CN106915210A - 一种车辆、胎压侦测定位***及方法 - Google Patents

一种车辆、胎压侦测定位***及方法 Download PDF

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Abstract

本发明提供一种车辆、胎压感测定位***及方法，该胎压感测定位***包含：胎压感测器，设置于车辆的轮胎，该胎压感测器发送一触发信号；固定感测器，耦接该胎压感测器，该固定感测器接收该触发信号；以及处理单元，耦接该胎压感测器；其中，当该固定感测器接收到该触发信号时，该固定感测器发送位置资讯至该胎压感测器，该胎压感测器再传送该位置资讯至该处理单元。借此以实现车辆轮胎的自动定位。

Description

一种车辆、胎压侦测定位***及方法
技术领域
本发明涉及车辆胎压侦测定位领域，尤其涉及一种实现自动定位的胎压侦测***及方法。
背景技术
现有技术中，胎压感测器安装于车辆轮胎内部或者外部，在每次调动轮胎位置后，需人工针对每一个胎压感测器进行定位设置，并传送给车辆上的主机以分辨每个胎压感测器所在的车***置。目前一般的做法是利用泄气配对模式，此方式麻烦且容易发生人为疏忽忘记重置。
又例如，使用无线设定器发射出设定信号至特定胎压感测器时，该胎压感测器会进行信号重置并重新设定位置编码，如此，使得胎压感测器不需要被取出即可进行重置及轮胎调换等，然其每次调动轮胎位置后均需要人工重新进行设定动作。
或者，使用设定工具依设定位置读取胎压感测器的ID，再将胎压感测器的ID与所要设定位置编成一设定码传输给主机，由主机接收存储完成胎压感测器ID与设定位置的对应。采用此方法的定位***，每次在调动轮胎位置后，同样需要人工重新进行设定动作。
因此，有必要设计一种新型的胎压侦测定位***及方法，以克服上述缺陷。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车辆、胎压侦测定位***及方法，其能够实现车辆轮胎位置的自动定位。
为达到上述目的，本发明提供了一种胎压感测定位***，该胎压感测定位***包含：胎压感测器，设置于车辆的轮胎，该胎压感测器发送一触发信号；固定感测器，耦接该胎压感测器，该固定感测器接收该触发信号；以及处理单元，耦接该胎压感测器；其中，当该固定感测器接收到该触发信号时，该固定感测器发送位置资讯至该胎压感测器，该胎压感测器再传送该位置资讯至该处理单元。
较佳的，该胎压感测器及该固定感测器均具有多个，多个该胎压感测器与多个该固定感测器分设于该车辆的各轮胎，多个该胎压感测器与多个该固定感测器一一对应。
较佳的，该胎压感测器还侦测该轮胎的物理资讯，该胎压感测器将该位置资讯及该物理资讯传送至该处理单元。
较佳的，该车辆具有第一空间，该位置资讯为该轮胎位于该第一空间的坐标资讯。
较佳的，该处理单元依据该坐标资讯判断该位置资讯为左前轮、右前轮、左后轮或者右后轮。
较佳的，该固定感测器邻近该轮胎而设置于该车辆上，该固定感测器获取该固定感测器于该车辆上的该位置资讯。
为达到上述目的，本发明还提供一种车辆，该车辆包括上述任意一项所述的胎压感测定位***。
为达到上述目的，本发明另提供一种胎压感测定位方法,用于上述车辆的轮胎定位，该方法包括步骤：通过设置于该车辆的该轮胎的胎压感测器发送一触发信号；对应该胎压感测器的固定感测器接收到该触发信号时，该固定感测器发送位置资讯至该胎压感测器；以及该胎压感测器传送该位置资讯至该处理单元。
较佳的，该胎压感测器及该固定感测器均具有多个，多个该胎压感测器与多个该固定感测器分设于该车辆的各轮胎，多个该胎压感测器与多个该固定感测器一一对应。
较佳的，该胎压感测器还侦测该轮胎的物理资讯，该胎压感测器将该位置资讯及该物理资讯传送至该处理单元。
较佳的，该车辆具有第一空间，该位置资讯为该轮胎位于该第一空间的坐标资讯。
与现有技术相比，本发明提供的本发明通过设置在轮胎上的胎压感测器向对应的固定感测器发送触发信号以获取位置资讯并反馈至处理单元，实现了车辆轮胎位置的自动识别，省去轮胎更换位置后人工再次执行定位的动作，提升了可靠性。
附图说明
图1为本发明实施例具有胎压感测定位***的车辆结构示意图；
图2为本发明实施例的胎压感测定位***结构框图；
图3为本发明实施例的胎压感测定位方法的流程示意图。
具体实施方式
为使对本发明的目的、构造、特征、及其功能有进一步的了解，兹配合实施例详细说明如下。
在说明书及权利要求书当中使用了某些词汇来指称特定的元件。所属领域中具有通常知识者应可理解，制造商可能会用不同的名词来称呼同一个元件。本说明书及权利要求书并不以名称的差异来作为区分元件的方式，而是以元件在功能上的差异来作为区分的准则。在通篇说明书及权利要求当中所提及的「包括」为开放式的用语，故应解释成「包括但不限定于」。
参照图1及图2所示，揭示了本发明实施例的胎压感测定位***1(绘示于图2)及具有胎压感测定位***1的车辆100的结构示意图，车辆100包括胎压感测定位***1、车本体2以及车轮，与本实施例中，以常见的四轮为例，车辆100具有轮胎3a、3b、3c、3d。胎压感测定位***1具有四个胎压感测器11、四个固定感测器12以及处理单元13，处理单元13设置于车本体2上，优选的，处理单元13可为车辆100的控制***；每一个轮胎3a、3b、3c、3d分别设置有一个胎压感测器11及一个固定感测器12，各轮胎3a、3b、3c、3d上的胎压感测器11分别与固定感测器12耦接以相互传送信号，其可采用有线或者无线的形式传输，每一胎压感测器11及每一固定感测器12分别设置于轮胎3a、3b、3c、3d的内侧或者外侧，只要胎压感测器11能感测轮胎的物理资讯W，该物理资讯W例如为胎压、温度及/或者加速度等，固定感测器12可感测对应轮胎相对车本体2的位置即可。于本实施例中，以四个车轮为例，胎压感测定位***1对应具有四个胎压感测器11及四个固定感测器12，实际操作中，车辆100亦可为三个车轮、六个车轮或者八个车轮等等多车轮的车辆，并不以此为限，胎压感测器11及固定感测器12的数量只要与车轮数量对应即可，多个胎压感测器11与多个固定感测器12一一对应；另选的，每一个轮胎3a、3b、3c、3d分别设置有一个胎压感测器11，与每一个轮胎3a、3b、3c、3d对应的固定感测器12分别设置于每一个轮胎3a、3b、3c、3d对应的车轮上或者邻近的车本体2上。
于实施中，每一轮胎上的胎压感测器11可主动发送一触发信号N至该轮胎上的固定感测器12；固定感测器12接收该触发信号N，当固定感测器12接收到该触发信号N时，固定感测器发送位置资讯S至胎压感测器11，胎压感测器11再传送该位置资讯S至处理单元13,处理单元13可获取该轮胎对应车本体2的该位置资讯S；于实际应用中，胎压感测器11还侦测该轮胎的物理资讯W，当胎压感测器11预将该位置资讯S传送至处理单元13时，胎压感测器11可将该位置资讯S与该物理资讯W形成对应，并同时或者按顺序传送至处理单元13，处理单元13对应存储该位置资讯S与该物理资讯W，例如采用表格存储或者栈存储的形式以形成对应。
优选的，定义车辆100所在的空间位置为第一空间，上述位置资讯S可为轮胎位于该第一空间的坐标资讯，当固定感测器12设置于对应轮胎上时，固定感测器12可感测该轮胎对应该第一空间的坐标资讯，处理单元13可依据该坐标资讯判断该位置资讯为左前轮、右前轮、左后轮或者右后轮。
举例而言，参见图1，沿第一方向D1为车辆100行驶的正前方向，车辆100具有的轮胎3a、3b、3c、3d，每一轮胎3a、3b、3c、3d具有一胎压感测器11及一固定感测器12，于实施中，当启动胎压检测功能时，例如，轮胎3a上设置的胎压感测器11可检测轮胎3a的胎压参数X，并传送一触发信号N至固定感测器12，固定感测器12在接收到该触发信号N后自动感测轮胎3a位于该第一空间的坐标资讯(xa、ya、za)，并将该坐标资讯(xa、ya、za)反馈给胎压感测器11，胎压感测器11再将该坐标资讯(xa、ya、za)及该胎压参数X传送至处理单元13，处理单元13将该坐标资讯(xa、ya、za)及该胎压参数X形成对应并存储，处理单元13可根据轮胎3a对应的该坐标资讯(xa、ya、za)判断该轮胎3a为左前轮。通过上述，在启动胎压检测功能时，可自动获取具体的左前轮对应的胎压为X的信息。其他轮胎3b、3c、3d亦可用同样的方式获取上述对应的信息，此处不再赘述。
借此，车辆100通过设置在轮胎上的胎压感测器向对应的固定感测器发送触发信号以获取位置资讯并反馈至处理单元，实现了车辆轮胎位置的自动识别，省去轮胎更换位置后人工再次执行定位的动作，提升了可靠性。避免人工操作存在的流程遗漏隐患。
参见图3，本发明还公开一种胎压感测定位方法200,用于车辆100的轮胎定位，胎压感测定位方法200包括步骤：
S001、通过设置于车辆100的轮胎上的胎压感测器11发送一触发信号N，执行步骤S002；
S002、对应胎压感测器11的固定感测器12接收到该触发信号N时，固定感测器12发送位置资讯S至胎压感测器11,执行步骤S003；以及
S003、胎压感测器11传送该位置资讯S至处理单元13。
于实施时，与上述胎压感测定位***1及具有胎压感测定位***1的车辆100实施例相同，胎压感测器11及固定感测器12均具有多个，多个胎压感测器11与多个固定感测器12分设于车辆100的各轮胎，多个胎压感测器11与多个固定感测器12一一对应。胎压感测器11还侦测轮胎的物理资讯W，胎压感测器11将位置资讯S及物理资讯W传送至处理单元13并形成对应。定义车辆100所在的空间位置为第一空间，上述位置资讯S可为轮胎位于该第一空间的坐标资讯，当固定感测器12设置于对应轮胎上时，固定感测器12可感测该轮胎对应该第一空间的坐标资讯，处理单元13可依据该坐标资讯判断该位置资讯为左前轮、右前轮、左后轮或者右后轮。亦即，此方法所涉及的结构及工作原理与上述胎压感测定位***1及具有胎压感测定位***1的车辆100实施例相同，此处不再赘述。借此，车辆100通过设置在轮胎上的胎压感测器向对应的固定感测器发送触发信号以获取位置资讯并反馈至处理单元，实现了车辆轮胎位置的自动识别，省去轮胎更换位置后人工再次执行定位的动作，提升了可靠性。
本发明已由上述相关实施例加以描述，然而上述实施例仅为实施本发明的范例。必需指出的是，已揭露的实施例并未限制本发明的范围。相反地，在不脱离本发明的精神和范围内所作的更动与润饰，均属本发明的专利保护范围。

Claims (10)

1.一种胎压感测定位***，其特征在于，包含：
胎压感测器，设置于车辆的轮胎，该胎压感测器发送一触发信号；
固定感测器，耦接该胎压感测器，该固定感测器接收该触发信号；以及
处理单元，耦接该胎压感测器；
其中，当该固定感测器接收到该触发信号时，该固定感测器发送位置资讯至该胎压感测器，该胎压感测器再传送该位置资讯至该处理单元。
2.如权利要求1所述的胎压感测定位***，其特征在于，该胎压感测器及该固定感测器均具有多个，多个该胎压感测器与多个该固定感测器分设于该车辆的各轮胎，多个该胎压感测器与多个该固定感测器一一对应。
3.如权利要求1所述的胎压感测定位***，其特征在于，该胎压感测器还侦测该轮胎的物理资讯，该胎压感测器将该位置资讯及该物理资讯传送至该处理单元。
4.如权利要求1所述的胎压感测定位***，其特征在于，该车辆具有第一空间，该位置资讯为该轮胎位于该第一空间的坐标资讯。
5.如权利要求4所述的胎压感测定位***，其特征在于，该处理单元依据该坐标资讯判断该位置资讯为左前轮、右前轮、左后轮或者右后轮。
6.如权利要求1所述的胎压感测定位***，其特征在于，该固定感测器邻近该轮胎而设置于该车辆上，该固定感测器获取该固定感测器于该车辆上的该位置资讯。
7.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至6任意一项所述的胎压感测定位***。
8.一种胎压感测定位方法,用于车辆的轮胎定位，其特征在于，包括步骤：
通过设置于该车辆的该轮胎的胎压感测器发送一触发信号；
对应该胎压感测器的固定感测器接收到该触发信号时，该固定感测器发送位置资讯至该胎压感测器；以及
该胎压感测器传送该位置资讯至该处理单元。
9.如权利要求7所述的胎压感测定位方法，其特征在于，该胎压感测器及该固定感测器均具有多个，多个该胎压感测器与多个该固定感测器分设于该车辆的各轮胎，多个该胎压感测器与多个该固定感测器一一对应。
10.如权利要求7所述的胎压感测定位方法，其特征在于，该车辆具有第一空间，该位置资讯为该轮胎位于该第一空间的坐标资讯。
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