CN106972561A - 一种电传动车载电源管理*** - Google Patents
一种电传动车载电源管理*** Download PDFInfo
- Publication number
- CN106972561A CN106972561A CN201710210711.5A CN201710210711A CN106972561A CN 106972561 A CN106972561 A CN 106972561A CN 201710210711 A CN201710210711 A CN 201710210711A CN 106972561 A CN106972561 A CN 106972561A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- balanced
- super capacitor
- module
- temperature
- voltage
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 title claims abstract description 12
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 claims abstract description 84
- 238000012546 transfer Methods 0.000 claims description 20
- 239000000178 monomer Substances 0.000 claims description 18
- 238000004891 communication Methods 0.000 claims description 12
- 238000005070 sampling Methods 0.000 claims description 9
- 230000005611 electricity Effects 0.000 claims description 6
- 238000004146 energy storage Methods 0.000 description 11
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 3
- 238000005303 weighing Methods 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 239000000523 sample Substances 0.000 description 2
- 101150008604 CAN1 gene Proteins 0.000 description 1
- 101150063504 CAN2 gene Proteins 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000000052 comparative effect Effects 0.000 description 1
- 239000008358 core component Substances 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 238000013461 design Methods 0.000 description 1
- 238000005265 energy consumption Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 1
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 description 1
- 238000011160 research Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
- H02J7/0013—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries acting upon several batteries simultaneously or sequentially
- H02J7/0014—Circuits for equalisation of charge between batteries
- H02J7/0018—Circuits for equalisation of charge between batteries using separate charge circuits
-
- H02J7/0091—
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
- H02J7/34—Parallel operation in networks using both storage and other dc sources, e.g. providing buffering
- H02J7/345—Parallel operation in networks using both storage and other dc sources, e.g. providing buffering using capacitors as storage or buffering devices
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
一种电传动车载电源管理***,包括偶数个超级电容模组,每个超级电容模组内设有2n个相互串联的超级电容,每21个相互连接的超级电容组成一个一级均衡组,每22个相互连接的超级电容组成一个二级均衡组。本发明整个均衡策略为模块化均衡,大模块内带小模块,大小模块同时均衡,相比于逐次均衡,大大缩短均衡时间。
Description
技术领域
本发明涉及电源管理***,尤其是一种电传动车载电源管理***。
背景技术
储能模块作为公司目前研制新能源车(包括储能式低地板车、新能源自卸车、新能源环卫车)的核心部件之一,是由多个超级电容单体串并联而成的。而在储能模块充放电时,由于超级电容的不一致性导致超级电容单体出现过充或欠充现象。超级电容单体间的电压不一致严重影响超级电容的使用寿命,所以储能模块迫切需要使用控制电路解决电压不均衡问题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种电传动车载电源管理***,实现超级电容单体间的电压一致,有效地保护超级电容,使之更高效率、更长寿命地运行。
为解决上述技术问题,本发明的技术方案是:一种电传动车载电源管理***,包括偶数个超级电容模组,每个超级电容模组内设有2n个相互串联的超级电容,每21个相互连接的超级电容组成一个一级均衡组,每22个相互连接的超级电容组成一个二级均衡组,每23个相互连接的超级电容组成一个三级均衡组,以此类推每2n-1组成一个n-1级均衡组,一级均衡组内的两个超级电容之间通过一个双向DC-DC均衡模块实现能量转移均衡,二级均衡组包括两个一级均衡组,二级均衡组内的两个一级均衡组之间通过一个双向DC-DC均衡模块实现能量转移均衡,三级均衡组内的两个二级均衡组之间通过一个双向DC-DC均衡模块实现能量转移均衡,依次类推,一个超级电容模组内包括两个n-1级均衡组,超级电容模组内的两个n-1级均衡组之间通过一个双向DC-DC均衡模块实现能量转移均衡,两个超级电容模组之间通过一个双向DC-DC均衡模块实现能量转移均衡。本发明整个均衡策略为模块化均衡,大模块内带小模块,大小模块同时均衡,相比于逐次均衡,大大缩短均衡时间。
作为改进,每个超级电容模组对应一个控制单元,控制单元之间通过CAN总线相互通讯。
作为改进,控制单元之间通过两路CAN冗余通讯。
作为改进,所述控制单元包括电压采样电路、温度采样电路、硬件保护电路、24V供电电源、MCU、通讯接口电路和所述双向DC-DC均衡模块;MCU通过电压采集电路采集每个超级电容的电压信号,MCU通过温度采集电路采集每个超级电容的温度信号,MCU控制双向DC-DC均衡模块的工作状态;电压采集电路实时采集每个超级电容单体的端电压;将需要均衡的两组超级电容端电压U1、U2相比较,其差值ΔU与设定的启动均衡阀值U做比较,若ΔU>U,则启动对应均衡模块,对两组超级电容进行电压均衡,直到两组超级电容端电压趋近一致时,停止均衡。
作为改进,温度采集电路包括两路温度采集,超级电容模组温度采集和控制单元温度采集,实时采集温度数据通过CAN总线传输给数据中继器,当超级电容模组温度≥55℃时,数据中继器发出温度报警信号;当控制单元上的环境温度>65℃时,关闭所有双向DC-DC均衡模块。
本发明与现有技术相比所带来的有益效果是:
本发明整个均衡策略为模块化均衡,大模块内带小模块,大小模块同时均衡,相比于逐次均衡,大大缩短均衡时间。
附图说明
图1为储能模块整体控制电路框图。
图2为两路CAN冗余通讯框图。
图3为控制单元均压原理框图。
图4为控制单元功能框图。
图5为温度采样电路图。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本发明作进一步说明。
一种电传动车载电源管理***,该车载电源管理***对储能模块进行电源管理,储能模块包括偶数个超级电容模组,每个超级电容模组内设有2n个相互串联的超级电容,每21个相互连接的超级电容组成一个一级均衡组,每22个相互连接的超级电容组成一个二级均衡组,每23个相互连接的超级电容组成一个三级均衡组,以此类推每2n-1组成一个n-1级均衡组,一级均衡组内的两个超级电容之间通过一个双向DC-DC均衡模块实现能量转移均衡,二级均衡组包括两个一级均衡组,二级均衡组内的两个一级均衡组之间通过一个双向DC-DC均衡模块实现能量转移均衡,三级均衡组内的两个二级均衡组之间通过一个双向DC-DC均衡模块实现能量转移均衡,依次类推,一个超级电容模组内包括两个n-1级均衡组,超级电容模组内的两个n-1级均衡组之间通过一个双向DC-DC均衡模块实现能量转移均衡,两个超级电容模组之间通过一个双向DC-DC均衡模块实现能量转移均衡。
如图1所示,本实施例储能模块由10个超级电容模组串联构成,每个超级电容模组配备一个超级电容控制单元,因此储能模块控制电路是由10个超级电容控制单元串联组成,每个超级电容模组电压均衡单元能实现对2并8串共16个超级电容单体进行电压测量、温度检测、电压自动均衡、故障检测报警等功能。每个超级电容模组内设有八个超级电容单体C1~C8。C1和C2、C3和C4、C5和C6、C7和C8组成一级均衡组;C1~C4和C5~C8组成二级均衡组。相邻超级电容模组间进行电压均衡时,需要在高电位模组(模组1)电容串联的中点处引出一条线至低电位模组(模组2)的串联中点。每个模组向低电位模组引出一根均衡线,同时接收到高电位模组的均衡线,所以每个模组会有两个点位作为模组间均衡的均衡线端点。
如图2所示,控制单元之间通过两路CAN冗余通讯,当4个储能模组串联在一起时,其CAN通讯是挂连在两路CAN总线(CAN1、CAN2)上的,每个均衡单元向数据中继器发送8个超级电容单体电压信号、2个模组温度信号以及过压报警等故障信号,某个控制单元中的CAN通讯损坏不影响其他控制单元的CAN通讯通道,若其中一路CAN总线损坏,可由另一路承担通讯功能。
如图3所示,控制单元采用DC-DC模块主动电压均衡方法,实现电容单体间的能量转移,整个均衡策略为模块化均衡,大模块内带小模块,大小模块同时均衡,相比于逐次均衡,大大缩短均衡时间。一个超级电容模组内有8个双向DC-DC均衡模块,1~7号双向DC-DC模块实现本组内的超级电容间的能量转移均衡,第8号双向DC-DC模块实现本组与相邻模组间的电压均衡。1~8号模块分为三种类型:1~4号模块实现1+1超级电容的电压均衡,当相邻两个超级电容压差>0.05V时,启动DC-DC均衡模块;5~6号均衡模块实现2+2超级电容的电压均衡,当相邻两个超级电容压差>0.1V时,启动DC-DC均衡模块;7~8号模块实现4+4超级电容的电压均衡,当相邻两个超级电容压差>0.2V时,启动DC-DC均衡模块。电压采集电路实时采集每个超级电容单体的端电压UC1~UC8,将需要均衡的两组超级电容端电压U1、U2相比较,其差值ΔU与设定的启动均衡阀值U做比较,若ΔU>U,则启动对应均衡模块,对两组超级电容进行电压均衡,直到两组超级电容端电压趋近一致时,停止均衡。
如图4所示,所述控制单元包括电压采样电路、温度采样电路、硬件保护电路、24V供电电源、MCU、通讯接口电路和所述双向DC-DC均衡模块。MCU通过电压采集电路采集每个超级电容的电压信号,MCU通过温度采集电路采集每个超级电容的温度信号,MCU控制双向DC-DC均衡模块的工作状态。控制单元主要设计有3个方面的功能:电压自动均衡功能、模组热管理功能和模组编码设置功能。
1、电压自动均衡
1)电压信号采集
依托LTC6803-3电池电压检测芯片,将8路电容电压的模拟电压信号通过ADC转换成数字信号。
单体电压:由采样控制板完成;
模组电压:由单体电压计算得到;
电压采集精度:5mV。
2)电压均衡
采用8路DC-DC电压均衡模块,当某个超级电容单体(或组合)电压与相邻超级电容单体(或组合)的端电压差值大于设定的启动均衡阀值(U=0.1V、0.2V、0.3V)时,MCU就会向均衡模块发出均衡指令,相应DC-DC均衡模块导通使电压高的超级电容向电压低的超级电容充电,从而使两边超级电容电压一致。
3)过电压保护
过电压保护分为两级保护,当单体端电压大于保护阀值(3.5V)时,MCU控制器优先关断DC-DC均衡模块;当MCU控制器保护失灵时,均衡模块过电压保护电路启动强制关断DC-DC均衡模块。当单体电压大于3.8V时,MCU控制器发出过压报警信号。
2、模组热管理
1)温度采集
两路温度采集:模组温度采集和控制单元温度采集。
模组温度采集:将温度探头设置在模组中央的单体上,以中心温度视为模组温度。
控制单元温度采集:将温度探头设置在控制板上,监测控制板的温度。
如图5所示,温度采样基准电压为5V,定义温度T=25℃,Rntc=1KΩ时,Vin=2.5V。
采集输入:
温度采集精度:±2℃;
2)散热风扇控制
在充放电阶段,温度T以各模组最高温度为准,当35℃>T≥25℃时,开启1个风扇;T≥35℃时,同时开启2个风扇。
3)过温度保护
在模组单体和均衡控制板上设有温度采集点,实时采集温度数据通过CAN总线传输给数据中继器,当模组温度≥55℃时,数据中继器发出温度报警信号。在DC-DC均衡板上设有温度检测保护装置,当均衡板上的环境温度>65℃时,关闭所有DC-DC均衡模块。
3、模组编码设置功能
每个控制单元均有6位ID编码设置功能,ID编码数按模组电位由低到高设置编码(例如10串的控制单元,电位由低到高的编码为000000~001001)。控制单元将数据打包以报文形式加上11位的ID地址(其中后六位ID为控制单元编码)发送给数据中继器。数据中继器对控制单元的数据采集采用轮询的形式,由CAN总线第一个控制单元至第40个控制单元的轮询时间为1s。
本控制单元的均衡策略采用DC-DC自动均衡策略,可实现储能单元间的能量转移,其能量转移效率高,与能耗型电压均衡策略(例如:开关电阻法)相比,将能量进行转移而非消耗,使其产生的热量大幅下降,更加节能环保,可改善超级电容的工作环境。整个均衡策略为模块化均衡,大模块内带小模块,大小模块同时均衡,模块1、模块2均衡的同时,模块5也可以均衡。通过在模组间连接均衡线可以对相邻模组进行电压均衡,解决了模组间出现电压不均衡和过电压的现象。
选择2并8串的超级电容式控制单元是比较现阶段比较成熟的产品,可以缩短项目研究周期。在技术问题上,控制单元采用两路供电模式,一路为24V供电给MCU及电压/温度信号采集电路;一路为模组端电压供给DC-DC均衡板及硬件保护电路。若采用2并10串或2并12串的模组,其DC-DC均衡板和硬件保护电路的供电电压达到35V或42V,超过运算放大器和电压比较器最大工作电压36V。这样会影响控制单元的使用寿命。
Claims (5)
1.一种电传动车载电源管理***,其特征在于:包括偶数个超级电容模组,每个超级电容模组内设有2n个相互串联的超级电容,每21个相互连接的超级电容组成一个一级均衡组,每22个相互连接的超级电容组成一个二级均衡组,每23个相互连接的超级电容组成一个三级均衡组,以此类推每2n-1组成一个n-1级均衡组,一级均衡组内的两个超级电容之间通过一个双向DC-DC均衡模块实现能量转移均衡,二级均衡组包括两个一级均衡组,二级均衡组内的两个一级均衡组之间通过一个双向DC-DC均衡模块实现能量转移均衡,三级均衡组内的两个二级均衡组之间通过一个双向DC-DC均衡模块实现能量转移均衡,依次类推,一个超级电容模组内包括两个n-1级均衡组,超级电容模组内的两个n-1级均衡组之间通过一个双向DC-DC均衡模块实现能量转移均衡,两个超级电容模组之间通过一个双向DC-DC均衡模块实现能量转移均衡。
2.根据权利要求1所述的一种电传动车载电源管理***,其特征在于:每个超级电容模组对应一个控制单元,控制单元之间通过CAN总线相互通讯。
3.根据权利要求2所述的一种电传动车载电源管理***,其特征在于:控制单元之间通过两路CAN冗余通讯。
4.根据权利要求2所述的一种电传动车载电源管理***,其特征在于:所述控制单元包括电压采样电路、温度采样电路、硬件保护电路、24V供电电源、MCU、通讯接口电路和所述双向DC-DC均衡模块;MCU通过电压采集电路采集每个超级电容的电压信号,MCU通过温度采集电路采集每个超级电容的温度信号,MCU控制双向DC-DC均衡模块的工作状态;电压采集电路实时采集每个超级电容单体的端电压;将需要均衡的两组超级电容端电压U1、U2相比较,其差值ΔU与设定的启动均衡阀值U做比较,若ΔU>U,则启动对应均衡模块,对两组超级电容进行电压均衡,直到两组超级电容端电压趋近一致时,停止均衡。
5.根据权利要求4所述的一种电传动车载电源管理***,其特征在于:温度采集电路包括两路温度采集,超级电容模组温度采集和控制单元温度采集,实时采集温度数据通过CAN总线传输给数据中继器,当超级电容模组温度≥55℃时,数据中继器发出温度报警信号;当控制单元上的环境温度>65℃时,关闭所有双向DC-DC均衡模块。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201710210711.5A CN106972561A (zh) | 2017-03-31 | 2017-03-31 | 一种电传动车载电源管理*** |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201710210711.5A CN106972561A (zh) | 2017-03-31 | 2017-03-31 | 一种电传动车载电源管理*** |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN106972561A true CN106972561A (zh) | 2017-07-21 |
Family
ID=59336190
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201710210711.5A Pending CN106972561A (zh) | 2017-03-31 | 2017-03-31 | 一种电传动车载电源管理*** |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN106972561A (zh) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN109950949A (zh) * | 2019-03-14 | 2019-06-28 | 上海电气集团股份有限公司 | 一种储能用锂电池组的三级主动均衡电路 |
CN110116637A (zh) * | 2019-05-10 | 2019-08-13 | 湖南科技大学 | 基于燃料电池与超级电容的盾构电机车混合动力电源 |
CN110171298A (zh) * | 2019-05-10 | 2019-08-27 | 湖南科技大学 | 盾构电瓶车的铅酸电池与超级电容混合动力控制*** |
CN110171299A (zh) * | 2019-05-10 | 2019-08-27 | 湖南科技大学 | 盾构电机车的燃料电池与超级电容混合动力推进*** |
Citations (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN1449085A (zh) * | 2003-05-13 | 2003-10-15 | 长沙交通学院 | 蓄电池、超级电容充放电均衡方法与装置 |
CN102427258A (zh) * | 2011-12-02 | 2012-04-25 | 苏州冠硕新能源有限公司 | 电池管理*** |
CN202997597U (zh) * | 2012-10-24 | 2013-06-12 | 冉建国 | 一种超级电容模组智能管理装置 |
US20140070757A1 (en) * | 2012-09-10 | 2014-03-13 | Silicon Works Co., Ltd. | Cell balancing integrated circuit, cell balancing system, and cell balancing method |
CN104410132A (zh) * | 2014-12-19 | 2015-03-11 | 哈尔滨工业大学 | 超级电容器电压均衡装置及该装置的控制方法 |
CN204271669U (zh) * | 2014-09-12 | 2015-04-15 | 珠海金电电源工业有限公司 | 超级电容均衡电路 |
CN104901380A (zh) * | 2015-06-16 | 2015-09-09 | 北京亿利智慧能源科技有限公司 | 多级均衡单元的电池组均衡控制方法 |
CN104935057A (zh) * | 2015-07-14 | 2015-09-23 | 国家电网公司 | 一种锂离子电池组均衡方法及*** |
CN106058977A (zh) * | 2016-06-22 | 2016-10-26 | 珠海金电电源工业有限公司 | 超级电容模组间均衡管理*** |
CN106410916A (zh) * | 2016-11-11 | 2017-02-15 | 中车株洲电力机车有限公司 | 一种车辆、超级电容、电压均衡电路与电压均衡方法 |
-
2017
- 2017-03-31 CN CN201710210711.5A patent/CN106972561A/zh active Pending
Patent Citations (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN1449085A (zh) * | 2003-05-13 | 2003-10-15 | 长沙交通学院 | 蓄电池、超级电容充放电均衡方法与装置 |
CN102427258A (zh) * | 2011-12-02 | 2012-04-25 | 苏州冠硕新能源有限公司 | 电池管理*** |
US20140070757A1 (en) * | 2012-09-10 | 2014-03-13 | Silicon Works Co., Ltd. | Cell balancing integrated circuit, cell balancing system, and cell balancing method |
CN202997597U (zh) * | 2012-10-24 | 2013-06-12 | 冉建国 | 一种超级电容模组智能管理装置 |
CN204271669U (zh) * | 2014-09-12 | 2015-04-15 | 珠海金电电源工业有限公司 | 超级电容均衡电路 |
CN104410132A (zh) * | 2014-12-19 | 2015-03-11 | 哈尔滨工业大学 | 超级电容器电压均衡装置及该装置的控制方法 |
CN104901380A (zh) * | 2015-06-16 | 2015-09-09 | 北京亿利智慧能源科技有限公司 | 多级均衡单元的电池组均衡控制方法 |
CN104935057A (zh) * | 2015-07-14 | 2015-09-23 | 国家电网公司 | 一种锂离子电池组均衡方法及*** |
CN106058977A (zh) * | 2016-06-22 | 2016-10-26 | 珠海金电电源工业有限公司 | 超级电容模组间均衡管理*** |
CN106410916A (zh) * | 2016-11-11 | 2017-02-15 | 中车株洲电力机车有限公司 | 一种车辆、超级电容、电压均衡电路与电压均衡方法 |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN109950949A (zh) * | 2019-03-14 | 2019-06-28 | 上海电气集团股份有限公司 | 一种储能用锂电池组的三级主动均衡电路 |
CN110116637A (zh) * | 2019-05-10 | 2019-08-13 | 湖南科技大学 | 基于燃料电池与超级电容的盾构电机车混合动力电源 |
CN110171298A (zh) * | 2019-05-10 | 2019-08-27 | 湖南科技大学 | 盾构电瓶车的铅酸电池与超级电容混合动力控制*** |
CN110171299A (zh) * | 2019-05-10 | 2019-08-27 | 湖南科技大学 | 盾构电机车的燃料电池与超级电容混合动力推进*** |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN106972561A (zh) | 一种电传动车载电源管理*** | |
CN103311979B (zh) | 电池*** | |
CN103368268B (zh) | 串联储能元件组的电压主动均衡***及方法 | |
CN103326439A (zh) | 电池组的均衡电路及方法 | |
CN102709981A (zh) | 一种串联锂离子电池组能量无损均衡充电装置 | |
CN104163116B (zh) | 车用复合储能***的能量管理方法 | |
CN109774536B (zh) | 一种基于多代理技术的模块化电池均衡***的控制方法 | |
CN101423032B (zh) | 一种电动汽车超级电容管理*** | |
CN203617763U (zh) | 一种具备均流功能的电池阵列储能管理*** | |
CN104578316A (zh) | 电池组分布多模式均衡充电方法及均衡充电电路 | |
CN203707280U (zh) | 一种带冗余通信网络的蓄电池管理*** | |
CN103904741B (zh) | 一种储能设备电压平衡的方法及其*** | |
WO2020211631A1 (zh) | 一种储能充电*** | |
CN202696229U (zh) | 蓄电池组合工作装置 | |
CN102780249A (zh) | 利用超级电容实现电动汽车快速充电的方法 | |
CN102891519A (zh) | 一种电池组均衡电路 | |
CN204407961U (zh) | 电池组分布多模式均衡充电电路 | |
CN206242904U (zh) | 一种混合动力汽车的新型电源*** | |
CN203554001U (zh) | 一种电压均衡装置 | |
CN202888901U (zh) | 一种电池组均衡电路 | |
CN105186628A (zh) | 一种电动汽车智能充电桩*** | |
CN105703441A (zh) | 一种电动车动力电池均衡电路 | |
CN205681140U (zh) | 一种串联电池组均衡电路 | |
CN103676895A (zh) | 一种用于动力电池充放电设备的数字均流***及方法 | |
CN203933086U (zh) | 一种电池均衡装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PB01 | Publication | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20170721 |
|
RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |