CN106812930A - 一种手动变速器换挡杆锁紧机构 - Google Patents

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王奇
余九洲
牛波
郭星
马原明
熊银斌
邓旺
陈亚
苏攀
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Chongqing Qingshan Industry Co Ltd
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    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/02—Selector apparatus
    • F16H59/08—Range selector apparatus
    • F16H59/10—Range selector apparatus comprising levers

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Abstract

本发明提供一种换档效果较好、有利于驾驶的手动变速器换档杆锁紧机构，包括锁紧螺栓、弹簧、钢球、其上设有W型换档槽的换档杆和其上设有一端为内螺纹的安装孔和与该安装孔垂直且相通的换挡槽的变速器箱体，所述锁紧螺栓的左端与安装孔的内螺纹连接，所述弹簧位于安装孔之中，其左端与锁紧螺栓连接，所述钢球可转动地一部分位于安装孔内且伸入并装配于换档杆的换档槽中、另一部分位于安装孔内，所述换档杆可上下移动地装配于换挡槽中，其特征是：还包括包含座体的钢球座，所述钢球座整***于安装孔中，其座体的一端与弹簧连接，另一端设有与钢球相配合的凹半球面，所述钢球的另一部分与座体的另一端的凹半球面相接触。

Description

一种手动变速器换挡杆锁紧机构
技术领域
本发明涉及手动变速器换档机构，特别是涉及一种手动变速器换档杆锁紧机构。
背景技术
随着人们对车辆换档性能要求越来越高，包含有钢球的换档杆锁紧机构已广泛应用在机械式齿轮传动的手动变速器换档机构上。它的使用使得车辆换档比较平顺、柔和且吸入感较好，大大改善了以往换档“僵硬”的感觉。参见图1和图2，传统的手动变速器换档杆锁紧机构，包括锁紧螺栓1、弹簧2、钢球3、其上设有W型换档槽5-1的换档杆5和其上设有一端为内螺纹的安装孔6-1和与该安装孔6-1垂直且相通的换挡槽6-2的变速器箱体6，所述锁紧螺栓1的左端与安装孔6-1的内螺纹连接，所述弹簧2位于安装孔6-1之中，其左端与锁紧螺栓1连接，所述钢球3可转动地一部分位于安装孔6-1内且伸入并装配于换档杆5的换档槽5-1中，另一部分位于安装孔6-1内且抵靠于弹簧2的右端内孔之中、所述换档杆5可上下移动地装配于换挡槽6-2中。这种手动变速器换档杆锁紧机构，其钢球3和弹簧2是直接接触，即钢球3和弹簧2是圆线接触。因而，在换挡过程中，被在换挡槽6-2中上下移动的换档杆5上的W型换档槽5-1带动下转动时，钢球3与弹簧2接触时的受力不均匀，使得车辆换档有卡滞现象，换档效果较差、不利于驾驶。
发明内容
本发明针对现有技术所存在的技术问题，提供一种换档效果较好、有利于驾驶的手动变速器换档杆锁紧机构。
为解决上述技术问题，本发明的手动变速器换档杆锁紧机构，包括锁紧螺栓、弹簧、钢球、其上设有W型换档槽的换档杆和其上设有一端为内螺纹的安装孔和与该安装孔垂直且相通的换挡槽的变速器箱体，所述锁紧螺栓的左端与安装孔的内螺纹连接，所述弹簧位于安装孔之中，其左端与锁紧螺栓连接，所述钢球可转动地一部分位于安装孔内且伸入并装配于换档杆的换档槽中、另一部分位于安装孔内，所述换档杆可上下移动地装配于换挡槽中，其特征是：还包括包含座体的钢球座，所述钢球座整***于安装孔中，其座体的一端与弹簧连接，另一端设有与钢球相配合的的凹半球面，所述钢球的另一部分与座体的另一端的凹半球面相接触。
优选地，所述钢球座的座体与弹簧相连接的一端设有其外径与弹簧的内孔的孔径相适配的装配部。
优选地，所述钢球座的座体与装配部的过渡处设有过渡圆角。
优选地，所述钢球座的座体的装配部的外端设有圆角。
优选地，所述钢球座的座体的为凹半球面的一端设有倒角。
优选地，所述钢球座整体采用尼龙。
优选地，所述钢球座整体采用尼龙66材料制成。
优选地，所述钢球座的座体的装配部设有减重孔。
本发明包含如下有益效果；
由于本发明还包括包含座体的钢球座，所述钢球座整***于安装孔中，其座体的一端与弹簧连接，另一端设有与钢球相配合的的凹半球面，所述钢球的另一部分与座体的另一端的凹半球面相接触。因而，在换挡过程中，钢球被在换挡槽中下移动的换档杆上的W型换档槽带动下转动时，钢球与座体的凹半球面的接触是面接触。于是，钢球受力比较均匀，使得车辆换档没有卡滞现象，换档效果较好、有利于驾驶。
附图说明
图1示出了现有技术的手动变速器换档杆锁紧机构；
图2示出了现有技术的手动变速器换档杆锁紧机构中锁紧螺栓、弹簧、钢球的装配关系；
图3示出了本发明的结构；
图4示出了本发明中锁紧螺栓、弹簧、钢球和座体4-2的装配关系；
图5示出了钢球座的结构；
图6是图3的A-A向剖视图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的优选实施方式做详细说明；
参见图3至图6，本发明的手动变速器换档杆锁紧机构，包括锁紧螺栓1、弹簧2、钢球3、其上设有W型换档槽5-1的换档杆5和其上设有一端为内螺纹的安装孔6-1和与该安装孔6-1垂直且相通的换挡槽6-2的变速器箱体6，所述锁紧螺栓1的左端与安装孔6-1的内螺纹连接，所述弹簧2位于安装孔6-1之中，其左端与锁紧螺栓1连接，所述钢球3可转动地一部分位于安装孔6-1内且伸入并装配于换档杆5的换档槽5-1中，所述换档杆5可上下移动地装配于换挡槽6-2中。由图3至图6可见，本发明还包括包含座体4-2的钢球座4，所述钢球座4的座体4-2的一端与弹簧2连接，另一端设有与钢球3相配合的的凹半球面4-3，所述钢球3可转动地另一部分与座体4-2的另一端的凹半球面4-3相接触。这样一来，在换挡过程中，被在换挡槽6-2中下移动的换档杆5上的W型换档槽5-1带动下转动时，钢球2与座体4-2的凹半球面4-3的接触是面接触。于是，钢球2的受力比较均匀，使得车辆换档没有卡滞现象，换档效果较好、有利于驾驶。
参见图3至图6，所述钢球座4的座体4-2与弹簧2相连接的一端设有其外径与弹簧2的内孔的孔径相适配的装配部4-1。这使得钢球座4的座体4-2与弹簧2的装配比较方便容易。
参见图3至图6，所述钢球座4的座体4-2与装配部4-1的过渡处设有过渡圆角a。该过渡圆角a能够起较好的过渡作用，减轻座体4-2与装配部4-1的过渡处的局部应力集中，防止球座4的座体4-2在该处受到损伤，进而提高球座4的座体4-2的使用寿命。
参见图3至图6，所述钢球座4的座体4-2的装配部4-1的外端设有圆角b。该圆角b方便了钢球座4与弹簧2的装配。
参见图3至图6，所述钢球座4的座体4-2的为凹半球面4-3的一端设有倒角c。该倒角c起导向作用，方便弹簧2及钢球座4的装配。
所述钢球座4整体采用尼龙材料制成。这使得钢球座4具有良好的抗冲击性、良好的耐化学性能和可加工性能且成本相对低廉。于是，钢球座4能够较好地承受在变速器换档过程中所受到的冲击力，且能够较好地经受住变速器内部的具有腐蚀性的润滑油的腐蚀，从而使用寿命较高。
所述钢球座4整体采用尼龙66材料制成。这使得钢球座4具有更良好的抗冲击性、耐化学性能和可加工性能且成本更加低廉。
参见图3至图6，所述钢球座4的座体4-2的装配部4-1设有减重孔4-4。这使得钢球座4整体不仅重量比较轻且采用的材料较少。因而，能耗较小、材料成本也更较。
参见图3，本发明装配时先将钢球3装入变速器箱体6上的安装孔6-1，再将钢球座4的装配部4-1装入弹簧2的任意一端的内孔中，然后再将钢球座4的凹半球面4-3端对准钢球3并一起装进安装孔6-1，最后装配锁紧螺栓1并拧紧,使得钢球3贴紧换档杆5的W型换档槽5-1。工作时，换档杆5在变速器箱体6上的换挡槽6-2中沿垂直方向上下运动，进而由换档杆5上的W型换档槽5-1带动钢球3和钢球座4延水平方向左右运动，当钢球3运动到W型换档槽5-1的两个峰部时，钢球3受力最大；反之，当钢球3运动到换档杆5上的W型换档槽5-1的三个谷部时，钢球3受力最小。当换档杆5向上或向下运动，使得钢球3刚过峰部，即将进入下一个谷部时，此时钢球3由于受到来自弹簧2的力而自动“吸入”到下一个谷部，这就是手动变速器所谓的“吸入感”，此时的“吸入感”反应到车上将会使驾驶人感觉换档更柔和、更舒适。
上面结合附图对本发明的优选实施方式做了详细说明，但是本发明并不限于上述实施方式，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (8)

1.一种手动变速器换档杆锁紧机构，包括锁紧螺栓（1）、弹簧（2）、钢球（3）、其上设有W型换档槽（5-1）的换档杆（5）和其上设有一端为内螺纹的安装孔（6-1）和与该安装孔（6-1）垂直且相通的换挡槽（6-2）的变速器箱体（6），所述锁紧螺栓（1）的左端与安装孔（6-1）的内螺纹连接，所述弹簧（2）位于安装孔（6-1）之中，其左端与锁紧螺栓（1）连接，所述钢球（3）可转动地一部分位于安装孔（6-1）内且伸入并装配于换档杆（5）的换档槽（5-1）中、另一部分位于安装孔（6-1）内，所述换档杆（5）可上下移动地装配于换挡槽（6-2）中，其特征是：还包括包含座体（4-2）的钢球座（4），所述钢球座（4）整***于安装孔（6-1）中，其座体（4-2）的一端与弹簧（2）连接，另一端设有与钢球（3）相配合的的凹半球面（4-3），所述钢球（3）的另一部分与座体（4-2）的另一端的凹半球面（4-3）相接触。
2.如权利要求1所述的手动变速器换档杆锁紧机构，其特征是：所述钢球座（4）的座体（4-2）与弹簧（2）相连接的一端设有其外径与弹簧（2）的内孔的孔径相适配的装配部（4-1）。
3.如权利要求1所述的手动变速器换档杆锁紧机构，其特征是：所述钢球座（4）的座体（4-2）与装配部（4-1）的过渡处设有过渡圆角（a）。
4.如权利要求1所述的手动变速器换档杆锁紧机构，其特征是：所述钢球座（4）的座体（4-2）的装配部（4-1）的外端设有圆角（b）。
5.如权利要求1所述的手动变速器换档杆锁紧机构，其特征是：所述钢球座（4）的座体（4-2）的为凹半球面（4-3）的一端设有倒角（c）。
6.如权利要求1所述的手动变速器换档杆锁紧机构，其特征是：所述钢球座（4）整体采用尼龙制成。
7.如权利要求1所述的手动变速器换档杆锁紧机构，其特征是：所述钢球座（4）整体采用尼龙66材料制成。
8.如权利要求1至7中任一项所述的手动变速器换档杆锁紧机构，其特征是：所述钢球座（4）的座体（4-2）的装配部（4-1）设有减重孔（4-4）。
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