CN106939556B - 一种拱桥缆索吊装施工斜拉扣挂法扣索张拉装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种拱桥缆索吊装施工斜拉扣挂法扣索张拉装置，包括锚索锚固部分，伸缩部分，扣索锚固部分，外接液压部分，所述的锚索锚固部分通过锚索锚固舱以螺纹与伸缩部分连接，伸缩部分通过扣索锚固舱连接端以螺纹与扣索锚固部分连接；外接液压部分通过进油管以螺纹与伸缩部分连接，以克服现有拱桥缆索吊装施工斜拉扣索张拉调整装置使用的过程中会发生打转，且在钢索连接出容易发生滑索，滑动齿条在较大拉力作用时滑动较为困难的问题。

Description

一种拱桥缆索吊装施工斜拉扣挂法扣索张拉装置
技术领域
本发明涉及一种拱桥缆索吊装施工斜拉扣索张拉调整装置，属于桥梁施工设备。
背景技术
拱桥的缆索吊装施工斜拉扣挂法是拱桥的主要施工方法之一，据统计，我国现有的拱桥建设中，约70%的拱桥采用缆索吊装施工，其施工过程为先将拱圈分片预制，采用缆索吊机吊装就位，通过斜拉扣索进行临时扣挂，直至拱肋合龙形成拱圈的一种拱桥施工方法。采用斜拉扣索对拱肋进行临时扣挂的过程中，一根扣索的索力值在安装不同拱段时都不同，所以需要对扣索的索力进行调整，传统的扣索索力调整的方法是通过扣索锚索端头设置千斤顶顶拉扣索实现索力的调整，调整过程麻烦。
申请号为201720280148.4及201010172183.9专利在使用的过程中会发生打转，且在钢索连接出容易发生滑索，滑动齿条在较大拉力作用时滑动较为困难。
发明内容
为了解决目前现有技术存在的问题，本发明提供了一种拱桥缆索吊装施工斜拉扣索张拉调整装置，以克服现有拱桥缆索吊装施工斜拉扣索张拉调整装置使用的过程中会发生打转，且在钢索连接处容易发生滑索，滑动齿条在较大拉力作用时滑动较为困难的问题。
本发明的技术方案为：一种拱桥缆索吊装施工斜拉扣挂法扣索张拉装置，包括锚索锚固部分，伸缩部分，扣索锚固部分，外接液压部分，其特征在于：所述的锚索锚固部分通过锚索锚固舱以螺纹与伸缩部分连接，伸缩部分通过扣索锚固舱连接端以螺纹与扣索锚固部分连接；外接液压部分通过进油管以螺纹与伸缩部分连接。
所述的锚索锚固部分包括锚索、锚索散索、锚索锚固舱、滚珠轴承、锚索锚固钢槽和锚索锚固钢锭，所述的锚索在其端头将钢丝散开形成锚索散索，锚索锚固舱后端开孔，散索穿过锚索锚固舱、滚珠轴承，锚索锚固钢槽，到达锚索锚固钢锭后外包锚索锚固钢锭，并在锚索锚固钢锭后端进行扎花固定，滚珠轴承安装在锚索锚固舱的底端，并在锚固舱底端构造滚珠轨道，锚索固定钢槽安装在锚索锚固舱内，在其下端延伸出部分形成钢圈，锚索锚固舱顶端内侧设置螺纹与锚索锚固舱连接端相连接。
所述的伸缩部分包括锚索锚固舱连接端、液压油油舱、液压杆和扣索锚固舱连接端，所述的锚索锚固舱连接端焊接在液压油油舱底端，液压杆安装在液压油缸内，扣索锚固舱连接端焊接在液压杆顶端，锚索锚固舱连接端及扣索锚固舱连接端外侧设置螺纹。
所述的外接液压部分包括进油管、机械阀、连接套筒、输油管和液压装置，所述的进油管通过螺纹与伸缩部分的液压油舱相联，机械阀安装在进油管中部，连接套筒焊接在进油管下端，接套筒内侧设置螺纹，输油管顶端外侧设置螺纹，以与连接套筒相联，输油管末端连接液压装置。
与现有技术相比，本发明采用圆柱型钢液压油舱代替原发明中的固定滑槽基座，采用液压杆代替原发明中的滑动张拉齿条，通过在钢索锚固端设置滚珠轴承来适应钢索张拉过程中的转动，解决了现有技术在应用中存在的问题，且相对与原发明而言，整个装置可靠性更高，安全性更好。
取代了传统的扣索张拉方式，减少临时构造物，节约施工成本，采用液压杆实现伸缩，调节过程更为可靠安全，操作过程简便，且可以重复利用。整个装置结构简单，容易实现，市场前景好，应用空间大。
附图说明
图1 是本发明的装置结构框图；
图中：1-1、锚索，1-2、锚索散索，1-3、锚索锚固舱，1-4、滚珠轴承，1-5、锚索锚固钢槽，1-6、锚索锚固钢锭，2-1、锚索锚固舱连接端，2-2、液压油舱，2-3、液压杆，2-4、扣索锚固舱连接端，3-1、扣索，3-2、扣索散索，3-3、扣索锚固舱，3-4、扣索锚固钢槽，3-5、扣索锚固钢槽，3-6、扣索锚固钢锭，4-1、进油管，4-2、机械阀，4-3、连接套筒，4-4、输油管，4-5、液压装置。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本发明的优选实施例。
如图1，一种拱桥缆索吊装施工斜拉扣挂法扣索张拉装置，其结构组成及连接为：1-锚索锚固部分，2-伸缩部分，3-扣索锚固部分，4-外接液压部分。
各部分细部构造。
（1）锚索锚固部分。其构造包括：1-1锚索，1-2锚索散索，1-3锚索锚固舱，1-4滚珠轴承，1-5锚索锚固钢槽，1-6锚索锚固钢锭。
（2）伸缩部分。其构造包括：2-1锚索锚固舱连接端。2-2液压油舱，2-3液压杆，2-4扣索锚固舱连接端。
（3）扣索锚固部分。3-1扣索，3-2扣索散索3-3扣索锚固舱，3-4扣索锚固钢槽，3-5扣索锚固钢槽，3-6扣索锚固钢锭。
（4）外接液压部分。4-1进油管，4-2机械阀，4-3连接套筒，4-4输油管，4-5液压装置。
各部分连接
主要连接：锚索锚固部分1通过锚索锚固舱连接2-1采用螺纹连接的方式与伸缩部分2连接，伸缩部分2通过扣索锚固舱连接端2-4采用螺纹连接的方式与扣索锚固部分3连接，外接液压部分4通过进油管4-1采用螺纹连接的方式与伸缩部分2连接。
（1）细部连接
锚索锚固部分。锚索1-1在其端头将钢丝散开形成锚索散索1-2，锚索锚固舱1-3后端开孔，散索1-2穿过锚索锚固舱1-3、滚珠轴承1-4，锚索锚固钢槽1-5，到达锚索锚固钢锭1-6后外包锚索锚固钢锭1-6，并在锚索锚固钢锭1-6后端进行扎花固定，滚珠轴承1-4安装在锚索锚固舱1-3的底端，并在锚固舱底端构造滚珠轨道方便滚珠滚动，锚索固定钢槽1-5安装在锚索锚固舱1-3内，在其下端延伸出部分形成钢圈，以与滚珠轴承1-4对接定位，当锚索受拉力时，将带动锚索锚固钢锭1-6向下卡死在锚索锚固钢槽1-5内，带动索锚固钢槽1-5运动至滚珠轴承1-4处停止，锚索锚固舱1-3顶端内侧设置螺纹，以与锚索锚固舱连接端2-1相连接。
伸缩部分。锚索锚固舱连接端2-1焊接在液压油油舱2-2底端，液压杆2-3安装在液压油钢内，扣索锚固舱连接端焊接在液压杆2-3顶端，锚索锚固舱连接端2-1及扣索锚固舱连接端2-4外侧设置螺纹。
扣索锚固部分的连接方式与锚索锚固部分相同。
外接液压部分。进油管4-1通过螺纹与伸缩部分2的液压油舱2-2相联，机械阀4-2安装在进油管4-1中部，连接套筒4-3焊接在进油管4-1下端，接套筒4-3内侧设置螺纹，输油管4-4顶端外侧设置螺纹，以与连接套筒4-3相联，输油管4-4末端连接液压装置4-5。
其工作过程为：
在安装锚索及扣索时，将锚索顶端截断并进行散索，散索后穿过锚索锚固舱并通过锚索锚固钢锭与锚索锚固钢槽进行扎花绑定，拉紧锚索将锚索锚固钢锭卡死在锚索锚固钢槽内将锚索锚固舱旋紧在锚索锚固舱连接端上，同样的过程将扣索进行锚固后将扣索锚固舱旋紧在扣索锚固舱连接端上，在张紧扣索前，将液压舱内充油将液压杆拉伸到最大状态，然后在张紧扣锚索，当需调整扣索长度的时候，通过液压装置将液压杆收紧，从而将缩短扣索的相对长度，达到调整扣索索力的目的，当调节到指定位置后，通过机械阀关闭进油管，实现相对擦长度的固定，需要再次调整时在重新连接液压装置。需要注意的是，在重新连接液压装置时，需对输油管先充满油，以避免空气进入液压油舱影响液压杆的工作安全。
工作原理为：通过缩短扣索与被扣挂的拱肋之间的相对距离实现扣索索力的调整。扣索的相对长度通过液压杆与液压油舱的相对位移进行调节，通过液压装置对液压油舱内进行送油或回油实现液压杆的伸缩。

Claims (3)

1.一种拱桥缆索吊装施工斜拉扣挂法扣索张拉装置，包括锚索锚固部分，伸缩部分，扣索锚固部分，外接液压部分，其特征在于：所述的锚索锚固部分通过锚索锚固舱以螺纹与伸缩部分连接，伸缩部分通过扣索锚固舱连接端以螺纹与扣索锚固部分连接；外接液压部分通过进油管以螺纹与伸缩部分连接；所述的伸缩部分包括锚索锚固舱连接端、液压油油舱、液压杆和扣索锚固舱连接端，所述的锚索锚固舱连接端焊接在液压油油舱底端，液压杆安装在液压油钢内，扣索锚固舱连接端焊接在液压杆顶端，锚索锚固舱连接端及扣索锚固舱连接端外侧设置螺纹。
2.根据权利要求1所述的一种拱桥缆索吊装施工斜拉扣挂法扣索张拉装置，其特征在于：所述的锚索锚固部分包括锚索、锚索散索、锚索锚固舱、滚珠轴承、锚索锚固钢槽和锚索锚固钢锭，所述的锚索在其端头将钢丝散开形成锚索散索，锚索锚固舱后端开孔，散索穿过锚索锚固舱、滚珠轴承，锚索锚固钢槽，到达锚索锚固钢锭后外包锚索锚固钢锭，并在锚索锚固钢锭后端进行扎花固定，滚珠轴承安装在锚索锚固舱的底端，并在锚固舱底端构造滚珠轨道，锚索固定钢槽安装在锚索锚固舱内，在其下端延伸出部分形成钢圈，锚索锚固舱顶端内侧设置螺纹与锚索锚固舱连接端相连接。
3.根据权利要求1所述的一种拱桥缆索吊装施工斜拉扣挂法扣索张拉装置，其特征在于：所述的外接液压部分包括进油管、机械阀、连接套筒、输油管和液压装置，所述的进油管通过螺纹与伸缩部分的液压油舱相联，机械阀安装在进油管中部，连接套筒焊接在进油管下端，接套筒内侧设置螺纹，输油管顶端外侧设置螺纹，以与连接套筒相联，输油管末端连接液压装置。
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