CN107002728B - 第一部件和第二部件的张紧装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于第一部件(1)和第二部件(2)相互紧固的张紧装置，其中，第一部件(1)的支承面(8)贴靠在第二部件(2)的支承面(9)上，其中，第一部件(1)具有第一热膨胀系数(α1)而第二部件(2)具有第二热膨胀系数(α2)，其中，第一热膨胀系数(α1)和第二热膨胀系数(α2)彼此不同，并且其中，第一部件(1)的和第二部件(2)的支承面(8、9)在组装状态下可滑动地相互贴靠。

Description

第一部件和第二部件的张紧装置

技术领域

本发明涉及一种第一部件和第二部件相互间的张紧装置。张紧装置尤其用于使在运行中处于巨大温差的传动器和压缩机壳体相连。

背景技术

张紧装置通常是已知的，其中两个部件相互贴靠而且相互旋拧，其中，为了进行张紧而将螺栓的螺杆引穿过两个部件的其中一个的贯穿口，并且旋拧在另一个部件中。还已知两个部件相互焊接。

两个部件由具有不同热膨胀系数的材料制成，当其中一种材料经受具有巨大温差的交替变化的温度时，用于连接所述两个部件的张紧装置会出现问题。在此情况下，基于部件的不同热膨胀会在张紧的区域中出现波动的、巨大的应力。所述应力会导致部件的材料疲劳和应力分量，并且由此导致有限的使用寿命或导致立即的失效。

发明内容

因此本发明所要解决的技术问题在于，提供一种第一部件和第二部件相互间的张紧装置，所述张紧装置实现两个部件的更好的紧固，尤其应该在高温的影响下降低装置的构件中的应力，并且应该提高使用寿命。

尤其提供了用于使第一部件和第二部件相互紧固的张紧装置，其中，第一部件的支承面贴靠在第二部件的支承面上，其中，第一部件具有第一热膨胀系数而第二部件具有第二热膨胀系数，其中，第一热膨胀系数和第二热膨胀系数彼此不同，并且其中，第一部件的支承面和第二部件的支承面在组装状态下可滑动地相互贴靠。

由此实现了两个部件的脱耦，例如两个具有不同热膨胀系数的金属板的脱耦。两个部件的相互贴靠的支承面可以在处于交替变换的运行温度下运行时相互滑动。在此，尽管如此仍然确保就第二部件的中点而言第二部件相对于第一部件的牢固装配。通过相互贴靠的支承面同时还提供了阻止从装配平面倾斜的稳定性。

可滑动尤其应理解为，两个部件在运行时建立尤其沿张紧方向的牢固连接，所述连接沿侧向、尤其垂直于张紧方向地实现部件的不同膨胀。

一种设计方式在于，第一部件是变速器壳体的构件，并且第二部件是用于固定压缩机壳体或膨胀机壳体的作为第三部件的构件的法兰。

所述构件通常涉及第一部件和由不同材料(所述材料对材料的热特性具有不同要求)制成的第三部件。张紧装置通过第二部件实现了张紧，所述张紧同时还提供了针对在运行时不同出现的热膨胀的补偿。

当第一部件和第三部件例如通过不同制造方法提供并且由此不直接相互配合地设计时，这种中间设置的第二部件尤其实现可简单地调整的、用于组装这种第一部件和这种第三部件相互间的装配可能性。

根据备选的设计方式省去中间设置的部件。在此情况下，第二部件则已经优选具有第三部件的结构和物理性质。第二部件则例如构成为在压缩机壳体或膨胀机壳体上集成的法兰。

一种设计方式在于，第三部件/固定或能够固定在第二部件上的所述第三部件具有第三热膨胀系数，所述热膨胀系数处于α3＝9·10^-6K^-1至α3＝20·10^-6K^-1的范围内、尤其优选α3＝14·10^-6K^-1至α3＝17·10^-6K^-1的范围内。

一种设计方式在于，第一热膨胀系数处于α1＝8·10^-6K^-1至α1＝13·10^-6K^-1的范围内、尤其α1＝11·10^-6K^-1至α1＝12.5·10^-6K^-1的范围内或在灰铸铁的情况下处于α1＝9·10^-6K^-1至α1＝10·10^-6K^-1的范围内，并且第二热膨胀系数处于α2＝9·10^-6K^-1至α2＝20·10^-6K^-1的范围内、尤其α2＝14·10^-6K^-1至α2＝17·10^-6K^-1的范围内。

尤其第一部件具有第一热膨胀系数，所述第一热膨胀系数在其数值方面与第二热膨胀系数至少相差3％，尤其在其数值方面与第二热膨胀系数相差最多50％。

尤其第三部件具有第三热膨胀系数，所述第三热膨胀系数优选与第二热膨胀系数相同或相近。尤其第三部件的第三热膨胀系数在其数值方面与第二热膨胀系数相差最多15％、尤其在其数值方面与第二热膨胀系数相差最多2％、尤其与第二热膨胀系数相同。

一种设计方式在于，第一部件和第二部件构造为能够借助至少一个棱键装置相互装配(ansetzbar)，其中，棱键装置的构件相对于其中一个部件的中心、尤其较大的部件的中心相间隔地布置，并且具有沿所述部件的中心向外的方向的棱键间隙和棱键槽延伸中的至少一个。

由此在热力负载时一个部件相对于两个部件中的另一个从中心开始对称地膨胀。

这种棱键装置尤其在一个部件的周边、尤其较大的部件的周边附近布置。如果该部件例如是圆形或分度盘形的板，则这种棱键间隙或这种棱键槽延伸实现了两个部件相互间的彼此不同的热膨胀，而在此不会产生应力、尤其在棱键装置和螺纹连接区域中的关键的应力。

由此通过棱键实现部件的定位。通过棱键借助形状配合实现两个部件的简单且可靠的预装配。例如可以在另一个部件的棱键槽中悬挂装配板，在所述装配板上能够固定或已经固定第三部件，所述第三部件例如是变速器壳体的部件。优选地，在此棱键槽构成在另一个部件中。

对于优选的安装方向，第二部件从上开始安装在第一部件上或第一部件中。在此情况下，从侧向或垂直于安装方向布置的棱键槽优选具有沿侧向或倾斜地、尤其垂直于安装方向的间隙，从而使棱键在运行时为了膨胀补偿而在部件的槽中和/或相对于部件的槽具有沿倾斜方向或侧向的间隙。相应地，沿安装方向在底侧布置的棱键槽和棱键具有尤其沿底侧方向的间隙，以便实现部件的相对热膨胀。在优选的带有水平延伸的轴的设计方式中，棱键和棱键槽相应地沿垂直和水平方向延伸。

根据一种改进方式，这种棱键装置尤其分别构成带有棱键和包围棱键的棱键槽，所述棱键和棱键槽实现两个部件的相互贴合，随后两个部件相互螺栓连接，这简化了装配。

一种设计方式在于，第一部件和第二部件之一由结构钢或灰铸铁或球墨铸铁构成，并且第一部件和第二部件中的另一个由不锈钢或不锈钢铸件的组构成。

一种设计方式在于，贯穿口导引穿过第一部件和第二部件的其中一个，从而使该所述一个部件借助套筒的垫圈朝另一个部件张紧，其中，套筒的区段至少导入贯穿口中，并且套筒的导入贯穿口的区段的外径以间隙的量小于贯穿口的内径。

在间隙的范围内可以完成部件相互间的热力学补偿运动，而不会建立造成干扰的应力。同时尤其在一种装置具有多个立体分布的所述张紧装置时，还实现了部件在间隙的范围内朝装配面方向的固定。

根据一种优选的设计方式，一个部件的张紧尤其利用螺纹连接通过套筒的垫圈朝另一个部件方向的张紧实现。在此，具有至少一个螺纹的螺杆导引穿过贯穿口并且至少导入另一个部件中。螺杆利用至少一个端部旋拧在另一个部件中或上。螺杆在其另一个端部上具有螺栓头或螺母，并且利用所述螺栓头或螺母张紧使套筒和/或套筒的垫圈相对于具有贯穿口的部件张紧。

一种设计方式在于，所述间隙允许第一部件相对于第二部件的膨胀，而不会使第一部件和套筒在运行温度下、尤其在直至-200℃/+300℃的运行温度下垂直于第一部件在第二部件上的固定方向相互贴靠或乃至相互张紧。

一种设计方式在于，套筒的导入贯穿口中的区段相对于另一个部件相间隔或可滑动地贴靠在另一个部件上，尤其在运行温度下、尤其直至-200℃/+300℃的运行温度下还相对于另一个部件相间隔或可滑动地贴靠在另一个部件上。

由此沿套筒的延伸的纵向或在套筒的端侧沿第一部件在第二部件上的固定方向形成间隙，而不会相互接触，其中，该间隙的大小为，能够在允许或期望的运行温度下实现第一部件的膨胀相对于套筒的膨胀，而不会使第二部件和套筒的相互贴靠或相互张紧，或至少不会阻止第二部件和套筒的可滑动的相互贴靠。

由此尤其实现的是，套筒的导入贯穿口的区段具有与贯穿口的长度不同的长度，和/或由此实现的是，套筒的热膨胀系数与第一部件的热膨胀系数相等或相近，尤其处于相对于第一部件的热膨胀系数的±10％的公差以内。尤其套筒的所述区段的长度略微大于第一部件的厚度，以便在运行时实现第二部件和套筒的相对运动而尤其不会形成明显的应力，或以便实现热力补偿运动。

一种设计方式在于，套筒的材料具有热膨胀系数，所述热膨胀系数相当于或近似于围绕贯穿口的部件的热膨胀系数。在此“近似于”尤其理解为，热膨胀系数的偏差小于10％、尤其小于5％。在此，贯穿口尤其可以导引穿过作为所述部件的变速器壳体的构件、压缩机壳体或膨胀机壳体的法兰或构件。

一种优选的改进方式在于，在贯穿口与套筒的导入贯穿口中的区段之间安装至少一个O型环。

这种O型环在装配时有助于待相互连接的部件的预先对中。

相应地还优选用于装配这种张紧装置的装配方法，其中，第一部件和第二部件相互贴合并且套筒导引穿过贯穿口，其中，具有螺纹的螺杆固定在第二部件中或相对于第二部件固定或突伸穿过套筒，并且其中，借助螺纹螺杆上的螺栓头或螺母使套筒的垫圈相对于第一部件张紧，其中，调整用于张紧的张紧力，所述张紧力实现套筒和第二部件中的一个相对于第一部件的间隙或可滑动的连接，尤其在运行温度下、尤其在直至-200℃/+300℃的运行温度下实现所述间隙或可滑动的连接。

在此尤其这样实现张紧，从而沿张紧方向实现两个部件的牢固连接，然而由于作用的热量导致的所述部件的膨胀还能够通过两个部件相互间的滑动实现。

一种特别优选的设计方式用于第二部件、尤其不锈钢法兰与变速器、尤其变速器壳体的连接，所述第二部件被用作被输入的压缩机壳体的后壁，所述变速器具有或构成第一部件。尤其当带有所述压缩机壳体的压缩机需要制备酸、例如对苯二甲酸时，所述法兰可以由不锈钢制成，而变速器或变速器壳体由结构钢制成。这有利地提供了较高的抗腐蚀性。

尤其具有不同的热膨胀系数的两个部件可以相互连接，所述部件例如不具有所需的可焊接质量，而是相互旋拧。通过建议的张紧装置不仅实现了两个部件的牢固连接，而且还形成可相互松脱和/或相互滑动的连接，所述连接实现了相对不同的热膨胀。尤其通过螺纹连接借助间隔套筒实现所述连接。

附图说明

以下借助附图阐述根据本发明的技术方案。在此相同的附图标记引用相同或功能相同的构件，从而就此引用其他附图的描述。在附图中具体如下示出：

图1结合剖切第一部件和第二部件的剖视图以简化示意图示出第一部件和第二部件相互间的张紧装置的基础结构，

图2以简化示意图示出部件的俯视图，这种部件处于被其遮挡示出的另一个部件上，

图3以简化示意图示出图1和2的局部的剖视图和

图4以简化示意图示出图1和2的其他局部的剖视图。

具体实施方式

图1示出第一部件1，所述第一部件利用张紧装置贴靠地拧紧在第二部件2上。在第二部件2上在其与第一部件1对置的侧面上固定、尤其旋拧第三部件3。

优选地，第一部件1是变速器的构件或变速器壳体7的部件。第二部件2优选是用于将第三部件3固定在变速器或变速器壳体7上的法兰。第三部件3优选是压缩机壳体的构件。尤其第一部件1和第二部件2构成为板的形式。

第二部件2在其周边区域中尤其分度盘形地构成，构成为用于第三部件3的法兰固定区段4。法兰固定区段4具有例如贯穿口6，尤其穿孔。为了固定第三部件3使用固定元件5、尤其螺栓、尤其螺钉，所述固定元件例如从第一部件1的方向穿过贯穿口6并且导入第三部件3的螺纹中。

在一种优选的布置中，第一部件1由简单的材料、例如结构钢、灰铸铁或球墨铸铁制成，具有在9·10^-6K^-1至13·10^-6K^-1的范围内的第一热膨胀系数α1。第三部件3由具有相对更高质量的材料、例如不锈钢或不锈钢铸件制成并且具有在10·10^-6K^-1至18·10^-6K^-1的范围内的第三热膨胀系数α3。第二部件2由尤其满足第三部件3的质量要求的材料制成。第二部件2尤其由不锈钢或不锈钢铸件制成，并且具有在10·10^-6K^-1至18·10^-6K^-1的范围内的第二热膨胀系数α2。

在作为压缩机运行时，在第三部件3上且直接或间接地通过第三部件在第二部件2上施加较高的运行温度。基于第一和第二热膨胀系数α1和α2，由此第一部件1和第二部件2在运行时不同程度地膨胀。

在示例性的附图中，装配面沿z方向向上或向下并且垂直于z方向沿侧向的x方向延伸。相应地，在示例性示出的设计方式中，实现垂直于装配面沿y方向的张紧。

第一部件1具有至少一个支承面8，所述支承面平行于用于装配第二部件2的装配面延伸，尤其如图1和3所示。第二部件2具有支承面9，所述支承面9在装配状态下平行于第一部件1的与该支承面9相连的支承面8。在装配状态下，两个支承面8和9相互贴靠，其中，间隙dsL可以可选地保留在所述支承面之间。

在支承面8和9的区域中，至少一个贯穿口10朝第二部件2的方向导引穿过第一部件1。与贯穿口10对齐地在第二部件2中构成开口14，所述开口具有旋入螺纹15。从第一部件1的方向朝贯穿口10***套筒11，尤其间隔套筒。套筒11具有垫圈12，所述垫圈具有比贯穿口10的内径d10更大的侧向延伸，从而使套筒11的垫圈12贴靠在第一部件1的表面上，并且套筒12不能再进一步导入贯穿口10中。套筒11的前侧的区段13由此仅导入贯穿口10有限的距离L。可选地，第一部件1具有沉孔，用于容纳套筒11或套筒的垫圈12。

螺杆16导引穿过贯穿口10并且导入第二部件2的开口14。利用前侧的螺纹17将螺杆16旋拧进旋入螺纹15。螺杆16在后侧具有螺栓头25，所述螺栓头沿侧向比套筒11的贯穿口更远地延伸。通过旋转螺栓头25使构成为螺栓的螺杆16旋拧进第二部件2中，其中，螺栓头25使套筒11相对于第一部件1紧固。

可选地还可以使用不带垫圈的套筒，其中，则使用特殊的螺栓或额外使用间隔垫片。

张紧力在装配时提高到一定程度，从而使第一部件1和第二部件2相互贴靠，以至于即使在运行温度下，在第一部件和第二部件在装配面的平面中或在第一部件和第二部件的支承面8与9之间具有可滑动的连接。换言之，第一部件1和第二部件2在增长或下降的运行温度下在装配面的平面中或者说沿x方向和z方向不同程度地膨胀，其中，第一部件和第二部件的支承面8和9则相互滑动或相对运动。

螺栓标定直径、螺栓的数量和所述套筒的数量、尤其垫圈套筒的数量、套筒的高度和螺栓预紧力的大小尤其选择为，施加在壳体、尤其压缩机壳体上的力在可靠的连接部的范围内被吸收。在此套筒的环形面尤其不应该由于作用的预紧力而变形、尤其不应该塑性变形。

套筒11利用其区段13延伸进贯穿口10的距离L可选地略微大于第一部件1朝第二部件2方向的壁厚或者说厚度。由此在张紧后形成第一部件1与第二部件2之间的间隙dsL。尤其套筒11的尺寸或者说距离L略微大于第一部件1的厚度，以便在套筒11借助螺栓旋拧在第一部件1上之后实现套筒11和第二部件2的尤其朝装配面方向的相对运动，而不会形成明显的应力，并且以便实现热力补偿运动。

在选择构件时尤其要考虑的是，套筒11在预紧时变短，因此维持该尺寸。换言之，套筒11额外地长出所述尺寸。

在预紧时套筒11的对应面被挤压，必要时被压入，这导致横向应变。如果重要的话，在沿侧向的相应间隙中对此进行考虑。

套筒11的外径d11以一定程度小于贯穿口10的内径d10，从而使由此在套筒11的区段13与贯穿口10之间形成的间隙ds沿径向充分大于套筒11，以便在第一部件11受热时容纳第一部件1的热膨胀。尤其套筒11相对于贯穿口10具有明显的间隙，用于补偿热膨胀。

尤其在紧固所有螺栓之后，套筒11的垫圈12相对于第二部件2和第一部件1不具间隙乃至具有最小间隙。在此尤其考虑套筒11的尺寸或距离L的和部件1和2的部分厚度的误差。

套筒11的材料优选选择为，材料具有套筒11的热膨胀系数α11，所述热膨胀系数相当于或近似于第一部件1的热膨胀系数α1。在运行时，由此第一部件1和套筒11尤其沿旋拧方向或y方向相同地膨胀。由此能够得到第一部件1与第二部件2之间的可滑动地相互贴靠、优选得到套筒11与第二部件2之间相应地可滑动的相互贴靠。

可选地，O型环18在装配时安装在套筒11的区段13与贯穿口10的内壁之间的空间内。尤其在装配套筒11时O型环18推套在套筒11上，以便使套筒11在贯穿口10中对中。

第二部件2沿x方向的定位尤其通过棱键实现。例如为此在第一部件1上构成具有沿z方向的纵向延伸的棱键19或棱键楔。棱键19在示例性的装配方向上从上安装进具有沿z方向的相应长度延伸的棱键槽20中。棱键装置具有沿y方向相对于构成在第二部件2中的棱键槽20的间隙，足以实现在运行时第二部件2相对于第一部件1的热膨胀。

图1示出具有所述或其他类型的第一部件1的上侧局部，所述第一部件可滑动地贴靠而且旋拧在第二部件2上。在此，第二部件2的外侧的周边区段21突伸地或者说从第一部件1的侧向、尤其外侧环绕地构成。在装配之后，外侧的周边区段21从外侧贴靠在第一部件1和/或从第一部件开始从后侧向外导引的元件22上。

为了支持定位和装配，在从后侧向外导引的元件22和/或第一部件1上在外侧构成具有沿x方向的长度延伸的棱键23或棱键楔。棱键23在装配时安装进具有沿x方向的相应长度延伸的棱键槽24中。棱键槽24在此从内侧或底侧构成在第二部件2的外侧的周边区段21中。由此构成的棱键装置具有沿x方向和可选地沿y方向的间隙，足以实现第二部件2相对于第一部件1在运行中的热膨胀。所述装置尤其实现第二部件2相对于第一部件1的更剧烈的热膨胀。

两个部件1和2的可靠装配借助通过棱键19、23进行的形状配合实现，所述棱键悬挂在其他部件2或1的棱键槽20、24中。

在这种布置中，在热负载时尤其分度盘形的第二部件2相对于第一部件1从中点出发对称地膨胀。

图2示出第二部件2的示例性俯视图，在所述第二部件的法兰固定区段4上在所示状态下未装配第三部件3。第二部件2沿装配面的周向以一定程度延伸，从而使一个第一部件1或多个第一部件1被第二部件2遮盖。此外还剖切示出变速器壳体7的外壁，所述外壁根据设计的不同而具有一个第一部件1或多个第一部件1或固定在一个第一部件1上或多个第一部件1上或相对于一个第一部件1或多个第一部件1固定。尤其半圆形的凹陷26用于轴的贯穿，所述轴从变速器壳体7导引穿入压缩机中。

剖切线示出图1中所示的剖视图。另一个剖切线示出图4中所示的剖视图。

图4示出局部，所述局部与第二部件2的周向边缘相间隔并且具有另一个这种类型的张紧装置，用于将第二部件2朝底侧方向和/或逆向于装配方向固定在第一部件1上。例如第二部件2的周边区段21是所述或其他的元件22，所述元件从所述第一部件或其他的第一部件1向外导引地示出。在该定向中，开口14或贯穿口10沿平行于装配面的方向导引，在此例如沿z方向导引向或导引穿过第一部件1或第二部件2。在贯穿口10中同样安装套筒11，构成为螺栓的螺杆16通过所述套筒导入开口14的内螺纹，以便使两个部件1和2相互张紧。套筒11的外周与贯穿口10的内周之间的间隙足以实现尤其第二部件2的热膨胀。

针对该实施例能够实现多种修改。

例如第二部件2不仅构成为半圆形的法兰，在装配在第一部件1上之后在所述法兰上装配半圆形的第二法兰，而且还能够设置第二部件2的其他立体设计，例如非圆形的或不仅节距圆形的部件。而且第二部件2不一定构成为板状的部件，而是还可以部分框架状地构成。此外，对于第三部件3的固定可能性可以不仅设置在第二部件2的边缘区段的所示区域中。

这种类型的第一部件1尤其作为自有的部件示出，所述第一部件连同变速器壳体7一起固定在共同的基础上。然而还可以将具有从壳体壁尤其突伸的第一部件的一体式的壳体壁构成为用于第二部件2的固定区段。此外，还可以根据设计方式的不同设置组合式的第一部件1，其带有多个用于贴靠在第二部件2的相应的对应面上的支承面或多个自有的这种用于装配第二部件2的第一部件1。

根据改型的设计方式还可以交换装配方向，尤其还可以设置第二部件，所述第二部件不从上向下，而是沿倾斜的方向或从侧向相互贴合并且装配。当例如第二部件应该采取在第一部件的表面上的装配时，还可以得到不同的定向。

在所示设计方式中，带有旋入螺纹的板被实施为第二部件，其中，第一部件实施为带有贯穿孔的板，所述贯穿孔具有用于容纳套筒的沉孔。然而也可以实施相反的设计，其中，旋入螺纹构成在第一部件中，而贯穿口构成在第二部件中。还能够实现其他设计方式，其中，贯穿口导引穿过两个部件，其中，在螺杆的至少一个侧面上借助螺母实现螺纹连接。

附图标记清单

1 第一部件、尤其变速器壳体的构件

2 第二部件、尤其法兰

3 第三部件、尤其压缩机壳体的构件

4 用于第三部件的法兰固定区段

5 固定元件、尤其用于第三部件的螺栓

6 在法兰固定区段中的贯穿口

7 变速器壳体

8 变速器壳体构件上的支承面

9 法兰上的支承面

10 贯穿口

11 套筒、尤其间隔套筒

12 套筒的垫圈

13 套筒的区段，导入贯穿口

14 开口

15 旋入螺纹

16 螺杆

17 螺纹

18 O型环

19 棱键、尤其棱键楔

20 棱键槽

21 第二部件的周边区段

22 从第一部件向外导引的元件

23 棱键、尤其棱键楔

24 棱键槽

25 螺栓头

26 凹陷

d10 贯穿口的内径

d11 套筒的外径

ds 相对于套筒的间隙

dsL 套筒端侧的间隙

L 套筒导入贯穿口10的距离

x、y、x 立体坐标

α1 第一热膨胀系数

α1 第二热膨胀系数

α3 第三热膨胀系数

α11 套筒的热膨胀系数

Claims (36)

1.一种用于第一部件(1)和第二部件(2)相互紧固的张紧装置，其中，第一部件(1)的支承面(8)贴靠在第二部件(2)的支承面(9)上，其特征在于，第一部件(1)具有第一热膨胀系数α1而第二部件(2)具有第二热膨胀系数α2，其中，第一热膨胀系数α1和第二热膨胀系数α2彼此不同，并且其中，第一部件(1)的和第二部件(2)的支承面(8、9)在组装状态下可滑动地相互贴靠，其中，第一部件(1)是变速器壳体(7)的构件，并且第二部件(2)是用于固定压缩机壳体或膨胀机壳体的作为第三部件(3)的构件的法兰，其中，贯穿口(10)导引穿过第一部件(1)和第二部件(2)中的一个，该一个部件(2)借助套筒(11)的垫圈(12)朝另一个部件(2)的方向张紧，其中，套筒(11)的区段(13)至少导入贯穿口(10)中，并且套筒(11)的导入贯穿口(10)中的区段的外径(d11)比贯穿口(10)的内径(d10)小出间隙(ds)，并且其中，第一部件(1)和第二部件(2)相互贴合，并且套筒(11)导引穿过贯穿口(10)，其中，具有螺纹(17)的螺杆(16)固定在第二部件(2)中或相对于第二部件(2)固定并且突伸穿过套筒(11)，并且其中，借助螺栓头(25)或螺纹上的螺母使套筒(11)的垫圈(12)相对于第一部件(1)张紧，其中，调整用于张紧的张紧力，所述张紧力保留套筒(11)和第二部件(2)中的至少一个相对于第一部件的间隙(dsL)或可滑动的连接在运行温度下实现所述间隙或可滑动的连接，其中，套筒(11)的材料具有热膨胀系数α11，所述热膨胀系数相当于或近似于围绕贯穿口(10)的部件(1)的热膨胀系数α1。

2.根据权利要求1所述的张紧装置，其特征在于，第三部件/固定或能够固定在第二部件(2)上的所述第三部件(3)具有第三热膨胀系数α3，所述第三热膨胀系数处于α3＝9·10^{- 6}K^-1至α3＝20·10^-6K^-1的范围内。

3.根据权利要求2所述的张紧装置，其特征在于，所述第三热膨胀系数α3处于α3＝14·10^-6K^-1至α3＝17·10^-6K^-1的范围内。

4.根据上述权利要求中任一项所述的张紧装置，其特征在于，第一热膨胀系数α1处于α1＝8·10^-6K^-1至α1＝13·10^-6K^-1的范围内，并且第二热膨胀系数α2处于α2＝9·10^-6K^-1至α2＝20·10^-6K^-1的范围内。

5.根据权利要求4所述的张紧装置，其特征在于，所述第一热膨胀系数α1处于α1＝11·10^-6K^-1至α1＝12.5·10^-6K^-1的范围内。

6.根据权利要求4所述的张紧装置，其特征在于，所述第一热膨胀系数α1在灰铸铁的情况下处于α1＝9·10^-6K^-1至α1＝10·10^-6K^-1的范围内。

7.根据权利要求4所述的张紧装置，其特征在于，所述第二热膨胀系数处于α2＝14·10^-6K^-1至α2＝17·10^-6K^-1的范围内。

8.根据权利要求1所述的张紧装置，其特征在于，第一部件(1)和第二部件(2)构造为能够借助至少一个棱键装置相互装配，其中，棱键装置的构件相对于其中一个部件(2)的中心相间隔地布置，并且具有沿所述部件(2)的中心向外的方向的棱键间隙和棱键槽延伸中的至少一个。

9.根据权利要求8所述的张紧装置，其特征在于，棱键装置的构件相对于其中一个较大的部件(2)的中心相间隔地布置。

10.根据权利要求1所述的张紧装置，其特征在于，第一部件(1)和第二部件(2)中的一个由结构钢或灰铸铁或球墨铸铁构成，并且第一部件和第二部件(2)中的另一个由不锈钢或不锈钢铸件的组构成。

11.根据权利要求1所述的张紧装置，其特征在于，所述间隙(ds)允许第一部件(1)相对于第二部件(2)的膨胀，而不会使第一部件(1)和套筒(11)在运行温度下垂直于第一部件(1)在第二部件(2)上的固定方向地、相互贴靠或乃至相互张紧。

12.根据权利要求11所述的张紧装置，其特征在于，所述运行温度直至-200℃/+300℃。

13.根据权利要求1或11所述的张紧装置，其特征在于，套筒(11)的导入贯穿口(10)中的区段相对于另一个部件(2)相间隔，或可滑动地贴靠在所述另一个部件(2)上甚至在运行温度下还相对于另一个部件相间隔或可滑动地贴靠在所述另一个部件(2)上。

14.根据权利要求13所述的张紧装置，其特征在于，所述运行温度直至-200℃/+300℃。

15.根据权利要求4所述的张紧装置，其特征在于，第一部件(1)和第二部件(2)构造为能够借助至少一个棱键装置相互装配，其中，棱键装置的构件相对于其中一个部件(2)的中心相间隔地布置，并且具有沿所述部件(2)的中心向外的方向的棱键间隙和棱键槽延伸中的至少一个。

16.根据权利要求15所述的张紧装置，其特征在于，第一部件(1)和第二部件(2)中的一个由结构钢或灰铸铁或球墨铸铁构成，并且第一部件和第二部件(2)中的另一个由不锈钢或不锈钢铸件的组构成。

17.根据权利要求4所述的张紧装置，其特征在于，贯穿口(10)导引穿过第一部件(1)和第二部件(2)中的一个，该一个部件(2)借助套筒(11)的垫圈(12)朝另一个部件(2)的方向张紧，其中，套筒(11)的区段(13)至少导入贯穿口(10)中，并且套筒(11)的导入贯穿口(10)中的区段的外径(d11)比贯穿口(10)的内径(d10)小出间隙(ds)。

18.根据权利要求16所述的张紧装置，其特征在于，贯穿口(10)导引穿过第一部件(1)和第二部件(2)中的一个，该一个部件(2)借助套筒(11)的垫圈(12)朝另一个部件(2)的方向张紧，其中，套筒(11)的区段(13)至少导入贯穿口(10)中，并且套筒(11)的导入贯穿口(10)中的区段的外径(d11)比贯穿口(10)的内径(d10)小出间隙(ds)，并且所述间隙(ds)允许第一部件(1)相对于第二部件(2)的膨胀，而不会使第一部件(1)和套筒(11)在运行温度下垂直于第一部件(1)在第二部件(2)上的固定方向地、相互贴靠或乃至相互张紧，其中，套筒(11)的导入贯穿口(10)中的区段相对于另一个部件(2)相间隔，或可滑动地贴靠在所述另一个部件(2)上甚至在运行温度下还相对于另一个部件相间隔或可滑动地贴靠在所述另一个部件(2)上。

19.一种装配张紧装置的装配方法，所述张紧装置用于第一部件(1)和第二部件(2)相互紧固，其中，第一部件(1)的支承面(8)贴靠在第二部件(2)的支承面(9)上，其中，第一部件(1)具有第一热膨胀系数α1而第二部件(2)具有第二热膨胀系数α2，其中，第一热膨胀系数α1和第二热膨胀系数α2彼此不同，并且其中，第一部件(1)的和第二部件(2)的支承面(8、9)在组装状态下可滑动地相互贴靠，其中，第一部件(1)是变速器壳体(7)的构件，并且第二部件(2)是用于固定压缩机壳体或膨胀机壳体的作为第三部件(3)的构件的法兰，其特征在于，贯穿口(10)导引穿过第一部件(1)和第二部件(2)中的一个，该一个部件(2)借助套筒(11)的垫圈(12)朝另一个部件(2)的方向张紧，其中，套筒(11)的区段(13)至少导入贯穿口(10)中，并且套筒(11)的导入贯穿口(10)中的区段的外径(d11)比贯穿口(10)的内径(d10)小出间隙(ds)，并且其中，第一部件(1)和第二部件(2)相互贴合，并且套筒(11)导引穿过贯穿口(10)，其中，具有螺纹(17)的螺杆(16)固定在第二部件(2)中或相对于第二部件(2)固定并且突伸穿过套筒(11)，并且其中，借助螺栓头(25)或螺纹上的螺母使套筒(11)的垫圈(12)相对于第一部件(1)张紧，其中，调整用于张紧的张紧力，所述张紧力保留套筒(11)和第二部件(2)中的至少一个相对于第一部件的间隙(dsL)或可滑动的连接在运行温度下实现所述间隙或可滑动的连接，其中，套筒(11)的材料具有热膨胀系数α11，所述热膨胀系数相当于或近似于围绕贯穿口(10)的部件(1)的热膨胀系数α1。

20.根据权利要求19所述的装配方法，其特征在于，第三部件/固定或能够固定在第二部件(2)上的所述第三部件(3)具有第三热膨胀系数α3，所述第三热膨胀系数处于α3＝9·10^-6K^-1至α3＝20·10^-6K^-1的范围内。

21.根据权利要求20所述的装配方法，其特征在于，所述第三热膨胀系数α3处于α3＝14·10^-6K^-1至α3＝17·10^-6K^-1的范围内。

22.根据权利要求19至21中任一项所述的装配方法，其特征在于，第一热膨胀系数α1处于α1＝8·10^-6K^-1至α1＝13·10^-6K^-1的范围内，并且第二热膨胀系数α2处于α2＝9·10^-6K^-1至α2＝20·10^-6K^-1的范围内。

23.根据权利要求22所述的装配方法，其特征在于，所述第一热膨胀系数α1处于α1＝11·10^-6K^-1至α1＝12.5·10^-6K^-1的范围内。

24.根据权利要求22所述的装配方法，其特征在于，所述第一热膨胀系数α1在灰铸铁的情况下处于α1＝9·10^-6K^-1至α1＝10·10^-6K^-1的范围内。

25.根据权利要求22所述的装配方法，其特征在于，所述第二热膨胀系数处于α2＝14·10^-6K^-1至α2＝17·10^-6K^-1的范围内。

26.根据权利要求19所述的装配方法，其特征在于，第一部件(1)和第二部件(2)构造为能够借助至少一个棱键装置相互装配，其中，棱键装置的构件相对于其中一个部件(2)的中心相间隔地布置，并且具有沿所述部件(2)的中心向外的方向的棱键间隙和棱键槽延伸中的至少一个。

27.根据权利要求26所述的装配方法，其特征在于，棱键装置的构件相对于其中一个较大的部件(2)的中心相间隔地布置。

28.根据权利要求19所述的装配方法，其特征在于，第一部件(1)和第二部件(2)中的一个由结构钢或灰铸铁或球墨铸铁构成，并且第一部件和第二部件(2)中的另一个由不锈钢或不锈钢铸件的组构成。

29.根据权利要求19所述的装配方法，其特征在于，所述间隙(ds)允许第一部件(1)相对于第二部件(2)的膨胀，而不会使第一部件(1)和套筒(11)在运行温度下垂直于第一部件(1)在第二部件(2)上的固定方向地、相互贴靠或乃至相互张紧。

30.根据权利要求29所述的装配方法，其特征在于，所述运行温度直至-200℃/+300℃。

31.根据权利要求19或29所述的装配方法，其特征在于，套筒(11)的导入贯穿口(10)中的区段相对于另一个部件(2)相间隔，或可滑动地贴靠在所述另一个部件(2)上甚至在运行温度下还相对于另一个部件相间隔或可滑动地贴靠在所述另一个部件(2)上。

32.根据权利要求31所述的装配方法，其特征在于，所述运行温度直至-200℃/+300℃。

33.根据权利要求22所述的装配方法，其特征在于，第一部件(1)和第二部件(2)构造为能够借助至少一个棱键装置相互装配，其中，棱键装置的构件相对于其中一个部件(2)的中心相间隔地布置，并且具有沿所述部件(2)的中心向外的方向的棱键间隙和棱键槽延伸中的至少一个。

34.根据权利要求33所述的装配方法，其特征在于，第一部件(1)和第二部件(2)中的一个由结构钢或灰铸铁或球墨铸铁构成，并且第一部件和第二部件(2)中的另一个由不锈钢或不锈钢铸件的组构成。

35.根据权利要求22所述的装配方法，其特征在于，贯穿口(10)导引穿过第一部件(1)和第二部件(2)中的一个，该一个部件(2)借助套筒(11)的垫圈(12)朝另一个部件(2)的方向张紧，其中，套筒(11)的区段(13)至少导入贯穿口(10)中，并且套筒(11)的导入贯穿口(10)中的区段的外径(d11)比贯穿口(10)的内径(d10)小出间隙(ds)。

36.根据权利要求34所述的装配方法，其特征在于，贯穿口(10)导引穿过第一部件(1)和第二部件(2)中的一个，该一个部件(2)借助套筒(11)的垫圈(12)朝另一个部件(2)的方向张紧，其中，套筒(11)的区段(13)至少导入贯穿口(10)中，并且套筒(11)的导入贯穿口(10)中的区段的外径(d11)比贯穿口(10)的内径(d10)小出间隙(ds)，并且所述间隙(ds)允许第一部件(1)相对于第二部件(2)的膨胀，而不会使第一部件(1)和套筒(11)在运行温度下垂直于第一部件(1)在第二部件(2)上的固定方向地、相互贴靠或乃至相互张紧，其中，套筒(11)的导入贯穿口(10)中的区段相对于另一个部件(2)相间隔，或可滑动地贴靠在所述另一个部件(2)上甚至在运行温度下还相对于另一个部件相间隔或可滑动地贴靠在所述另一个部件(2)上。

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