CN106904273A - 帆船水上飞机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种帆船水上飞机，本帆船水上飞机既能够像普通的水上飞机一样飞行，又能够把两侧机翼转折竖立起来，通过设置在机身翼段的转轴的转动，机身翼段能够带动竖立的两侧机翼左右水平转动，以合适的迎角迎向风的方向，使机翼在风的吹动下，产生向前的空气动力，驱动帆船水上飞机向前运动，使帆船水上飞机具有类似帆船的运动娱乐功能。

Description

帆船水上飞机

技术领域

本发明涉及一种水上飞机，特别涉及一种帆船水上飞机。

背景技术

已有的水上飞机能够在水面滑行起降，具有运动娱乐功能，但长期以来，水上飞机只有飞行功能和简单的水面滑行功能，娱乐方式比较单一；已有的帆船能够在水面靠风帆的空气动力驱动，但长期以来，帆船只有航行功能，娱乐方式比较单一。

发明内容

本发明的目的就是提供一种帆船水上飞机，本帆船水上飞机既能够像普通的水上飞机一样飞行，又能够把两侧机翼转折竖立起来，使机翼在水面的风的吹动下产生向前的空气动力，驱动帆船水上飞机向前运动，使帆船水上飞机具有与普通帆船类似的运动娱乐功能。

本发明帆船水上飞机包括机身，机身的背部为普通机身形式，腹部为船身形式，机身中前部的背部设置有驾驶舱，机身腹部设置有断阶，在驾驶舱的下方的机身两侧对称地设置有鳍式浮筒，机身中部的背部的两侧设置有机翼，机翼由机翼本体和前缘襟翼以及后缘襟翼构成，机身尾部设置有T型尾翼，T型尾翼包括由水平安定面和升降舵组成的水平尾翼，以及由垂直安定面和方向舵组成的垂直尾翼，水平尾翼和垂直尾翼的结合部，设置有由发动机和螺旋桨组成的推进***，两侧机翼在靠近翼根处都设置有铰链，两侧机翼能够以铰链为轴折起为竖直姿态，两侧机翼中间的机身翼段与机身之间通过转轴相连，通过转轴的转动，机身翼段能够带动竖立的两侧机翼左右水平转动。

由于两侧机翼在靠近翼根处都设置有铰链，当帆船水上飞机停在水面，两侧机翼能够以铰链为轴折起为竖直姿态，这样竖立的机翼就会受到水面的流动的风的影响，而且两侧机翼中间的机身翼段与机身之间通过转轴相连，当风从垂直于帆船水上飞机纵轴线的角度吹过，通过转轴的转动，机身翼段能够带动竖立的两侧机翼水平转动到与风呈迎角的角度，并且保持机翼的前缘迎向风吹来的方向，这样两侧竖立的机翼就会产生向机身前部的空气动力，使帆船水上飞机在水面向前运动，使得帆船水上飞机具有了帆船的运动娱乐功能，并且由于两侧机翼有前后位置关系，相对于迎风方向在前方的机翼不会遮挡在后方的机翼所承受的来流，使两侧机翼都能够高效产生空气动力，推动帆船水上飞机在水面高速前进；当帆船水上飞机需要飞行时，通过机身翼段上的转轴的转动，机身翼段会带动两侧机翼转动到平行于机身纵轴线的角度，然后通过机翼翼根处的铰链的转动，两侧机翼从竖直姿态向下转动到正常的机翼状态，这样帆船水上飞机就从帆船状态转变为普通水上飞机状态，可以行使飞行功能。

本发明的有益效果：本帆船水上飞机既能够像普通的水上飞机一样飞行，又能够把两侧机翼转折竖立起来，通过设置在机身翼段的转轴的转动，机身翼段能够带动竖立的两侧机翼左右水平转动，以合适的迎角迎向风的方向，使机翼在风的吹动下，产生向前的空气动力，驱动帆船水上飞机向前运动，使帆船水上飞机具有类似帆船的运动娱乐功能。

附图说明

图1为本发明帆船水上飞机在水上飞机状态的立体图；

图2是本发明帆船水上飞机在帆船状态从左侧看的立体图；

图3是本发明帆船水上飞机在帆船状态从右侧看的立体图。

图中：1.机身；2.座舱；3.机身翼段；4.过渡翼段本体；5.过渡翼段后缘襟翼；6.机翼本体；7.前缘襟翼；8.后缘襟翼；9a.第一鳍式浮筒本体；9b.第一舵面；10a.第二鳍式浮筒本体；10b.第二舵面；11.发动机；12.螺旋桨；13.水平安定面；14.升降舵；15.垂直安定面；16.方向舵；17.整流体；18.断阶。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步详细的描述。

如图1、2，3所示，本发明帆船水上飞机，包括机身1，机身1的背部为普通机身形式，腹部为船身形式，机身1中前部的背部具有驾驶舱2，机身1腹部设置有断阶18，在驾驶舱的下方的机身1两侧对称地设置有鳍式浮筒，机身1中部的背部的两侧设置有机翼，机翼由机翼本体6和前缘襟翼7以及后缘襟翼8构成，机身尾部设置有T型尾翼，T型尾翼包括由水平安定面13和升降舵14组成的水平尾翼，以及由垂直安定面15和方向舵16组成的垂直尾翼，水平尾翼和垂直尾翼的结合部，设置有由发动机11和螺旋桨12组成的推进***，其特征在于：两侧机翼在靠近翼根处都设置有铰链，两侧机翼能够以铰链为轴折起为竖直姿态，两侧机翼中间的机身翼段3与机身之间通过转轴相连，通过转轴的转动，机身翼段能够带动两侧机翼左右水平转动。

由于两侧机翼在靠近翼根处都设置有铰链，当帆船水上飞机停在水面，两侧机翼能够以铰链为轴折起为竖直姿态，这样竖立的机翼就会受到水面的流动的风的影响，而且两侧机翼中间的机身翼段3与机身1之间通过转轴相连，当风从垂直于帆船水上飞机纵轴线的角度吹过，通过转轴的转动，机身翼段3能够带动竖立的两侧机翼水平转动到与风呈迎角的角度，并且保持机翼的前缘迎向风吹来的方向，这样两侧竖立的机翼就会产生向机身1前部的气动力，使帆船水上飞机在水面向前运动，使得帆船水上飞机具有了帆船的运动娱乐功能，并且由于两侧机翼有前后位置关系，相对于迎风方向在前方的机翼不会遮挡在后方的机翼所承受的来流，使两侧机翼都能够高效产生空气动力，推动帆船水上飞机在水面高速前进；当帆船水上飞机需要飞行时，通过机身翼段3上的转轴的转动，机身翼段3会带动两侧机翼转动到平行于机身1纵轴线的角度，然后通过机翼翼根处的铰链的转动，两侧机翼从竖直姿态向下转动到正常的机翼状态，这样帆船水上飞机就从帆船状态转变为普通水上飞机状态，可以行使飞行功能。

如图1、2，3所示，所述机身1左侧的鳍式浮筒由第一鳍式浮筒本体9a和可上下转动的第一舵面10a构成，机身1右侧的鳍式浮筒由第二鳍式浮筒本体9b和可上下转动的第二舵面10b构成。

当帆船水上飞机在帆船状态，竖立的两侧机翼产生向前的推动力时，也会产生向背风方向的分力，由于两侧机翼竖立起来后位于帆船水上飞机的重心上方，这个分力会使帆船水上飞机向背风方向一侧倾斜，同时两侧机翼也向背风方向倾斜，这不仅会使两侧机翼减小向前的推动力，而且使帆船水上飞机有倾覆的危险，所以机身1左侧的鳍式浮筒设置为由第一鳍式浮筒本体9a和可上下转动的第一舵面10a构成，机身1右侧的鳍式浮筒设置为由第二鳍式浮筒本体9b和可上下转动的第二舵面10b构成，当帆船水上飞机在帆船状态，比如从俯视的角度看，此时保持机身1头部向上，风相对于机身1从左边吹向右边，通过机身翼段3上的转轴的转动，机身翼段3带动竖立的两侧机翼向左转动到以迎角迎向左侧来流的角度，同时将左侧的第一舵面10a偏转向上，右侧的第二舵面10b偏转向下，这样当竖立的两侧机翼产生向前的推动力，帆船水上飞机向前运动时，右侧的鳍式浮筒在水面滑行产生的水动升力相对较大，左侧的鳍式浮筒在水面滑行产生的水动升力相对较小，这个水动升力差能够抵消竖立的两侧机翼向右侧的分力，使帆船水上飞机保持直立姿态，继续在水面高速滑行；如果风从右侧吹向左侧，通过机身翼段3上的转轴的转动，机身翼段3带动竖立的两侧机翼向右转动到以迎角迎向右侧来流的角度，同时左侧的第一舵面10a向下偏转，右侧的第二舵面10b向上偏转，左侧鳍式浮筒和右侧鳍式浮筒同样能够以水动升力差抵消竖立的两侧机翼向左侧的分力，使帆船水上飞机保持直立姿态，继续在水面高速滑行。

如图1、2，3所示，所述机身翼段3和机身之间的连接处设置有整流体17。

由于帆船水上飞机在帆船状态，机身翼段3需要通过其上设置的转轴左右水平转动，不能在机身翼段3和机身1的连接处设置常规的整流片，所以在机身翼段3和机身1之间的连接处设置整流体17，当帆船水上飞机在帆船状态，机身翼段3能够自如转动，不与整流体17产生干涉，当帆船水上飞机在水上飞机状态，机身翼段3为普通机翼状态，整流体17能够减小机身翼段3与机身1的连接处的干扰阻力。

如图1、2，3所示，所述两侧机翼都为对称翼型，前缘襟翼7和后缘襟翼8都为简单襟翼形式。

由于两侧机翼都为对称翼型，前缘襟翼7和后缘襟翼8都为简单襟翼形式，这样在两侧机翼以机翼根部的铰链为轴竖立起来后，通过机身翼段3上的转轴的转动，机身翼段3带动竖立的两侧机翼水平转动到以迎角迎向来流的角度，此时将两侧机翼的前缘襟翼7偏转到迎向来流的角度，将后缘襟翼8也偏转到迎向来流的角度，这样竖立起来的两侧机翼都能够很好地适应来流，产生大的推动力，推动帆船水上飞机在水面向前滑行。

如图1、2，3所示，所述机身翼段3为平凸翼型，机身翼段3与两侧机翼之间通过过渡翼段连接，过渡翼段由过渡翼段本体4和过渡翼段后缘襟翼5构成。

由于机身翼段3设置在机身1中部的背部，并且机身翼段3能够通过其上设置的转轴水平转动，所以把机身翼段3设置为平凸翼型，这样可以减小机身翼段3的阻力，同时由于两侧机翼为对称翼型，所以在机身翼段3和两侧机翼之间设置过渡翼段，过渡翼段由过渡翼段本体4和过渡翼段后缘襟翼5构成，过渡翼段翼根为平凸翼型，翼梢为对称翼型，中间自然过渡；当帆船水上飞机为普通的水上飞机状态在水面滑跑降时，过渡翼段后缘襟翼5能增大机翼的升力系数。

本帆船水上飞机的两侧机翼同样可以作合适的扭转设置，这不仅能够使帆船水上飞机在水上飞机状态机翼有大的升阻比，在帆船水上飞机变为帆船状态，机翼竖立起来后，同样能够产生向前的推动力，推动帆船水上飞机在水面滑行。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (5)

1.一种帆船水上飞机，包括机身（1），机身（1）的背部为普通机身形式，腹部为船身形式，机身（1）中前部的背部具有驾驶舱（2），机身（1）腹部设置有断阶（18），在驾驶舱（2）的下方的机身（1）两侧对称地设置有鳍式浮筒，机身（1）中部的背部的两侧设置有机翼，机翼由机翼本体（6）和前缘襟翼（7）以及后缘襟翼（8）构成，机身尾部设置有T型尾翼，T型尾翼包括由水平安定面（13）和升降舵（14）组成的水平尾翼，以及由垂直安定面（15）和方向舵（16）组成的垂直尾翼，水平尾翼和垂直尾翼的结合部，设置有由发动机（11）和螺旋桨（12）组成的推进***，其特征在于：两侧机翼在靠近翼根处都设置有铰链，两侧机翼能够以铰链为轴折起为竖直姿态，两侧机翼中间的机身翼段（3）与机身（1）之间通过转轴相连，通过转轴的转动，机身翼段（3）能够带动两侧机翼左右水平转动。

2.根据权利要求1所述的帆船水上飞机，其特征在于：所述机身（1）左侧的鳍式浮筒由第一鳍式浮筒本体（9a）和可上下转动的第一舵面（10a）构成，机身（1）右侧的鳍式浮筒由第二鳍式浮筒本体（9b）和可上下转动的第二舵面（10b）构成。

3.根据权利要求1所述的帆船水上飞机，其特征在于：所述机身翼段（3）和机身（1）之间的连接处设置有整流体（17）。

4.根据权利要求1所述的帆船水上飞机，其特征在于：所述两侧机翼都为对称翼型，前缘襟翼（7）和后缘襟翼（8）都为简单襟翼形式。

5.根据权利要求4所述的帆船水上飞机，其特征在于：所述机身翼段（3）为平凸翼型，机身翼段（3）与两侧机翼之间通过过渡翼段连接，过渡翼段由过渡翼段本体（4）和后缘襟翼（5）构成。