CN106784560A - 一种动力电池安装结构 - Google Patents

Abstract

一种电池安装结构，包括多个单体电池、对应设置于每个单体电池上的多个挂钩、汇流板、与单体电池数量对应的弹性件、固定座及下护板；所述每个单体电池包括正极、负极及外壳，所述负极与所述外壳为一体结构；所述挂钩设置于所述外壳上；所述汇流板包括正极汇流板、负极汇流板及绝缘板；所述固定座上开设有多个收容单元；所述下护板固定于所述固定座，每个单体电池收容于对应一个收容单元内且所述正极伸出所述收容单元，所述汇流板位于所述固定座的一侧，所述弹性件一端抵靠于所述正极，另一端抵靠于所述正极汇流板，所述挂钩卡合于所述负极汇流板。本发明的电池安装结构无需焊接螺母螺栓，安装简单，拆卸方便，结构简单。

Description

一种动力电池安装结构

【技术领域】

本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种动力电池安装结构。

【背景技术】

在能源危机和环境污染问题的压力下，安全、环保、节能已成为当今汽车发展的主题，电动汽车因其节能、环保无污染的优势，受到交通、能源部门的高度重视和扶持，近几年，新能源汽车行业迎来了爆发式增长。电池是电动汽车的核心，也是汽车工程与电力工程技术的综合体现。目前电池通常通过电池正极焊接铜螺母，电池负极焊接铜螺栓，然后固定到铜板上形成电路汇流。这样的设计在安装时费时又费力，螺母螺栓的使用也增加了成本，而且当某个电池出现问题需要更换时，需将整个电池组的所有螺栓拆开才能达到更换的目的，维修起来成本高，耗时长，大量螺栓螺母的使用也增加了整个电池组的重量，不利于轻量化。

鉴于此，实有必要提供一种解决以上技术问题的动力电池安装结构。

【发明内容】

本发明的目的是提供一种安装简单，拆卸方便，结构简单的电池安装结构。

为了实现上述目的，本发明提供一种电池安装结构，包括多个单体电池、对应设置于每个单体电池上的多个挂钩、汇流板、与单体电池数量对应的弹性件、固定座及下护板；所述每个单体电池包括正极、与所述正极相背的负极及外壳，所述负极与所述外壳为一体结构；所述挂钩设置于所述外壳上并与外壳电性连接；所述汇流板包括正极汇流板、与正极汇流板相背的负极汇流板及设置于所述正极汇流板与所述负极汇流板之间的绝缘板；所述固定座包括上表面及与所述上表面相背的下表面，所述固定座上开设有贯穿所述上表面及所述下表面的多个收容单元；所述下护板固定于所述固定座的下表面，每个单体电池收容于对应一个收容单元内且所述正极伸出所述收容单元并位于所述上表面上方，所述汇流板位于所述固定座的上表面的一侧且所述正极汇流板与所述上表面相对，每个弹性件的一端抵靠于对应一个单体电池的正极并与所述正极电连接，另一端抵靠于所述正极汇流板并与正极汇流板电连接，所述挂钩依次穿过所述正极汇流板、所述绝缘板及所述负极汇流板卡合于所述负极汇流板并与所述负极汇流板电连接。

在一个优选实施方式中，所述外壳与所述正极的连接处形成包围所述正极的凸缘；所述挂钩包括主体部、位于主体部一端且与主体部垂直连接的配合部及位于配合部远离所述主体部一端的卡合部，所述卡合部与所述配合部垂直连接，所述主体部远离所述配合部的一端通过焊接固定于所述凸缘上。

在一个优选实施方式中，所述汇流板上开设有贯穿所述正极汇流板、所述绝缘板以及所述负极汇流板且用于供所述配合部及所述主体部穿过的配合孔，所述配合孔一侧在所述汇流板上延伸形成与所述配合孔连通的导孔，所述汇流板的负极汇流板上开设有对应于所述导孔且与所述卡合部相配合的卡槽，所述挂钩的配合部及卡合部穿过所述汇流板的配合孔，所述主体部沿所述导孔旋转到所述卡合部与所述卡槽对应的位置，所述卡合部因所述弹性件的作用力与所述卡槽卡合。

在一个优选实施方式中，所述正极上形成有凸起，所述凸起包括抵靠面；所述弹性件的一端抵靠于所述凸起的抵靠面，所述弹性件的另一端抵靠于所述汇流板的正极汇流板。

在一个优选实施方式中，所述配合部呈矩形状；所述导孔为弧形且长度大于所述配合孔的长度，所述导孔的宽度小于所述配合孔的宽度且大于对应的所述主体部的厚度；所述配合孔为弧形且配合孔的外径与所述导孔的外径位于同一圆弧，所述配合孔的内径小于所述导孔的内径且所述配合孔的内径与所述导孔的内径同轴设置；所述卡槽为弧形且平行于所述导孔，所述卡槽与所述导孔之间的距离对应于所述卡合部至所述主体部之间的距离。

在一个优选实施方式中，所述挂钩间隔均匀设置于所述每个单体电池的外壳的凸缘上并与所述凸缘电连接；所述汇流板对应每个单体电池的每个挂钩均对应设置一个配合孔、一个导孔及一个卡槽。

在一个优选实施方式中，每个单体电池的凸缘上的挂钩数量为三个且呈120度角均匀间隔设置；对应每个单体电池，所述汇流板开设有呈120度角均匀间隔设置的三个配合孔、三个导孔及三个卡槽。

在一个优选实施方式中，所述弹性件为弹簧。

相比于现有技术，本发明的电池安装结构，单体电池负极通过挂钩与负极汇流板间接连接，正极通过弹性件与正极汇流板进行软连接，无需焊接螺母螺栓，安装简单；同时拆掉下护板通过旋转可轻易取出单体电池，拆卸方便，结构简单有利于整车轻量化。

【附图说明】

图1为本发明实施方式提供的电池安装结构的分解立体图。

图2为本发明实施方式提供的电池安装结构的单体电池的立体图。

图3为本发明实施方式提供的电池安装结构的汇流板的立体图。

图4为本发明实施方式提供的电池安装结构的组合立体图。

【具体实施方式】

为了使本发明的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。

如图1所示，本发明提供的一种电池安装结构100，包括多个单体电池10、对应设置于每个单体电池上的多个挂钩20、汇流板30、与单体电池10数量对应的弹性件40、固定座50及下护板60。

如图2所示，所述单体电池10为圆柱状的锂电池。所述每个单体电池10包括正极11、与所述正极11相背的负极12及外壳13。所述负极12为平面状，所述负极12与所述外壳13为一体结构。所述正极11上形成有凸起111，所述凸起111包括抵靠面1111。所述外壳13与所述正极11的连接处形成包围所述正极11的凸缘131。

所述挂钩20间隔均匀设置于所述每个单体电池10的外壳13的凸缘131上并与所述凸缘131电连接。具体的，所述挂钩20包括主体部21、位于主体部21一端且与主体部21垂直连接的配合部22及位于配合部22远离所述主体部21一端的卡合部23，所述卡合部23与所述配合部22垂直连接。所述配合部22呈矩形状。所述主体部21远离所述配合部22的一端通过焊接固定于所述凸缘131上。

如图1及图3所示，所述汇流板30包括正极汇流板31、与正极汇流板31相背的负极汇流板32及设置于所述正极汇流板31与所述负极汇流板32之间的绝缘板33。所述正极汇流板31、所述负极汇流板32及所述绝缘板33可以通过环氧树脂粘结或其他方式组合在一起。所述汇流板30上开设有贯穿所述正极汇流板31、所述负极汇流板32以及所述绝缘板33且对应于所述配合部22的配合孔34。所述汇流板30还开设有由所述配合孔34的一侧延伸的且与所述配合孔34连通的导孔35。所述配合孔34用于供所述配合部22及所述主体部21穿过。所述导孔35为弧形且长度大于所述配合孔34的长度，所述导孔35的宽度小于所述配合孔34的宽度且大于对应的所述主体部21的厚度。本实施方式中，所述配合孔34与所述导孔35均为弧形，且配合孔34的外径与所述导孔35的外径位于同一圆弧，所述配合孔34的内径小于所述导孔35的内径且所述配合孔34的内径与所述导孔35的内径同轴设置。所述汇流板30的负极汇流板32上开设有对应于所述导孔35且与所述卡合部23相配合的卡槽36。所述卡槽36为弧形且平行于所述导孔35。所述卡槽36与所述导孔35之间的距离与所述配合孔34的宽度一致且对应于所述卡合部23至所述主体部21之间的距离。

所述固定座50包括上表面51及与所述上表面51相背的下表面52。所述固定座50上开设有贯穿所述上表面51及所述下表面52的多个收容单元53。所述收容单元53的高度小于所述单体电池10的高度。每个收容单元53用于收容对应一个单体电池10。

如图4所示，组装时，先将所述正极汇流板31、所述负极汇流板32及所述绝缘板33组合成汇流板30；接着将所述下护板60固定于所述固定座50的下表面52，将所述单体电池10收容于所述收容单元53内且所述正极11伸出所述收容单元53位于所述上表面51上方；然后将所述汇流板30置于所述固定座50的上表面51的一侧且所述正极汇流板31与所述上表面51相对，所述负极汇流板32与所述上表面51相背，每个弹性件40的一端抵靠于对应一个单体电池10的正极11的抵靠面1111，所述弹性件40的另一端抵靠于所述汇流板30的正极汇流板31，压缩所述弹性件40使弹性件40的两端分别与单体电池10的正极11电连接及正极汇流板31电连接，所述挂钩20的配合部22及卡合部23穿过所述汇流板30的配合孔34，所述主体部21沿所述导孔35旋转到所述卡合部23与所述卡槽36对应的位置，松开所述弹性件40，所述卡合部23因所述弹性件40的作用力与所述卡槽36卡合。所述单体电池10的正极11通过所述弹性件40与所述正极汇流板31电连接，所述负极12通过所述挂钩20与所述负极汇流板32电连接。所述弹性件40限制了所述单体电池10上下跳动的幅度，所述卡槽36防止了所述单体电池10在水平方向的移动，从而使得所述单体电池10的正极11及负极12与所述汇流板30形成稳定的连接。

本实施方式中，每个单体电池10的凸缘131上的挂钩20数量为三个且呈120度角均匀间隔设置；所述汇流板30对应每个单体电池10的每个挂钩20均对应设置一个配合孔34、一个导孔35及一个卡槽36；因此，对应每个单体电池10，所述汇流板30开设有呈120度角均匀间隔设置的三个配合孔34、三个导孔35及三个卡槽36。

本实施方式中，所述弹性件40为弹簧，弹簧抵靠于所述凸起111的抵靠面1111。

当所述单体电池10需要更换时，拆下所述下护板60，对单体电池10施加一个自所述负极12向所述正极11的外力，所述挂钩20克服所述弹性件40的作用力和重力从所述卡槽36中弹出，将所述挂钩20旋转到所述配合部22对应所述配合孔34的位置，从所述配合孔34取出所述挂钩20，从而取出所述单体电池10。

相比于现有技术，本发明的电池安装结构，单体电池负极通过挂钩与负极汇流板间接连接，正极通过弹性件与正极汇流板进行软连接，无需焊接螺母螺栓，安装简单；同时拆掉下护板通过旋转可轻易取出单体电池，拆卸方便，结构简单有利于整车轻量化。

本发明并不仅仅限于说明书和实施方式中所描述，因此对于熟悉领域的人员而言可容易地实现另外的优点和修改，故在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念的精神和范围的情况下，本发明并不限于特定的细节、代表性的设备和这里示出与描述的图示示例。

Claims (8)

1.一种电池安装结构，其特征在于：包括多个单体电池、对应设置于每个单体电池上的多个挂钩、汇流板、与单体电池数量对应的弹性件、固定座及下护板；所述每个单体电池包括正极、与所述正极相背的负极及外壳，所述负极与所述外壳为一体结构；所述挂钩设置于所述外壳上并与外壳电性连接；所述汇流板包括正极汇流板、与正极汇流板相背的负极汇流板及设置于所述正极汇流板与所述负极汇流板之间的绝缘板；所述固定座包括上表面及与所述上表面相背的下表面，所述固定座上开设有贯穿所述上表面及所述下表面的多个收容单元；所述下护板固定于所述固定座的下表面，每个单体电池收容于对应一个收容单元内且所述正极伸出所述收容单元并位于所述上表面上方，所述汇流板位于所述固定座的上表面的一侧且所述正极汇流板与所述上表面相对，每个弹性件的一端抵靠于对应一个单体电池的正极并与所述正极电连接，另一端抵靠于所述正极汇流板并与正极汇流板电连接，所述挂钩依次穿过所述正极汇流板、所述绝缘板及所述负极汇流板卡合于所述负极汇流板并与所述负极汇流板电连接。

2.如权利要求1所述的电池安装结构，其特征在于：所述外壳与所述正极的连接处形成包围所述正极的凸缘；所述挂钩包括主体部、位于主体部一端且与主体部垂直连接的配合部及位于配合部远离所述主体部一端的卡合部，所述卡合部与所述配合部垂直连接，所述主体部远离所述配合部的一端通过焊接固定于所述凸缘上。

3.如权利要求2所述的电池安装结构，其特征在于：所述汇流板上开设有贯穿所述正极汇流板、所述绝缘板以及所述负极汇流板且用于供所述配合部及所述主体部穿过的配合孔，所述配合孔一侧在所述汇流板上延伸形成与所述配合孔连通的导孔，所述汇流板的负极汇流板上开设有对应于所述导孔且与所述卡合部相配合的卡槽，所述挂钩的配合部及卡合部穿过所述汇流板的配合孔，所述主体部沿所述导孔旋转到所述卡合部与所述卡槽对应的位置，所述卡合部因所述弹性件的作用力与所述卡槽卡合。

4.如权利要求1所述的电池安装结构，其特征在于：所述正极上形成有凸起，所述凸起包括抵靠面；所述弹性件的一端抵靠于所述凸起的抵靠面，所述弹性件的另一端抵靠于所述汇流板的正极汇流板。

5.如权利要求3所述的电池安装结构，其特征在于：所述配合部呈矩形状；所述导孔为弧形且长度大于所述配合孔的长度，所述导孔的宽度小于所述配合孔的宽度且大于对应的所述主体部的厚度；所述配合孔为弧形且配合孔的外径与所述导孔的外径位于同一圆弧，所述配合孔的内径小于所述导孔的内径且所述配合孔的内径与所述导孔的内径同轴设置；所述卡槽为弧形且平行于所述导孔，所述卡槽与所述导孔之间的距离对应于所述卡合部至所述主体部之间的距离。

6.如权利要求3所述的电池安装结构，其特征在于：所述挂钩间隔均匀设置于所述每个单体电池的外壳的凸缘上并与所述凸缘电连接；所述汇流板对应每个单体电池的每个挂钩均对应设置一个配合孔、一个导孔及一个卡槽。

7.如权利要求6所述的电池安装结构，其特征在于：每个单体电池的凸缘上的挂钩数量为三个且呈120度角均匀间隔设置；对应每个单体电池，所述汇流板开设有呈120度角均匀间隔设置的三个配合孔、三个导孔及三个卡槽。

8.如权利要求1所述的电池安装结构，其特征在于：所述弹性件为弹簧。