CN106904406A - 一种分段式多功能装箱运输装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种分段式多功能装箱运输装置，包括有运输带，所述运输带上设置有转轴，所述运输带的起始端处设置有支撑座，所述支撑座的下面设置有滑轮，所述支撑座上设置有升降板，并在所述升降板上设置有夹具固定住运输带，所述运输带的末端设置有槽孔用来供备用运输带上的卡条进入，使得备用运输带固定在运输带上以达到加长的效果，所述运输带和备用运输带下均设置有滚轮；通过设置有备用运输带来增加运输带的长度，由槽孔、卡条以及卡扣和卡带将两者固定住，并且通过设置有支撑座以及运输带下的滚轮以提高转运的灵活度，降低操作难度。本发明结构简单、操作方便，运输效率高。

Description

一种分段式多功能装箱运输装置
技术领域
本发明涉及物流运输技术领域，尤其涉及一种分段式多功能装箱运输装置。
背景技术
物流行业竞争日益激烈，货物的运输时效更是物流行业的关键指标之一，这种既快又准的时效已成为物流人不断优化和追求的目标和努力的方向。据了解，目前国内的物流普遍存在装卸货物时间过长的情况而导致时效低，在仓库区进行货物装柜（集装箱）操作而部分场地无月台和场地空间不适宜安装大型传输设备情况下，叉车无法将货物运输至车厢内部，只能放置在集装箱尾部，然后依靠人力将货物通过地牛将整托货物拉至车厢底部，再逐件进行码放，这种操作模式下效率低，且地牛等占用车厢内部的空间加剧了码放的苦难，并且现有的转运设备灵活度较低，因此，解决这一类的问题显得尤为重要。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种分段式多功能装箱运输装置，通过设置有备用运输带以加长运输带的长度，再通过设置有移动座以及运输座下的滚轮来提高灵活度，以解决现有转运效率低下、灵活度低的问题。
为了解决上述问题，本发明提供了一种分段式多功能装箱运输装置，包括有运输带，所述运输带上设置有转轴，所述运输带的起始端处设置有支撑座，所述支撑座的下面设置有滑轮，所述支撑座上设置有升降板，并在所述升降板上设置有夹具固定住运输带，所述运输带的末端设置有槽孔用来供备用运输带上的卡条进入，使得备用运输带固定在运输带上以达到加长的效果，所述运输带和备用运输带下均设置有滚轮。
进一步改进在于：所述支撑座的前端设置有垂直的卡槽，在所述卡槽中设置有水平的可伸缩的支板，所述支板的一端在卡槽上可进行上下位移。
进一步改进在于：所述运输带和备用运输带的连接处设置有固定用的卡扣和卡带。
进一步改进在于：运输带和备用运输带两侧的座杆上设置有通孔，在所述通孔内设置有可折叠的定位杆用以固定包装箱。
本发明的有益效果：通过设置有备用运输带来增加运输带的长度，由槽孔、卡条以及卡扣和卡带将两者固定住，并且通过设置有支撑座以及运输带下的滚轮以提高转运的灵活度，降低操作难度，并且通过设置有可收纳的支板，可以无视场地的环境，更加方便包装箱进入运输带上。本发明结构简单、操作方便，运输效率高。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
其中：1-运输带，2-夹具，3-支撑座，4-滑轮，5-升降板，6-槽孔，7-运输带，8-卡条，9-滚轮，10-卡槽，11-支板，12-卡扣，13-卡带，14-座杆，15-通孔，16-定位杆。
具体实施方式
为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例对本发明做进一步详述，本实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。
如图1所示，本实施例提供了一种分段式多功能装箱运输装置，包括有运输带1，所述运输带上设置有转轴，所述运输带1的起始端处设置有支撑座3，所述支撑座3的下面设置有滑轮4，所述支撑座3上设置有升降板5，并在所述升降板5上设置有夹具2固定住运输带1，所述运输带1的末端设置有槽孔6用来供备用运输带7上的卡条8进入，使得备用运输带固定在运输带上以达到加长的效果，所述运输带和备用运输带下均设置有滚轮9。所述支撑座3的前端设置有垂直的卡槽10，在所述卡槽10中设置有水平的可伸缩的支板11，所述支板11的一端在卡槽10上可进行上下位移。所述运输带1和备用运输带7的连接处设置有固定用的卡扣12和卡带13。所述运输带1和备用运输带7两侧的座杆14上设置有通孔15，在所述通孔15内设置有可折叠的定位杆16用以固定包装箱。
通过设置有备用运输带7来增加运输带1的长度，由槽孔6、卡条8以及卡扣12和卡带13将两者固定住，并且通过设置有支撑座3以及运输带1下的滚轮9以提高转运的灵活度，降低操作难度，并且通过设置有可收纳的支板11，可以无视场地的环境，更加方便包装箱进入运输带上。本发明结构简单、操作方便，运输效率高。

Claims (5)

1.一种自动分箱运输装置，包括有搬运箱体的横向运输带（1），所述横向运输带（1）可以贯穿整个生产线，其特征在于：所述横向运输带（1）的末端设置有纵向运输带（2），所述纵向运输带（2）的传动机构由转轴（3）组成，所述转轴（3）由电机（4）控制正反转动，所述纵向运输带（2）与横向运输带（1）的连接处设置有称重板（5），所述称重板（5）上设置有感应器（6）与电机（4）相连接，所述纵向运输带（2）的两端均设置有输出带（7）通向转运车（8）。
2.如权利要求1所述的自动分箱运输装置，其特征在于：所述称重板（5）下设置有称重器，所述称重板（5）的上表面设置有电动滑轮（9）。
3.如权利要求2所述的自动分箱运输装置，其特征在于：位于称重板（5）左侧的转轴和位于右侧的转轴的传动机构为分开的，当电动滑轮（9）向左侧旋转时，位于称重板左侧的转轴启动，当电动滑轮（9）向右侧旋转时，位于称重板右侧的转轴启动。
4.如权利要求1所述的自动分箱运输装置，其特征在于：所述纵向运输带（2）与输出带的连接处设置有转向板（10），由所述转向板通过90°旋转将箱体转运到输出带上移动。
5.如权利要求1所述的自动分箱运输装置，其特征在于：所述横向运输带（1）、纵向运输带（2）以及输出带（7）上设置有伸缩座（11），并在所述伸缩座上设置有伸缩导向杆（12）。
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