CN106861087A - 电动汽车电池仓的降温灭火装置 - Google Patents

电动汽车电池仓的降温灭火装置 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种电动汽车电池仓的降温灭火装置，包括有电池仓、火情监控装置和干粉灭火装置，电池仓内设置有电池箱，火情监控装置包括有相互通讯连接的主控制器和火情采集传感器，干粉灭火装置包括有喷粉主机和喷粉管，所述的喷粉主机与主控制器通讯连接，所述电池仓外设置有将其包含于内的外壳体，所述的外壳体中设置有可对电池仓外表面进行降温喷淋的喷淋组件，所述的喷淋组件包括有支架和喷淋头，外壳体外还设置有水箱、以及将水箱中的水抽送供给喷淋头的抽送泵，所述的抽送泵由主控制器控制工作。通过采用上述结构，使得本发明在电池仓发生火情时能同时对电池仓进行降温和灭火，从而能有效避免引发次生安全隐患。

Description

电动汽车电池仓的降温灭火装置
技术领域
本发明涉及电动汽车技术领域，具体涉及一种电动汽车电池仓的降温灭火装置。
背景技术
电池仓着火是电动汽车的一大安全隐患，为此，现有的电动汽车上均设置有灭火装置，但现有的灭火装置均为干粉灭火装置，其包括有喷粉主机和喷粉管，喷粉主机位于电池仓外，喷粉管一端与喷粉主机连接，喷粉管另一端延伸至电池仓内，并装设有喷粉器。同时，为监控火情，还设置有火情监控装置，火情监控装置包括有相互通讯连接的主控制器和火情采集传感器，主控制器位于电池仓外，火情采集传感器位于电池仓内，喷粉主机与主控制器通讯连接。
当火情采集传感器检测到火情时，将信号传递给主控制器，主控制器通过控制喷粉主机向电池仓内的喷粉器喷射干粉实施灭火。这样的灭火方式虽然能在一定程度上熄灭火源，但同时也会造成电池仓内的温度加剧上升，从而易引发次生安全隐患。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种可在发生火情时同时对电池仓进行灭火和降温的降温灭火装置。
为实现上述目的，本发明提供了一种电动汽车电池仓的降温灭火装置，包括有电池仓、火情监控装置和干粉灭火装置，电池仓内设置有电池箱，火情监控装置包括有相互通讯连接的主控制器和火情采集传感器，主控制器位于电池仓外，火情采集传感器位于电池仓内，干粉灭火装置包括有喷粉主机和喷粉管，喷粉主机位于电池仓外，喷粉管一端与喷粉主机连接，喷粉管另一端延伸至电池仓内，并装设有喷粉器，所述的喷粉主机与主控制器通讯连接，所述电池仓外设置有将其包含于内的外壳体，所述的外壳体中设置有可对电池仓外表面进行降温喷淋的喷淋组件，所述的喷淋组件包括有支架和喷淋头，支架固定在外壳体内，喷淋头装设在支架上，外壳体外还设置有水箱、以及将水箱中的水抽送供给喷淋头的抽送泵，所述的抽送泵由主控制器控制工作。
本发明的有益效果是：采用上述结构，由于本发明在电池仓外增设了外壳体，以及在外壳体中设置了可对电池仓外表面进行降温喷淋的喷淋组件，因此在电池仓发生火情时，除了通过干粉灭火装置向电池仓内喷射干粉熄灭火源，同时还能通过喷淋组件对电池仓外表面进行喷淋降温，从而不仅能大大提升灭火效果，而且还能有效避免引发次生安全隐患。另，平时在没有发生火情时，也能通过喷淋组件给电池仓降温，从而能有效预防电池仓火情的发生。
本发明可进一步设置为所述外壳体的顶部设置有通风口，设置通风口，有助于电池仓通风降温；所述外壳体的底部设置有排水口，且所述排水口通过循环管路与水箱连接，所述的水箱上还连接有冷热水交换控制器，通过设置循环管路，可使用于降温的水能循环利用。
本发明还可进一步设置为所述的通风口上装设有烟雾过滤器。
本发明还可进一步设置为所述电池仓通过减震支架固定在外壳体内，所述的减震支架包括有支撑平板、支撑脚，电池仓包括有内层和外层，外层的底部设置有供内层放入的开口，支撑平板固定在外层的底部上，并构成对外层底部开口的封闭，外层与内层之间以及内层与支撑平板之间设置有缓冲层，支撑脚固定装设在外壳体的内底面上，并位于支撑平板的下方，支撑平板与支撑脚之间设置有弹性减震球。
采用上述结构，不仅使得电池仓在汽车行驶过程中具有良好的减震效果，而且当电池仓内部发生火情甚至***时，具有有效地缓冲空间。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为图1的A部放大图。
具体实施方式
如图1、2所示给出了一种电动汽车电池仓的降温灭火装置，包括有电池仓1、火情监控装置和干粉灭火装置，电池仓1内设置有电池箱2，火情监控装置包括有相互通讯连接的主控制器3和火情采集传感器4，主控制器3位于电池仓1外，火情采集传感器4位于电池仓1内，干粉灭火装置包括有喷粉主机5和喷粉管6，喷粉主机5位于电池仓1外，喷粉管6一端与喷粉主机5连接，喷粉管6另一端延伸至电池仓1内，并装设有喷粉器7，所述的喷粉主机5与主控制器3通讯连接，所述电池仓1外设置有将其包含于内的外壳体8，所述的外壳体8中设置有可对电池仓1外表面进行降温喷淋的喷淋组件，所述的喷淋组件包括有支架9和喷淋头10，支架9固定在外壳体8内，喷淋头10装设在支架9上，外壳体8外还设置有水箱11、以及将水箱11中的水抽送供给喷淋头10的抽送泵12，所述的抽送泵12由主控制器3控制工作。所述外壳体8的顶部设置有通风口13，所述的通风口13上装设有烟雾过滤器14。设置通风口13，有助于电池仓1通风降温；所述外壳体8的底部设置有排水口15，且所述排水口15通过循环管路16与水箱11连接，所述的水箱11上还连接有冷热水交换控制器17，通过设置循环管路16，可使用于降温的水能循环利用。所述电池仓1通过减震支架固定在外壳体8内，所述的减震支架包括有支撑平板18、支撑脚19，电池仓1包括有内层101和外层102，外层102的底部设置有供内层101放入的开口，支撑平板18固定在外层102的底部上，并构成对外层102底部开口的封闭，外层102与内层101之间以及内层101与支撑平板18之间设置有缓冲层103，支撑脚19固定装设在外壳体8的内底面上，并位于支撑平板18的下方，支撑平板18与支撑脚19之间设置有弹性减震球20。通过采用上述结构，使得本发明在电池仓1发生火情时能同时对电池仓1进行降温和灭火，从而能有效避免引发次生安全隐患。

Claims (4)

1.一种电动汽车电池仓的降温灭火装置，包括有电池仓、火情监控装置和干粉灭火装置，电池仓内设置有电池箱，火情监控装置包括有相互通讯连接的主控制器和火情采集传感器，主控制器位于电池仓外，火情采集传感器位于电池仓内，干粉灭火装置包括有喷粉主机和喷粉管，喷粉主机位于电池仓外，喷粉管一端与喷粉主机连接，喷粉管另一端延伸至电池仓内，并装设有喷粉器，所述的喷粉主机与主控制器通讯连接，其特征在于：所述电池仓外设置有将其包含于内的外壳体，所述的外壳体中设置有可对电池仓外表面进行降温喷淋的喷淋组件，所述的喷淋组件包括有支架和喷淋头，支架固定在外壳体内，喷淋头装设在支架上，外壳体外还设置有水箱、以及将水箱中的水抽送供给喷淋头的抽送泵，所述的抽送泵由主控制器控制工作。
2.根据权利要求1所述的电动汽车电池仓的降温灭火装置，其特征在于：所述外壳体的顶部设置有通风口，所述外壳体的底部设置有排水口，且所述排水口通过循环管路与水箱连接，所述的水箱上还连接有冷热水交换控制器。
3.根据权利要求2所述的电动汽车电池仓的降温灭火装置，其特征在于：所述的通风口上装设有烟雾过滤器。
4.根据权利要求1所述的电动汽车电池仓的降温灭火装置，其特征在于：所述电池仓通过减震支架固定在外壳体内，所述的减震支架包括有支撑平板、支撑脚，电池仓包括有内层和外层，外层的底部设置有供内层放入的开口，支撑平板固定在外层的底部上，并构成对外层底部开口的封闭，外层与内层之间以及内层与支撑平板之间设置有缓冲层，支撑脚固定装设在外壳体的内底面上，并位于支撑平板的下方，支撑平板与支撑脚之间设置有弹性减震球。
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