CN106918278B - 一种悬置***安装点检具 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种悬置***安装点检具，包括底座、第一滑轨、第二滑轨、第三滑轨、第四滑轨、第一滑柱和第二滑柱，底座包括套筒，第一滑轨的第一端进入套筒内并适于上下运动且能被第一固定结构固定；第二滑轨与第一滑轨垂直连接，适于在第一滑轨上滑动且能被第二固定结构固定；第三滑轨与第一滑轨的第二端连接，与第二滑轨、第一滑轨的延伸方向分别垂直；第二滑轨的两端分别连接至少一个第一滑柱，第一滑柱适于沿第二滑轨滑动，并适于上下运动且能被第三固定结构固定；第三滑轨的两端分别连接有至少一个第二滑柱，第二滑柱适于沿第三滑轨滑动，并适于上下运动且能被固定。本发明提供的悬置***安装点检具，可用于检测多种尺寸的车身，柔性较高。

Description

一种悬置***安装点检具

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种悬置***安装点检具。

背景技术

随着汽车行业的蓬勃发展，以及国民生活水平的日渐提高，不同用途的、不同尺寸的汽车类型越来越多，所以不同规格的动力总成***也越来越多。发动机与变速箱组成的动力总成***本身是一个内在的振动源，也受到来自外部的各种振动干扰，会引起汽车零部件的损坏和乘坐的不舒适等，需要设置悬置***把动力总成***传递到支承***的振动减小到最低限度。如果车身上的动力总成***悬置支架的安装点之间的距离不符合设计要求，动力总成***将不能顺利安装到整车上，因此需要采用检具检查安装点设计是否符合要求。不同规格的动力总成***，也导致悬置***的安装点检具需要不同的规格。而不同规格的安装点检具的生产、装配、校正，成本较高，同时在生产过程中若多次切换检具，将影响生产效率。因此设计一种适用于多种规格尺寸的、柔性较高的悬置***的安装点检具。

目前市场上的悬置***安装点检具只能适用于一种或者几种规格的悬置***安装点的检测，对于多种不同规格的动力***，需要更换检具，较为繁琐，效率较低。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种悬置***安装点检具，可用于多种规格尺寸的悬置***安装点的检测，柔性较高。

具体而言，包括以下的技术方案：

本发明提供了一种悬置***安装点检具，包括底座、第一滑轨、第二滑轨、第三滑轨、第四滑轨、第一滑柱和第二滑柱，其中，

所述底座包括套筒，所述第一滑轨的第一端与所述套筒连接并适于在所述套筒内上下运动且能被第一固定结构固定；所述第二滑轨与所述第一滑轨垂直连接，所述第二滑轨适于沿所述第一滑轨滑动且能被第二固定结构固定；所述第三滑轨与所述第一滑轨的第二端连接，且所述第三滑轨与所述第二滑轨、所述第一滑轨的延伸方向分别垂直；

所述第二滑轨的两端分别连接有至少一个所述第一滑柱，所述第一滑柱适于沿所述第二滑轨滑动，并适于上下运动且能被第三固定结构固定；

所述第三滑轨的两端分别连接有至少一个所述第二滑柱，所述第二滑柱适于沿所述第三滑轨滑动，并适于上下运动且能被固定。

可选择地，所述悬置***安装点检具还包括第四滑轨，所述第四滑轨与所述第三滑轨垂直连接，所述第四滑轨适于在所述第三滑轨上滑动且能被第四固定结构固定；

所述第四滑轨的两端分别连接一个所述第二滑柱，所述第二滑柱适于沿所述第四滑轨运动，并适于上下运动且能被第五固定结构固定。

可选择地，所述悬置***安装点检具还包括支撑座，所述支撑座与所述底座连接，所述支撑座的远离所述底座的一面连接有多个脚轮。

可选择地，所述第一固定结构包括所述套筒上开设的第一螺纹孔及与所述第一螺纹孔配套的螺栓。

可选择地，所述第二固定结构包括第一滑块、所述第一滑块上开设的第一凹槽、第一通孔、第二螺纹孔及与所述与第二螺纹孔配套的螺栓，其中，

所述第一滑块通过所述第一通孔套在所述第一滑轨上，所述第一凹槽位于所述第一滑块的与所述第一通孔的中心线垂直的两个面上，所述第二螺纹孔与所述第一通孔连通且中心线垂直；

所述第二滑轨包括两个，每一个所述第二滑轨的一端的端部分别卡设在所述第一凹槽内，所述与第二螺纹孔配套的螺栓通过所述第二螺纹孔将所述第一滑块固定在所述第一滑轨上。

可选择地，所述第三固定结构包括第二滑块、所述第二滑块上开设的第二通孔、第三通孔、第三螺纹孔及与所述第三螺纹孔配套的螺栓，其中，

所述第二通孔和所述第三通孔的中心线互相垂直，所述第三螺纹孔和所述第三通孔连通；

所述第二滑块通过所述第二通孔套在所述第二滑轨上，所述第一滑柱适于在所述第三通孔内上下运动，所述与所述第三螺纹孔配套的螺栓通过所述第三螺纹孔将所述第二滑柱固定在所述第二滑块上。

可选择地，所述第四固定结构包括第三滑块、所述第三滑块上开设的第二凹槽、第四通孔、第四螺纹孔及与所述第四螺纹孔配套的螺栓，其中，

所述第三滑块通过所述第四通孔套在所述第三滑轨上，所述第二凹槽位于所述第三滑块的与所述第四通孔的中心线垂直的两个面上，所述第四螺纹孔与所述第四通孔连通且中心线垂直；

所述第四滑轨包括两个，每一个所述第四滑轨的一端的端部分别卡设在所述第二凹槽内，所述与所述第四螺纹孔配套的螺栓通过所述第四螺纹孔将所述第三滑块固定在所述第三滑轨上。

可选择地，所述第五固定结构包括第四滑块、所述第四滑块上开设的第五通孔、第六通孔、第五螺纹孔及与所述第五螺纹孔配套的螺栓，其中，

所述第四滑块通过所述第五通孔套在所述第四滑轨上，所述第五通孔与所述第六通孔的中心线互相垂直，所述第五螺纹孔与所述第六通孔连通且中心线互相垂直；

所述与所述第五螺纹孔配套的螺栓通过所述第五螺纹孔将所述第二滑柱固定在所述第四滑块上。

可选择地，所述第二滑轨、所述第三滑轨、所述第四滑轨、所述第一滑柱和所述第二滑柱上分别设置有刻度。

可选择地，所述第一滑柱和所述第二滑柱的靠近所述底座的一端分别连接有定位销。

本发明实施例提供的技术方案的有益效果：

本发明提供了一种悬置***安装点检具，包括底座、第一滑轨、第二滑轨、第三滑轨、第四滑轨、第一滑柱和第二滑柱。检查悬置***的安装点时，将检具移动到汽车车身安装悬置***的地方并固定，根据悬置***左右安装点、前后安装点的高度，调节第一滑轨进入底座的套筒中的长度及第二滑轨在第一滑轨上的高度并通过第一固定结构和第二固定结构固定。检查悬置***的左右安装点时，先调节第三滑轨的一端的第二滑柱的位置，将第三滑轨一端的第二滑柱卡在安装点内，然后调节第三滑轨另一端的第二滑柱的位置，使其卡在安装点上，并将第二滑柱与第三滑轨固定。测量两个第二滑柱之间的第三滑轨的长度，即为左右安装点之间的距离，计算左右安装点与第三滑轨之间的第二滑柱的长度的差值，即为左右安装点之间的高度差。在检查车身前后的安装点时，先调节第二滑轨其中一端的第一滑柱的位置，将第一滑柱卡在前方的安装点内，然后调整另一端的第一滑柱的位置，使其卡在后方的安装点内，通过第三固定结构将第一滑柱与第二滑轨固定。测量两个第一滑柱之间的第二滑轨的长度，即为前后安装点之间的距离；测量前方的安装点及后方的安装点与第二滑轨之间的第一滑柱的长度，并计算长度差，即得到前方的安装点及后方的安装点的高度差。将得到的值与标准范围进行对比，即可确定车身上的悬置***的安装点是否合格。本发明提供的悬置***安装点检具，第一滑轨、第二滑轨、第一滑柱、第二滑柱的位置都是可调节的，因此可适用于不同尺寸的车身上的悬置***安装点的检测，柔性较高。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明一实施例中一种悬置***安装点检具的结构示意图；

图2为本发明一实施例中第二滑柱、第四滑轨与第三滑轨连接的结构示意图；

图3为本发明一实施例中第一滑柱与第二滑轨连接的结构示意图。

图中的附图标记分别为：

1、底座；2、第一滑轨；3、第二滑轨；4、第一滑块；5、第二滑块；6、第三滑轨；7、第四滑轨；8、第一滑柱；9、第二滑柱；10、第三滑块；11、第四滑块；12、螺栓；13、螺栓；14、螺栓；15、螺栓；16、螺栓；17、支撑座；18、脚轮；19、定位销；20、定位销。

具体实施方式

为使本发明的技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

本发明一实施例提供了一种悬置***安装点检具，如图1所示，包括底座1、第一滑轨2、第二滑轨3、第三滑轨6、第四滑轨7、第一滑柱8和第二滑柱9，其中，底座1包括套筒，第一滑轨2的第一端与套筒连接并适于在套筒内上下运动并能被第一固定结构固定；第二滑轨3与第一滑轨2垂直连接，第二滑轨3适于在第一滑轨2上滑动且能被第二固定结构固定；第三滑轨6与第一滑轨2的第二端连接，且第三滑轨6与第二滑轨3、第一滑轨2的延伸方向分别垂直；第二滑轨3的两端分别连接至少一个第一滑柱8，第一滑柱8适于沿第一滑轨2滑动，并适于上下运动且能被第三固定结构固定；第三滑轨6的两端分别连接有至少一个第二滑柱9，第二滑柱9适于沿第三滑轨6滑动，并适于上下运动且能被固定。

使用本实施例提供的悬置***安装点检具检查悬置***的安装点时，将检具移动到汽车车身安装悬置***的地方并固定，根据悬置***左右安装点、前后安装点的高度调节第一滑轨2进入底座1的套筒中的长度及第二滑轨3在第一滑轨2上的高度并分别通过第一固定结构和第二固定结构进行固定。检查悬置***的左右安装点时，先调节第三滑轨6的一端的第二滑柱9的位置，将第二滑柱9卡在安装点内，然后另一端的第二滑柱9的位置，使该端的第二滑柱9卡在安装点上，并将第二滑柱9与第三滑轨6进行固定。测量两个第二滑柱9之间的第三滑轨6的长度，即为左右安装点之间的距离；分别测量左边和右边的安装点与第三滑轨6之间的第二滑柱9的长度，可得到左右安装点的高度差。在检查车身前后的安装点时，先调节第二滑轨3其中一端的第一滑柱8的位置，将第一滑柱8卡在前方的安装点内，然后调整另一端的第一滑柱8的位置，使其卡在后方的安装点内，通过第三固定结构将第一滑柱与第二滑轨固定。测量两个第一滑柱8之间的第二滑轨3的长度，即为前后安装点之间的距离；测量前方的安装点及后方的安装点与第二滑轨3之间的第一滑柱8的长度，并计算长度差，即得到前方的安装点及后方的安装点的高度差。将得到的值与标准范围进行对比，即可确定车身上的悬置***的安装点是否合格。本实施例提供的悬置***安装点检具，第一滑轨2、第二滑轨3、第一滑柱8、第二滑柱9的位置都是可调节的，因此可适用于不同尺寸的车身上的悬置***安装点的检测，柔性较高。

在本实施例中，第一滑轨2的第一端可进入底座1的套筒内并适于在套筒内上下运动，也可以是第一滑轨2设计为套筒，底座1适于进入第二滑轨2内并适于上下运动。

作为本实施例的一种改进，悬置***安装点检具还包括第四滑轨7，第四滑轨7与第三滑轨6垂直连接，第四滑轨7适于在第三滑轨6上滑动且能被第四固定结构固定；第四滑轨7的两端分别连接一个第二滑柱9，第二滑柱9适于沿第四滑轨7运动，并适于上下运动且能被第五固定结构固定。这样，在检测车身左右的安装点时，先调节第三滑轨6一端的第四滑轨7上的一个第二滑柱9的位置，使其卡入车身左边的一个安装点，然后再调节同一端第四滑轨7上的另一个第二滑柱9的位置，使其卡入左边的另一个安装点，通过测量左侧的两个安装点与第四滑轨7之间的距离并计算差值，即可得到左边的两个安装点之间的高度差。同理可得到右边的两个安装点之间的高度差。

在本实施例中，以第二滑轨3的两端分别连接一个第一滑柱8为例进行说明，但本发明不限于此。当车身的前后的安装点分别多于一个时，也可在第二滑轨3的两端分别连接第五滑轨，并在每个第五滑轨的两端分别连接两个第一滑柱8，从而可测量前边或后边的安装点之间的高度差。

作为本实施例的一种改进，悬置***安装点检具还包括支撑座17，支撑座17与底座1连接，支撑座17的远离底座1的一面连接有多个脚轮18。这样，通过支撑座17将悬置***安装点检具固定在汽车车身安装动力总成的位置，支撑座17上连接的脚轮18方便悬置***安装点检具的移动。

作为本实施例的一种改进，第二滑轨3、第三滑轨6、第四滑轨7、第一滑柱8和第二滑柱9上分别设置有刻度。这样，通过读取第二滑轨3、第三滑轨6上的刻度，即可得知前后两个安装点及左右两个安装点之间的距离，通过读取第一滑柱8和第二滑柱9上的刻度，再计算高度差，即可得知左边的两个安装点、右边的两个安装点、左边与右边的安装点、前边与后边的安装点之间的高度差，较为方便快捷。

作为本实施例的一种改进，如图1-3所示，第一滑柱8和第二滑柱9的靠近底座1的一端分别连接有定位销20和定位销19。可通过定位销20将第一滑柱8固定在安装点内，通过定位销19第二滑柱9固定在安装点内，从而限制第一滑柱8和第二滑柱9与安装点的相对运动，便于测量。在本实施例中，定位销19和定位销20可为椎体定位销，从而可扩大使用范围。

作为本实施例的一种改进，第一固定结构可包括底座1的套筒上开设的第一螺纹孔和与第一螺纹孔配套的螺栓15。如图1所示，螺栓15通过第一螺纹孔将底座1与第一滑轨2的靠近第一端的部分进行连接。但本发明不限于此，当第一滑轨2是圆柱形时，也可在套筒的内壁上设置螺纹，在第一滑轨2的外壁上设置螺纹，从而第一滑轨2可通过螺纹与底座1进行连接，并通过转动第一滑轨2调节第一滑轨2进入套筒的长度。

作为本实施例的一种改进，如图1和图2所示，第二固定结构包括包括第一滑块4和第一滑块4上开设的第一凹槽、第一通孔、第二螺纹孔及与第二螺纹孔配套的螺栓14。第一滑块4通过第一通孔套在第一滑轨2上，第一凹槽位于第一滑块4的与第一通孔的中心线垂直的两个面上，第二螺纹孔与第一通孔连通且中心线垂直；第二滑轨3包括两个，每一个第二滑轨3的一端的端部分别卡设在第一凹槽内，与第二螺纹孔配套的螺栓14通过第二螺纹孔将第一滑块4固定在第一滑轨2上。这样，在需要调节第二滑轨3在第一滑轨2上的高度时，可通过移动第一滑块4进行调节，当调节好第二滑轨3与第一滑轨2的相对位置后，螺栓14通过第二螺纹孔将第二滑轨3与第一滑轨2进行固定，限制二者的相对运动。但本发明不限于此，也可在第二滑轨3上开设通孔及与通孔连通的螺纹孔，第二滑轨3通过通孔套设在第一滑轨2上，配套的螺栓通过螺纹孔将第二滑轨3固定在第一滑轨2上。此时可不设置第一滑块4，并且采用一个第二滑轨3即可。

作为本实施例的一种改进，如图1和图3所示，第三固定结构包括第二滑块5、第二滑块5上设置的第二通孔、第三通孔、第三螺纹孔及与第三螺纹孔配套的螺栓16，其中，第二通孔和第三通孔的中心线互相垂直，第三螺纹孔和第三通孔互相联通；第二滑块5通过第二通孔套设在第二滑轨3上，第一滑柱8适于在第三通孔内上下运动，与第三螺纹孔配套的螺栓16通过第三螺纹孔将第二滑柱8固定在第二滑块5上。这样，需要调节第一滑柱8在第二滑轨3上的位置时，通过移动第二滑块5即可，通过第一滑柱8在第三通孔中的运动来调节第一滑柱8的高度，在调节好第一滑柱8的位置后，螺栓16通过第三螺纹孔将第一滑柱8固定在第二滑块5上，从而可避免第一滑柱8与第二滑轨3的相对运动，便于读取第一滑柱8上的刻度值。但本发明不限于此，也可在第二滑轨3上开设与延伸方向平行的第一开口槽及与第一开口槽连通的第二开口槽，第一滑柱8可在第一开口槽内沿第二滑轨3的延伸方向运动，也可上下运动，从而调节第一滑柱8相对于第二滑轨3的相对位置及第一滑柱8的高度，在调整好第一滑柱8的位置需要固定时，螺栓可通过第二开口槽将第一滑柱8紧固在第二滑轨3上。

作为本实施例的一种改进，如图1和图2所示，第四固定结构包括第三滑块10、第三滑块10上开设的第二凹槽、第四通孔、第四螺纹孔及与第四螺纹孔配套的螺栓13，其中，第三滑块10通过第四通孔套在第三滑轨6上，第二凹槽位于第三滑块6的与第四通孔的中心线垂直的两个面上，第四螺纹孔与第四通孔连通且中心线垂直；第四滑轨7包括两个，每一个第四滑轨7的一端的端部分别卡设在第二凹槽内，与第四螺纹孔配套的螺栓13通过第四螺纹孔将第三滑块10固定在第三滑轨6上。这样，在需要调节第四滑轨7在第三滑轨6上的位置时，移动第三滑块10即可，当调节好第四滑轨7的位置后，螺栓13通过第四螺纹孔将第三滑块10固定在第三滑轨6上，限制第三滑轨6与第四滑轨7的相对运动，便于读取刻度。但本发明不限于此，也可在第四滑轨7上开设与延伸方向垂直的通孔，第四滑轨7通过通孔套设在第三滑轨6上，此时可不设置第三滑块10，并且采用一个第四滑轨7即可。

作为本实施例的一种改进，如图1和图2所示，第五固定结构包括第四滑块11、第四滑块11上开设的第五通孔、第六通孔、第五螺纹孔及与第五螺纹孔配套的螺栓12，其中，第四滑块11通过第五通孔套在第四滑轨11上，第五通孔与第六通孔的中心线互相垂直，第五螺纹孔与第六通孔连通且中心线互相垂直；与第五螺纹孔配套的螺栓12通过第五螺纹孔将第二滑柱9固定在第四滑块11上。这样，在需要调节第二滑柱9在第四滑轨7上的位置时，通过移动第四滑块11即可实现；通过第二滑柱9在第六通孔中的运动来调节第二滑柱9的高度，在调节好第二滑柱9的位置后，螺栓12通过第五螺纹孔将第二滑柱9固定在第四滑轨7上，从而可限制第二滑柱9与第四滑轨7的相对运动，便于读取第二滑柱9与第四滑轨7上的刻度值。但本发明不限于此，也可在第四滑轨7上开设与延伸方向平行的第三开口槽及与第三开口槽连通的第四开口槽，第二滑柱9可在第三开口槽内沿第四滑轨7的延伸方向运动，也可上下运动，从而调节第一滑柱8相对于第四滑轨7的位置及第二滑轨9的高度。在调节好第二滑轨9的位置时，配套的螺栓可通过第四开口槽将第二滑柱9紧固在第四滑轨7上。

以上所述仅是为了便于本领域的技术人员理解本发明的技术方案，并不用以限制本发明。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种悬置***安装点检具，其特征在于，包括底座、第一滑轨、第二滑轨、第三滑轨、第四滑轨、第一滑柱和第二滑柱，其中，

所述底座包括套筒，所述第一滑轨的第一端与所述套筒连接并适于在所述套筒内上下运动且能被第一固定结构固定；所述第二滑轨与所述第一滑轨垂直连接，所述第二滑轨适于沿所述第一滑轨滑动且能被第二固定结构固定；所述第三滑轨与所述第一滑轨的第二端连接，且所述第三滑轨与所述第二滑轨、所述第一滑轨的延伸方向分别垂直；

所述第二滑轨的两端分别连接有至少一个所述第一滑柱，所述第一滑柱适于沿所述第二滑轨滑动，并适于上下运动且能被第三固定结构固定；

所述第三滑轨的两端分别连接有至少一个所述第二滑柱，所述第二滑柱适于沿所述第三滑轨滑动，并适于上下运动且能被固定。

2.根据权利要求1所述的悬置***安装点检具，其特征在于，所述悬置***安装点检具还包括第四滑轨，所述第四滑轨与所述第三滑轨垂直连接，所述第四滑轨适于在所述第三滑轨上滑动且能被第四固定结构固定；

所述第四滑轨的两端分别连接一个所述第二滑柱，所述第二滑柱适于沿所述第四滑轨运动，并适于上下运动且能被第五固定结构固定。

3.根据权利要求1所述的悬置***安装点检具，其特征在于，所述悬置***安装点检具还包括支撑座，所述支撑座与所述底座连接，所述支撑座的远离所述底座的一面连接有多个脚轮。

4.根据权利要求1所述的悬置***安装点检具，其特征在于，所述第一固定结构包括所述套筒上开设的第一螺纹孔及与所述第一螺纹孔配套的螺栓。

5.根据权利要求1所述的悬置***安装点检具，其特征在于，所述第二固定结构包括第一滑块、所述第一滑块上开设的第一凹槽、第一通孔、第二螺纹孔及与所述第二螺纹孔配套的螺栓，其中，

所述第一滑块通过所述第一通孔套在所述第一滑轨上，所述第一凹槽位于所述第一滑块的与所述第一通孔的中心线平行的两个面上，所述第二螺纹孔与所述第一通孔连通且中心线垂直；

所述第二滑轨包括两个，每一个所述第二滑轨的一端的端部分别卡设在所述第一凹槽内，所述与第二螺纹孔配套的螺栓通过所述第二螺纹孔将所述第一滑块固定在所述第一滑轨上。

6.根据权利要求1所述的悬置***安装点检具，其特征在于，所述第三固定结构包括第二滑块、所述第二滑块上开设的第二通孔、第三通孔、第三螺纹孔及与所述第三螺纹孔配套的螺栓，其中，

所述第二通孔和所述第三通孔的中心线互相垂直，所述第三螺纹孔和所述第三通孔连通；

所述第二滑块通过所述第二通孔套在所述第二滑轨上，所述第一滑柱适于在所述第三通孔内上下运动，所述与所述第三螺纹孔配套的螺栓通过所述第三螺纹孔将所述第二滑柱固定在所述第二滑块上。

7.根据权利要求2所述的悬置***安装点检具，其特征在于，所述第四固定结构包括第三滑块、所述第三滑块上开设的第二凹槽、第四通孔、第四螺纹孔及与所述第四螺纹孔配套的螺栓，其中，

所述第三滑块通过所述第四通孔套在所述第三滑轨上，所述第二凹槽位于所述第三滑块的与所述第四通孔的中心线平行的两个面上，所述第四螺纹孔与所述第四通孔连通且中心线垂直；

所述第四滑轨包括两个，每一个所述第四滑轨的一端的端部分别卡设在所述第二凹槽内，所述与所述第四螺纹孔配套的螺栓通过所述第四螺纹孔将所述第三滑块固定在所述第三滑轨上。

8.根据权利要求2所述的悬置***安装点检具，其特征在于，所述第五固定结构包括第四滑块、所述第四滑块上开设的第五通孔、第六通孔、第五螺纹孔及与所述第五螺纹孔配套的螺栓，其中，

所述第四滑块通过所述第五通孔套在所述第四滑轨上，所述第五通孔与所述第六通孔的中心线互相垂直，所述第五螺纹孔与所述第六通孔连通且中心线互相垂直；

所述与所述第五螺纹孔配套的螺栓通过所述第五螺纹孔将所述第二滑柱固定在所述第四滑块上。

9.根据权利要求1-8其中任一项所述的悬置***安装点检具，其特征在于，所述第二滑轨、所述第三滑轨、所述第四滑轨、所述第一滑柱和所述第二滑柱上分别设置有刻度。

10.根据权利要求1-8其中任一项所述的悬置***安装点检具，其特征在于，所述第一滑柱和所述第二滑柱的靠近所述底座的一端分别连接有定位销。