行旋转；所述第一支架4为V型或L型钣金件，所述第二支架5为直钣金件，第一支架4、第二支架5均通过回位簧6与座椅支架7连接，以达到使解锁机构回复到初始位置的作用，在第一支架4、第二支架5上均固定有一个解锁销8，两个解锁销8中心线为一条直线。
所述第一支架4、第二支架5上均设有与回位簧6连接的卡销9，所述回位簧6为Z型结构，回位簧一端与卡销9连接，另一端安装在座椅支架7的安装孔内；所述第一支架4的末端设有一闸线固定装置11，所述闸线固定装置11用于将闸线1的末端进行固定；所述管子主体31上还可以设有减重孔311。
本发明所述的管子总成只要能够满足在第一支架4发生转动时，其能够与第一支架进行同步旋转，同时带动第二支架进行旋转即可，结构上没有特别要求；但所述管子总成为下面的结构时，解锁同步性更好。
参阅图2、图3，所述管子总成包括：管子主体31、转动轴32、润滑轴套33；其中，所述管子主体31的两端内嵌有焊接螺母34，所述焊接螺母34上设有一豁口341；所述转动轴32上设有一与豁口匹配的卡合块321，转动轴一端插接在焊接螺母内，通过卡合块321将转动轴与焊接螺母连接为一体，转动轴另一端通过螺栓35固定锁死；所述润滑轴套33设置在转动轴上，座椅支架7安装在润滑轴套33上，座椅支架7固定在座椅骨架A上，当扳动或旋转滑轨解锁手柄2，闸线1末端被拉紧，第一支架4带动管子总成3、第二支架5同时发生旋转，解锁销8压迫两侧滑轨的解锁片B进行解锁，座椅调节完后，松开滑轨解锁手柄2，第一支架4在回位簧6的作用下回复到初始位置，座椅滑轨被锁死。

Claims (4)

1.一种汽车座椅的滑轨解锁机构，其特征在于：包括闸线、滑轨解锁手柄、管子总成、第一支架、第二支架；其中，所述闸线始端固定在滑轨解锁手柄上，末端固定在第一支架上；所述管子总成的两端设有第一支架、第二支架，座椅支架安装在管子总成上，且在第一支架、第二支架的外侧，管子总成相对座椅支架可进行旋转；所述第一支架为V型或L型钣金件，所述第二支架为直钣金件，第一支架、第二支架均通过回位簧与座椅支架连接，以达到使解锁机构回复到初始位置的作用，在第一支架、第二支架上均固定有一个解锁销，两个解锁销中心线为一条直线，当扳动或旋转滑轨解锁手柄，闸线末端被拉紧，第一支架、管子总成、第二支架发生旋转，解锁销压迫两侧滑轨的解锁片进行解锁。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的滑轨解锁机构，其特征在于：所述管子总成包括：管子主体、转动轴、润滑轴套；其中，所述管子主体的两端内嵌有焊接螺母，所述焊接螺母上设有一豁口；所述转动轴上设有一与豁口匹配的卡合块，转动轴一端插接在焊接螺母内，通过卡合块将转动轴与螺母连接为一体，转动轴另一端通过螺栓固定锁死，所述润滑轴套设置在转动轴上，座椅支架安装在润滑轴套上。
3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的滑轨解锁机构，其特征在于：所述第一支架、第二支架上均设有与回位簧连接的卡销，所述回位簧为Z型结构，回位簧一端与卡销连接，另一端安装在座椅支架的安装孔内。
4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的滑轨解锁机构，其特征在于：所述第一支架的末端设有一闸线固定装置，所述闸线固定装置用于将闸线的末端进行固定；所述管子主体上还设有减重孔。
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