CN106801409A - 一体式转轴吸油管 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种一体式转轴吸油管，包括中心转轴，该中心转轴为空心结构，一端为开放端，另一端为封闭端，所述开放端为出油孔，所述封闭端连接叶片，所述叶片上方的中心转轴上开设多个吸油孔。本发明结构简单，增加了结构的稳定性和安全性，简化了工业制造的过程，降低了成本。

Description

一体式转轴吸油管

技术领域

本发明涉及一种聚油式吸油船上的吸油管装置，尤其是一种一体式转轴吸油管、吸油装置及吸油方法。

背景技术

目前已知的依靠涡流压差原理的聚油式吸油船上的吸油嘴是由中心转轴与吸油管套筒组合而成。中心转轴带动旋转叶片形成涡流实现泄油的聚集，套在中心桨轴外部的吸油管来实现吸油的功能。但是，为了满足吸油管的功能需要，在外置吸油管套筒不动的前提下而使内置中心转轴转动，将使得中心转轴与主电机之间的传动方式受到了很大的制约；而且，吸油管和中心转轴之间存在的间隙，会导致中心转轴缺少相应约束，在工作时的稳定性会受到影响，易发生摇摆和抖动；同时，套筒式的组合结构在工业制造和组装过程中存在较大困难，增加了制造成本。

发明内容

为了克服套筒式组合结构在加工制造和结构稳定性上的不足，本发明提供了一种一体式转轴吸油管结构，不仅能够在满足吸油功能的前提下找到更加方便的传动方式，而且能更好的保证工作过程中中心转轴的稳定性，同时简化了加工工艺，降低了制造成本。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

提供一种一体式转轴吸油管，包括中心转轴，该中心转轴为空心结构，一端为开放端，另一端为封闭端，所述开放端为出油孔，所述封闭端连接叶片，所述叶片上方的中心转轴上开设多个吸油孔。

接上述技术方案，所述吸油孔开设在叶片的上方5-9厘米处。

接上述技术方案，所述吸油孔呈阵列排布在所述中心转轴上。

接上述技术方案，所述中心转轴上开设纵向6列，每列3洞的吸油孔。

接上述技术方案，所述封闭端为半球型。

本发明还提供了一种基于上述吸油管的转轴吸油机构，包括吸油管和倒置密闭桶，吸油管安置在倒置密闭桶的中心部位，叶片伸出倒置密闭桶底部，该倒置密闭桶包括圆柱形套筒、上层盖板和中间隔板，圆柱形套筒下方开口，上方通过上层盖板密闭，中间隔板设置在圆柱形套筒内；上层盖板和中间隔板的中心开设圆孔供吸油管通过，叶片伸出倒置密闭桶开口下方；出油孔与外置的吸油装置连接；

该转轴吸油机构还包括齿轮传动结构，齿轮传动结构布置于上层盖板和中间隔板之间，与中心转轴相连的齿轮通过过盈配合的方式组装。中心转轴通过齿轮传动的方式连接主电机。

本发明还提供了一种基于上述吸油机构的吸油方法，包括以下步骤：

电机通过齿轮传动带动中心转轴转动，从而带动叶片转动，在液面形成漩涡，水面下降，涡流产生压力差使油聚拢在漩涡中心形成厚油层；

当浮油层的液面高度与吸油孔位置相平时，浮油通过吸油孔进入中心转轴，再通过外部连接的吸油装置从出油孔中吸取浮油，实现对浮油的回收。

本发明产生的有益效果是：本发明的一体式转轴吸油管结构简单，在满足功能的前提下，解决了传动方式复杂和稳定性不足的问题。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：

图1是本发明的整体外观结构图。

图2是左右二等角轴测图。

图3是俯视图。

图4是吸油孔与叶片的局部放大图。

图5是转轴吸油机构装配图。

图中，1-吸油孔，2-叶片，3-空心转轴，4-出油孔，5-密闭桶。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

本发明实施例的一体式转轴吸油管主要应用于聚油式吸油船，如图1、图2和图3所示，包括中心转3，该中心转轴3为空心结构，一端为开放端，另一端为封闭端，开放端为出油孔，封闭端连接叶片2，可设置3片叶片2。叶片2上方的中心转轴上开设多个吸油孔1。

本发明的一个较佳实施例中，所述吸油孔1开设在叶片的上方5-9厘米处。由于漩涡聚油时液面高度变化在这个范围里，因此这样设置吸油孔1的位置设置有利于增大吸油孔进油量，提高吸油效率。

如图2所示，所述吸油孔1呈阵列排布在所述中心转轴3上。

可以根据中心转轴3的直径大小，在其上开设多排吸油孔，如图4所示，所述中心转轴3上开设纵向6列，每列3洞的吸油孔。

如图1、图2和图4所示，所述封闭端可设置为半球型。

如图4所示，本发明实施例转轴吸油机构，包括吸油管和倒置密闭桶5，该密闭桶5是整个转轴吸油机构的主框架，该密闭桶5包括圆柱形套筒、上层盖板和中间隔板，圆柱形套筒可以隔离工作机构与外部环境，筒形的设计使内部机构工作时更容易产生漩涡。上层盖板和中间隔板主要用于支撑和固定其他机构，上层盖板和中间隔板的中心均开设圆孔可供吸油管通过。吸油管安置在倒置密闭桶5的中心部位，叶片2伸出倒置密闭桶5底部，中心转轴3通过齿轮传动的方式连接主电机，该转轴吸油机构还包括齿轮传动结构，齿轮传动结构布置于密闭桶上层盖板和中间隔板之间，与中心转轴相连的齿轮可通过过盈配合的方式组装。出油孔与外置的吸油装置连接。

本发明还提供了一种吸油方法，包括以下步骤：

电机通过齿轮传动带动中心转轴3转动，从而带动叶片2转动，在液面形成漩涡，水面下降，涡流产生压力差使油聚拢在漩涡中心形成厚油层；

当浮油层的液面高度位于吸油孔1所包含的高度范围内时，浮油通过吸油孔1进入中心转轴3，再通过外部连接的吸油装置从出油孔4中吸取浮油，实现对浮油的回收。

综上，本发明舍弃原有的组合套筒式吸油管，将中心转轴设计成一端开放的空心轴体，转轴开放端作为吸油时的出油孔，密闭端与旋转叶片连接，并在转轴与旋转叶片连接部位的上方5-9cm处开设纵向6排3洞的吸油孔。当旋转叶片转动时，带动水面形成漩涡，水面下降，由于涡流产生压力差使油会聚拢在漩涡中心形成厚油层，浮油通过吸油孔经由转轴的空心部分向上在开放端外接抽油泵进行溢油回收。主机与一体式转轴吸油管之间的传动方式可以采用简单的齿轮啮合传动，达到了简化传动方式的目的。空心轴体的一体式结构能极大地减小转动工作时的摇晃摆动，增强结构的稳定性和安全性。加工制造过程中不必再考虑转轴、吸油管及外接设备的组装问题，减小了工业制造上的难度。一体式转轴吸油管的加工材料和加工费用会大大减少，降低了制造成本。

应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本发明所附权利要求的保护范围。

Claims (7)

1.一种一体式转轴吸油管，其特征在于，包括中心转轴，该中心转轴为空心结构，一端为开放端，另一端为封闭端，所述开放端为出油孔，所述封闭端连接叶片，所述叶片上方的中心转轴上开设多个吸油孔。

2.根据权利要求1所述的一体式转轴吸油管，其特征在于，所述吸油孔开设在叶片的上方5-9厘米处。

3.根据权利要求1所述的一体式转轴吸油管，其特征在于，所述吸油孔呈阵列排布在所述中心转轴上。

4.根据权利要求1所述的一体式转轴吸油管，其特征在于，所述中心转轴上开设纵向6列，每列3洞的吸油孔。

5.根据权利要求1所述的一体式转轴吸油管，其特征在于，所述封闭端为半球型。

6.一种基于权利要求1的转轴吸油机构，其特征在于，包括吸油管和倒置密闭桶，吸油管安置在倒置密闭桶的中心部位，叶片伸出倒置密闭桶底部，该倒置密闭桶包括圆柱形套筒、上层盖板和中间隔板，圆柱形套筒下方开口，上方通过上层盖板密闭，中间隔板设置在圆柱形套筒内；上层盖板和中间隔板的中心开设圆孔供吸油管通过，叶片伸出倒置密闭桶开口下方；出油孔与外置的吸油装置连接；

该转轴吸油机构还包括齿轮传动结构，齿轮传动结构布置于上层盖板和中间隔板之间，与中心转轴相连的齿轮通过过盈配合的方式组装；中心转轴通过齿轮传动的方式连接主电机。

7.一种基于权利要求6的吸油方法，其特征在于，包括以下步骤：

电机通过齿轮传动带动中心转轴转动，从而带动叶片转动，在液面形成漩涡，水面下降，涡流产生压力差使油聚拢在漩涡中心形成厚油层；

当浮油层的液面高度与吸油孔位置相平时，浮油通过吸油孔进入中心转轴，再通过外部连接的吸油装置从出油孔中吸取浮油，实现对浮油的回收。