CN106965902B - 一种改良型自行车 - Google Patents

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
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Abstract

本发明涉及自行车领域，具体涉及一种改良型自行车。一种改良型自行车，包括车架和设置于车架后端的后轮，所述车架一侧设有第一牙盘，所述车架一侧设还有第二牙盘，所述第一牙盘与第二牙盘传动连接；所述车架的另一侧设有第三牙盘，所述第二牙盘穿过车架与第三牙盘同步转动，所述车架的另一侧设还有第四牙盘，所述第三牙盘与第四牙盘传动连接，所述第四牙盘与后轮同步转动。本发明的目的在于提供一种改良型自行车，其具有在无需较大程度改变现代人骑行习惯的前提下，可以用更小的力踩动自行车，行使更远的距离，并可根据不同的的情况调整不同的踏行方式。

Description

一种改良型自行车
技术领域
本发明涉及自行车领域，具体涉及一种改良型自行车。
背景技术
自行车的发展悠远留长，是目前人类社会最成功的一种人力机械发明之一，可以通过坐在自行车上踩动踏板来实现以很小的力来前进较长的一段路程。目前的自行车最常见的为山地单车和公路单车，山地单车的车轮横截面较大，适合在崎岖的底面上行驶，但山地单车的车轮较小，骑行速度较慢；公路单车的车轮的车轮横截面较小，且车轮较大，适合在平稳的城市道路上骑行。但目前的自行车的设计普遍都是同一个外形，通过踩踏踏板驱动牙盘转动，牙盘带动后轮一侧的飞轮，从而驱动后轮的转动，由于上述的设计，故现代的自行车骑行起来较为费力。
发明内容
为了克服现有技术中存在的缺点和不足，本发明的目的在于提供一种改良型自行车，其具有在无需较大程度改变现代人骑行习惯的前提下，可以用更小的力踩动自行车，行使更远的距离，并可根据不同的的情况调整不同的踏行方式。
本发明是通过以下技术实现的：
一种改良型自行车，包括车架和后轮，所述车架一侧设有第一牙盘，所述车架一侧还设有第二牙盘，所述第一牙盘与第二牙盘传动连接；所述车架的另一侧设有第三牙盘，所述第二牙盘穿过车架与第三牙盘同步转动，所述车架的另一侧设还有第四牙盘，所述第三牙盘与第四牙盘传动连接，所述第四牙盘与后轮同步转动；还包括曲柄，所述曲柄与第一牙盘同步转动；还包括可伸缩的伸缩杆和可调整位置的固定器，所述伸缩杆一端与固定器连接，所述伸缩杆两侧均与曲柄连接；所述第一牙盘比第二牙盘大，所述第二牙盘比第三牙盘小，所述第三牙盘比第四牙盘大。
其中，所述曲柄一侧与第一伸缩杆活动连接，曲柄的另一侧与第二伸缩杆活动连接。
其中，所述曲柄一侧与第一伸缩杆活动连接，所述曲柄包括第一曲柄、连接杆和第二曲柄，所述第一曲柄与第一伸缩杆活动连接，所述第二曲柄与第二伸缩杆活动连接，所述第一曲柄通过连接杆与第二曲柄连接。
其中，所述第一曲柄与第二曲柄的长度相等。
其中，所述第一牙盘和第二牙盘设于车架的另一侧，所述第三牙盘和第四牙盘设于车架的一侧。
其中，所述伸缩杆包括内杆和中空结构的外杆，所述内杆于外杆的内槽上滑动，所述外内杆的一端与踏板活动连接，所述内外杆的一端与连接部固定连接。
其中，所述固定器包括齿轮、外轮和器架，外轮和器架一体成型，所述外轮的内壁设有轮齿，所述齿轮固定于车架上，所述轮齿与齿轮啮合，所述器架一端与外轮的外壁连接，器架另一端与连接部连接。
其中，所述第一牙盘与第三牙盘的直径相等，所述第二牙盘与第四牙盘的直径相等。
其中，所述第一牙盘与第三牙盘的直径不等，所述第二牙盘与第四牙盘的直径不等。
本发明的有益效果：本发明的一种改良型自行车，通过第一牙盘与第二牙盘传动连接，第二牙盘与第三牙盘同步转动，第三牙盘与第四牙盘传动连接，只需踩动一小段即可达到行走很长路程的效果；将曲柄的长度减小，并将曲柄与伸缩杆连接，通过转动曲柄，伸缩杆做出伸缩动作，实现较长的力臂进行踩动，从而达到省力的效果；并可通过改变固定器的位置，实现不同情况下不同的骑行方式，还可以将固定器的位置抬高，可以做到俯卧的骑行方式，实现阻力很小的高速骑行。
附图说明
利用附图对本发明作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本发明的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。
图1为本发明的整体结构示意图。
图2为本发明的俯视图。
图3为本发明的固定器的结构示意图。
图4为本发明的内杆与踏板的结构示意图。
图5为本发明的外杆的结构示意图。
图6为本发明的内杆与外杆配合示意图。
图7为本发明的曲柄和脚踏的运动轨迹示意图。
图8为本发明的滑动块式运动原理图。
附图标记
车架—1，后轮—2，第一牙盘--3，第二牙盘--4，第三牙盘--5，第四牙盘--6，曲柄--7，第一曲柄--71，连接杆--72，第二曲柄--73，伸缩杆--8，第一伸缩杆--81，连接部--82，第二伸缩杆--83，踏板--84，内杆--85，外杆--86，固定器--9，齿轮--91，外轮--92，轮齿--921，器架--93，长柄--10，滑块11。
具体实施方式
以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。
需要说明的是，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。
如图1至图7所示，一种改良型自行车，包括车架1和后轮2，后轮2的轮径比一般自行车的后轮轮径要大，所述车架1一侧设有第一牙盘3，所述车架1一侧还设有第二牙盘4，所述第一牙盘3与第二牙盘4传动连接；所述车架1的另一侧还设有第三牙盘5，所述第二牙盘4穿过车架1与第三牙盘5同步转动，所述车架1的另一侧设有第四牙盘6，所述第三牙盘5与第四牙盘6传动连接，所述第四牙盘6与后轮2同步转动；还包括曲柄7，所述曲柄7与第一牙盘3同步转动；还包括可伸缩的伸缩杆8和可调整位置的固定器9，伸缩杆8一端与固定器9连接，伸缩杆8分别与同侧曲柄7活动连接，由于第一牙盘3比第二牙盘4大，第二牙盘4比第三牙盘5小，第三牙盘5比第四牙盘6大，在本实施例中的曲柄7比一般自行车的曲柄小，通过伸缩杆8的运行，其长度会进行伸缩，从而延长动力臂，在带动曲柄7的转动时，力臂的增长可实现省力的效果；并可通过改变固定器9，实现不同情况下不同的踏行方式，具体地：将固定器9的连接部位置通过齿轮调整至后轮中轴水平面上方，骑行者俯卧在自行车上，身体更流线型，其风阻也更低，踏行状态为腿部完全向后延伸，腿部发力更完全，实现阻力很小、发力流畅的高速骑行。
在本实施例中，伸缩杆8包括第一伸缩杆81、连接部82和第二伸缩杆83，所述第一伸缩杆81的一端与连接部82的一端活动连接，第一伸缩杆81的另一端活动连接有踏板84，所述第二伸缩杆83的一端与连接部82的另一端活动面活动连接，第二伸缩杆83的另一端活动连接有踏板84，固定器9的一端与连接部82连接，固定器9的另一端固定器9的外轮部分与车架1后轮中轴连接，伸缩杆8包括内杆85和中空结构的外杆86，内杆85于外杆86的内壁上滑动，外内杆85的一端与踏板84活动连接，外杆86的一端与连接部82活动连接，在踩动踏板84的同时，伸缩杆8跟随着踏板84运动，由于曲柄7与内杆85的内侧活动连接，内杆85与曲柄7的连接处以曲柄7的中轴为圆心做圆周运动，伸缩杆8在运动的过程中，内杆85会在外杆86的内壁上滑动，达到伸缩的效果；由于内杆85的长度可以根据需求增加长度，通过增加通过较长的力臂实现踩动，从而达到省力的效果。
作为优选的，所述曲柄7一侧与第一伸缩杆81内侧活动连接，曲柄7另一侧与第二伸缩杆83内侧活动连接，
在本实施例中，曲柄7包括第一曲柄71、连接杆72和第二曲柄73，所述第一曲柄71与第一伸缩杆81活动连接，所述第二曲柄73与第二伸缩杆83活动连接，作为优选的，所述第一曲柄71与第二曲柄73的长度相等，所述第一曲柄71的长度不大于第一牙盘3的半径，可以保证自行车骑行中的协调性；所述第一曲柄71通过连接杆72与第二曲柄73连接，第四牙盘6与后轮2通过轴心独立连接，故第一牙盘3与第四牙盘6的运动是相互独立的，互不影响。
在本实施例中，第一牙盘3和第二牙盘4设于车架1的另一侧，第三牙盘5和第四牙盘6设于车架1的一侧，自行车的通用结构为一侧安装牙盘，且为前大后小，在现有结构基础上变动越小越好组装，通用性也更强，可根据实际需求变更牙盘的位置。
在本实施例中，第一曲柄71与第二曲柄73的长度相等，促使踏板84的踩动的轨迹呈类椭圆形，所述第一曲柄71的长度不大于第一牙盘3的半径，达到在不大程度改变现代人现有骑行习惯的效果。
在本实施例中，所述固定器9包括齿轮91、外轮92和器架93，固定器9为一体式结构，所述外轮92的内壁设有轮齿921，所述齿轮91固定于车架1上，轮齿921与齿轮91啮合，所述器架93一端与外轮92的外壁连接，器架93另一端与连接部82连接，通过外轮92进行圆周运动，改变轮齿921与齿轮91的啮合位置，从而改变固定器9与连接部82之间的位置。通过改变固定器9与连接部82的位置实现不同路况的踏行方式，若如在爬坡时可以根据坡度调节固定器9和连接部82相对于后轮中轴水平面角度，方便踏行。
本发明的自行车还存在着另一种实施方式，如图8所示，将伸缩杆8替换成了固定长度的长柄10，长柄10的一端与滑块11活动连接，滑块11在设定好的轨道上滑动，可以与伸缩杆8实现同样的实施效果。
最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对本发明保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本发明作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的实质和范围。

Claims (6)

1.一种改良型自行车，包括车架和后轮，其特征在于：所述车架一侧设有第一牙盘，所述车架一侧还设有第二牙盘，所述第一牙盘与第二牙盘传动连接；所述车架的另一侧设有第三牙盘，所述第二牙盘穿过车架与第三牙盘同步转动，所述车架的另一侧设还有第四牙盘，所述第三牙盘与第四牙盘传动连接，所述第四牙盘与后轮同步转动；
还包括曲柄，所述曲柄与第一牙盘同步转动；
还包括可伸缩的伸缩杆和可调整位置的固定器，所述伸缩杆一端与固定器连接，所述伸缩杆两侧均与曲柄连接；
所述伸缩杆包括第一伸缩杆、连接部和第二伸缩杆，所述第一伸缩杆的一端与连接部的一端活动连接，第一伸缩杆的另一端连接有踏板，所述第二伸缩杆的一端与连接部的另一端活动连接，第二伸缩杆的另一端连接有踏板；所述固定器的一端与连接部连接，固定器的另一端与车架或后轮中轴连接；
所述第一牙盘比第二牙盘大，所述第二牙盘比第三牙盘小，所述第三牙盘比第四牙盘大；
所述固定器包括齿轮、外轮和器架，外轮和器架一体成型，所述外轮的内壁设有轮齿，所述齿轮固定于车架上，所述轮齿与齿轮啮合，所述器架一端与外轮的外壁连接，器架另一端与连接部连接，所述器架一端为外轮结构，另一端为连接部；
所述曲柄包括第一曲柄、连接杆和第二曲柄，所述第一曲柄与第一伸缩杆活动连接，所述第二曲柄与第二伸缩杆活动连接，所述第一曲柄通过连接杆与第二曲柄连接；
所述第一曲柄与第二曲柄的长度相等；
所述第一曲柄的长度不大于第一牙盘的半径。
2.根据权利要求1所述的一种改良型自行车，其特征在于：所述曲柄一侧与第一伸缩杆活动连接，曲柄的另一侧与第二伸缩杆活动连接。
3.根据权利要求1所述的一种改良型自行车，其特征在于：所述第一牙盘和第二牙盘设于车架的另一侧，所述第三牙盘和第四牙盘设于车架的一侧。
4.根据权利要求1所述的一种改良型自行车，其特征在于：所述伸缩杆包括内杆和中空结构的外杆，所述内杆于外杆的内槽上滑动，所述内杆的一端与踏板活动连接，所述外杆的一端与连接部固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种改良型自行车，其特征在于：所述第一牙盘与第三牙盘的直径相等，所述第二牙盘与第四牙盘的直径相等。
6.根据权利要求1所述的一种改良型自行车，其特征在于：所述第一牙盘与第三牙盘的直径不等，所述第二牙盘与第四牙盘的直径不等。
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