CN106781649A - 一种具有充电机构的智能车位管理*** - Google Patents

Abstract

本发明提供一种具有充电机构的智能车位管理***，包括：设置在停车场内每个停车位上的充电统计机构，设置在停车场出入口，用于检测进入停车场车辆数量的出入口管理单元，设置在每个停车位上，用于检测停车位是否停有车辆的车辆检测单元以及监控中心；***是将车辆充电管理，物联网技术、嵌入式控制技术运用到停车场中，用户能够使用智能手机浏览，直观的展现各个停车场的位置、空余车位信息等相关信息。这样就为用户停车提供了实时完整的数据支持。实现数据共享，缓解交通压力，提高出行便利。***实现对停车场的统一管理，为用户提供更多的服务并带来切实的便利。

Description

一种具有充电机构的智能车位管理***

技术领域

本发明涉及停车场领域，尤其涉及一种具有充电机构的智能车位管理***。

背景技术

随着我国社会的发展，人民的生活水平不断提高，汽车已经进入普通老百姓的生活之中，民众自驾出行的频率随之逐年增高，于是产生了城市的停车难现象。车主寻找车位的过程中很容易造成环境污染、资源的浪费以及交通拥堵等问题。为了解决城市停车难题，对停车场进行智能化升级改造，扩大停车场的规模。我国各大中城市普遍选择了扩大停车场的规模，然而由于城市土地资源的紧张，扩大停车场的规模只能是缓慢的循序渐进的过程。于是城市停车始终面临着僧多粥少的窘境。目前大型停车位常用人工来实地计量是否有停车位，效率不高，而且不及时。不同的停车场之间互相没有信息交互，都是孤立的单元，存在资源的浪费现象。

发明内容

为了克服上述现有技术中的不足，本发明的目的在于，提供一种具有充电机构的智能车位管理***，包括：设置在停车场内每个停车位上的充电统计机构，设置在停车场出入口，用于检测进入停车场车辆数量的出入口管理单元，设置在每个停车位上，用于检测停车位是否停有车辆的车辆检测单元以及监控中心；

充电统计机构、出入口管理单元、车辆检测单元分别与监控中心通信连接；

充电统计机构包括：直流充电桩，设置在直流充电桩上的直流充电输出线，充电开关，交直流转换变压器，交流线路开关，数据处理单元，充电量设置面板，充电显示屏；

直流充电输出线通过充电开关连接交直流转换器，充电开关控制直流充电输出线的通断，交直流转换变压器用于将交流220v市电转换变换为车辆充电电压，交流线路开关的输入端连接交流220v市电，交流线路开关的输出端连接交直流转换变压器；

交流线路开关的输出端上设有电压采集模块，电流采集模块、电能计算模块；

数据处理单元包括：处理器，存储器，充电数据通信模块，继电器、低通滤波电路；

充电量设置面板、充电显示屏、存储器、充电数据通信模块、继电器和电流采集模块分别与处理器连接；

电能计算模块、电压采集模块分别通过低通滤波电路与处理器连接；

电压采集模块用于采集交流线路开关输出端的电压，并将电压值传输给处理器；电流采集模块用于采集交流线路开关输出端的电流，并将电流值传输给处理器；继电器还与交流线路开关连接；

电压采集模块和电流采集模块分别与电能计算模块连接，用于根据采集的交流线路开关输出端电压和电流计算出充电统计机构的用电量，并将用电量传输给处理器；

充电显示屏用于显示电压值，电流值，用电量以及充电统计机构的运行状态；充电量设置面板用于使用户设置充电的用电量；

处理器用于将获取充电统计机构的电压值，电流值以及用电量，并将获取的电压值，电流值以及用电量通过充电数据通信模块发送至监控中心，同时将电压值，电流值以及用电量存储至存储器，还用于根据用户设置充电的用电量，当达到设置的充电用电量时，处理器通过控制继电器通断，控制交流线路开关的通断以及用于接收监控中心发送的通断控制指令，控制继电器通断，控制交流线路开关的通断；

监控中心包括：基础单元、中间单元以及应用单元；

基础单元用于通过广域网络向停车场管理人员提供虚拟机、存储空间、网络连接及防火墙；停车场管理人员在基础单元的基础上运行操作***和应用程序；

中间单元用于为***提供运行环境，支持软件的安装、卸载、运行，支持***以实例化方式运行；设置停车场管理人员的权限；提供停车场车位数据信息及充电数据的消息总线，把邮件、短信、站内消息抽象为停车场车位数据信息及充电数据进行消息服务，通过工控机及终端机调用停车场车位数据信息及充电数据消息，并实现发送或接收停车场车位数据信息及充电数据消息；对停车场车位数据信息及充电数据进行管理服务，提供停车场车位数据信息及充电数据信息发布平台，为停车场车位数据信息及充电数据信息提供缓存，对停车场车位数据信息及充电数据均进行缓存，提供停车场区域的停车场车位数据信息及充电数据索引库，实现全监控区域停车场车位数据信息及充电数据检索，同时实现索引和检索的可定制化，随时添加新的可检索数据；提供可视化模板定制服务；

应用单元包括：中央处理器、监控中心通信模块、数据统计模块、地址设置模块、***数据库、显示屏、公众信息平台、平台客户端；

中央处理器用于将充电统计机构、出入口管理单元、车辆检测单元发送的数据信息进行整理，并对充电统计机构、出入口管理单元、车辆检测单元发送的数据信息分别与充电量阈值，停车场出入口车辆出入阈值，停车位阈值进行对比，形成使用量统计信息以及将充电统计机构、出入口管理单元、车辆检测单元发送的数据信息与所对应往期充电统计机构、出入口管理单元、车辆检测单元的数据进行对比形成资源统计信息，并将资源统计信息通过显示屏显示；

所述监控中心通信模块用于使监控中心与充电统计机构、出入口管理单元、车辆检测单元通过WIFI或者zigee或蓝牙或光缆的形式通信连接；

所述数据统计模块用于从数据角度同时整合充电统计机构的数据、出入口管理单元的数据、车辆检测单元的数据，通过线路、表格、图形进行展现，通过对数据的可视化管理，让所有数据关键参数在显示屏上显示，辅助停车场管理人员了解停车场状况，对停车场进行跟踪管理；

地址设置模块用于对充电统计机构、出入口管理单元、车辆检测单元设置网络地址，使监控中心通过地址查询、获取及发送数据信息；

所述***数据库用于采用Oracle存储平台来进行***的数据存储，并对应保存数据；

公众信息平台用于建立停车场公众信息平台，公众信息平台将停车场的车位使用信息，充电用电量数据信息以及***数据库储存的数据信息进行共享；

平台客户端用于使用户通过移动终端连接公众信息平台，获取停车场数据信息；

电压采集模块包括：第三电阻R3，第四电阻R4，第五电阻R5，第六电阻R6，第七电阻R7，第七电容C7；

第四电阻R4与第五电阻R5组成串联电路，且第四电阻R4与第五电阻R5之间接地；第四电阻R4与第五电阻R5组成的串联电路第一端，第三电阻R3的第一端，第六电阻R6的第一端接电压采集模块检测正极；第四电阻R4与第五电阻R5组成的串联电路第二端，第七电阻R7的第一端，第三电阻R3的第二端接电压采集模块检测负极；第六电阻R6的第二端，第七电容C7的第一端接电压采集模块输出正极，第七电阻R7的第二端，第七电容C7的第二端接电压采集模块输出负极；

电流采集模块包括：第八电阻R8，第九电阻R9，第十电阻R10，第十一电阻R11，第十二电阻R12，第十三电阻R13，第八电容C8；

第八电阻R8第一端接电流采集模块检测正极，第十电阻R10，第十一电阻R11组成串联电路，且第十电阻R10，第十一电阻R11之间接地；第十电阻R10，第十一电阻R11组成的串联电路第一端，第八电阻R8第二端，第九电阻R9的第一端，第十二电阻R12的第一端同时连接；

第十电阻R10，第十一电阻R11组成的串联电路第二端，第九电阻R9的第二端，第十三电阻R13的第一端接电压采集模块检测负极；

第十二电阻R12的第二端，第八电容C8的第一端接电流采集模块输出正极，第八电容C8的第二端，第十三电阻R13的第二端接电流采集模块输出负极；

电能检测模块包括：CS5463单相电能芯片，晶振X2，第二电阻R2，第四电容C4，第五电容C5，第六电容C6；

CS5463单相电能芯片的第九脚接电压采集模块输出正极，第十脚接电压采集模块输出负极；第十六脚接电流采集模块输出正极，第十五脚接电流采集模块输出负极，晶振X2两端分别与CS5463单相电能芯片的第一脚和第二十四脚连接；CS5463单相电能芯片的第三脚接通过第二电阻R2接电源，第四电容C4与第五电容C5并列，第四电容C4与第五电容C5并列的第一端接第二电阻R2和电源，第四电容C4与第五电容C5并列的第二端接地；CS5463单相电能芯片的第十一脚和第十二脚接地；

继电器包括：第四十二电阻R42，第四十三电阻R43，第四十四电阻R44，第四十五电阻R45，第二十七电容C27，第二十八电容C28，第二二极管D2，三极管Q，动作线圈；

动作线圈的一触点通过第四十二电阻R42接电源；动作线圈的二触点接有转换开关，转换开关在动作线圈的一触点和三触点之间转换；动作线圈的二触点分别连接处理器的ADC脚以及通过第二十七电容C27接地；动作线圈的四触点和动作线圈的五触点之间连接有控制交流线路开关的控制线圈；动作线圈的五触点，第二二极管D2负极端，第二十八电容C28第一端接电源；动作线圈的四触点，第二二极管D2正极端，第二十八电容C28第二端，三极管Q集电极同时连接；三极管Q发射极接地，三极管Q基极通过第四十四电阻R44接处理器的RELAY2脚，通过第四十五电阻R45接地；第二二极管D2具有反向保护作用；

低通滤波电路包括：第六电阻、第七电阻、第八电阻、第九电阻、滤波运算放大器、第一电容、第二电容、第三电容、第一电感；

第六电阻第一端与所述模拟乘法器输出端连接，第六电阻第二端分别与第一电容第一端、第一电感第一端、第七电阻第一端连接；第一电容与第一电感并联连接，第七电阻第二端通过第二电容接地，同时第七电阻第二端与滤波运算放大器的正极输入端连接，滤波运算放大器的负极输入端通过第八电阻接地，第九电阻一端通过第八电阻接地，另一端与低通滤波电路输出端连接，第三电容一端通过第八电阻接地，另一端与低通滤波电路输出端连接，滤波运算放大器的输出端分别与第一电容第二端、第一电感第二端、低通滤波电路输出端、第九电阻、第三电容连接。

优选地，所述车辆检测单元采用超声波或红外收发器检测停车场内停车位的空置数量和使用数量。

优选地，所述出入口管理单元包括：车辆射频识别模块、视频模块以及通话模块；

所述车辆射频识别模块包括：接收器、读写器、微处理器和车辆识别通信模块；

所述读写器用于读取驶入停车场车辆的车辆号码以及读取驶出停车场车辆的车辆号码；

所述微处理器用于将驶入停车场的车辆号码信息及车辆入场时间，驶出停车场的车辆号码信息及车辆出场时间，通过车辆识别通信模块发送至监控中心；

所述接收器用于接收监控中心发出的数据信息以及指令信息，并通过微处理器执行接收的指令信息；

所述视频模块用于获取停车场出入口的视频信息，并将视频信息上传至监控中心；

所述通话模块用于与监控中心对讲通话。

优选地，监控中心还包括：安全防护子单元、网络安全防护单元、身份认证单元；

安全防护子单元用于将监控中心设置在具有防磁、防尘、防水、防火、防静电、防雷保护的机房；机房设有冗余后备***，具有UPS 后备电源，机房电源具有接地保护装置；

网络安全防护单元用于使***设有网络防火墙、入侵检测模块、病毒防护模块、用户识别模块，并设有网络防火墙，病毒防护升级模块；***利用防火墙在网络入口点检查网络通讯，根据用户的使用权限设定安全权限；***采取网络、单机相结合的方式来避免***遭受计算机病毒的危害；按照预设的期限使用防病毒软件对***进行扫描、杀毒，以消除病毒隐患；通过对主客体进行正确的标识和标注，执行自主访问控制和强制访问控制混合的访问控制机制，保证授权访问的可控性；

身份认证单元用于使***安全包括统一身份认证，统一权限管理，包括***软件和应用软件应具有访问控制功能，包括用户登录访问控制、角色权限控制、目录级安全控制、文件属性安全控制；数据库和应用软件按照预设的期限进行完全备份。

从以上技术方案可以看出，本发明具有以下优点：

***是将车辆充电管理，物联网技术、嵌入式控制技术运用到停车场中，搭建物联网区域停车场管理***，将监控区域中各建筑的停车场控制***接入到***上，用户能够使用智能手机或PC机浏览，直观的展现各个停车场的位置、空余车位信息等相关信息。这样就为用户停车提供了实时完整的数据支持。实现数据共享，缓解交通压力，提高出行便利。***实现对停车场的统一管理，为用户提供更多的服务并带来切实的便利。

通过监控中心将停车信息对公众发布，解决了停车位的统计靠人工来实地计量，效率不高，不及时的问题。管理人员通过监控中心统计出每天不同时间段的车流量，提高停车场的利用率。监控中心可以监控多个停车场，将多个停车场信息进行交互。

附图说明

为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为具有充电机构的智能车位管理***的整体示意图；

图2为监控中心示意图；

图3为充电统计机构的示意图；

图4为电压采集模块电路图；

图5为电流采集模块电路图；

图6为电能检测模块电路图；

图7为继电器电路图；

图8为低通滤波电路电路图。

具体实施方式

为使得本发明的发明目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将运用具体的实施例及附图，对本发明保护的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而非全部的实施例。基于本专利中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利保护的范围。

本实施例提供一种具有充电机构的智能车位管理***，如图1至8所示，包括：设置在停车场内每个停车位上的充电统计机构2，设置在停车场出入口，用于检测进入停车场车辆数量的出入口管理单元3，设置在每个停车位上，用于检测停车位是否停有车辆的车辆检测单元4以及监控中心1；

充电统计机构2、出入口管理单元3、车辆检测单元4分别与监控中心1通信连接；

监控中心1能够监控多个停车场。其中充电统计机构2、出入口管理单元3、车辆检测单元4不限定数量和具体的停车场。充电统计机构2、出入口管理单元3、车辆检测单元4可以设置在多个停车场内，监控中心同时获取多个停车场内关于充电统计机构2、出入口管理单元3、车辆检测单元4上传的信息。并且监控中心可以将各个停车场的信息进行交互，实现停车场之间的信息交互。

充电统计机构2包括：直流充电桩，设置在直流充电桩上的直流充电输出线31，充电开关32，交直流转换变压器33，交流线路开关34，数据处理单元，充电量设置面板27，充电显示屏29；

直流充电输出线31通过充电开关32连接交直流转换器33，充电开关32控制直流充电输出线31的通断，交直流转换变压器33用于将交流220v35市电转换变换为车辆充电电压，交流线路开关34的输入端连接交流220v35市电，交流线路开关34的输出端连接交直流转换变压器33；

交流线路开关34的输出端上设有电压采集模块30，电流采集模块24、电能计算模块22；

数据处理单元包括：处理器21，存储器23，充电数据通信模块28，继电器25、低通滤波电路26；

充电量设置面板27、充电显示屏29、存储器23、充电数据通信模块28、继电器25和电流采集模块分别与处理器21连接；

电压采集模块30，电能计算模块22分别通过低通滤波电路与处理器21连接；

电压采集模块30用于采集交流线路开关输出端的电压，并将电压值传输给处理器；电流采集模块24用于采集交流线路开关输出端的电流，并将电流值传输给处理器；继电器还与交流线路开关连接；

电压采集模块30和电流采集模块24分别与电能计算模块22连接，用于根据采集的交流线路开关输出端电压和电流计算出充电统计机构的用电量，并将用电量传输给处理器；

充电显示屏用于显示电压值，电流值，用电量以及充电统计机构的运行状态；充电量设置面板用于使用户设置充电的用电量；

处理器21用于将获取充电统计机构的电压值，电流值以及用电量，并将获取的电压值，电流值以及用电量通过充电数据通信模块发送至监控中心，同时将电压值，电流值以及用电量存储至存储器，还用于根据用户设置充电的用电量，当达到设置的充电用电量时，处理器通过控制继电器通断，控制交流线路开关的通断以及用于接收监控中心发送的通断控制指令，控制继电器通断，控制交流线路开关的通断；

监控中心1包括：基础单元11、中间单元12以及应用单元13；

基础单元11用于通过广域网络向停车场管理人员提供虚拟机、存储空间、网络连接及防火墙；停车场管理人员在基础单元的基础上运行操作***和应用程序；

中间单元12用于为***提供运行环境，支持软件的安装、卸载、运行，支持***以实例化方式运行；设置停车场管理人员的权限；提供停车场车位数据信息及充电数据的消息总线，把邮件、短信、站内消息抽象为停车场车位数据信息及充电数据进行消息服务，通过工控机及终端机调用停车场车位数据信息及充电数据消息，并实现发送或接收停车场车位数据信息及充电数据消息；对停车场车位数据信息及充电数据进行管理服务，提供停车场车位数据信息及充电数据信息发布平台，为停车场车位数据信息及充电数据信息提供缓存，对停车场车位数据信息及充电数据均进行缓存，提供停车场区域的停车场车位数据信息及充电数据索引库，实现全监控区域停车场车位数据信息及充电数据检索，同时实现索引和检索的可定制化，随时添加新的可检索数据；提供可视化模板定制服务；

应用单元13包括：中央处理器14、监控中心通信模块15、数据统计模块16、地址设置模块17、***数据库18、显示屏19、公众信息平台36、平台客户端37；

中央处理器14用于将充电统计机构、出入口管理单元、车辆检测单元发送的数据信息进行整理，并对充电统计机构、出入口管理单元、车辆检测单元发送的数据信息分别与充电量阈值，停车场出入口车辆出入阈值，停车位阈值进行对比，形成使用量统计信息以及将充电统计机构、出入口管理单元、车辆检测单元发送的数据信息与所对应往期充电统计机构、出入口管理单元、车辆检测单元的数据进行对比形成资源统计信息，并将资源统计信息通过显示屏显示；

所述监控中心通信模块15用于使监控中心与充电统计机构、出入口管理单元、车辆检测单元通过WIFI或者zigee或蓝牙或光缆的形式通信连接；

所述数据统计模块16用于从数据角度同时整合充电统计机构的数据、出入口管理单元的数据、车辆检测单元的数据，通过线路、表格、图形进行展现，通过对数据的可视化管理，让所有数据关键参数在显示屏上显示，辅助停车场管理人员了解停车场状况，对停车场进行跟踪管理；

地址设置模块17用于对充电统计机构、出入口管理单元、车辆检测单元设置网络地址，使监控中心通过地址查询、获取及发送数据信息；

所述***数据库18用于采用Oracle存储平台来进行***的数据存储，并对应保存数据；

公众信息平台用于建立停车场公众信息平台，公众信息平台将停车场的车位使用信息，充电用电量数据信息以及***数据库储存的数据信息进行共享；

平台客户端用于使用户通过移动终端连接公众信息平台，获取停车场数据信息；

电压采集模块包括：第三电阻R3，第四电阻R4，第五电阻R5，第六电阻R6，第七电阻R7，第七电容C7；

第四电阻R4与第五电阻R5组成串联电路，且第四电阻R4与第五电阻R5之间接地；第四电阻R4与第五电阻R5组成的串联电路第一端，第三电阻R3的第一端，第六电阻R6的第一端接电压采集模块检测正极；第四电阻R4与第五电阻R5组成的串联电路第二端，第七电阻R7的第一端，第三电阻R3的第二端接电压采集模块检测负极；第六电阻R6的第二端，第七电容C7的第一端接电压采集模块输出正极，第七电阻R7的第二端，第七电容C7的第二端接电压采集模块输出负极；

电流采集模块包括：第八电阻R8，第九电阻R9，第十电阻R10，第十一电阻R11，第十二电阻R12，第十三电阻R13，第八电容C8；

第八电阻R8第一端接电流采集模块检测正极，第十电阻R10，第十一电阻R11组成串联电路，且第十电阻R10，第十一电阻R11之间接地；第十电阻R10，第十一电阻R11组成的串联电路第一端，第八电阻R8第二端，第九电阻R9的第一端，第十二电阻R12的第一端同时连接；

第十电阻R10，第十一电阻R11组成的串联电路第二端，第九电阻R9的第二端，第十三电阻R13的第一端接电压采集模块检测负极；

第十二电阻R12的第二端，第八电容C8的第一端接电流采集模块输出正极，第八电容C8的第二端，第十三电阻R13的第二端接电流采集模块输出负极；

电能检测模块包括：CS5463单相电能芯片，晶振X2，第二电阻R2，第四电容C4，第五电容C5，第六电容C6；

CS5463单相电能芯片的第九脚接电压采集模块输出正极，第十脚接电压采集模块输出负极；第十六脚接电流采集模块输出正极，第十五脚接电流采集模块输出负极，晶振X2两端分别与CS5463单相电能芯片的第一脚和第二十四脚连接；CS5463单相电能芯片的第三脚接通过第二电阻R2接电源，第四电容C4与第五电容C5并列，第四电容C4与第五电容C5并列的第一端接第二电阻R2和电源，第四电容C4与第五电容C5并列的第二端接地；CS5463单相电能芯片的第十一脚和第十二脚接地；

继电器包括：第四十二电阻R42，第四十三电阻R43，第四十四电阻R44，第四十五电阻R45，第二十七电容C27，第二十八电容C28，第二二极管D2，三极管Q，动作线圈；

动作线圈的一触点通过第四十二电阻R42接电源；动作线圈的二触点接有转换开关，转换开关在动作线圈的一触点和三触点之间转换；动作线圈的二触点分别连接处理器的ADC脚以及通过第二十七电容C27接地；动作线圈的四触点和动作线圈的五触点之间连接有控制交流线路开关的控制线圈；动作线圈的五触点，第二二极管D2负极端，第二十八电容C28第一端接电源；动作线圈的四触点，第二二极管D2正极端，第二十八电容C28第二端，三极管Q集电极同时连接；三极管Q发射极接地，三极管Q基极通过第四十四电阻R44接处理器的RELAY2脚，通过第四十五电阻R45接地；第二二极管D2具有反向保护作用；

低通滤波电路包括：第六电阻R6、第七电阻R7、第八电阻R8、第九电阻R9、滤波运算放大器39、第一电容C2、第二电容C3、第三电容C4、第一电感L；第六电阻R6第一端与模拟乘法器4输出端连接，第六电阻R6第二端分别与第一电容C2第一端、第一电感L第一端、第七电阻R7第一端连接；第一电容C2与第一电感L并联连接，第七电阻R7第二端通过第二电容接C2地，同时第七电阻R7第二端与滤波运算放大器12的正极输入端连接，滤波运算放大器39的负极输入端通过第八电阻R8接地，第九电阻R9一端通过第八电阻R8接地，另一端与低通滤波器输出端连接，第三电容C4一端通过第八电阻R8接地，另一端与低通滤波器输出端连接，滤波运算放大器12的输出端分别与第一电容C3第二端、第一电感L第二端、低通滤波器输出端、第九电阻R9、第三电容C4连接。

采集的电压值以及计算的功率经过低通滤波器的输入端，进入低通滤波器，L和C2对采集的电压值以及计算的频率进行滤波，并且滤波运算放大器39对采集的电压值以及计算的功率进行放大增益，低通滤波器具有低损耗高抑制；分割点准确的优点，有效的除掉通频带以外的信号和多余的频段、频率的干扰。

本实施例中，所述车辆检测单元采用超声波或红外收发器检测停车场内停车位的空置数量和使用数量。

所述出入口管理单元包括：车辆射频识别模块、视频模块以及通话模块；

所述车辆射频识别模块包括：接收器、读写器、微处理器和车辆识别通信模块；

所述读写器用于读取驶入停车场车辆的车辆号码以及读取驶出停车场车辆的车辆号码；

所述微处理器用于将驶入停车场的车辆号码信息及车辆入场时间，驶出停车场的车辆号码信息及车辆出场时间，通过车辆识别通信模块发送至监控中心；

所述接收器用于接收监控中心发出的数据信息以及指令信息，并通过微处理器执行接收的指令信息；

所述视频模块用于获取停车场出入口的视频信息，并将视频信息上传至监控中心；

所述通话模块用于与监控中心对讲通话。

监控中心还包括：安全防护子单元、网络安全防护单元、身份认证单元；

安全防护子单元用于将监控中心设置在具有防磁、防尘、防水、防火、防静电、防雷保护的机房；机房设有冗余后备***，具有UPS 后备电源，机房电源具有接地保护装置；

网络安全防护单元用于使***设有网络防火墙、入侵检测模块、病毒防护模块、用户识别模块，并设有网络防火墙，病毒防护升级模块；***利用防火墙在网络入口点检查网络通讯，根据用户的使用权限设定安全权限；***采取网络、单机相结合的方式来避免***遭受计算机病毒的危害；按照预设的期限使用防病毒软件对***进行扫描、杀毒，以消除病毒隐患；通过对主客体进行正确的标识和标注，执行自主访问控制和强制访问控制混合的访问控制机制，保证授权访问的可控性；

身份认证单元用于使***安全包括统一身份认证，统一权限管理，包括***软件和应用软件应具有访问控制功能，包括用户登录访问控制、角色权限控制、目录级安全控制、文件属性安全控制；数据库和应用软件按照预设的期限进行完全备份。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参考即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (4)

1.一种具有充电机构的智能车位管理***，其特征在于，包括：设置在停车场内每个停车位上的充电统计机构，设置在停车场出入口，用于检测进入停车场车辆数量的出入口管理单元，设置在每个停车位上，用于检测停车位是否停有车辆的车辆检测单元以及监控中心；

充电统计机构、出入口管理单元、车辆检测单元分别与监控中心通信连接；

充电统计机构包括：直流充电桩，设置在直流充电桩上的直流充电输出线，充电开关，交直流转换变压器，交流线路开关，数据处理单元，充电量设置面板，充电显示屏；

直流充电输出线通过充电开关连接交直流转换器，充电开关控制直流充电输出线的通断，交直流转换变压器用于将交流220v市电转换变换为车辆充电电压，交流线路开关的输入端连接交流220v市电，交流线路开关的输出端连接交直流转换变压器；

交流线路开关的输出端上设有电压采集模块，电流采集模块、电能计算模块；

数据处理单元包括：处理器，存储器，充电数据通信模块，继电器、低通滤波电路；

充电量设置面板、充电显示屏、存储器、充电数据通信模块、继电器和电流采集模块分别与处理器连接；

电能计算模块、电压采集模块分别通过低通滤波电路与处理器连接；

电压采集模块用于采集交流线路开关输出端的电压，并将电压值传输给处理器；电流采集模块用于采集交流线路开关输出端的电流，并将电流值传输给处理器；继电器还与交流线路开关连接；

电压采集模块和电流采集模块分别与电能计算模块连接，用于根据采集的交流线路开关输出端电压和电流计算出充电统计机构的用电量，并将用电量传输给处理器；

充电显示屏用于显示电压值，电流值，用电量以及充电统计机构的运行状态；充电量设置面板用于使用户设置充电的用电量；

处理器用于将获取充电统计机构的电压值，电流值以及用电量，并将获取的电压值，电流值以及用电量通过充电数据通信模块发送至监控中心，同时将电压值，电流值以及用电量存储至存储器，还用于根据用户设置充电的用电量，当达到设置的充电用电量时，处理器通过控制继电器通断，控制交流线路开关的通断以及用于接收监控中心发送的通断控制指令，控制继电器通断，控制交流线路开关的通断；

监控中心包括：基础单元、中间单元以及应用单元；

基础单元用于通过广域网络向停车场管理人员提供虚拟机、存储空间、网络连接及防火墙；停车场管理人员在基础单元的基础上运行操作***和应用程序；

中间单元用于为***提供运行环境，支持软件的安装、卸载、运行，支持***以实例化方式运行；设置停车场管理人员的权限；提供停车场车位数据信息及充电数据的消息总线，把邮件、短信、站内消息抽象为停车场车位数据信息及充电数据进行消息服务，通过工控机及终端机调用停车场车位数据信息及充电数据消息，并实现发送或接收停车场车位数据信息及充电数据消息；对停车场车位数据信息及充电数据进行管理服务，提供停车场车位数据信息及充电数据信息发布平台，为停车场车位数据信息及充电数据信息提供缓存，对停车场车位数据信息及充电数据均进行缓存，提供停车场区域的停车场车位数据信息及充电数据索引库，实现全监控区域停车场车位数据信息及充电数据检索，同时实现索引和检索的可定制化，随时添加新的可检索数据；提供可视化模板定制服务；

应用单元包括：中央处理器、监控中心通信模块、数据统计模块、地址设置模块、***数据库、显示屏、公众信息平台、平台客户端；

中央处理器用于将充电统计机构、出入口管理单元、车辆检测单元发送的数据信息进行整理，并对充电统计机构、出入口管理单元、车辆检测单元发送的数据信息分别与充电量阈值，停车场出入口车辆出入阈值，停车位阈值进行对比，形成使用量统计信息以及将充电统计机构、出入口管理单元、车辆检测单元发送的数据信息与所对应往期充电统计机构、出入口管理单元、车辆检测单元的数据进行对比形成资源统计信息，并将资源统计信息通过显示屏显示；

所述监控中心通信模块用于使监控中心与充电统计机构、出入口管理单元、车辆检测单元通过WIFI或者zigee或蓝牙或光缆的形式通信连接；

所述数据统计模块用于从数据角度同时整合充电统计机构的数据、出入口管理单元的数据、车辆检测单元的数据，通过线路、表格、图形进行展现，通过对数据的可视化管理，让所有数据关键参数在显示屏上显示，辅助停车场管理人员了解停车场状况，对停车场进行跟踪管理；

地址设置模块用于对充电统计机构、出入口管理单元、车辆检测单元设置网络地址，使监控中心通过地址查询、获取及发送数据信息；

所述***数据库用于采用Oracle存储平台来进行***的数据存储，并对应保存数据；

公众信息平台用于建立停车场公众信息平台，公众信息平台将停车场的车位使用信息，充电用电量数据信息以及***数据库储存的数据信息进行共享；

平台客户端用于使用户通过移动终端连接公众信息平台，获取停车场数据信息；

电压采集模块包括：第三电阻R3，第四电阻R4，第五电阻R5，第六电阻R6，第七电阻R7，第七电容C7；

第四电阻R4与第五电阻R5组成串联电路，且第四电阻R4与第五电阻R5之间接地；第四电阻R4与第五电阻R5组成的串联电路第一端，第三电阻R3的第一端，第六电阻R6的第一端接电压采集模块检测正极；第四电阻R4与第五电阻R5组成的串联电路第二端，第七电阻R7的第一端，第三电阻R3的第二端接电压采集模块检测负极；第六电阻R6的第二端，第七电容C7的第一端接电压采集模块输出正极，第七电阻R7的第二端，第七电容C7的第二端接电压采集模块输出负极；

电流采集模块包括：第八电阻R8，第九电阻R9，第十电阻R10，第十一电阻R11，第十二电阻R12，第十三电阻R13，第八电容C8；

第八电阻R8第一端接电流采集模块检测正极，第十电阻R10，第十一电阻R11组成串联电路，且第十电阻R10，第十一电阻R11之间接地；第十电阻R10，第十一电阻R11组成的串联电路第一端，第八电阻R8第二端，第九电阻R9的第一端，第十二电阻R12的第一端同时连接；

第十电阻R10，第十一电阻R11组成的串联电路第二端，第九电阻R9的第二端，第十三电阻R13的第一端接电压采集模块检测负极；

第十二电阻R12的第二端，第八电容C8的第一端接电流采集模块输出正极，第八电容C8的第二端，第十三电阻R13的第二端接电流采集模块输出负极；

电能检测模块包括：CS5463单相电能芯片，晶振X2，第二电阻R2，第四电容C4，第五电容C5，第六电容C6；

CS5463单相电能芯片的第九脚接电压采集模块输出正极，第十脚接电压采集模块输出负极；第十六脚接电流采集模块输出正极，第十五脚接电流采集模块输出负极，晶振X2两端分别与CS5463单相电能芯片的第一脚和第二十四脚连接；CS5463单相电能芯片的第三脚接通过第二电阻R2接电源，第四电容C4与第五电容C5并列，第四电容C4与第五电容C5并列的第一端接第二电阻R2和电源，第四电容C4与第五电容C5并列的第二端接地；CS5463单相电能芯片的第十一脚和第十二脚接地；

继电器包括：第四十二电阻R42，第四十三电阻R43，第四十四电阻R44，第四十五电阻R45，第二十七电容C27，第二十八电容C28，第二二极管D2，三极管Q，动作线圈；

动作线圈的一触点通过第四十二电阻R42接电源；动作线圈的二触点接有转换开关，转换开关在动作线圈的一触点和三触点之间转换；动作线圈的二触点分别连接处理器的ADC脚以及通过第二十七电容C27接地；动作线圈的四触点和动作线圈的五触点之间连接有控制交流线路开关的控制线圈；动作线圈的五触点，第二二极管D2负极端，第二十八电容C28第一端接电源；动作线圈的四触点，第二二极管D2正极端，第二十八电容C28第二端，三极管Q集电极同时连接；三极管Q发射极接地，三极管Q基极通过第四十四电阻R44接处理器的RELAY2脚，通过第四十五电阻R45接地；第二二极管D2具有反向保护作用；

低通滤波电路包括：第六电阻、第七电阻、第八电阻、第九电阻、滤波运算放大器、第一电容、第二电容、第三电容、第一电感；

第六电阻第一端与所述模拟乘法器输出端连接，第六电阻第二端分别与第一电容第一端、第一电感第一端、第七电阻第一端连接；第一电容与第一电感并联连接，第七电阻第二端通过第二电容接地，同时第七电阻第二端与滤波运算放大器的正极输入端连接，滤波运算放大器的负极输入端通过第八电阻接地，第九电阻一端通过第八电阻接地，另一端与低通滤波电路输出端连接，第三电容一端通过第八电阻接地，另一端与低通滤波电路输出端连接，滤波运算放大器的输出端分别与第一电容第二端、第一电感第二端、低通滤波电路输出端、第九电阻、第三电容连接。

2.根据权利要求1所述的具有充电机构的智能车位管理***，其特征在于，

所述车辆检测单元采用超声波或红外收发器检测停车场内停车位的空置数量和使用数量。

3.根据权利要求1所述的具有充电机构的智能车位管理***，其特征在于，

所述出入口管理单元包括：车辆射频识别模块、视频模块以及通话模块；

所述车辆射频识别模块包括：接收器、读写器、微处理器和车辆识别通信模块；

所述读写器用于读取驶入停车场车辆的车辆号码以及读取驶出停车场车辆的车辆号码；

所述微处理器用于将驶入停车场的车辆号码信息及车辆入场时间，驶出停车场的车辆号码信息及车辆出场时间，通过车辆识别通信模块发送至监控中心；

所述接收器用于接收监控中心发出的数据信息以及指令信息，并通过微处理器执行接收的指令信息；

所述视频模块用于获取停车场出入口的视频信息，并将视频信息上传至监控中心；

所述通话模块用于与监控中心对讲通话。

4.根据权利要求1所述的具有充电机构的智能车位管理***，其特征在于，

监控中心还包括：安全防护子单元、网络安全防护单元、身份认证单元；

安全防护子单元用于将监控中心设置在具有防磁、防尘、防水、防火、防静电、防雷保护的机房；机房设有冗余后备***，具有UPS 后备电源，机房电源具有接地保护装置；

网络安全防护单元用于使***设有网络防火墙、入侵检测模块、病毒防护模块、用户识别模块，并设有网络防火墙，病毒防护升级模块；***利用防火墙在网络入口点检查网络通讯，根据用户的使用权限设定安全权限；***采取网络、单机相结合的方式来避免***遭受计算机病毒的危害；按照预设的期限使用防病毒软件对***进行扫描、杀毒，以消除病毒隐患；通过对主客体进行正确的标识和标注，执行自主访问控制和强制访问控制混合的访问控制机制，保证授权访问的可控性；

身份认证单元用于使***安全包括统一身份认证，统一权限管理，包括***软件和应用软件应具有访问控制功能，包括用户登录访问控制、角色权限控制、目录级安全控制、文件属性安全控制；数据库和应用软件按照预设的期限进行完全备份。