CN106907538A - 管接头装置及汽车空调器 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种管接头装置及汽车空调器。该管接头装置包括第一管接头和与第一管接头对接的第二管接头,第一管接头和第二管接头通过轴向密封件和径向密封件进行密封。本发明的管接头装置及汽车空调器能够适应汽车运行过程中的各种路况,即使汽车处于颠簸情况下,都不会发生制冷剂泄露的情况。此外,本发明的管接头装置的密封性能比较高,可以提高管接头装置的耐制冷***压力值,从而应用于运行压力较高的冷媒种类的制冷***。
Description
技术领域
本发明涉及空调技术领域,具体而言,涉及一种管接头装置及汽车空调器。
背景技术
在现有汽车空调故障类型中,制冷***的冷媒泄漏是导致汽车空调故障的最主要的原因之一。目前汽车空调的管路连接通常采用管接头压接方式进行连接,在管接头的径向上设置橡胶密封圈的方式用于管路连接的密封。由于汽车运行的路况比较复杂,经常会处于剧烈颠簸状态,这种采用单一径向密封圈进行密封的结构密封性并不可靠,容易造成制冷剂泄漏。另外,该种密封结构耐制冷***压力值较低,一般仅适用于运行压力较低的冷媒种类,不适用采用运行压力较高的冷媒种类的制冷***。
可见,现有的单一径向密封的结构具有如下缺陷:
1、在汽车运行的路况复杂,处于频繁颠簸的情况下,密封结构不可靠,容易造成制冷剂泄漏;
2、密封结构耐制冷***压力值较低,不适用采用运行压力较高的冷媒种类的制冷***。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种管接头装置及汽车空调器,以解决现有技术中的管接头装置密封不可靠、容易造成制冷剂泄露的问题。
为了实现上述目的,根据本发明的一个方面,提供了一种管接头装置,包括第一管接头和与第一管接头对接的第二管接头,第一管接头和第二管接头通过轴向密封件和径向密封件进行密封。
进一步地,第一管接头的第一端设置有套接段,第二管接头套接在套接段上,轴向密封件与径向密封件均设置在套接段和第二管接头之间。
进一步地,套接段上设置有第一环形凹槽,径向密封件为设置在第一环形凹槽内的第一径向密封圈。
进一步地,第一径向密封圈的内径小于第一环形凹槽的内径,第一径向密封圈的外径大于套接段的外径,第一环形凹槽的宽度大于第一径向密封圈的厚度。
进一步地,套接段上设置有与套接段同轴的环形外凸缘,轴向密封件为套设在套接段上的轴向密封圈,且轴向密封圈贴靠环形外凸缘的靠近第一环形凹槽的侧壁上。
进一步地,轴向密封圈的内径小于套接段的外径,轴向密封圈的外径小于环形外凸缘的外径。
进一步地,套接段的靠近第二管接头的一端设置有第一锥形面,且第二管接头的靠近第一管接头的一端设置有与第一锥形面相适配的第二锥形面。
进一步地,环形外凸缘位于第一环形凹槽的远离第二管接头的一侧。
进一步地,套接段上设置有至少一个第二环形凹槽,第二环形凹槽位于环形外凸缘的靠近第二管接头的一端,第二环形凹槽内设置第二径向密封圈。
进一步地,管接头装置还包括压板,压板套设在第一管接头上,并位于环形外凸缘的远离第二管接头的一端,第二管接头的靠近第一管接头的一端设置有连接挡板,压板和连接挡板通过锁紧件固定在一起。
进一步地,压板的靠近第二管接头的端面与环形外凸缘的远离第二管接头的端面平齐。
进一步地,压板上设置有阶梯孔,压板通过阶梯孔套设在第一管接头上,压板的靠近第二管接头的端面与环形外凸缘的靠近第二管接头的端面平齐。
进一步地,锁紧件为螺栓或螺钉或销钉。
根据本发明的另一方面,提供了一种汽车空调器,包括管接头装置,管接头装置为上述的管接头装置。
应用本发明的技术方案,由于本发明中的第一管接头和第二管接头之间通过轴向密封件和径向密封件来进行密封,当将本发明的管接头装置应用到汽车空调器中的时候,能够适应汽车运行过程中的各种路况,即使汽车处于颠簸情况下,都不会发生制冷剂泄露的情况。此外,本发明的管接头装置的密封性能比较高,可以提高管接头装置的耐制冷***压力值,从而应用于运行压力较高的冷媒种类的制冷***。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解,本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明,并不构成对本发明的不当限定。在附图中:
图1示意性示出了本发明的第一实施例的管接头装置的剖视图;
图2示意性示出了本发明的第一实施例的压板安装第一管接头上时的立体结构图;
图3示意性示出了本发明的第一实施例的第一管接头的剖视图;
图4示意性示出了本发明的第一实施例的压板的剖视图;
图5示意性示出了本发明的第一实施例的压板安装在第一管接头上时的剖视图;
图6示意性示出了本发明的第二实施例的压板安装在第一管接头上时的剖视图;
图7示意性示出了本发明的第三实施例的压板安装在第一管接头上时的剖视图;以及
图8示意性示出了本发明的第四实施例的压板安装在第一管接头上时的剖视图。
其中,上述附图包括以下附图标记:
10、第一管接头;11、套接段;12、第一环形凹槽;13、第二环形凹槽;14、环形外凸缘;15、第一锥形面;20、第二管接头;21、连接挡板;30、轴向密封件;40、径向密封件;50、第二径向密封圈;60、压板;61、阶梯孔;70、锁紧件。
具体实施方式
需要说明的是,在不冲突的情况下,本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
需要注意的是,这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式,而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的,除非上下文另外明确指出,否则单数形式也意图包括复数形式,此外,还应当理解的是,当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时,其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
需要说明的是,本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象,而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换,以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外,术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形,意图在于覆盖不排他的包含,例如,包含了一系列步骤或单元的过程、方法、***、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元,而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
为了便于描述,在这里可以使用空间相对术语,如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等,用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是,空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如,如果附图中的器件被倒置,则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而,示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位旋转90度或处于其他方位,并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
参见图1至图5所示,根据本发明的实施例,提供了一种管接头装置。
本实施例中的管接头装置包括第一管接头10和与第一管接头10对接的第二管接头20,第一管接头10和第二管接头20通过轴向密封件30和径向密封件40进行密封。
由于本实施例中的第一管接头10和第二管接头20之间通过轴向密封件30和径向密封件40来进行密封,当将本发明的管接头装置应用到汽车空调器中的时候,能够适应汽车运行过程中的各种路况,即使汽车处于颠簸情况下,都不会发生制冷剂泄露的情况。此外,本发明的管接头装置的密封性能比较高,可以提高管接头装置的耐制冷***压力值,从而应用于运行压力较高的冷媒种类的制冷***。
本实施例中的第一管接头10的第一端设置有套接段11,安装时,第二管接头20套接在套接段11上,轴向密封件30和径向密封件40设置在套接段11和第二管接头20之间,当将第二管接头20套接在第一管接头10上的时候,能够将轴向密封件30和径向密封件40压紧在套接段11上,进而实现管接头装置的轴向和径向的双向密封,结构简单,密封效果好。
在本实施例中,轴向密封件30和径向密封件40均可以设置在套接段11上,当然,在本发明的其他实施例中,还可以将轴向密封件30和径向密封件40分别设置在第二管接头20和第一管接头10上,或者将轴向密封件30和径向密封件40均设置在第二管接头20上。
优选地,本实施例中的套接段11上设置有第一环形凹槽12,该第一环形凹槽12的轴线方向与第一管接头10的轴向方向一致,设计时,径向密封件40为设置在第一环形凹槽12内的第一径向密封圈,第一径向密封圈的内径略小于第一环形凹槽12的外径,便于将第一径向密封圈稳定地套设在套接段11上。本实施例中的第一径向密封圈的内径是指第一径向密封圈的内部通孔的孔径,第一径向密封圈的外径是指第一径向密封圈的外边缘围设成的圆环的直径;第一环形凹槽12的内径是指第一环形凹槽12的槽底面围设形成的圆环的直径,第一环形凹槽12的外径是指第一环形凹槽12的槽顶面围设形成的圆环的直径,即套接段11的***直径。
套接段11上设置有与套接段11同轴的环形外凸缘14,轴向密封件30为套设在套接段11上的轴向密封圈,且轴向密封圈贴靠环形外凸缘14的靠近第一环形凹槽12的侧壁上。轴向密封圈的外径略小于环形外凸缘14的外径,且轴向密封圈的内径比套接段11的外径略小,便于将轴向密封圈稳定地安装在套接段11上。本实施例中的轴向密封圈的内径是指轴向密封圈的内部通孔的孔径轴向密封圈的外径是指轴向密封圈的外边缘围设形成的圆环的直径;环形外凸缘14的外径是指环形外凸缘14的上端面围设形成的圆环的直径。
本实施例中的环形外凸缘14位于第一环形凹槽12的远离第二管接头20的一侧,当然,在本发明的其他实施例中,还可以将环形外凸缘14设置在第一环形凹槽12的靠近第二管接头20的一侧。
组装本实施例中的管接头装置的时候,将第二管接头20套设在第一管接头10的套接段11上,进而将轴向密封圈和径向密封圈压紧在套接段11上,结构简单,便于实现。
结合图1、图2、图4以及图5所示,本实施例中的管接头装置还包括压板60,该压板60套设在第一管接头10上,并位于环形外凸缘14的远离第二管接头20的一端,第二管接头20的靠近第一管接头10的一端设置有连接挡板21,压板60和连接挡板21通过锁紧件70固定在一起。
通过压板60和连接挡板21的作用,能够将第一管接头10和第二管接头稳定地连接在一起,并能够保证两者的连接稳定性和密封稳定性。
优选地,本实施例中的锁紧件70为螺栓或螺钉或销钉。当然,在本发明的其他实施例中,还可以不设置锁紧件70,而将压板60和连接挡板21直接焊接起来,只要是本发明的构思下的其他变形方式,均在本发明的保护范围之内。
本实施例中的压板60上设置有阶梯孔61,压板60通过阶梯孔61套设在第一管接头10上,安装好之后,压板60的靠近第二管接头20的端面与环形外凸缘14的靠近第二管接头20的端面平齐。当将第二管接头20第一管接头10通过紧固螺栓固定在一起。由于紧固力作用,通过第二管接头20将径向密封圈和轴向密封圈分别被紧紧压向第一环形凹槽12的底面和环形外凸缘14的侧面,实现第二管接头20和第一管接头10通过之间的装配间隙在径向密封圈和轴向密封圈的作用下被紧密贴合,确保在径向和轴向同时密封。
根据上述的实施例可以知道,本发明的第一管接头10与压板60上的阶梯孔61相配合安装,第一管接头10的外径比压板60上的阶梯孔61的孔径略小。第一管接头10的环形外凸缘14与压板60的阶梯孔61相配合安装,环形外凸缘14的外径比阶梯孔61的孔径小的一段孔的孔径大,环形外凸缘14的外径比阶梯孔61的孔径大的一段的孔径略小,便于将压板60安装在第一管接头10上。径向密封圈安装在第一环形凹槽12中,第一径向密封圈的内径小于第一环形凹槽12的内径,第一径向密封圈的外径大于套接段11的外径,;第一环形凹槽12的宽度比径向密封圈的厚度略大,便于将径向密封圈安装在第一环形凹槽12内以实现径向上的密封,这里的径向密封圈的厚度是指径向密封圈沿套接段11的轴线方向上的厚度。轴向密封圈安装在套接段11的外表面上,并与环形外凸缘14的侧面紧靠,轴向密封圈的内径小于套接段的外径,所述轴向密封圈的外径小于环形外凸缘的外径。
参见图6所示,根据本发明的第二实施例,提供了一种管接头装置,本实施例中的管接头装置与第一实施例的基本一致,所不同的是,本实施例中的套接段11上还设置有至少一个第二环形凹槽13,第二环形凹槽13位于环形外凸缘14的靠近第二管接头20的一端,第二环形凹槽13内设置第二径向密封圈50。使得本实施例的管接头装置可以适用于密封可靠性要求更高,耐制冷***冷媒***压力更大的情况下。
参见图7所示,根据本发明的第三实施例,提供了一种管接头装置,本实施例中的管接头装置与第一实施例中的管接头装置的结构基本一致,所不同的是,本实施中的压板60的靠近第二管接头20的端面与环形外凸缘14的远离第二管接头20的端面平齐,装配时,第二管接头20上设置有与环形外凸缘14一致的沉降槽,通过第二管接头20上的沉降槽的作用,使得第一管接头10上的压板60和第二管接头20上的连接挡板21能够贴合在一起,并将轴向密封圈和径向密封圈压紧固定在套接段11上,保证管接装置的轴向和径向被同时密封。
参见图8所示,根据本发明的第四实施例,提供了一种管接头装置,本实施例中的管接头装置与第一实施例中的管接头装置基本相同,所不同的是,本实施例中的套接段11的靠近第二管接头20的一端设置有第一锥形面15,且第二管接头20的靠近第一管接头10的一端设置有与第一锥形面15相适配的第二锥形面(图中未示出)。在第一管接头10和第二管接头20对接装配完成后,第一管接头10上的第一锥形面15与第二管接头上的第二锥形面结构互相接触贴合,也可提高管接头装置装配时的密封性。
根据本发明的另一方面,提供了一种汽车空调器,该汽车空调器包括管接头装置,管接头装置为上述任一实施例中的的管接头装置。
从以上的描述中,可以看出,本发明上述的实施例实现了如下技术效果:本发明的管接头装置通过在套接段上设置径向密封圈和轴向密封圈结构,可以同时实现管接头装置在轴向和径向上的密封,满足汽车空调***在汽车实际运行的复杂情况下的密封性,还可以提高管接头装置的耐制冷***压力值,可以应用于采用运行压力较高的冷媒种类的制冷***。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已,并不用于限制本发明,对于本领域的技术人员来说,本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (14)
1.一种管接头装置,其特征在于,包括第一管接头(10)和与所述第一管接头(10)对接的第二管接头(20),所述第一管接头(10)和所述第二管接头(20)通过轴向密封件(30)和径向密封件(40)进行密封。
2.根据权利要求1所述的管接头装置,其特征在于,所述第一管接头(10)的第一端设置有套接段(11),所述第二管接头(20)套接在所述套接段(11)上,所述轴向密封件(30)与所述径向密封件(40)均设置在所述套接段(11)和所述第二管接头(20)之间。
3.根据权利要求2所述的管接头装置,其特征在于,所述套接段(11)上设置有第一环形凹槽(12),所述径向密封件(40)为设置在所述第一环形凹槽(12)内的第一径向密封圈。
4.根据权利要求3所述的管接头装置,其特征在于,所述第一径向密封圈的内径小于所述第一环形凹槽(12)的内径,所述第一径向密封圈的外径大于所述套接段(11)的外径,所述第一环形凹槽(12)的宽度大于所述第一径向密封圈的厚度。
5.根据权利要求2所述的管接头装置,其特征在于,所述套接段(11)上设置有与所述套接段(11)同轴的环形外凸缘(14),所述轴向密封件(30)为套设在所述套接段(11)上的轴向密封圈,且所述轴向密封圈贴靠所述环形外凸缘(14)的靠近第一环形凹槽(12)的侧壁上。
6.根据权利要求5所述的管接头装置,其特征在于,所述轴向密封圈的内径小于所述套接段(11)的外径,所述轴向密封圈的外径小于所述环形外凸缘(14)的外径。
7.根据权利要求5所述的管接头装置,其特征在于,所述套接段(11)的靠近所述第二管接头(20)的一端设置有第一锥形面(15),且所述第二管接头(20)的靠近所述第一管接头(10)的一端设置有与所述第一锥形面(15)相适配的第二锥形面。
8.根据权利要求5所述的管接头装置,其特征在于,所述环形外凸缘(14)位于所述第一环形凹槽(12)的远离所述第二管接头(20)的一侧。
9.根据权利要求8所述的管接头装置,其特征在于,所述套接段(11)上设置有至少一个第二环形凹槽(13),所述第二环形凹槽(13)位于所述环形外凸缘(14)的靠近所述第二管接头(20)的一端,所述第二环形凹槽(13)内设置第二径向密封圈(50)。
10.根据权利要求5所述的管接头装置,其特征在于,所述管接头装置还包括压板(60),所述压板(60)套设在所述第一管接头(10)上,并位于所述环形外凸缘(14)的远离所述第二管接头(20)的一端,所述第二管接头(20)的靠近所述第一管接头(10)的一端设置有连接挡板(21),所述压板(60)和所述连接挡板(21)通过锁紧件(70)固定在一起。
11.根据权利要求10所述的管接头装置,其特征在于,所述压板(60)的靠近所述第二管接头(20)的端面与所述环形外凸缘(14)的远离所述第二管接头(20)的端面平齐。
12.根据权利要求10所述的管接头装置,其特征在于,所述压板(60)上设置有阶梯孔(61),所述压板(60)通过所述阶梯孔(61)套设在所述第一管接头(10)上,所述压板(60)的靠近所述第二管接头(20)的端面与所述环形外凸缘(14)的靠近所述第二管接头(20)的端面平齐。
13.根据权利要求10所述的管接头装置,其特征在于,所述锁紧件(70)为螺栓或螺钉或销钉。
14.一种汽车空调器,包括管接头装置,其特征在于,所述管接头装置为权利要求1至13中任一项所述的管接头装置。
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