CN107009909A - 一种电动汽车续航***及其使用方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提出了一种电动汽车续航***，包括采集装置、定位装置、存储装置、数据转换装置、服务器、客户终端。本发明的有益效果：避免了传统的续航***无法一次性准确的找到与车辆匹配的充电桩的问题；实时提醒用户；再也不会出现电动汽车在路上没电的尴尬情况，实现了流程上的优化。

Description

一种电动汽车续航***及其使用方法
技术领域
本发明涉及电动汽车充电领域，尤其涉及一种电动汽车续航***及其使用方法。
背景技术
现在市场上的用于电动汽车的找桩充电产品(续航***)，主要通过地图的方式展示给用户充电桩位置、充电桩状态，需要用户主观判断后再主动的去查找充电桩，会产生无法实现智能提醒用户充电、无法一次性准确的找到与车辆匹配的充电桩等问题，大多数用户只有在电动汽车没有电或即将耗完电时才会想着去充电，这样就会造成剩余电量无法支撑用户开到充电站充电的情况。
发明内容
因此本发明提出一种电动汽车续航***，解决了现有电动汽车续航***无法智能提醒用户充电、无法一次性准确的找到与车辆匹配的充电桩的问题。另外，本发明的另一目的在于提供一种电动汽车续航***的使用方法。
本发明的技术方案是这样实现的：一种电动汽车续航***，包括：
采集装置，用于实时采集电动汽车的电量数据、充电接口型号数据、剩余电量可行驶里程数据；
定位装置，用于实时采集车辆的地理位置信息并上传至服务器；
存储装置，用于存储采集装置采集的电量数据、充电接口型号数据、剩余电量可行驶里程数据；
数据转换装置，用于将存储装置中的电量数据、充电接口型号数据、剩余电量可行驶里程数据转换为服务器能够读取的电量数据、充电接口型号数据、剩余电量可行驶里程数据并上传至服务器；
服务器，用于接收并读取服务器能够读取的电量数据、充电接口型号数据、剩余电量可行驶里程数据以及定位装置采集的地理位置信息，且用于存储充电桩的充电接口信息、位置信息，根据服务器能够读取的电量数据、剩余电量可行驶里程数据判断电动汽车是否需要充电，根据判断结果结合地理位置信息、充电桩的充电接口信息、位置信息、服务器能够读取的充电接口型号数据发出指令；
客户终端，用于与服务器信息交互、显示信息。
进一步地，所述数据转换装置通过客户终端将服务器能够读取的电量数据、充电接口型号数据、剩余电量可行驶里程数据上传至服务器。
进一步地，所述采集装置包括电动汽车自带的ECU电子控制单元。
进一步地，所述存储装置包括电动汽车自带的OBD车辆诊断***。
进一步地，所述数据转换装置包括LOD智能硬件设备。
进一步地，所述客户终端包括智能手机或智能平板电脑，所述定位装置包括智能手机自带的GPS定位***或智能平板电脑自带的GPS定位***。
本发明还提供了一种使用电动汽车续航***的方法，包括以下步骤：
采集步骤：实时采集电动汽车的电量数据、充电接口型号数据、剩余电量可行驶里程数据；
定位步骤：实时采集车辆的地理位置信息并发送至服务器；
存储数据步骤：存储采集步骤采集的电量数据、充电接口型号数据、剩余电量可行驶里程数据；
数据转换步骤：将存储数据步骤存储的电量数据、充电接口型号数据、剩余电量可行驶里程数据转换为服务器能够读取的电量数据、充电接口型号数据、剩余电量可行驶里程数据并实时上传至服务器；
接收数据步骤：实时接收并读取数据转换步骤中服务器能够读取的电量数据、充电接口型号数据、剩余电量可行驶里程数据以及定位步骤采集的地理位置信息；
判断步骤：根据接收数据步骤的服务器能够读取的电量数据、剩余电量可行驶里程数据判断电动汽车是否需要充电,若判断电动汽车无需充电，重复接收数据步骤，若判断电动汽车需要充电，服务器根据存储于服务器中的充电桩的充电接口信息、位置信息以及地理位置信息、服务器能够读取的充电接口型号数据进行分析，匹配出离电动汽车最近、最适合充电接口型号的充电桩；
显示步骤：将判断步骤的结果传递至客户终端显示。
进一步地，一种使用电动汽车续航***的方法，包括以下步骤：
采集步骤：通过电动汽车自带的ECU电子控制单元实时采集电动汽车的电量数据、充电接口型号数据、剩余电量可行驶里程数据；
定位步骤：通过智能手机自带的GPS定位***实时采集车辆的地理位置信息；
存储数据步骤：通过CAN总线将采集步骤采集的电量数据、充电接口型号数据、剩余电量可行驶里程数据传输至电动汽车自带的OBD车辆诊断***进行存储；
数据转换步骤：通过LOD智能硬件设备的数据采集模块连接OBD车辆诊断***获取存储数据步骤中存储的电量数据、充电接口型号数据、剩余电量可行驶里程数据，通过LOD智能硬件设备的数据解析模块将电量数据、充电接口型号数据、剩余电量可行驶里程数据转换为服务器能够读取的电量数据、充电接口型号数据、剩余电量可行驶里程数据，通过LOD智能硬件设备的蓝牙模块将服务器能够读取的电量数据、充电接口型号数据、剩余电量可行驶里程数据上传至智能手机；
上传步骤：智能手机将数据转换步骤的服务器能够读取的电量数据、充电接口型号数据、剩余电量可行驶里程数据以及定位步骤采集的地理位置信息上传至服务器；
接收数据步骤：服务器实时接收并读取智能手机传输的来自数据转换步骤中服务器能够读取的电量数据、充电接口型号数据、剩余电量可行驶里程数据以及来自定位步骤的地理位置信息；
判断步骤：所述服务器根据接收数据步骤的服务器能够读取的电量数据、充电接口型号数据、剩余电量可行驶里程数据判断电动汽车是否需要充电，若判断电动汽车无需充电，重复接收数据步骤，若判断电动汽车需要充电，服务器根据存储于服务器中的充电桩的充电接口信息、位置信息以及地理位置信息、服务器能够读取的充电接口型号数据进行分析，匹配出离电动汽车最近、最适合充电接口型号的充电桩并规划出路径；
显示步骤：将判断步骤的结果传递至智能手机显示给用户。
通过上述公开内容，本发明的有益效果为：匹配出最适合用户电动汽车充电接口型号以及离用户最近的充电桩，将此充电桩作为最优目的地为用户导航，避免了传统的续航***无法一次性准确的找到与车辆匹配的充电桩的问题，节省了用户路途中的时间以及减小在路上无电无法驾驶的风险；当服务器能够读取的电量数据、剩余电量可行驶里程数据显示车辆剩余电量不足时，可以智能提醒用户充电，而因为采集步骤、定位步骤均为实时采集数据，而接收数据步骤中服务器同为实时接收数据，故能实时提醒用户；本发明通过数据转换装置以及采集装置、存储装置、客户终端配合服务器发出信号，实现了主动提醒用户充电的功能，再也不会出现电动汽车在路上没电的尴尬情况，而且从传统的找桩—选桩—充电，到本发明的主动提醒找桩并规划路径—充电，实现了流程上的优化；本发明匹配持有率高的智能手机、智能平板电脑，方便客户使用，用户体验好，适宜广泛推广使用；本发明解决了现有电动汽车充电弊端，适应电动汽车的推广使用，能带来良好的社会效益。
附图说明
图1为本发明实施例一中电动汽车续航***的架构图。
图2为本发明实施例二中使用电动汽车续航***的方法的流程图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一
参见图1，一种电动汽车续航***，其特征在于，包括：
采集装置，用于实时采集电动汽车的电量数据、充电接口型号数据、剩余电量可行驶里程数据，本实施例选取电动汽车自带的ECU电子控制单元作为采集装置；
存储装置，用于存储采集装置采集的电量数据、充电接口型号数据、剩余电量可行驶里程数据，本实施例选取电动汽车自带的OBD车辆诊断***作为存储装置，存储电动汽车自带的ECU电子控制单元采集的电量数据、充电接口型号数据、剩余电量可行驶里程数据；
数据转换装置，用于将存储装置中的电量数据、充电接口型号数据、剩余电量可行驶里程数据转换为服务器能够读取的电量数据、充电接口型号数据、剩余电量可行驶里程数据并上传至服务器，本实施例选取LOD智能硬件设备作为数据转换装置，所述LOD智能硬件设备包括数据采集模块、数据解析模块、蓝牙模块，所述LOD智能硬件设备的数据采集模块连接OBD车辆诊断***获取OBD车辆诊断***存储的电量数据、充电接口型号数据、剩余电量可行驶里程数据，所述LOD智能硬件设备的数据解析模块将电量数据、充电接口型号数据、剩余电量可行驶里程数据转换为服务器能够读取的电量数据、充电接口型号数据、剩余电量可行驶里程数据，所述LOD智能硬件设备的蓝牙模块将服务器能够读取的电量数据、充电接口型号数据、剩余电量可行驶里程数据传输至客户终端；
客户终端，与服务器信息交互、显示信息；定位装置，用于实时采集车辆的地理位置信息并上传至服务器；客户终端可以是智能手机或智能平板电脑，定位装置可以是智能手机自带的GPS定位***或智能平板电脑自带的GPS定位***，本实施例选取智能手机作为客户终端，本实施例选取智能手机自带的GPS定位***作为定位装置，智能手机接收LOD智能硬件设备的蓝牙模块传输的服务器能够读取的电量数据、充电接口型号数据、剩余电量可行驶里程数据，并汇合智能手机自带的GPS定位***采集的地理位置信息共同传输至服务器；
服务器，用于接收并读取智能手机传输的服务器能够读取的电量数据、充电接口型号数据、剩余电量可行驶里程数据以及地理位置信息，且用于存储充电桩的充电接口信息、位置信息，根据服务器能够读取的电量数据、剩余电量可行驶里程数据判断电动汽车是否需要充电，根据判断结果结合地理位置信息、充电桩的充电接口信息、位置信息、服务器能够读取的充电接口型号数据发出指令。
所述ECU电子控制单元连接所述OBD车辆诊断***，所述OBD车辆诊断***连接数据采集模块，所述数据采集模块连接数据解析模块，所述数据解析模块连接蓝牙模块，所述蓝牙模块连接智能手机，所述智能手机连接服务器。
实施例二
参见图2，一种使用电动汽车续航***的方法，包括以下步骤：
采集步骤：通过电动汽车自带的ECU电子控制单元实时采集电动汽车的电量数据、充电接口型号数据、剩余电量可行驶里程数据；
定位步骤：通过智能手机自带的GPS定位***实时采集车辆的地理位置信息；
存储数据步骤：通过CAN总线将采集步骤采集的电量数据、充电接口型号数据、剩余电量可行驶里程数据传输至电动汽车自带的OBD车辆诊断***进行存储；
数据转换步骤：通过LOD智能硬件设备的数据采集模块连接OBD车辆诊断***获取存储数据步骤中存储的电量数据、充电接口型号数据、剩余电量可行驶里程数据，通过LOD智能硬件设备的数据解析模块将电量数据、充电接口型号数据、剩余电量可行驶里程数据通过OBD II ISO9141协议转换为服务器能够读取的电量数据、充电接口型号数据、剩余电量可行驶里程数据，通过LOD智能硬件设备的蓝牙模块将服务器能够读取的电量数据、充电接口型号数据、剩余电量可行驶里程数据上传至智能手机；
上传步骤：智能手机将数据转换步骤的服务器能够读取的电量数据、充电接口型号数据、剩余电量可行驶里程数据以及定位步骤采集的地理位置信息上传至服务器；
接收数据步骤：服务器实时接收并读取智能手机传输的来自数据转换步骤中服务器能够读取的电量数据、充电接口型号数据、剩余电量可行驶里程数据以及来自定位步骤的地理位置信息；
判断步骤：所述服务器根据接收数据步骤的服务器能够读取的电量数据、充电接口型号数据、剩余电量可行驶里程数据判断电动汽车是否需要充电，若判断电动汽车无需充电，重复接收数据步骤，若判断电动汽车需要充电，服务器根据存储于服务器中的充电桩的充电接口信息、位置信息以及地理位置信息、服务器能够读取的充电接口型号数据进行分析，匹配出离电动汽车最近、最适合充电接口型号的充电桩并规划出路径；如此可以匹配出最适合用户电动汽车充电接口型号以及离用户最近的充电桩，将此充电桩作为最优目的地为用户导航，避免了传统的续航***无法无法一次性准确的找到与车辆匹配的充电桩的问题，节省了用户路途中的时间以及减小在路上无电无法驾驶的风险。
显示步骤：将判断步骤的结果传递至智能手机显示给用户。即当服务器能够读取的电量数据、剩余电量可行驶里程数据显示车辆剩余电量不足时，可以智能提醒用户充电，而因为采集步骤、定位步骤均为实时采集数据，而接收数据步骤中服务器同为实时接收数据，故能实时提醒用户。
目前市面上的续航***都只是让用户主动去点击寻找充电桩，而没有一款续航***主动提醒用户充电，本发明通过数据转换装置(LOD智能硬件设备)以及采集装置(ECU电子控制单元)、存储装置(OBD车辆诊断***)、客户终端(智能手机)配合服务器发出信号，实现了主动提醒用户充电的功能，再也不会出现电动汽车在路上没电的尴尬情况，而且从传统的找桩—选桩—充电，到本发明的的主动提醒找桩并规划路径—充电，实现了流程上的优化。
本发明匹配持有率高的智能手机、智能平板电脑，方便客户使用，用户体验好，适宜广泛推广使用。
本发明解决了现有电动汽车充电弊端，适应电动汽车的推广使用，能带来良好的社会效益。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (8)

1.一种电动汽车续航***，其特征在于，包括：
采集装置，用于实时采集电动汽车的电量数据、充电接口型号数据、剩余电量可行驶里程数据；
定位装置，用于实时采集车辆的地理位置信息并上传至服务器；
存储装置，用于存储采集装置采集的电量数据、充电接口型号数据、剩余电量可行驶里程数据；
数据转换装置，用于将存储装置中的电量数据、充电接口型号数据、剩余电量可行驶里程数据转换为服务器能够读取的电量数据、充电接口型号数据、剩余电量可行驶里程数据并上传至服务器；
服务器，用于接收并读取服务器能够读取的电量数据、充电接口型号数据、剩余电量可行驶里程数据以及定位装置采集的地理位置信息，且用于存储充电桩的充电接口信息、位置信息，根据服务器能够读取的电量数据、剩余电量可行驶里程数据判断电动汽车是否需要充电，根据判断结果结合地理位置信息、充电桩的充电接口信息、位置信息、服务器能够读取的充电接口型号数据发出指令；
客户终端，用于与服务器信息交互、显示信息。
2.如权利要求1所述的一种电动汽车续航***，其特征在于，所述数据转换装置通过客户终端将服务器能够读取的电量数据、充电接口型号数据、剩余电量可行驶里程数据上传至服务器。
3.如权利要求1或2所述的一种电动汽车续航***，其特征在于，所述采集装置包括电动汽车自带的ECU电子控制单元。
4.如权利要求1或2所述的一种电动汽车续航***，其特征在于，所述存储装置包括电动汽车自带的OBD车辆诊断***。
5.如权利要求1或2所述的一种电动汽车续航***，其特征在于，所述数据转换装置包括LOD智能硬件设备。
6.如权利要求1或2所述的一种电动汽车续航***，其特征在于，所述客户终端包括智能手机或智能平板电脑，所述定位装置包括智能手机自带的GPS定位***或智能平板电脑自带的GPS定位***。
7.一种使用电动汽车续航***的方法，其特征在于，包括以下步骤：
采集步骤：实时采集电动汽车的电量数据、充电接口型号数据、剩余电量可行驶里程数据；
定位步骤：实时采集车辆的地理位置信息并发送至服务器；
存储数据步骤：存储采集步骤采集的电量数据、充电接口型号数据、剩余电量可行驶里程数据；
数据转换步骤：将存储数据步骤存储的电量数据、充电接口型号数据、剩余电量可行驶里程数据转换为服务器能够读取的电量数据、充电接口型号数据、剩余电量可行驶里程数据并实时上传至服务器；
接收数据步骤：实时接收并读取数据转换步骤中服务器能够读取的电量数据、充电接口型号数据、剩余电量可行驶里程数据以及定位步骤采集的地理位置信息；
判断步骤：根据接收数据步骤的服务器能够读取的电量数据、剩余电量可行驶里程数据判断电动汽车是否需要充电,若判断电动汽车无需充电，重复接收数据步骤，若判断电动汽车需要充电，服务器根据存储于服务器中的充电桩的充电接口信息、位置信息以及地理位置信息、服务器能够读取的充电接口型号数据进行分析，匹配出离电动汽车最近、最适合充电接口型号的充电桩；
显示步骤：将判断步骤的结果传递至客户终端显示。
8.一种使用电动汽车续航***的方法，其特征在于，包括以下步骤：
采集步骤：通过电动汽车自带的ECU电子控制单元实时采集电动汽车的电量数据、充电接口型号数据、剩余电量可行驶里程数据；
定位步骤：通过智能手机自带的GPS定位***实时采集车辆的地理位置信息；
存储数据步骤：通过CAN总线将采集步骤采集的电量数据、充电接口型号数据、剩余电量可行驶里程数据传输至电动汽车自带的OBD车辆诊断***进行存储；
数据转换步骤：通过LOD智能硬件设备的数据采集模块连接OBD车辆诊断***获取存储数据步骤中存储的电量数据、充电接口型号数据、剩余电量可行驶里程数据，通过LOD智能硬件设备的数据解析模块将电量数据、充电接口型号数据、剩余电量可行驶里程数据转换为服务器能够读取的电量数据、充电接口型号数据、剩余电量可行驶里程数据，通过LOD智能硬件设备的蓝牙模块将服务器能够读取的电量数据、充电接口型号数据、剩余电量可行驶里程数据上传至智能手机；
上传步骤：智能手机将数据转换步骤的服务器能够读取的电量数据、充电接口型号数据、剩余电量可行驶里程数据以及定位步骤采集的地理位置信息上传至服务器；
接收数据步骤：服务器实时接收并读取智能手机传输的来自数据转换步骤中服务器能够读取的电量数据、充电接口型号数据、剩余电量可行驶里程数据以及来自定位步骤的地理位置信息；
判断步骤：所述服务器根据接收数据步骤的服务器能够读取的电量数据、充电接口型号数据、剩余电量可行驶里程数据判断电动汽车是否需要充电，若判断电动汽车无需充电，重复接收数据步骤，若判断电动汽车需要充电，服务器根据存储于服务器中的充电桩的充电接口信息、位置信息以及地理位置信息、服务器能够读取的充电接口型号数据进行分析，匹配出离电动汽车最近、最适合充电接口型号的充电桩并规划出路径；
显示步骤：将判断步骤的结果传递至智能手机显示给用户。
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