CN106837532A - 发动机与动力输出*** - Google Patents

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Abstract

一种发动机，包括气缸与曲柄连杆机构：所述曲柄连杆机构包括曲轴，所述曲轴连接有传动装置，所述传动装置具有积木式齿轮传动结构；一种动力输出***，包括发动机、发电机与水泵：所述发动机包括气缸与曲柄连杆机构，所述曲柄连杆机构包括曲轴，所述曲轴连接有传动装置，所述传动装置具有积木式齿轮传动结构；所述发电机包括发电机定子与发电机转子，所述发电机转子、所述水泵分别通过所述传动装置与所述曲轴连接。本发明提供了一种具有极高输出效率的发动机与动力输出***。

Description

发动机与动力输出***
技术领域
本发明属于发动机技术领域，具体地来说，是一种发动机与动力输出***。
背景技术
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，是最为常见而应用广泛的动力装置。其发展历史悠久，经历了蒸汽机、外燃机、内燃机等阶段。
目前，内燃机是发动机的主要形式。内燃机是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。其中常见的形式为活塞式内燃机，通过产生高温燃气而推动活塞做功，再通过曲柄连杆机构将机械能输出，实现驱动。
现有的内燃机普遍仅具有一个机械输出端，燃料燃烧的能量大量地以热量的形式散失，导致内能与效率仅能达到30％左右。内燃机的能量浪费现象十分严重，特别是低速状态下更为严重，不符合现代工业发展的高效环保要求。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本发明提供了一种发动机与动力输出***，有效地提高发动机的输出效率。
本发明的目的通过以下技术方案来实现：
一种发动机，包括气缸与曲柄连杆机构：
所述曲柄连杆机构包括曲轴，所述曲轴连接有传动装置，所述传动装置具有积木式齿轮传动结构。
作为上述技术方案的改进，所述积木式齿轮传动结构具有至少一级齿轮组，所述齿轮组的各齿轮轴均具有一用于对外输出动力的输出端。
作为上述技术方案的进一步改进，所述发动机至少包括第一输出轴与第二输出轴，所述传动装置至少包括第一齿轮组与第二齿轮组：
所述第一齿轮组包括相互啮合的第一主动齿轮与第一从动齿轮，所述第一主动齿轮设于所述曲轴上，所述曲轴具有曲轴输出端；
所述第一从动齿轮设于所述第一输出轴上，所述第一输出轴具有第一轴输出端；
所述第二齿轮组包括相互啮合的第二主动齿轮与第二从动齿轮，所述第二主动齿轮设于所述第一输出轴上，所述第二从动齿轮设于所述第二输出轴上，所述第二输出轴具有第二轴输出端。
作为上述技术方案的进一步改进，所述发动机外部设有用于保护所述发动机的元件的封闭壳体。
一种动力输出***，包括发动机、发电机与水泵：
所述发动机包括气缸与曲柄连杆机构，所述曲柄连杆机构包括曲轴，所述曲轴连接有传动装置，所述传动装置具有积木式齿轮传动结构；
所述发电机包括发电机定子与发电机转子，所述发电机转子、所述水泵分别通过所述传动装置与所述曲轴连接。
作为上述技术方案的改进，所述积木式齿轮传动结构具有至少二级齿轮组：
所述齿轮组的各齿轮轴均具有一输出端，所述发电机转子与所述水泵分别连接于不同的所述齿轮轴的输出端。
作为上述技术方案的进一步改进，所述发动机至少包括第一输出轴与第二输出轴，所述传动装置至少包括第一齿轮组与第二齿轮组：
所述第一齿轮组包括相互啮合的第一主动齿轮与第一从动齿轮，所述第一主动齿轮设于所述曲轴上，所述曲轴具有曲轴输出端；
所述第一从动齿轮设于所述第一输出轴上，所述第一输出轴具有第一轴输出端；
所述第二齿轮组包括相互啮合的第二主动齿轮与第二从动齿轮，所述第二主动齿轮设于所述第一输出轴上，所述第二从动齿轮设于所述第二输出轴上，所述第二输出轴具有第二轴输出端；
所述发电机转子与所述第一轴输出端连接；
所述水泵的驱动端与所述曲轴输出端连接。
作为上述技术方案的进一步改进，所述发电机转子与所述传动装置之间设有离合器。
作为上述技术方案的进一步改进，所述水泵与所述传动装置之间设有离合器。
作为上述技术方案的进一步改进，所述水泵与所述发动机的循环水路连通。
本发明的有益效果是：通过曲柄连杆机构的曲轴上设置传动装置，传动装置具有积木式齿轮传动结构，使发动机可实现多端输出而提高能量利用率；进而，设置具有发动机、发电机与水泵的动力输出***，发电机转子、水泵分别通过传动装置与曲轴连接，使发动机的冗余能量得以储存，并对发动机进行冷却提效，提供了一种具有极高输出效率的发动机与动力输出***。
为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1是本发明实施例1提供的发动机的局部结构的主视示意图；
图2是本发明实施例1提供的发动机的整体结构的俯视示意图；
图3是本发明实施例1提供的动力输出***的结构第一示意图；
图4是本发明实施例1提供的动力输出***的结构第二示意图。
主要元件符号说明：
1000-动力输出***，0100-发动机，0110-气缸，0120-曲柄连杆机构，0121-曲轴，0121a-曲轴输出端，0130-传动装置，0131-第一输出轴，0131a-第一轴输出端，0132-第二输出轴，0132a-第二轴输出端，0133-第一主动齿轮，0134-第一从动齿轮，0135-第二主动齿轮，0136-第二从动齿轮，0200-发电机，0300-水泵。
具体实施方式
为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对发动机与动力输出***进行更全面的描述。附图中给出了发动机与动力输出***的优选实施例。但是，发动机与动力输出***可以通过许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对发动机与动力输出***的公开内容更加透彻全面。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。相反，当元件被称作“直接在”另一元件“上”时，不存在中间元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在发动机与动力输出***的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
实施例1
请结合参阅图1与图2，发动机0100包括气缸0110与曲柄连杆机构0120。
其中，曲柄连杆机构0120包括曲轴0121，曲轴0121连接有传动装置0130，传动装置0130具有积木式齿轮传动结构。
具体而言，曲柄连杆机构0120包括活塞组、连杆组和曲轴0121，连杆组两端分别连接活塞组和曲轴0121。曲轴0121与传动装置0130连接，传动装置0130的输出端连接有外部执行元件。
运转时，燃油在气缸0110内燃烧，产生高温高压的燃气，迫使活塞组往复运动。连杆组将活塞组的往复运动转变为曲轴0121的旋转运动，同时将作用于活塞组上的力转变为曲轴0121对外输出的转矩。曲轴0121通过传动装置0130而驱动外部执行元件做功，实现能量输出。
积木式齿轮传动结构，是指各级齿轮组以积木堆叠的形式连接，可快速地改变齿轮组的级数与传动比，利于迅速地匹配不同的负载与调整输出端数量。
由此，发动机0100易于实现多个输出端的动力输出，可用于同时驱动多个负载，提高发动机0100的能量效率。
优选地，积木式齿轮传动结构具有至少一级齿轮组，齿轮组的各齿轮轴均具有一用于对外输出动力的输出端。
具体而言，各输出端分别连接不同的负载设备，使发动机0100得以同时驱动多个负载，且负载较为平衡，效率很高。
优选地，发动机0100至少包括第一输出轴0131与第二输出轴0132，传动装置0130至少包括第一齿轮组与第二齿轮组：
第一齿轮组包括相互啮合的第一主动齿轮0133与第一从动齿轮0134，第一主动齿轮0133设于曲轴0121上，曲轴0121具有曲轴输出端0121a；
第一从动齿轮0134设于第一输出轴0131上，第一输出轴0131具有第一轴输出端0131a；
第二齿轮组包括相互啮合的第二主动齿轮0135与第二从动齿轮0136，第二主动齿轮0135设于第一输出轴0131上，第二从动齿轮0136设于第二输出轴0132上，第二输出轴0132具有第二轴输出端0132a。
优选地，发动机0100外部设有用于保护发动机0100的元件的封闭壳体。由此，气缸0110、曲柄连杆机构0120与传动装置0130均位于封闭壳体，避免来自外界的侵蚀损害。
请结合参阅图3与图4，动力输出***包括发动机0100、发电机0200与水泵0300：
发电机0200包括发电机定子与发电机转子，发电机转子、水泵0300分别通过传动装置0130与曲轴0121连接。
在发动机0100运转时，发电机转子随曲轴0121旋转。发电机定子产生磁场，发电机转子旋转切割磁感线而产生感应电动势，使曲轴0121的机械能转换为发电机0200的电能而储蓄。
优选地，积木式齿轮传动结构具有至少二级齿轮组：
齿轮组的各齿轮轴均具有一输出端，发电机转子与水泵0300分别连接于不同的齿轮轴的输出端。
具体而言，多级齿轮组以积木式堆叠连接，各级齿轮组分别具有齿轮轴。各齿轮组均具有一输出端，用于进行动力输出，以满足动力输出***的多端输出要求。
换言之，积木式齿轮传动结构的齿轮组级数取决于所需的输出端数量，可十分方便地进行堆叠，提高发动机0100的输出效率，同时满足多种设备的同步驱动需要。
进而，发电机转子与水泵0300连接于齿轮轴的输出端。并且，发电机转子与水泵0300所连接的齿轮轴并非同一根轴，利于发电机转子与水泵0300带来的负载平衡分布，避免负载集中而引致应力集中，保证积木式齿轮传动结构的传动效率与使用寿命。
或言，在各级齿轮组中，同一齿轮轴仅用于驱动单一负载设备，避免发生负载集中。
同时，在具有至少二级齿轮组的传动装置0130中，传动装置0130至少具有3个输出端，分别用于驱动发电机转子、水泵0300与外部主要执行元件的运转。其中，外部主要执行元件可以是车辆轮轴、主要回转部等结构形式，是主要的能量输出用途。
就本实施例而言，发动机0100至少包括第一输出轴0131与第二输出轴0132，传动装置0130至少包括第一齿轮组与第二齿轮组。
优选地，发电机转子与第一轴输出端0131a连接。
优选地，发电机转子与传动装置0130之间设有离合器。
具体而言，离合器用于使发电机转子与传动装置0130暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机0100向发电机转子输入的动力，防止反向运转对发电机转子或发动机0100造成损害。
就本实施例而言，离合器设于发电机转子与第一输出轴0131之间，使发电机转子与第一输出轴0131暂时分离和逐渐接合，灵活地对连接部进行通断控制。
优选地，水泵0300与发动机0100的循环水路连通。
具体而言，水泵0300用于控制发动机0100的循环水路，对发动机0100进行冷却。由于水泵0300的驱动端连接于曲轴输出端0121a，在气缸0110与曲柄连杆机构0120的驱动下，水泵0300可直接实现对发动机0100的水冷，无需额外的动力源，极大地提高发动机0100的能量利用率。
同时，水泵0300对发动机0100进行水冷降温，使发动机0100保持在较佳的工作状态，防止发动机0100发生热量聚集与因过热造成的损耗，进一步改善发动机0100的工作效率。
优选地，水泵0300的驱动端与曲轴输出端0121a连接。
具体而言，水泵0300由曲轴0121直接驱动，保证水泵0300与发动机0100同步运转，使发动机0100的水冷***始终发挥功效。在此，水泵0300与曲轴0121直接连接，避免链式传动的级间损耗，进一步提升水泵0300对发动机0100的降温冷却效果。
优选地，水泵0300与传动装置0130之间设有离合器。
具体而言，离合器用于使水泵0300与传动装置0130暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机0100向水泵0300输入的动力，防止反向运转对水泵0300或发动机0100造成损害。
就本实施例而言，离合器设于水泵0300的驱动端与曲轴输出端0121a之间，使水泵0300与曲轴0121暂时分离和逐渐接合，灵活地对连接部进行通断控制。
进一步优选，第二输出轴0132用于连接外部主要执行元件，亦即外部主要执行元件连接于第二轴输出端0132a。
进而，当第二轴输出端0132a的负载较大时，发电机转子与第一输出轴0131之间的离合器使发电机转子自发动机0100分离，以集中输出功率于第二输出轴0132，保证主输出效果。
在这里示出和描述的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制，因此，示例性实施例的其他示例可以具有不同的值。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种发动机，包括气缸与曲柄连杆机构，其特征在于，所述曲柄连杆机构包括曲轴，所述曲轴连接有传动装置，所述传动装置具有积木式齿轮传动结构。
2.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述积木式齿轮传动结构具有至少一级齿轮组，所述齿轮组的各齿轮轴均具有一用于对外输出动力的输出端。
3.根据权利要求2所述的发动机，其特征在于，所述发动机至少包括第一输出轴与第二输出轴，所述传动装置至少包括第一齿轮组与第二齿轮组：
所述第一齿轮组包括相互啮合的第一主动齿轮与第一从动齿轮，所述第一主动齿轮设于所述曲轴上，所述曲轴具有曲轴输出端；
所述第一从动齿轮设于所述第一输出轴上，所述第一输出轴具有第一轴输出端；
所述第二齿轮组包括相互啮合的第二主动齿轮与第二从动齿轮，所述第二主动齿轮设于所述第一输出轴上，所述第二从动齿轮设于所述第二输出轴上，所述第二输出轴具有第二轴输出端。
4.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述发动机外部设有用于保护所述发动机的元件的封闭壳体。
5.一种动力输出***，其特征在于，包括发动机、发电机与水泵：
所述发动机包括气缸与曲柄连杆机构，所述曲柄连杆机构包括曲轴，所述曲轴连接有传动装置，所述传动装置具有积木式齿轮传动结构；
所述发电机包括发电机定子与发电机转子，所述发电机转子、所述水泵分别通过所述传动装置与所述曲轴连接。
6.根据权利要求5所述的动力输出***，其特征在于，所述积木式齿轮传动结构具有至少二级齿轮组，所述齿轮组的各齿轮轴均具有一输出端，所述发电机转子与所述水泵分别连接于不同的所述齿轮轴的输出端。
7.根据权利要求6所述的动力输出***，其特征在于，所述发动机至少包括第一输出轴与第二输出轴，所述传动装置至少包括第一齿轮组与第二齿轮组：
所述第一齿轮组包括相互啮合的第一主动齿轮与第一从动齿轮，所述第一主动齿轮设于所述曲轴上，所述曲轴具有曲轴输出端；
所述第一从动齿轮设于所述第一输出轴上，所述第一输出轴具有第一轴输出端；
所述第二齿轮组包括相互啮合的第二主动齿轮与第二从动齿轮，所述第二主动齿轮设于所述第一输出轴上，所述第二从动齿轮设于所述第二输出轴上，所述第二输出轴具有第二轴输出端；
所述发电机转子与所述第一轴输出端连接；
所述水泵的驱动端与所述曲轴输出端连接。
8.根据权利要求5所述的动力输出***，其特征在于，所述发电机转子与所述传动装置之间设有离合器。
9.根据权利要求5所述的动力输出***，其特征在于，所述水泵与所述传动装置之间设有离合器。
10.根据权利要求5所述的动力输出***，其特征在于，所述水泵与所述发动机的循环水路连通。
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