CN1070138C - 自行车用变速操作装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种自行车用变速操作装置，利用从操作体的操作始端至终端的变位，使卷绕体单向旋转的操作机构，在卷绕体的轴芯和径向均不需大的空间的操作机构，其具有：绕卷绕体的轴芯于操作始端与终端间旋转自如的操作体；与操作体成一体地旋转，在上述轴芯方向而可变位于第1与第2位置之间的离合器构件；由操作体的从操作始端至终端的旋转变位所产生的上述离合器构件的旋转移位，而使上述离合器构件从第1位置变位至第2位置的凸轮机构。

Description

自行车用变速操作装置

本发明涉及由变速钢丝绳来操作的变速装置，其具备有：为卷绕上述变速钢丝绳而以轴芯为中心旋转自如的卷绕体；及使上述卷绕体朝单方向旋转的操作机构的自行车用变速操作装置。

类似于上述形态的自行车用变速操作装置，例如日本专利公报特开平2-280693号公报所揭示的以卷绕体的旋转轴芯为中心予以旋转操作的利用二支操作杆来使卷绕体旋转的构造。此装置中，增速、减速的两变速操作是通过各自的摆动式操作杆来实施。在卷绕操作时，利用啮合于形成于卷绕体的外周面的齿的棘齿爪将第1操作杆的移位传至卷绕体，而使卷绕体旋转于单一方向，当进行回绕操作时，即通过第2操作杆的变位来操作，啮合于为了保持卷绕体的位置的而形成于卷绕体的外周面的齿的棘轮爪，结果使卷绕体仅以一段变速量，在另一方向进行旋转。

如上所述地，使用往复摆动于操作起端与操作终端之间的操作杆时，为了仅将从操作起端至操作终端为止的操作杆的摆动移位传递给卷绕体，所以在操作杆与卷绕体的动力传递径路上需要有单方向离合器的功能。为了此目的，一般采用棘轮爪及棘轮。

如上述现有技术的自行车用变速操作装置，由棘轮爪与棘轮齿所构成的单一方向离合器机构，是通过由形成于卷绕体外周面的棘轮齿、及为了与该棘轮齿啮合而在卷绕体的外侧设置的棘齿爪的组合所构成的、在径向配置而实现时，由于棘轮爪将突出于卷绕体的侧方，因此需再设置覆盖用的盖体，因此变速操作装置整体的构造变为很大。如将棘轮齿形成于卷绕体的内周面以便将棘轮爪设于卷绕体的内部的话，卷绕体的外径会变得非常大。

另外，由棘轮爪与棘轮齿所构成的单一方向离合器机构，是通过由轴芯方向配置而实现的，即由形成于卷绕体的侧面的棘轮齿、及为了与棘轮齿啮合而在离开卷绕体轴芯方向卷绕体设置的棘轮爪的组合而构成的方式时，变速操作装置的轴芯方向的长度变长，也是不适宜于自行车变速操作装置。

本发明的目的是提供一种自行车用变速操作装置，当操作体由操作始端变位至操作终端时所用的卷绕体旋转于单一方向的操作机构，在其卷绕体地轴芯方向以及径向均不需要很大空间。

为达成上述目的，本发明采取以下技术方案：

一种自行车用变速操作装置，由变速钢丝绳操作的变速装置，其具有：为卷绕上述变速钢丝绳而以轴芯为中心旋转自如的卷绕体；及为使上述卷绕体旋转于单一方向的操作机构，其特征是上述自行车用变速操作机构具有：

以卷绕体的轴芯(X)为中心可在操作始端与操作终端之间旋转的操作体；

与上述操作体成一体地旋转，并且可在上述轴芯方向的第1位置与第2位置之间变位的离合器构件；及

凸轮机构，其依据从上述操作体的操作始端至操作终端的旋转变位，通过上述离合器构件的旋转移位，使上述离合器构件从上述第1位置变位至上述第2位置；

此时，在上述第2位置的上述离合器构件是借助啮合机构而与上述卷绕体卡合，而使上述操作体的旋转变位传递给上述卷绕体成为可能，且在上述第1位置的上述离合器构件，从上述卷绕体脱离，而中断上述操作体的旋转变位传递给上述卷绕体。

所述的自行车用变速操作装置，其特征是：

上述凸轮机构由形成于固定导引构件上的凸轮面以及形成于上述离合器构件的凸轮从动面所构成。

所述的自行车用变速操作装置，其特征是：上述操作体具有杆部及毂部，在上述毂部中的内周面形成有延伸于轴芯方向的内花键，使形成于上述离合器构件的外花键卡合于上述内花键上。

所述的自行车用变速操作装置，其特征是：

上述离合器构件被形成为环状，于上述环状体的内周面设有上述凸轮从动面，在上述离合器构件的外周面设有上述外花键，上述啮合机构设有，位于上述离合器构件及在上述卷绕体的轴芯方向相对向的各侧面设置的卡合齿部以及被卡合齿部。

所述的自行车用变速操作装置，其特征是：

上述固定导引构件被形成为圆筒状，上述凸轮面是设于导引构件的外周面，上述操作体的毂部及上述离合器构件及上述固定导引构件以及上述卷绕体是被配置成同芯状，上述离合器构件乃被配置于，由上述操作体的毂部及上述固定导引构件以及卷绕体所形成的环状空间内。

所述的自行车用变速操作装置，其特征是：上述离合器构件被弹簧朝向上述第2位置弹推。

依照本发明的变速操作装置，该操作机构具备：

以卷绕体的轴芯X为中心可在操作始端与操作终端之间旋转自如的操作体；及

与上述操作体成一体地旋转，并且可在于上述轴芯方向而可移位于第1位置与第2位置之间的离合器构件；及

凸轮机构，其依据从上述操作体的操作始端至操作终端的旋转变位，通过上述离合器构件的旋转移位，使上述离合器构件从上述第1位置变位至上述第2位置；

此时，在上述第2位置的上述离合器构件是借助啮合机构6而与上述卷绕体卡合，而使上述操作体的旋转变位传递给上述卷绕体成为可能，且在上述第1位置的上述离合器构件，从上述卷绕体脱离，而中断上述操作体的旋转变位传递给上述卷绕体。

本发明的效果：

依上述构成时，随着操作体的由操作始端至操作终端的摆动旋转，离合器构件移动至轴芯方向的第2位置，从而将操作体与卷绕体可传递旋转动力地予以连结，而后的操作体的摆动旋转变位使卷绕体向单一方向旋转。如此，与操作体一体旋转的同时，在轴芯方向可变位，而由于在轴芯方向的变位，通过使用使操作体与卷绕体的连结、释放的离合器构件，而消除以往的摆动式所用的棘齿爪等构件。

本发明的较佳的实施形态中，上述凸轮机构是由形成于固定导引构件的凸轮面，及形成于上述离合器构件的凸轮从动面构成。即在固定侧的构件及动作侧的构件上分别形成凸轮面及凸轮从动面，因而不需多余的追加构件即可造出凸轮机构。

另一较佳的实施形态，上述操作体是具备有杆部及毂部，在上述毂部的内周面形成有延伸于轴芯方向的内花键，使形成于上述离合器构件的外花键卡合于上述内花键上。因此，与操作体成一体旋转的同时，针对于该操作体，可在轴芯方向移动的离合器构件可配置于操作体毂部的内部，从而可促进变速操作装置的灵巧化小型化

关于离合器构件的合宜的实施形态，可为：

上述离合器构件乃被形成为环状，于上述环状体的内周面设有上述凸轮从动面，在上述离合器构件的外周面设有上述外花键，由在上述离合器构件及设置于关于上述卷绕体的轴芯方向上相向的各侧面的卡合齿部以及被卡合齿部构成啮合机构。因此可将离合器构件制作成很薄的环状板的形态，不仅可小型化，也对大量生产有帮助。而且在圆周方向形成多个凸轮从动面时，可以分散作用力，可以解决用塑料等制作时的强度的问题。

又在本发明的较佳的实施形态中，作为固定侧构件的上述固定导引构件形成圆筒状，上述凸轮面是设于导引构件的外周面，进而上述操作体的毂部、上述离合器构件、上述固定导引构件以及上述卷绕体如果被配置成同芯状，上述离合器构件可以被配置于由上述操作体的毂部及上述固定导引构件以及卷绕体所形成的环状空间内。因此可抑制尘埃等侵入到离合器构件与各构件的卡合领域。

随着操作体的由操作终端回至操作始端，伴随着回动摆动旋转，对于使离合器构件由第2位置回复至第1位置的回复机构，在无法利用重力时，可考虑利用磁力，或使离合器构件本身带有弹性的构造，但更简单的结构是利用弹簧将离合器构件向第2位置弹推。

本发明的其他特征及优点可从依照附图的本发明的实施形态的说明中更清楚地说明。

以下参照附图，详细说明本发明的实施例：

图1表示本发明的变速操作装置的实施形态的部分断面侧面图。

图2表示图1变速操作装置的平面图。

图3表示图1变速操作装置的主要构成要素的分解说明图。

图4表示图2的箭视Ⅳ所视的平面图。

图5表示图3的箭头方向Ⅴ所视的平面图。

图6表示图2的箭头方向Ⅵ所视的平面图。

图7表示图2的箭头方向Ⅶ所视的平面图。

图8表示图2的箭头方向Ⅷ所视的平面图。

图9表示图2的箭头方向Ⅸ所视的平面图。

图10表示通过藉图1的变速操作装置的卷绕动作的展开模式图。

图11表示通过图1的变速操作装置的回绕动作的展开模式图。

图12表示通过图1的变速操作装置的主要扩大部分断面侧面图。

图13表示通过图1的变速操作装置的主要部扩大部分断面侧面图。

图1及图2表示，在自行车的把手100上，安装有箍带体2及托架3的本发明的自行车变速操作装置1。该变速操作装置1基本上由带有轴芯X的筒轴10、被旋转摆动操作的第1操作体20、离合器构件30、固定于上述筒轴10的固定导引构件40、用于卷绕变速钢丝绳4的卷绕体50、惰轮60、基座构件70、以及第2操作体80所构成。第1操作体20，离合器构件30，固定导引构件40，卷绕体50，惰轮60，基座构件70，第2操作体80均对于轴芯X配置成同芯状，因此这些全部构件均相对筒轴10沿轴芯X的方向***即可组装。为充分理解此状况，于图3表示将变速操作装置1的主要构件从轴芯方向分离的分解图，图3的从箭视Ⅳ所示的平面图为图4。图3的由箭头方向Ⅴ所示的平面图为图5。图3的由箭头方向Ⅵ所示的平面图为图6，图3的由箭头Ⅶ所视的平面图为图7，图3的由箭头方向Ⅷ的视的平面图为图8，图3的由箭头Ⅺ所示的平面图为图9地予以表示。

筒轴10被***于托架3的固定螺栓15而套合安装，由螺帽16来锁紧固定。在筒轴10的外周形成有平行于轴芯X而延伸的外花键11。

第1操作体20为摆动式杆，具有毂部22，以及安装在与该毂部22的底部24的轴芯X成偏心位置的杆部21。

该杆部21，在此变速操作装置1借助箍带体2与托架3安装在把手100上面的状态下，由把手100的上面延伸至把手100的下面，进而在于与下面同一高度之处向轴芯X的径向外方弯曲形成按手指部21a，而使车手握住把手的手的拇指容易操作。另外，在后详述第2操作体80也是位于使骑手握住把手的手的拇指容易操作而设于离把手杆上面不太高的地方。毂部22是由外周壁23及设有中心孔25的底部24构成。外周壁23形成该变速操作装置1的外周侧壁的大部分。而且在底部24直立设有向轴芯X方向延伸的环状突起部26。在此环状突起部26的内周形成有平行于轴芯X地延伸的内花键26a。

在环状突起部26的内周侧，底部24上安装有环状的离合器构件30。由图9可看出，为了与环状突起部26的内花键26a卡合，在离合器构件30的外周形成有外花键30a。因此离合器构件30得以与第1操作体20成一体的以轴芯X为中心而旋转，同时对于第1操作体20可以滑动于轴芯X方向。又离合器构件30即在其上，以周围方向地分布配置有十八个卡合齿部30b，同时在其内周，于圆周方向分布配置具有倾斜面的向径方向突起的6个凸轮从动面30C。

而且第一操作体20的毂部22与离合器构件30之间介装有第1弹簧35，因此将离合器构件30向上方弹推。

在第1操作体20的中心孔25与筒轴20之间，***有筒状的固定导引构件40的下部。在固定导引构件40的内周形成有卡合于筒轴20的外花键11用的内花键40a。因此固定导引构件40不能做以轴芯X为中心的旋转。在固定导引构件40的上部设有轴环部41，由图8可以看出，在此轴环部41的下面，于圆周方向分布配置有，在圆周方向具有倾斜面的六个凸轮41a。当凸轮从动面30c与凸轮41a相向而于各倾斜面的前端领域接触的固定导引构件40与离合器构件30的相对旋转位置时，离合器构件30不会由于第1弹簧的弹推力的作用而离开第1操作体2的底部24，但是凸轮从动面30c与凸轮41a不相向的固定导引构件40与离合器构件的相对旋转位置时，离合器构件30由于第1弹簧的弹推力而向轴芯X方向变位，而离开第1操作体2的底部24。即凸轮从动面30c与凸轮41a形成使离合器构件30在抵接或近接于第1操作体2的底部24的第1位置，及离开底部24的第2位置之间而变位的凸轮机构5。

卷绕体50在设有中心孔52的底部51与外周壁53采用锅状的形态。如图7所示，在该底部51的下面圆周方向分布配置有与离合器构件30的卡合齿部30b卡合的18个被卡合齿部51a。即由卡合齿部30b和被卡合齿部51a构成当离合器构件30在第1位置时互相脱离，而离合器构件在第2位置时互相卡合的啮合机构6。在卷绕机50的外周壁53设有固定且卷绕变速钢丝绳4的钢丝绳沟53a，在外周壁53的内周形成有向轴芯X方向延伸的内花键53b。由第1图可知，离合器构件30被配置于由第1操作体20的毂部22与固定导引构件40以及卷绕体50所形成的环状空间内。

具有环状形态的惰轮60在其外周形成有，与卷绕体50的内花键53b卡合的外花键60a。因此惰轮60得与卷绕体成一体地以轴芯X为中心而旋转，同时可在轴芯X方向滑动。

由图6可知，卷绕体50的内周形成有为二级，在直径大的的内周面，于圆周方向分布配置有18个卡合齿60b。于直径小的内周面，在圆周方向分布配置具有倾斜面9个被导引部60c。又卷绕体50的底部51与惰轮60之间介装有第2弹簧65，因此将惰轮60沿着轴芯X方向向上方弹推。

基座构件70，由圆筒部71及由该圆筒部71朝径方向外方延伸的圆板部72所构成，在圆板72的与圆筒部71的境界领域，于圆周方向分布设有四个贯穿孔73。如图5所示，圆板部72的下面，在圆周方向分布配置有，可与惰轮60的卡合齿部60b卡合的18个被卡合齿部72a。由于惰轮60被第2弹簧65向上方弹推，通常成为卡合齿部60b于被卡合齿部72a卡合的状态。圆板部72的上面形成拱顶状，而形成变速操作装置1的上部外形。在圆筒71的内周形成有，与筒轴10的外花键11卡合用的延伸于轴芯X方向的内花键71a。由此卡合以及螺帽的锁紧而使基座构件70固定于筒轴10。

第2操作体80具有在轴芯X方向的直线滑动变位操作体形态的功能。第2操作体80由，环部80及由环部81的上面而沿着轴芯X方向延伸的四个脚部82所构成。该脚部82即由下面侧而***于基座构件70的贯穿孔73中，往复移动于贯穿孔73内。如图4所示，在环部81的下面圆周方向分布配置有，具有与惰轮60的被导引部60c倾斜面得抵接的倾斜面的6个导引部81a。

通过压下第2操作体80，以使惰轮60的被导引部60c与第2操作体80的导引部81a抵接，进一步克服第2弹簧65的弹推力将惰轮60压下，因此可以使基座构件70的被卡合齿部72a与惰轮60的卡合齿部60b脱离。惰轮60与基座构件70的卡合脱离后，与卷绕体50连动旋转的惰轮60由于操作钢丝绳4的拉力(一般是依变速装置的复原弹簧的回复力)而旋转。由第2弹簧65与导引部81a的倾斜面的倾斜方向，惰轮60的卡合齿部60b即移动至与基座构件70的下一个被卡合齿部72a卡合。即惰轮60的卡合齿部60b与基座构件70的被卡合齿72a构成使卷绕体50保持于预定的旋转位置的保持卡合机构7。再者，第2操作体80的导引部81a与惰轮60的被导引部60c构成为了变更卷绕体50的旋转位置，将惰轮60的卡合齿部60b卡合于下一基座构件70的被卡合齿部72a的倾斜导引机构8。

由于第2操作80是由上方向下压操作，所以在脚部82的前端安装有盖90。第2操作体80由于第2弹簧65而保持于上方位置的时，该盖90的上面与基座构件70的圆板部72的上面几乎在同一高度，以此设计该盖。该盖90赋予第2操作体80一个类似操作按钮的外观。

在盖90与螺帽16之间介装有第3弹簧85，使第2操作体80弹推维持于基本位置的操作始端位置。

在本实施形态的变速操作装置中，通过第1操作体20的从操作始端到操作终端的摆动移位来使卷绕体50进行卷绕操作，以第2操作体80的从操作始端至操作终端的直线滑动移位而使卷绕体50进行回绕操作。第2操作体80由第3弹簧85从操作终端回复至操作始端。第1操作体20即以未图示的复原弹簧而从操作终端回复至操作始端。

下面使用图10及图11说明该变速操作装置1的变速操作时的作用。

图10表示卷绕体50的卷绕操作，在图中，为了仅使人了解第1操作体20与离合器构件30与固定导引构件40与卷绕体50的动作为目的，进行模式表示，并非表示实际的构造。

同样地图11是表示卷绕体50的回绕操作。在图中为了仅使人了解卷绕体50与惰轮60与基座构件70与第2操作体80的动作为目的，进行模式表示，并非表示实际的构造。

首先说明使用第1操作体20的卷绕操作。

图10(a)表示变速操作前的状态，第1操作体20位于基位的操作始端。在此状态中，凸轮机构5的凸轮从动面30c的倾斜面即抵接于凸轮41a的倾斜面的顶部附近，虽然受第1弹簧35的弹推力，离合器构件30仍静止于此位置。此时啮合机构6的卡合齿部30b与被卡合齿部6处在脱离状态，而被弹推于回绕方向的卷绕体50借助惰轮60而由固定基座构件70所支承。此啮合机构6处于脱离的位置称为离合器构件30的第1位置。该状态的变速操作装置1的部分断面图表示于图1。

图10(b)是表示第1操作20克服未图示的复原弹簧开始摆动于卷绕方向的状态。由此第1操作体20的摆动，凸轮从动件30c通过第1弹簧35的弹推力开始在凸轮41a的倾斜面滑落，结果是啮合机构6的卡合齿部30b与被卡合齿部51a逐渐接近卡合的位置。相对于第1操作体20，通过内花键26a与外花键30a，离合器构件30滑动于轴芯X方向。

图10(c)表示第1操作体20进一步摆动，而使离合器构件30接近于卷绕体50，啮合机构6的卡合齿部30b与的被卡合齿部6完全卡合的状态。啮合机构6的卡合位置称为离合器构件30的第1位置。第1操作体20的摆动借助啮合机构6而使卷绕体50旋转至卷绕方向。

图10(d)表示第1操作体20被摆动回操作终端位置的状态。在此状态时卷绕体20已旋转到可对应于下一变速位置的旋转位置，因此变速装置将切换至下一变速位置。此状态的变速操作装置1的部分断面图表示于图12。

图10(e)是表示，变速操作完成的第1操作体20受到未图示的复原弹簧的作用，或由于手动，开始回至基点位置的状态。

已旋转至对应于下一个变速位置的旋转位置的卷绕体20，通过设于惰轮60与固定基座构件70之间的保持卡合机构7被保持于该位置。即保持卡合机构7容许惰轮60在卷绕体50的卷绕方向的旋转，但禁止在卷绕体50的回绕方向的旋转。因此离合器构件30即该卡合齿部30b沿着被卡合齿部51a的倾斜面而滑动同时从卷绕体50脱离。

图10(f)表示第1操作20再度回到基点位置的状态。在此状态时与图10(a)同样，凸轮机构5的凸轮从动件30c的倾斜面抵接于凸轮41a的倾斜面的顶部附近，因此离合器构件30回至第1位置，啮合机构6的卡合齿部30b与被卡合齿部6解除该卡合。

下面说明使用第2操作体80的回绕操作。

图11(a)表示变速操作前的状态，第2操作体80位于基点位置即操作始端位置。在此状态中，保持卡合机构7的卡合齿部60b啮合于被卡合齿部72a，惰轮60即卷绕体50虽受到了操作钢丝绳4的回绕方向的转矩仍然被保持于固定基座构件70上。为了使该卡合齿部60b与被卡合齿部72a的卡合确实起见，惰轮60由第2弹簧65弹推于固定基座构件70的方向，此卡合齿部60b的卡合于被卡合齿部72a的惰轮60的位置称为第1位置，此状态的变速操作装置1的部分断面图表示于图1。

图11(b)是第2操作体80抵抗第3弹簧85的弹推力而被压入，设于第2操作体80的前端的导引部81a的倾斜面与设于惰轮60的被导引部60c的倾斜面抵接，第2操作体80使惰轮60由第1位置移动至图面右方的状态，由此惰轮60的移动于右方，保持卡合机构7的卡合齿部60b开始从被卡合齿部72a脱离。

图11(c)表示第2操作体80更进一步被压入到操作终端位置，其结果惰轮60移动到卡合机构7的卡合齿部60b，从被卡合齿部72a脱离的第2位置的状态。此状态的变速操作装置的部分断面图表示于图13。

图11(d)表示保持卡合机构7的卡合脱离，惰轮60开始旋转于回绕状态，当卡合齿部60b离开被卡合齿部72a时，在惰轮60上作用有，旋转至回绕方向的力，以及被第2弹簧推压于固定基座构件70的方向的力，且从构成倾斜导引机构8的导引部81a的倾斜面及设于惰轮60的被导引部60c的倾斜方向，使惰轮60的卡合齿60b可卡合于固定基座构件70的下一被卡合齿部72a地移动。

图11(e)表示惰轮60与卷绕体50一起旋转于卷绕方向的状态。惰轮60即随着该旋转，被第2弹簧65移动至固定基座构件70的方向，回至第1位置。同时第2操作体80也受到第3弹簧85推回至操作始端位置。

图11(f)表示惰轮60的卡合齿部60b卡合于固定基座构件70的下一个被卡合齿部72a而静止的状态。在此过程中，卷绕体50借助内花键53b及外花键60a而与惰轮60成一体，由此一连串的惰轮60的旋转移位，变速钢丝绳1被回绕对应于一个变速段的长度，从而完成变速装置的变速的切换。

在上述实施形态中，凸轮机构5、啮合机构6、保持卡合机构7、以及倾斜导引机构8的具体构造采用倾斜突起形状为例，但本发明并不局限于此形状，凡是已知的各种几何形状的卡合构造，或力学的卡合构造均能采用。

Claims (6)

1、一种自行车用变速操作装置，其是由变速钢丝绳操作变速装置的，其具有：为卷绕上述变速钢丝绳，而绕轴芯旋转自如的卷绕体；及为使上述卷绕体旋转于单一方向的操作机构，其特征是上述自行车用变速操作机构具有：

以卷绕体的轴芯(X)为中心可在操作始端与操作终端之间旋转的操作体；

与上述操作体成一体地旋转，并且可在上述轴芯方向的第1位置与第2位置之间变位的离合器构件；及

凸轮机构，其依据从上述操作体的操作始端至操作终端的旋转变位，通过上述离合器构件的旋转移位，使上述离合器构件从上述第1位置变位至上述第2位置；

此时，在上述第2位置的上述离合器构件是借助啮合机构，与上述卷绕体卡合，而可使上述操作体的旋转变位传递给上述卷绕体，且在上述第1位置的上述离合器构件，从上述卷绕体脱离，而中断上述操作体的旋转变位传递给上述卷绕体。

2、如权利要求1所述的自行车用变速操作装置，其特征是：

上述凸轮机构由形成于固定导引构件上的凸轮面、以及形成于上述离合器构件的凸轮从动面所构成。

3、如权利要求2所述的自行车用变速操作装置，其特征是：上述操作体具有杆部及毂部，在上述毂部中的内周面形成有延伸于轴芯方向的内花键，使形成于上述离合器构件的外花键卡合于上述内花键上。

4、如权利要求3所述的自行车用变速操作装置，其特征是：

上述离合器构件被形成为环状，于上述环状体的内周面设有上述凸轮从动面，在上述离合器构件的外周面设有上述外花键，上述啮合机构设有，位于上述离合器构件及在上述卷绕体的轴芯方向相对向的各侧面，设置的卡合齿部以及被卡合齿部。

5、如权利要求4所述的自行车用变速操作装置，其特征是：

上述固定导引构件被形成为圆筒状，上述凸轮面是设于导引构件的外周面，上述操作体的毂部、上述离合器构件、上述固定导引构件、以及上述卷绕体是被配置成同芯状，上述离合器构件是被配置于，由上述操作体的毂部、上述固定导引构件以及卷绕体所形成的环状空间内。

6、如权利要求1～5中任一项所述的自行车用变速操作装置，其特征是：

上述离合器构件被弹簧朝向上述第2位置弹推。

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