CN106784564A - 一种电池连接片及使用该电池连接片的动力电池组的制作方法 - Google Patents

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钟玉军
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Abstract

本发明公开了一种电池连接片及使用该电池连接片的动力电池组的制作方法，包括连接片连接片，所述连接片连接片上设有连接片折弯连接片，所述连接片连接片上安装有凸包连接片，且连接片连接片通过凸包连接片与电池接触，所述凸包连接片上安装有小台阶连接片。本发明有效的避免了因为***中的电流过载导致的电路中的短路，对整个电池包意外发生的200‑400V及以上的高压浪涌短路电流，可在10ms内迅速安全切断，以确保整个电池组与车辆其他电气***完全隔离，避免电池炸裂、起火等严重毁损事故发生。这样的简单结构大大降低了生产成本，而且也便于维修和更换管理，同时本发明也解决了众多单体电池的高度不一致性问题。

Description

一种电池连接片及使用该电池连接片的动力电池组的制作 方法
技术领域
本发明涉及电池组电流过载的保护技术领域，具体为一种电池连接片及使用该电池连接片的动力电池组的制作方法。
背景技术
目前的电池组的电流过载装置做的比较好的属于特斯拉的电池模块组，其总体共有16组x444个单体电池并联组成，分别安装在铸铝成型箱体内两个独立的封闭式电池包，但留出一定空间安装了两个大容量直流超快速熔断器，作为电池包过流故障的分断与隔离保护装置。这种超快速熔断器内部采用银熔片并填装高纯硅砂，具有强势的限流灭弧作用，对整个电池包意外发生的200-400V及以上的高压浪涌短路电流，可在10ms内迅速安全切断，熔断过程产生的热能量全部封闭在自身管体之内，对电池包内的模块毫无不良影响。基于这样的技术背景，本发明通过简化结构，并采用纯镍的材料替代了银熔片，以达到了同样的效果。
发明内容
本发明的目的在于提供一种电池连接片及使用该电池连接片的动力电池组的制作方法，以解决上述背景技术中提出的电池组的电流过载装置主要结构复杂，生产成本很高。后期的维修费用也比较高，且不便于管理的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电池连接片及使用该电池连接片的动力电池组的制作方法，包括连接片连接片，所述连接片连接片上设有连接片折弯连接片，所述连接片连接片上安装有凸包连接片，且连接片连接片通过凸包连接片与电池接触，所述凸包连接片上安装有小台阶连接片。
优选的，所述连接片折弯连接片的折弯高度为1.5-2.5mm，且连接片折弯连接片弧度的距离为0.5-1.5mm。
优选的，所述凸包连接片的宽度为1.0-2.1mm。
优选的，所述凸包连接片上的小台阶连接片的宽度为0.1-0.8mm。
优选的，所述凸包连接片的高度为0.3-0.7mm。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明有效的避免了因为***中的电流过载导致的电路中的短路，对整个电池包意外发生的200-400V及以上的高压浪涌短路电流，可在10ms内迅速安全切断，以确保整个电池组与车辆其他电气***完全隔离，避免电池炸裂、起火等严重毁损事故发生。这样的简单结构大大降低了生产成本，而且也便于维修和更换管理，同时本发明也解决了众多单体电池的高度不一致性问题。
附图说明
图1为本发明一种电池连接片及使用该电池连接片的动力电池组的制作方法的连接片的平面图；
图2为本发明一种电池连接片及使用该电池连接片的动力电池组的制作方法的连接片折弯的侧视图；
图3为本发明一种电池连接片及使用该电池连接片的动力电池组的制作方法的凸包的侧视图。
图中：1-连接片、2-连接片折弯、3-凸包、4-小台阶。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，本发明提供的一种实施例：一种电池连接片及使用该电池连接片的动力电池组的制作方法，包括连接片连接片1连接片，连接片连接片连接片1连接片上设有连接片折弯连接片2连接片，连接片连接片连接片1连接片上安装有凸包连接片3连接片，且连接片连接片1连接片通过凸包连接片3连接片与电池接触，连接片凸包连接片3连接片上安装有小台阶连接片4连接片。
连接片折弯连接片2连接片的折弯高度为1.5-2.5mm，且连接片折弯连接片2连接片弧度的距离为0.5-1.5mm，凸包连接片3连接片的宽度为1.0-2.1mm，凸包连接片3连接片上的小台阶连接片4连接片的宽度为0.1-0.8mm，凸包连接片3连接片的高度为0.3-0.7mm。
具体使用方式：本发明工作中，根据其纯镍带的物理性质，由毫秒级的熔断连接电池的连接片1的高压浪涌电流产生的热量，当达到纯镍带的熔点时，连接片1或者凸包3的折弯就会熔断，以确保整个电池组与车辆其他电气***完全隔离，避免电池炸裂、起火等严重毁损事故发生，这样的防御布局的好处是顾全整个18650电池组的了大局，而且只用原来用来连接电池的电池连接片1来保护电池包的整体安全，成本大大降低，并且这样简单的结构也便于维修和更换管理。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种电池连接片及使用该电池连接片的动力电池组的制作方法，包括连接片(1)，其特征在于：所述连接片(1)上设有连接片折弯(2)，所述连接片(1)上安装有凸包(3)，且连接片(1)通过凸包(3)与电池接触，所述凸包(3)上安装有小台阶(4)。
2.根据权利要求1所述的一种电池连接片及使用该电池连接片的动力电池组的制作方法，其特征在于：所述连接片折弯(2)的折弯高度为1.5-2.5mm，且连接片折弯(2)弧度的距离为0.5-1.5mm。
3.根据权利要求1所述的一种电池连接片及使用该电池连接片的动力电池组的制作方法，其特征在于：所述凸包(3)的宽度为1.0-2.1mm。
4.根据权利要求1所述的一种电池连接片及使用该电池连接片的动力电池组的制作方法，其特征在于：所述凸包(3)上的小台阶(4)的宽度为0.1-0.8mm。
5.根据权利要求1所述的一种电池连接片及使用该电池连接片的动力电池组的制作方法，其特征在于：所述凸包(3)的高度为0.3-0.7mm。
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