CN106938662A - 储油罐、储油罐的挡油组件以及具有该储油罐的车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种储油罐、储油罐的挡油组件以及具有该储油罐的车辆，所述储油罐包括罐体以及罐盖，所述罐体具有罐口、出油口和回油口；所述罐盖包括内盖体、挡油件、外盖体，所述内盖体罩盖住所述罐口，所述内盖体上具有第一通气孔；所述挡油件设置在所述第一通气孔下方；所述外盖体罩盖在所述内盖体上且所述内盖体与所述外盖体的配合处具有流通通道。上述储油罐既能平衡储油罐内外气压，又能保证其具有良好的密封性能。

Description

储油罐、储油罐的挡油组件以及具有该储油罐的车辆

技术领域

本发明涉及液压技术领域，具体而言，涉及一种储油罐、储油罐的挡油组件以及具有该储油罐的车辆。

背景技术

相关技术中，卡车的转向***通常采用液压助力，液压***中的储油罐用于储存油液以及时向油泵和***供油，储油罐内设有过滤结构以滤清油液中的杂质，保证油液的清洁度，此外还有散热、降低油液温度的作用。

已有的储油罐采用如下结构：储油罐的罐盖下方设有初滤网，储油罐的底壁上设有与初滤网相对、位于初滤网下方的滤芯组件，进入储油罐内的油液依次经初滤网、滤芯组件过滤并从出油口排出以为液压***供油。此外，储油罐采用铁罐，储油罐的罐盖上设有用于检测油液液位的油尺组件。

上述储油罐存在如下问题：

1)罐盖与罐体配合太紧则不能保证储油罐内正常气压的保持，罐盖与罐体配合太松则不能保证储油罐的密封性，造成罐盖处聚积油污；

2)储油罐的滤芯组件的压力损失较大，影响对油泵的供油；

3)储油罐的质量大、成本高、制造工艺复杂；

4)储油罐的液位高度要通过油尺组件间接测量，不能直接查看液位高度。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明提出了一种既能平衡储油罐内外气压又能保证密封性能的储油罐。

本发明还提出了一种储油罐的挡油组件以及具有该储油罐的车辆。

根据本发明第一方面实施例的储油罐，包括罐体以及罐盖，所述罐体具有罐口、出油口和回油口；所述罐盖包括内盖体、挡油件、外盖体，所述内盖体罩盖住所述罐口，所述内盖体上具有第一通气孔；所述挡油件设置在所述第一通气孔下方；所述外盖体罩盖在所述内盖体上且所述内盖体与所述外盖体的配合处具有流通通道。

根据本发明第一方面实施例的储油罐，既能平衡储油罐内外气压，又能保证其具有良好的密封性能。

可选地，所述罐体具有挡油罩体，所述挡油罩体的顶端与所述罐口的底端固定连接，所述挡油罩体的底端具有第二通气孔，所述挡油件位于所述第二通气孔上方。

可选地，所述挡油件包括多个挡油板，所述多个挡油板沿所述内盖体的轴向依次分布，所述多个挡油板通过连接杆连接在一起且所述连接杆的顶端与所述内盖体的底面连接。

可选地，所述多个挡油板中最上方的挡油板的外壁与所述罐口的侧壁相适配，所述多个挡油板中最下方的挡油板的外壁与所述挡油罩体的侧壁相对且间隔开。

可选地，所述挡油罩体为截锥形，所述挡油罩体自上向下内径逐渐减小。

可选地，所述内盖体包括：底壁，所述第一通气孔形成在所述底壁上；顶壁，所述顶壁为环形，所述顶壁位于所述罐口上方且所述顶壁的内端与所述侧壁相连，所述外盖体罩盖在所述顶壁上；以及侧壁，所述侧壁连接在所述顶壁和所述底壁之间，所述侧壁的外表面设有密封槽，所述内盖体通过设置在所述密封槽内的第一密封环与所述罐口的内壁进行密封。

可选地，所述流通通道包括：互相连通的第一通道和第二通道，所述外盖体与所述内盖体的顶壁的外端之间间隙配合以形成所述第一通道，所述外盖体与所述内盖体的顶壁的上表面共同限定出所述第二通道。

可选地，所述内盖体的顶壁的上表面具有多个自内向外分布且同轴设置的环形槽，每个所述环形槽的内壁具有第一缺口且外壁具有第二缺口，所述外盖体与所述环形槽之间形成所述第二通道。

可选地，所述第一缺口和所述第二缺口错开且错开角度大于或等于90度。

可选地，所述罐体内设有过滤器，所述过滤器具有回油腔、排出腔以及过滤元件，所述回油腔与所述回油口相连通，所述排出腔与所述出油口相连通，所述回油腔与所述排出腔通过通孔相连，所述回油腔环绕在所述排出腔外，所述过滤元件设置在所述排出腔与所述出油口之间。

可选地，所述过滤器包括：顶板，所述顶板具有第一流通孔；侧围板，所述侧围板为环形，所述侧围板的顶端与所述顶板相连接；以及底板，所述底板具有与所述第一流通孔相正对的第二流通孔，所述侧围板的底端与所述底板相连接，所述侧围板的内壁与所述顶板、所述底板共同限定出所述排出腔，所述侧围板的外壁与所述顶板、所述底板共同限定出所述回油腔，所述回油腔环绕在所述排出腔外，所述过滤元件罩盖在所述第二流通孔上。

可选地，所述通孔沿所述侧围板的周向均布，所述侧围板的中心轴线与所述罐体的中心轴线相一致。

可选地，所述过滤器的底板的外边沿与所述罐体的内壁之间设有第二密封环。

可选地，所述罐体包括：上罐体，所述罐口形成在所述上罐体上；中罐体，所述中罐体的上端与所述上罐体的下端螺接，所述回油口位于所述中罐体上；以及下罐体，所述下罐体的上端与所述中罐体的下端连接，所述出油口位于所述下罐体上，所述下罐体的直径小于所述中罐体，所述下罐体与所述上罐体之间通过止挡凸缘连接，所述过滤器位于所述中罐体内且所述过滤器的底端止抵在所述止挡凸缘上。

可选地，所述罐体为透明塑料件，所述罐体的外壁上设有最大液位刻度线以及最小液位刻度线。

根据本发明第二方面实施例的储油罐的挡油组件包括：内盖体，所述内盖体上设有第一通气孔；以及挡油件，所述挡油件设置在所述第一通气孔下方，所述挡油件包括多个挡油板，所述多个挡油板沿所述内盖体的轴向依次分布，所述多个挡油板通过连接杆连接在一起且所述连接杆的顶端与所述内盖体的底面连接。

可选地，所述内盖体包括：底壁，所述第一通气孔形成在所述底壁上；顶壁，所述顶壁为环形，所述顶壁的内端与所述侧壁相连，所述顶壁的上表面具有多个自内向外分布且同轴设置的环形槽，每个所述环形槽的内端具有第一缺口且外端具有第二缺口；以及侧壁，所述侧壁连接在所述顶壁和所述底壁之间，所述侧壁的外表面设有密封槽。

可选地，所述第一缺口和所述第二缺口错开且错开角度大于或等于90度。

根据本发明第三方面实施例的车辆，包括所述的储油罐。

附图说明

图1是根据本发明实施例的储油罐的剖视示意图。

图2是根据本发明实施例的储油罐的罐盖的示意图。

图3是根据本发明实施例的储油罐的上罐体的示意图。

图4是根据本发明实施例的储油罐的内盖体的示意图。

图5是根据本发明实施例的储油罐的过滤器的示意图。

图6是根据本发明实施例的中罐体与下罐体组合的示意图。

图7是根据本发明实施例的挡油组件的示意图。

附图标记：

储油罐100，挡油组件200，

罐体10，罐口11，出油口12，回油口13，挡油罩体14，第二通气孔141，上罐体15，中罐体16，下罐体17，最大液位刻度线171，最小液位刻度线172，止挡凸缘18，

罐盖20，内盖体21，内盖体的底壁211，第一通气孔2111，内盖体的顶壁212，环形槽2121，第一缺口2122，第二缺口2123，内盖体的侧壁213，挡油件22，挡油板221，连接杆222，外盖体23，

过滤器30，回油腔31，排出腔32，过滤元件33，顶板34，第一流通孔341，侧围板35，通孔351，底板36，第二流通孔361，

第一密封环40，第二密封环50，

流通通道a，第一通道a1，第二通道a2。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面参照图1至图7详细描述根据本发明实施例的储油罐100。

如图1所示，根据本发明第一方面实施例的储油罐100包括罐体10以及罐盖20，罐体10具有罐口11、出油口12和回油口13。其中，罐盖20包括内盖体21、挡油件22和外盖体23，内盖体21罩盖住罐口11，内盖体21上设有第一通气孔2111，挡油件22设置在第一通气孔2111下方，外盖体23罩盖在内盖体21上且内盖体21与外盖体23的配合处具有流通通道a。

根据本发明第一方面实施例的储油罐100，一方面通过在内盖体21上设置第一通气孔2111，以使储油罐100内部和外界环境能够通过第一通气孔2111、流通通道a进行连通，进而平衡储油罐100内外气压，保证油液进出储油罐100的流畅性和稳定性；另一方面通过将内盖体21罩盖在罐口11上且外盖体23罩盖在内盖体21上，并在内盖体21的第一通气孔2111下方设置挡油件22，有效避免了储油罐100内的油液经第一通气孔2111、流通通道a溅出罐外，增强了储油罐100的密封性。

根据本发明的一些实施例，罐体10具有挡油罩体14，挡油罩体14的顶端与罐口11的底端固定连接，挡油罩体14的底端具有第二通气孔141，挡油件22位于第二通气孔141上方。换言之，挡油件22位于挡油罩体14、罐体10以及内盖体21共同限定的空间内，挡油件22的顶端与内盖体21的底端固定连接，挡油件22的底端位于挡油罩体14的内底部上方。由此，通过在挡油件22下方设置挡油罩体14，对油液进行初步阻挡，经第二通气孔141进入挡油罩体14内的油液被挡邮件进行再次阻挡，由此实现了两级挡油。

在一些实施例中，结合图2所示，挡油件22包括多个挡油板221，多个挡油板221沿内盖体21的轴向依次分布，多个挡油板221通过连接杆222连接在一起且连接杆222的顶端与内盖体21的底面连接。由此，多个挡油板221自下向上形成多层阻挡，显著提高了挡油效果。

具体而言，参照图1和图2所示，多个挡油板221中最上方的挡油板221的外壁与罐口11的侧壁相适配，多个挡油板221中最下方的挡油板221的外壁与挡油罩体14的侧壁相对且间隔开。如图1所示，挡油件22包括三个挡油板221，最上方的挡油板221与内盖体21的下表面间隔开，最上方的挡油板221的外边沿与罐口11的侧壁相适配，中间的挡油板221和下方的挡油板221均与挡油罩体14的侧壁相对且间隔开，连接杆222穿过三个挡油板221的中部且连接杆222的最上端与盖体的下表面相连。由此，在满足罐口11处密封性和通气性的前提下，保证了挡油效果。

如图1和图3所示，为进一步增强挡油效果，挡油罩体14为截锥形，挡油罩体14自上向下内径逐渐减小。

作为优选实施方式，如图1、图2和图4所示，内盖体21包括：底壁211、顶壁212以及侧壁213，第一通气孔2111形成在底壁211上，顶壁212为环形，顶壁212位于罐口11上方且顶壁212的内端与侧壁213相连，外盖体23罩盖在顶壁212上，侧壁213连接在顶壁212和底壁211之间，侧壁213的外表面设有密封槽，内盖体21通过设置在密封槽内的第一密封环40与罐口11的内壁进行密封。可以理解，内盖体21与挡油件22可以一体形成，例如通过注塑或冲压一体成型。

具体而言，流通通道a包括：互相连通的第一通道a1和第二通道a2，外盖体23与内盖体21的顶壁212的外端之间间隙配合以形成第一通道a1，外盖体23与内盖体21的顶壁212的上表面共同限定出第二通道a2。

参照图2和图4所示，内盖体21的顶壁212的上表面具有多个自内向外分布且同轴设置的环形槽2121，每个所述环形槽2121的内壁具有第一缺口2122且外壁具有第二缺口2123，外盖体23与环形槽2121之间形成第二通道a2。由此，多个环形槽2121不仅能够有效阻挡经第一通气孔2111向外溅出的油液，与挡油罩体14、挡油件22共同构成三重挡油，而且对外界灰尘进行有效阻挡，防止灰尘经第一通气孔2111进入罐体10内，避免对罐体10内的油液造成污染。

其中，两个相邻的环形槽中，内侧的环形槽的外壁即为外侧的环形槽的内壁。

进一步地，所述第一缺口2122和所述第二缺口2123错开且错开角度大于或等于90度。需要说明的是，第一缺口2122与第二缺口2123的错开角度，是指缺口与环形槽2121中心轴线的连线所构成的夹角。由此，多个环形槽2121形成迷宫结构，进一步提高了挡油效果和防尘性能。

参照图1和图5所示，罐体10内设有过滤器30，过滤器30具有回油腔31、排出腔32以及过滤元件33，回油腔31与回油口13相连通，排出腔32与出油口12相连通，回油腔31与排出腔32通过通孔351相连，回油腔31环绕在排出腔32外，过滤元件33设置在排出腔32与出油口13之间。

由此，罐体10内的油液可经排出腔32流向出油口12，进而为液压***供油，循环回的油液经回油口13、回油腔31回流至罐体10内，并在经回油腔31流向排出腔32时经过滤元件33过滤。由于现在加油采用滤油机加油以把油罐内部的杂质降到最低，因此仅进行回油过滤，以在保证罐体10内油液的清洁度的前提下，减少了过滤油液产生的压力损失，避免油液经回油口13直接流向出油口12产生漩涡，减少了对供油的影响。

在图1所示的具体实施例中，回油腔31环绕在排出腔32外。由此，经回油口13流入回油腔31内的油液可以绕下罐体17的内壁旋转回油，进一步提高了罐体10内油液流动的流畅性和稳定性，且使回油腔31内的油液能够过滤元件33充分过滤。

作为优选实施方式，结合图5所示，过滤器30包括：顶板34、侧围板35以及底板36。顶板34上具有第一流通孔341，侧围板35为环形，侧围板35的顶端与顶板34相连接，底板36具有与第一流通孔341相正对的第二流通孔361，侧围板35的底端与底板36相连接，侧围板35的内壁与顶板34、底板36共同限定出排出腔32，侧围板35的外壁与顶板34、底板36共同限定出回油腔31，过滤元件33罩盖在第二流通孔361上。

为提高油液流通和过滤的均匀性，通孔351可沿侧围板35的周向均布，侧围板35的中心轴线与罐体10的中心轴线相一致。

进一步地，过滤器30的底板36的外边沿与罐体10的内壁之间设有第二密封环50。具体地，过滤器30的底壁的外边沿具有用于容纳第二密封环50的第二密封槽。由此，进一步提高了过滤器30与罐体10的密封性，避免回油腔31内的油液未经过滤直接流向出油口12。

如图1和图6所示，罐体10包括：上罐体15、中罐体16以及下罐体17。罐口11形成在上罐体15上，中罐体16的上端与上罐体15的下端螺接，下罐体17的上端与中罐体16的下端连接，下罐体17的直径小于中罐体16，下罐体17与上罐体15之间通过止挡凸缘18连接，过滤器30位于中罐体16内且过滤器30的底端止抵在止挡凸缘18上。其中，回油口13位于中罐体16上，出油口12位于下罐体17上。由此，罐体10不仅便于加工和装配，而且能够对过滤器30形成良好限位。

参照图6所示，为方便直观查看罐体10内油液的储存量以及实现罐体10的轻量化，可将罐体10设置为透明塑料件，罐体10的外壁上设有最大液位刻度线171以及最小液位刻度线172。

根据本发明第二方面实施例的挡油组件200包括：内盖体21以及挡油件22，如图7和图4所示，内盖体21上设有第一通气孔2111，挡油件22设置在第一通气孔2111下方，挡油件22包括多个挡油板221，多个挡油板221沿内盖体21的轴向依次分布，多个挡油板221通过连接杆222连接在一起且连接杆222的顶端与内盖体21的底面连接。

根据本发明第二方面实施例的储油罐100的挡油组件200，通过设置第一通气孔2111以保证通气，有效平衡了储油罐100内外气压，而且通过多个挡油板221能够形成多级挡油，减少储油罐100的油液溅出，增强其应用的储油罐100的密封性能。

进一步地，内盖体21包括：底壁211、顶壁212以及侧壁213，第一通气孔2111形成在底壁211上，顶壁212为环形，顶壁212的内端与侧壁213相连，顶壁212的上表面具有多个自内向外分布且同轴设置的环形槽2121，每个环形槽2121的内壁具有第一缺口2122且外壁具有第二缺口2123，侧壁213连接在顶壁211和底壁212之间，侧壁213的外表面设有密封槽。由此，多个环形槽2121不仅能够有效阻挡经第一通气孔2111向外溅出的油液，而且对外界灰尘进行有效阻挡，避免对储油罐100内的油液造成污染。

进一步地，所述第一缺口2122和所述第二缺口2123错开且错开角度大于或等于90度。需要说明的是，第一缺口2122与第二缺口2123的错开角度，是指两个缺口与环形槽2121中心轴线的连线所构成的夹角。由此，多个环形槽2121形成迷宫结构，进一步提高了挡油效果和防尘性能。

根据本发明第三方面实施例的车辆，包括上述实施例的储油罐100。具体地，上述储油罐100可应用在转向助力液压***中，由此，采用上述储油罐100的车辆的液压***运行更可靠、平稳，进而保证了行车的稳定性和可靠性。

本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种储油罐，其特征在于，包括：

罐体，所述罐体具有罐口、出油口和回油口；以及

罐盖，所述罐盖包括：

内盖体，所述内盖体罩盖住所述罐口，所述内盖体上具有第一通气孔；

挡油件，所述挡油件设置在所述第一通气孔下方；

外盖体，所述外盖体罩盖在所述内盖体上且所述内盖体与所述外盖体的配合处具有与所述第一通气孔连通的流通通道。

2.根据权利要求1所述的储油罐，其特征在于，所述罐体具有挡油罩体，所述挡油罩体的顶端与所述罐口的底端固定连接，所述挡油罩体的底端具有第二通气孔，所述挡油件位于所述第二通气孔上方。

3.根据权利要求2所述的储油罐，其特征在于，所述挡油件包括多个挡油板，所述多个挡油板沿所述内盖体的轴向依次分布，所述多个挡油板通过连接杆连接在一起且所述连接杆的顶端与所述内盖体的底面连接。

4.根据权利要求3所述的储油罐，其特征在于，所述多个挡油板中最上方的挡油板的外壁与所述罐口的侧壁相适配，所述多个挡油板中最下方的挡油板的外壁与所述挡油罩体的侧壁相对且间隔开。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的储油罐，其特征在于，所述内盖体包括：

底壁，所述第一通气孔形成在所述底壁上；

顶壁，所述顶壁为环形，所述顶壁位于所述罐口上方且所述顶壁的内端与所述侧壁相连，所述外盖体罩盖在所述顶壁上；以及

侧壁，所述侧壁连接在所述顶壁和所述底壁之间，所述侧壁的外表面设有密封槽，所述内盖体通过设置在所述密封槽内的第一密封环与所述罐口的内壁进行密封。

6.根据权利要求5所述的储油罐，其特征在于，所述流通通道包括：互相连通的第一通道和第二通道，所述外盖体与所述内盖体的顶壁的外端之间间隙配合以形成所述第一通道，所述外盖体与所述内盖体的顶壁的上表面共同限定出所述第二通道。

7.根据权利要求6所述的储油罐，其特征在于，所述内盖体的顶壁的上表面具有多个自内向外分布且同轴设置的环形槽，每个所述环形槽的内壁具有第一缺口且外壁具有第二缺口，所述外盖体与所述环形槽之间形成所述第二通道。

8.根据权利要求7所述的储油罐，其特征在于，所述第一缺口和所述第二缺口错开且错开角度大于或等于90度。

9.一种储油罐的挡油组件，其特征在于，包括：

内盖体，所述内盖体上设有第一通气孔；以及

挡油件，所述挡油件设置在所述第一通气孔下方，所述挡油件包括多个挡油板，所述多个挡油板沿所述内盖体的轴向依次分布，所述多个挡油板通过连接杆连接在一起且所述连接杆的顶端与所述内盖体的底面连接。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-8中任一项所述的储油罐。