CN106895040A - 具有超程安全设备的气缸致动器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了具有超程安全设备的气缸致动器。具有超程安全设备的气缸致动器(10)包括：管状容纳外套(11)；两个相对的盖(12、13)，其用于利用盖和外套之间的对应的密封元件来封闭管状外套(11)，其中的一个盖(12)设有用于杆‑活塞(15)的贯通的通路孔(14)；杆‑活塞(15)；在管状外套(11)、盖(12、13)以及杆‑活塞(15)之间，具有用于加压气体的室(16)，气缸致动器(10)的特征在于，管状外套(11)具有在受盖(12、13)影响的部分(17、18)中的至少一个处的轻量化部分(19)，该轻量化部分(19)预设成在轴向方向上压缩的情况下变形，以允许对应的盖(13)朝向管状外套(11)的内部相对轴向移动，以便在外套(11)、盖(13)以及对应的密封元件之间形成气体排放通路(20)。

Description

具有超程安全设备的气缸致动器

本发明涉及一种具有超程安全设备的气缸致动器。

气缸致动器通常由管状气体容纳外套形成，该管状气体容纳外套在一端由设有气体装载阀的底部密封地封闭，并且在相对端由盖部分密封地封闭，盖部分被穿孔以用于使带活塞的杆通过，该带活塞的杆在所述外套内平移；外套、底部以及盖部分形成活塞的行程隔室，而所述活塞连同外套和底部一起形成气体压缩及膨胀室。

这些气缸致动器通常但非排他地还用于诸如模具、压模机以及类似物的情况中，其中其可能经历与压力机或模具的相关零件的高内压或冲击的情况，使得其可能被损害；这种损害可致使气缸致动器不可用，迫使更换并且中断其被布置于其中工作的机器或装置，而且这种损害还可以比如对附近的操作员造成伤害，如在因不受控制的压力增大而造成***的情况中，或在因杆-活塞的损坏或将杆-活塞保持在外套内的零件的损坏而造成***的情况中，或随着加压气体的不受控制的逸出而破裂。

主要导致这种损害的原因中的一个是所谓的活塞超程，即，在压力机的滑动器对所述气缸致动器的主体的冲击下，具有活塞的杆的缩回行程大于特定气缸致动器从构造的观点所允许的缩回行程，实际上产生了所谓的超程，超程对于整个致动器的结构而言可能是不可承受的。

因此，致动器在构成其的零件之间的连接点处可能变形或可能破损，或者其密封元件可能屈曲，并且在所有这些情况下可引起气体的出乎意料的、不需要的以及危险的快速逸出。

为了防止这些危险的超程情况的发生，气缸致动器已经被设计，其包括设计用于在超程的情况下使加压气体可控地且安全地流出的安全***。

这些超程安全***中的一个在EP1366308B1中公开；该专利描述了气缸致动器，该气缸致动器包括管状外壳、杆-活塞和用于杆-活塞的杆通过的穿孔盖，气缸致动器的外壳具有断裂或变形凹陷部，该断裂或变形凹陷部设计成在由于超程而应力过大的情况下促进外壳可控地变形，其中管状主体在向外弯曲的方向上变形，其中在穿孔盖部分(其充当活塞-缸的引导器)的环形密封元件和圆柱形主体本身之间的接触减小或完全消除；超压下的气体可以通过不再提供的密封排出。

该安全***具有重要限制，该重要限制与这样的事实相关，即如果管状外壳包括整体提供的圆柱形主体和用于封闭该圆柱形主体的盖，在超程情形的情况下发生的安全变形造成整个致动器的更换，该致动器(包括封闭盖在内)实际上再也不可恢复重用，封闭盖与杆-活塞的通路盖相对安置，封闭盖通常是由于涉及其的许多机加工操作(例如钻孔以提供气体装载通路和阀座或所述通路的封闭塞)而提供起来比较费劲的部分。

此外，一般地，对于附近的任何元件或人而言，特别地在具有加压流体的容器(诸如气缸致动器)的情况下，在朝向外的大体上径向的方向上的变形或破裂总是危险的情形。

本发明的目标是提供一种具有超程安全设备的气缸致动器，该气缸致动器能够避免已知类型的气缸致动器的限制。

在该目标内，本发明的目的是提供一种气缸致动器，该气缸致动器比已知类型的具有超程安全设备的气缸致动器更安全。

本发明的另一个目的是提供一种气缸致动器，在该气缸致动器中，超程安全设备的操作的发生是清晰可觉察的。

本发明的另一个目的是提供一种气缸致动器，该气缸致动器具有不低于已知类型的气缸致动器的功能的功能。

该目标、这些目的以及下文将变得更明显的其它目的通过一种具有超程安全设备的气缸致动器实现，该气缸致动器包括：

-管状容纳外套，

-两个相对的盖，其用于利用盖和外套之间的对应的密封元件来封闭所述管状外套，盖中的一个设有用于杆-活塞的贯通的通路孔，

-杆-活塞，

-在所述管状外套、所述相对的盖以及所述杆-活塞之间，具有用于加压气体的室，所述气缸致动器的特征在于，所述管状外套在受所述相对的盖中的一个盖影响的部分中的至少一个处具有轻量化部分，该轻量化部分预设成在轴向方向上压缩的情况下变形，允许所述相对的盖中的对应的盖朝向所述管状外套的内部的相对轴向移动，以便在外套、对应的盖以及对应的密封元件之间形成气体排放通路。

从根据本发明的气缸致动器的五个优选但不排他的实施方案的描述，本发明的另外的特征和优点将变得更明显，这些实施方案通过非限制性示例在附图中示出，在附图中：

图1是在其第一实施方案中的根据本发明的气缸致动器的截面侧视图；

图2是处于正常操作构型的图1的气缸致动器的细节的视图；

图3是处于超程发生构型的图1的气缸致动器的一部分的视图；

图4是图3的细节的视图；

图5是处于正常操作构型的在第二实施方案中的根据本发明的气缸致动器的细节的视图；

图6是处于超程发生构型的图5的相同细节的视图；

图7是处于正常操作构型的在第三实施方案中的根据本发明的气缸致动器的细节的视图；

图8是处于超程发生构型的图7的相同细节的视图；

图9是处于正常操作构型的在第四实施方案中的根据本发明的气缸致动器的细节的视图；

图10是在其第五实施方案中的根据本发明的气缸致动器的截面侧视图；

图11是处于气缸致动器的正常操作构型的图10的细节的视图；

图12是处于超程发生构型的图11的相同细节的视图。

参照各图，根据本发明的气缸致动器在其第一实施方案中一般用参考标记10来指示。

具有超程安全设备的气缸致动器10包括：

-管状容纳外套11，

-两个相对的盖12、13，其用于利用下文更详细描述的在盖和外套之间的对应的密封元件来封闭管状外套11，盖12、13中的一个盖例如第一盖12设有用于杆-活塞15的贯通的通路孔14，

-杆-活塞15。

在管状外套11、盖12和13以及杆-活塞15之间具有用于加压气体的室16。

气缸致动器10的特殊性在于，管状外套11在受盖12和13影响的部分17和18中的一个处具有轻量化部分19，该轻量化部分19预设成在轴向方向上压缩的情况下变形。

在该第一实施方案中，管状外套11的受盖影响的部分由管状外套11的受第二盖13影响的部分18构成，轻量化部分19在管状主体11的端部处形成，该轻量化部分19抵着第二盖13的对应的较宽的周边边缘25安置。

在管状外套11在轴向方向上压缩的情况下，轻量化部分19向内变形，允许对应的盖13在轴向方向上即在气缸致动器10的主对称轴线X的方向上朝向管状外套11的内部相对移动，以便在外套11、盖13和对应的密封元件之间形成下文所描述的气体排放通路20。

排放通路20在图4中突出显示。

在本发明的该第一实施方案中，轻量化部分19由周边环形翼部构成，该周边环形翼部在管状外套11的端部处形成并且从该端部处在轴向方向X上延伸；所述环形翼部具有在径向方向上的横截面A，该横截面小于管状外套11的中心主体的在径向方向上的对应的横截面B。

在该第一实施方案中，形成轻量化部分19的环形翼部位于管状外套11的外表面21处，并且因而轻量化部分的外表面22从圆柱形外套11的主体的外表面21连续地延伸。

用于在相对于第一盖12的相对端处封闭管状外套11的第二盖13由具有圆柱对称的主体24构成，该具有圆柱对称的主体24成形为将其自身布置在管状外套11的对应的端部部分18中，该具有圆柱对称的主体24具有：

-较宽的周边边缘25，其用于使轻量化部分19即环形翼部在轴向方向X上安置，

-环形狭槽26，其用于密封元件，例如静态密封环27，该密封元件设计成在盖13的外表面28和管状外套11的内表面29之间操作；

-防抽出肩部30，其适合于紧靠从管状外套11的内表面29径向突出的对应的内环形突出部31，防抽出肩部30和内环形突出部31适合于配合以防止盖13从管状外套11抽出；

-气体装载孔32；

-用于止回阀34的座33。

内环形突出部31的外形和尺寸被设置以便被预设以用于所述密封元件即静态密封环27的压缩或位移。

在轻量化部分19和对应的盖13之间具有环形腔35，在该环形腔35中，形成轻量化部分19的环形翼部在超程情况发生时折叠。

然后，形成轻量化部分19的环形翼部移动而朝向气缸致动器10的内部即朝向盖13弯曲，以允许管状外套11轴向位移。

气缸致动器10的操作在图3和图4中举例说明，其中压板或模具板被示意性示出并且由参考标记40在其中标示出。

在超程情况下，压板40在轴向方向X上撞击气缸致动器10，促使了第一盖12在管状外套11上沿轴向方向和管状外套11在第二盖13的较宽的周边边缘25上沿轴向方向的相互压缩。

管状外套11的轻量化部分19是这样的部分，即该部分特定成形为对轴向方向X上的压缩有较低抵抗力并且因此变形，在所述方向X上缩短并且占用其周围可用的空间，特别地侵入环形腔35中。

轻量化部分19的变形引起在管状外套11和第二盖13之间沿轴线X的方向上的平移，使得内环形突出部31远离防抽出肩部30朝向静态密封环27移动，直到其推挤静态密封环27本身，妨碍了静态密封环27在其环形狭槽26内的正确放置并且因此影响其在静态密封方面的正确操作。

在密封环27被压缩并且内环形突出部31不压紧防抽出肩部30的该构型中，室16中的加压气体可通过环绕变形的密封环27流动并且通过进入管状外套11和第二盖13之间的间隙而找到排放通路20。

根据本发明的气缸致动器10远安全于已知类型的具有超程安全***的气缸致动器，这是因为由于轻量化部分19与第二盖13的周边加宽边缘25接触而压缩并且轻量化部分19向内弯曲，所以管状外套11仅在轴向方向X上变形，而不在径向方向上向外变形；根据本发明的气缸致动器10一旦其已经经历了超程事件，仍然具有相同的径向空间占用并且其部分都没有径向变宽，因而消除了撞击或损害任何机器零件或附近操作员的危险。

在图5和图6中以参考标记110标示出的根据本发明的气缸致动器的第二实施方案中，轻量化部分119由环形翼部构成，该环形翼部在管状外套111的端部处形成并且从该端部处在轴向方向X上延伸；所述环形翼部具有在径向方向上的横截面A，该横截面小于管状外套111的中心主体的在径向方向上的对应的横截面B。

在该第二实施方案中，形成轻量化部分119的环形翼部位于管状外套111自身的内表面129处，因此轻量化部分119的内表面121邻近第二盖113的具有圆柱对称的主体124的外表面128从圆柱形外套111的主体的内表面129连续地延伸，如图5和图6中所示。

然后，轻量化部分119被环形腔135外部地包围，在该环形腔135中，形成轻量化部分119的环形翼部在超程情况发生时折叠。

然后，形成轻量化部分119的环形翼部移动而在径向方向上向外弯曲，允许管状外套111轴向移动，但总是保持大体上位于由管状外套111的外表面150界定的空间占用内。

以与上面针对第一实施方案所描述的内容类似的方式，压缩的密封环127和未压紧防抽出肩部130的内环形突出部131允许压缩室中的加压气体通过环绕变形的密封环127流动并且穿透管状外套111和第二盖113之间的间隙而找到排放通路。

在图7和图8中以参考标记210标示出的根据本发明的气缸致动器的第三实施方案中，轻量化部分219由周边环形翼部构成，该周边环形翼部在管状外套211的端部处形成并且从该端部处在轴向方向X上延伸；所述环形翼部具有在径向方向上的横截面A，该横截面小于管状外套211的中心主体的在径向方向上的对应的横截面B。

在该第三实施方案中，形成轻量化部分219的环形翼部位于管状外套211的外表面221处，并且因而轻量化部分的外表面222从圆柱形外套211的主体的外表面221连续地延伸。

用于在相对于第一盖212的相对侧上封闭管状外套211的第二盖213由具有圆柱对称的主体224构成，该具有圆柱对称的主体224成形为将其自身布置在管状外套211的对应的端部部分218中，该具有圆柱对称的主体224具有：

-较宽的周边边缘225，其用于使轻量化部分219即环形翼部在轴向方向X上安置，

-防抽出肩部230，其适合于紧靠从管状外套211的内表面229径向突出的对应的内环形突出部231，防抽出肩部230和内环形突出部231适合于配合以便防止盖213从管状外套211抽出；

-环形狭槽226，其用于静态密封环227，静态密封环227预设成在盖213的环形狭槽226的外表面228的一部分和管状外套211的内表面229的一部分之间作用。

防抽出肩部230位于内环形突出部231和环形狭槽226之间；以这种方式，密封元件即静态密封环227不能够通过远离防抽出肩部230移动的内环形突出部231的平移来移动或压缩。

在该第三实施方案中，在管状外套211内具有环形密封中断狭槽250，该环形密封中断狭槽250邻近管状外套211的内表面229的一部分定位，当气缸致动器210处于用于操作的正常构型时，如图7中，内表面229的该部分通过与静态密封环227接触而受影响，内表面229的所述部分位于内环形突出部231和密封中断狭槽250之间。

密封中断狭槽250的位置使得如果超程已经发生，则轻量化部分219的变形和随着而来的在使第二盖213更大程度地***管状外套211中的方向上在管状外套211和第二盖213之间的在轴向方向上的相互平移界定了密封环227和环形密封中断狭槽250之间新的相互位置，其中密封环227至少部分地面朝环形密封中断狭槽250，例如完全面朝环形密封中断狭槽250，如在图8中的。

在该相互位置中，密封环227无法确定密封，允许压缩室中的加压气体在密封环227周围并且穿过管状外套211和第二盖213之间的间隙找到排放通路。

在该第三实施方案中，在轻量化部分219和对应的盖213之间具有环形腔235，形成轻量化部分219的环形翼部在超程情况发生时折叠到该环形腔235中。

因而，形成轻量化部分219的环形翼部移动而朝向气缸致动器210的内部即朝向盖213折叠，允许管状外套211轴向位移。

在图9中示意性示出且在其中由参考标记310标示出的第四实施方案中，气缸致动器310包括：

-环形翼部，其形成轻量化部分319，该轻量化部分319位于管状外套311的内表面329处，因而轻量化部分319的内表面321从圆柱形外套311的主体的内表面329连续地延伸，

-和在管状外套311内的环形密封中断狭槽350，该环形密封中断狭槽350邻近管状外套311的内表面329a的一部分定位，当气缸致动器310处于用于操作的正常构型时，内表面329a的该部分通过与静态密封环327接触而受影响，其中内表面329a的所述部分位于内环形突出部331和密封中断狭槽350之间，如上面针对根据本发明的气缸致动器210的第三实施方案所描述的。

根据本发明的气缸致动器的第五实施方案在图10至图12中示出并且以参考标记410在其中标示出。

在该第五实施方案中，管状外套411的受盖影响的部分是管状外套受第一盖412影响的部分417。

在管状外套411的轴向方向上压缩的情况下，轻量化部分419变形，允许第一盖412在轴向方向上即在气缸致动器410的主对称轴线X的方向上朝向管状外套411的内部相对移动，以便在外套411、盖412和对应的密封元件之间形成下文所描述的气体排放通路420。

排放通路420在图12中突出显示。

在该第五实施方案中，管状外套411的受盖影响的部分是管状外套的受第一盖412影响的部分417，所述轻量化部分419在管状主体411的端部处形成，该轻量化部分419安置在第一盖412的对应的较宽的周边边缘425上。

轻量化部分419由轴向地即在轴向轴线X上延伸的环形翼部构成，该环形翼部在管状外套411的端部处形成并且从该端部处延伸，环形翼部具有在径向方向上的横截面A，该横截面小于管状外套411的中心主体的在径向方向上的对应的横截面B。

在该第五实施方案中，形成轻量化部分419的环形翼部位于管状外套411自身的内表面429处，因而轻量化部分419的内表面422从圆柱形外套411的主体的内表面429连续地延伸。

第一盖412由具有圆柱对称的主体424构成，该具有圆柱对称的主体424成形为将其自身布置在管状外套411的对应的端部部分417中，该具有圆柱对称的主体424具有：

-较宽的周边边缘425，其用于使轻量化部分419即环形翼部在轴向方向X上安置，

-环形狭槽426，其用于密封元件，例如静态密封环427，静态密封环427预设成在盖412的外表面428和管状外套411的内表面429之间作用；

-防抽出肩部430，其适合于紧靠从管状外套411的内表面429径向突出的对应的内环形突出部431，防抽出肩部430和内环形突出部431适合于配合以便防止盖412从管状外套411抽出；

-贯通的通路孔414，其用于使杆-活塞415通过；

-内环形座451，其用于第一盖412和杆-活塞415之间的动态密封环452；

-环形端部狭槽453，其用于刮油环454。

管状主体411具有用于中断静态密封环427的密封的内环形突出部455。

在气缸致动器410的正常操作构型中，用于密封中断的内环形突出部455邻近环形密封元件即静态密封环427定位。

当超程事件发生时，轻量化部分419变形即向外弯曲，第一盖412朝向管状主体411的内部轴向平移，并且静态密封环427抵着内环形突出部455被夹带，这使静态密封环427被压扁并且使其变形，如图12中举例说明的。

以与上面针对第一和第二实施方案所描述的内容类似的方式，压缩的密封环427和未压紧防抽出肩部430的内环形突出部431允许压缩室中的加压气体找到排放通路，环绕变形的密封环427流动并且穿透管状外套411和第一盖412之间的间隙。

在实践中已经发现，本发明实现了预期的目标和目的。

特别地，借助于通过在超程事件的情况下沿轴向方向的超载而在轴向方向上而不是在如对于已知类型的气缸致动器而言的径向方向上变形的可能性，本发明提供了一种比已知类型的具有超程安全设备的气缸致动器更安全的气缸致动器。

本发明的另一个目的是提供一种气缸致动器，其中超程安全设备的操作的发生是清晰可感知的，因为在管状外套的一个端部处的轻量化部分是清晰可见的并且其任何变形是清晰可见的。

本发明提供了一种气缸致动器，该气缸致动器具有不低于已知类型的气缸致动器的功能的功能。

由此设想的本发明容许有多种修改和变化，所有这些修改和变化都在所附权利要求的范围内；所有的细节还可以由其它技术上等效的要素来代替。

在实践中，所用的部件和材料，只要其与具体用途以及因情况而异的形状和尺寸相容，可以根据需求和根据技术现状是任意的。

Claims (13)

1.一种具有超程安全设备的气缸致动器(10；210；310)，包括：

-管状容纳外套(11；111；211；311；411)，

-两个相对的盖(12、13；212、213；412)，其用于利用所述盖和所述外套之间的对应的密封元件来封闭所述管状外套(11)，所述两个相对的盖为第一盖(12)和相对的第二盖(13)，所述第一盖(12)设有用于杆-活塞(15)的贯通的通路孔(14)，

-杆-活塞(15)，

-在所述管状外套(11；111；211；311；411)、所述相对的盖(12、13；212、213；412)以及所述杆-活塞(15)之间，具有用于加压气体的室(16)，所述气缸致动器(10；210；310)特征在于，所述管状外套(11；111；211；311；411)具有在受所述相对的盖(12、13)中的一个影响的部分(17、18；218)中的至少一个处的轻量化部分(19；119；219；319；419)，所述轻量化部分(19；119；219；319；419)预设成在轴向方向上压缩的情况下变形，允许所述相对的盖中的对应的盖(13)朝向所述管状外套(11；111；211；311；411)的内部相对移动，以便在所述外套(11；111；211；311；411)、对应的盖(13)以及对应的密封元件之间形成气体排放通路(20)。

2.根据权利要求1所述的气缸致动器，其特征在于，管状外套(11)的受盖影响的部分由所述管状外套(11)的受所述第二盖(13)影响的部分(18)构成，所述轻量化部分(19)在所述管状主体(11)的端部处形成，所述轻量化部分(19)安置在所述第二盖(13)的对应的较宽的周边边缘(25)上。

3.根据前述权利要求中的一项或多项所述的气缸致动器，其特征在于，所述轻量化部分(19)由周边环形翼部构成，所述周边环形翼部在所述管状外套(11)的端部处形成并且从所述管状外套(11)的端部处在轴向方向(X)上延伸，所述周边环形翼部具有在径向方向上的横截面(A)，在径向方向上的所述横截面(A)小于所述管状外套(11)的中心主体的在径向方向上的对应的横截面(B)。

4.根据前述权利要求中的一项或多项所述的气缸致动器，其特征在于，形成所述轻量化部分(19)的所述环形翼部位于所述管状外套(11)的外表面(21)处，所述轻量化部分的外表面(22)从所述圆柱形外套(11)的主体的外表面(21)连续地延伸。

5.根据前述权利要求中的一项或多项所述的气缸致动器，其特征在于，用于在相对于所述第一盖(12)的相对侧上封闭所述管状外套(11)的所述第二盖(13)由具有圆柱对称的主体(24)构成，所述具有圆柱对称的主体(24)成形为将其自身布置在所述管状外套(11)的对应的部分(18)中，并且所述具有圆柱对称的主体(24)具有：

-较宽的周边边缘(25)，其用于使所述轻量化部分(19)在轴向方向(X)上安置，

-环形狭槽(26)，其用于密封元件，所述密封元件预设成在所述盖(13)的外表面(28)和所述管状外套(11)的内表面(29)之间作用；

-防抽出肩部(30)，其适合于紧靠从所述管状外套(11)的所述内表面(29)径向突出的对应的内环形突出部(31)，所述防抽出肩部(30)和所述内环形突出部(31)适合于配合以便防止所述盖(13)从所述管状外套(11)抽出；

-气体装载孔(32)；

-用于止回阀(34)的座(33)。

6.根据权利要求5所述的气缸致动器，其特征在于，所述内环形突出部(31)成形为并且尺寸设置为使得所述内环形突出部(31)预设为用于在超程情况下使所述密封元件压缩或位移。

7.根据前述权利要求中的一项或多项所述的气缸致动器，其特征在于，环形腔(35)形成于所述轻量化部分(19)和对应的盖(13)之间，并且当超程情况发生时，形成所述轻量化部分(19)的所述环形翼部折叠于所述环形腔(35)中。

8.根据前述权利要求中的一项或多项所述的气缸致动器，其特征在于，所述轻量化部分(119)由环形翼部构成，所述环形翼部在轴向方向(X)上延伸，在所述管状外套(111)的端部处形成并且从所述管状外套(111)的端部处延伸，具有在径向方向上的横截面(A)，在径向方向上的所述横截面(A)小于所述管状外套(111)的中心主体的在径向方向上的对应的横截面(B)，所述环形翼部设置在所述管状外套(111)的内表面(129)处，所述轻量化部分(119)的内表面(121)从所述圆柱形外套(111)的主体的内表面(129)连续地延伸。

9.根据权利要求8所述的气缸致动器，其特征在于，所述轻量化部分(119)被环形腔(135)外部地包围，在超程情况发生时，形成所述轻量化部分(119)的所述环形翼部折叠于所述环形腔(135)中。

10.根据前述权利要求中的一项或多项所述的气缸致动器，其特征在于，用于在相对于所述两个相对的盖中的第一盖(212)的相对侧上封闭所述管状外套(211)的所述两个相对的盖中的第二盖(213)由具有圆柱对称的主体(224)构成，所述具有圆柱对称的主体(224)成形为将其自身布置在所述管状外套(211)的对应的部分(218)中，并且所述具有圆柱对称的主体(224)设置有：

-较宽的周边边缘(225)，其用于使所述轻量化部分(219)在轴向方向(X)上安置，

-防抽出肩部(230)，其适合于紧靠从所述管状外套(211)的内表面(229)径向突出的对应的内环形突出部(231)，所述防抽出肩部(230)和所述内环形突出部(231)适合于配合以便防止所述盖(213)从所述管状外套(211)抽出；

-环形狭槽(226)，其用于静态密封环(227)，所述静态密封环(227)预设成在所述盖(213)的所述环形狭槽(226)的外表面(228)的一部分和所述管状外套(211)的所述内表面(229)的一部分之间操作，

所述防抽出肩部(230)布置在所述内环形突出部(231)和所述环形狭槽(226)之间。

11.根据权利要求10所述的气缸致动器，其特征在于，环形密封中断狭槽(250)在所述管状外套(211)内形成并且邻近所述管状外套(211)的所述内表面(229)的一部分定位，当所述气缸致动器(210)处于正常操作构型时，所述管状外套(211)的所述内表面(229)的所述部分通过与所述静态密封环(227)接触而受影响，内表面(229)的所述部分位于所述内环形突出部(231)和所述密封中断狭槽(250)之间。

12.根据前述权利要求中的一项或多项所述的气缸致动器，其特征在于，所述气缸致动器包括：

-环形翼部，其在轴向方向(X)上延伸并且形成所述轻量化部分(319)，所述轻量化部分(319)位于所述管状外套(311)的所述内表面(329)处，

-以及，在所述管状外套(311)内的环形密封中断狭槽(350)，所述环形密封中断狭槽(350)邻近所述管状外套(311)的内表面(329a)的一部分定位，当所述气缸致动器(310)处于正常操作构型时，所述管状外套(311)的所述内表面(329a)的所述部分通过与所述静态密封环(327)接触而受影响，其中内表面(329a)的所述部分位于所述内环形突出部(331)和所述密封中断狭槽(350)之间。

13.根据权利要求1所述的气缸致动器，其特征在于，管状外套(411)的受盖影响的部分是所述管状外套(411)的受所述第一盖(412)影响的部分，所述轻量化部分(419)在所述管状主体的端部处形成，所述轻量化部分(419)安置在所述第一盖(412)的对应的较宽的周边边缘(425)上。