CN106755788A - 一种车轮调质热处理工艺 - Google Patents
一种车轮调质热处理工艺 Download PDFInfo
- Publication number
- CN106755788A CN106755788A CN201710028173.8A CN201710028173A CN106755788A CN 106755788 A CN106755788 A CN 106755788A CN 201710028173 A CN201710028173 A CN 201710028173A CN 106755788 A CN106755788 A CN 106755788A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- wheel
- quenching
- furnace
- treatment
- cooling
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C21—METALLURGY OF IRON
- C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
- C21D1/00—General methods or devices for heat treatment, e.g. annealing, hardening, quenching or tempering
- C21D1/18—Hardening; Quenching with or without subsequent tempering
- C21D1/25—Hardening, combined with annealing between 300 degrees Celsius and 600 degrees Celsius, i.e. heat refining ("Vergüten")
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C21—METALLURGY OF IRON
- C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
- C21D9/00—Heat treatment, e.g. annealing, hardening, quenching or tempering, adapted for particular articles; Furnaces therefor
- C21D9/34—Heat treatment, e.g. annealing, hardening, quenching or tempering, adapted for particular articles; Furnaces therefor for tyres; for rims
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Crystallography & Structural Chemistry (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Materials Engineering (AREA)
- Metallurgy (AREA)
- Organic Chemistry (AREA)
- Heat Treatment Of Articles (AREA)
Abstract
本发明公开了一种车轮调质热处理工艺，将车轮锻造后取出，先进行冷却处理，对车轮进行初步打磨处理，然后将车轮装入淬火篮中，进行淬火处理，保持车轮的移动与旋转，完成后将其从淬火炉取出，并迅速放入油池中冷却，淬火后的车轮二次进行淬火处理，然后向高温炉中加入碳元素，处理后的车轮再次进行回火处理，回火后的车轮水平放在旋转淬火台上，在车轮外部设置环形喷水管进行淬火，且喷晒时间为5‑8分钟，并保证水速为5‑10m/s，完成后取出。本发明在保证各项性能满足要求的前提下，缩短加热时间及保温时间，车轮在加热时间可以成功缩短，提高热处理产能，加热温度均衡，渗透能力强，从而提高了车轮的使用寿命。
Description
技术领域
本发明涉及车轮技术领域，尤其涉及一种车轮调质热处理工艺。
背景技术
近年来，汽车数量快速发展，车轮的需求量也逐年增加，因为不但当爱车一下子漂亮很多，而且直接提升汽车某个方面的性能，汽车长时间的使用，钢圈的好坏决定这汽车的命运，为此我们需要解决车轮的承载能力与其强度，车轮工作时，车轮踏面(与轨道接触面)、轮缘内侧面(导向面)与钢轨滚动接触，车轮容易产生疲劳剥落及快速磨损。所用的热处理方法为调质处理，淬火通常有表面淬火、整体加热淬火、快速加热淬火，表面淬火淬硬层浅，基体硬度差异大，容易产生裂纹，整体加热淬火容易使车轮除踏面区域外的其它部位(辐板、轮毂)产生硬化，从而降低车轮的综合性能，快速加热淬火的温度控制完全靠目测，偶然性大，容易淬裂且一致性差因此，提出了一种车轮调质热处理工艺。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车轮调质热处理工艺。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种车轮调质热处理工艺，包括如下步骤：
S1、将车轮锻造后取出，先进行冷却处理，且冷却处理采用风冷，风冷时间为30-45分钟，以避免快速冷却而改变金属内部结构，冷却后，对车轮进行初步打磨处理，且在打磨过程中保持车轮温度为100-150摄氏度，
S2、将S1中处理后成型后的车轮装入淬火篮中，淬火篮沿着淬火轨道将车轮送入淬火炉中进行淬火处理，且淬火温度为350-450摄氏度，淬火时间为10-20分钟，在淬火过程中，保持车轮的移动与旋转，以保证车轮受热均匀；
S3、完成后将其从淬火炉取出，并迅速放入油池中冷却，在油池内的冷却温度为45-60摄氏度，且冷却时间为25-40分钟；
S4、将S3中淬火后的车轮二次进行淬火处理，车轮在900-950摄氏度的高温炉中加热，加热时间为5-10分钟，然后向高温炉中加入碳元素，并使得碳元素与车轮反应8-13小时后，将高温炉内温度降至600-650摄氏度；
S5、将S4中处理后的车轮再次进行回火处理，具体步骤如下：
A1、车轮从油池的冷却直接放入回火炉，且将回火炉内的温度保持在535-555℃，并使回火炉内为无氧化加热炉；
A2、将A1中的车轮按单位厚度均温加热，且加热速度为2.5-3.7mm/min，将车轮加热到635-555℃后，保持车轮的温度，并保持45-60分钟，完成后，备用；
A3、将A2中处理后的车轮放置到常温室内，并让其自然冷却，待车轮冷却到25-30摄氏度，取出；
S6、将S5中回火后的车轮水平放在旋转淬火台上，在车轮外部设置环形喷水管进行淬火，且喷晒时间为5-8分钟，并保证水速为5-10m/s，完成后取出；
S7、将车轮放置到精细打磨装置上，进行淬火、回火后的表面打磨处理，以保证车轮表面的平滑度，完成后，通过喷晒装置对其进行喷漆处理，即为热处理后的车轮。
优选的，在S4中的淬火介质为无机水性淬火液，且无机水性淬火液内部含水量不高于百分之十。
优选的，所述淬火炉、高温炉与回火炉均采用天然气燃烧加热。
本发明提供的一种车轮调质热处理工艺，在保证各项性能满足要求的前提下，缩短加热时间及保温时间，车轮在加热时间可以成功缩短，提高热处理产能，使得生产效率大幅度提高并减少了维护成本，温度容易控制，加热温度均衡，渗透能力强，从而提高了车轮的使用寿命。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例1
一种车轮调质热处理工艺，包括如下步骤：
S1、将车轮锻造后取出，先进行冷却处理，且冷却处理采用风冷，风冷时间为30分钟，以避免快速冷却而改变金属内部结构，冷却后，对车轮进行初步打磨处理，且在打磨过程中保持车轮温度为100摄氏度，
S2、将S1中处理后成型后的车轮装入淬火篮中，淬火篮沿着淬火轨道将车轮送入淬火炉中进行淬火处理，且淬火温度为350摄氏度，淬火时间为10分钟，在淬火过程中，保持车轮的移动与旋转，以保证车轮受热均匀；
S3、完成后将其从淬火炉取出，并迅速放入油池中冷却，在油池内的冷却温度为45摄氏度，且冷却时间为25分钟；
S4、将S3中淬火后的车轮二次进行淬火处理，车轮在900摄氏度的高温炉中加热，加热时间为5分钟，然后向高温炉中加入碳元素，并使得碳元素与车轮反应8小时后，将高温炉内温度降至600摄氏度；
S5、将S4中处理后的车轮再次进行回火处理，具体步骤如下：
A1、车轮从油池的冷却直接放入回火炉，且将回火炉内的温度保持在535℃，并使回火炉内为无氧化加热炉；
A2、将A1中的车轮按单位厚度均温加热，且加热速度为2.5mm/min，将车轮加热到635℃后，保持车轮的温度，并保持45分钟，完成后，备用；
A3、将A2中处理后的车轮放置到常温室内，并让其自然冷却，待车轮冷却到25摄氏度，取出；
S6、将S5中回火后的车轮水平放在旋转淬火台上，在车轮外部设置环形喷水管进行淬火，且喷晒时间为5分钟，并保证水速为5m/s，完成后取出；
S7、将车轮放置到精细打磨装置上，进行淬火、回火后的表面打磨处理，以保证车轮表面的平滑度，完成后，通过喷晒装置对其进行喷漆处理，即为热处理后的车轮。
在S4中的淬火介质为无机水性淬火液，且无机水性淬火液内部含水量不高于百分之十。
淬火炉、高温炉与回火炉均采用天然气燃烧加热。
实施例2
一种车轮调质热处理工艺，包括如下步骤：
S1、将车轮锻造后取出，先进行冷却处理，且冷却处理采用风冷，风冷时间为35分钟，以避免快速冷却而改变金属内部结构，冷却后，对车轮进行初步打磨处理，且在打磨过程中保持车轮温度为110摄氏度，
S2、将S1中处理后成型后的车轮装入淬火篮中，淬火篮沿着淬火轨道将车轮送入淬火炉中进行淬火处理，且淬火温度为80摄氏度，淬火时间为12分钟，在淬火过程中，保持车轮的移动与旋转，以保证车轮受热均匀；
S3、完成后将其从淬火炉取出，并迅速放入油池中冷却，在油池内的冷却温度为50摄氏度，且冷却时间为30分钟；
S4、将S3中淬火后的车轮二次进行淬火处理，车轮在910摄氏度的高温炉中加热，加热时间为6分钟，然后向高温炉中加入碳元素，并使得碳元素与车轮反应9小时后，将高温炉内温度降至610摄氏度；
S5、将S4中处理后的车轮再次进行回火处理，具体步骤如下：
A1、车轮从油池的冷却直接放入回火炉，且将回火炉内的温度保持在540℃，并使回火炉内为无氧化加热炉；
A2、将A1中的车轮按单位厚度均温加热，且加热速度为2.8mm/min，将车轮加热到600℃后，保持车轮的温度，并保持50分钟，完成后，备用；
A3、将A2中处理后的车轮放置到常温室内，并让其自然冷却，待车轮冷却到26摄氏度，取出；
S6、将S5中回火后的车轮水平放在旋转淬火台上，在车轮外部设置环形喷水管进行淬火，且喷晒时间为6分钟，并保证水速为6m/s，完成后取出；
S7、将车轮放置到精细打磨装置上，进行淬火、回火后的表面打磨处理，以保证车轮表面的平滑度，完成后，通过喷晒装置对其进行喷漆处理，即为热处理后的车轮。
在S4中的淬火介质为无机水性淬火液，且无机水性淬火液内部含水量不高于百分之十。
淬火炉、高温炉与回火炉均采用天然气燃烧加热。
实施例3
一种车轮调质热处理工艺，包括如下步骤：
S1、将车轮锻造后取出，先进行冷却处理，且冷却处理采用风冷，风冷时间为40分钟，以避免快速冷却而改变金属内部结构，冷却后，对车轮进行初步打磨处理，且在打磨过程中保持车轮温度为140摄氏度，
S2、将S1中处理后成型后的车轮装入淬火篮中，淬火篮沿着淬火轨道将车轮送入淬火炉中进行淬火处理，且淬火温度为430摄氏度，淬火时间为18分钟，在淬火过程中，保持车轮的移动与旋转，以保证车轮受热均匀；
S3、完成后将其从淬火炉取出，并迅速放入油池中冷却，在油池内的冷却温度为55摄氏度，且冷却时间为35分钟；
S4、将S3中淬火后的车轮二次进行淬火处理，车轮在940摄氏度的高温炉中加热，加热时间为8分钟，然后向高温炉中加入碳元素，并使得碳元素与车轮反应11小时后，将高温炉内温度降至640摄氏度；
S5、将S4中处理后的车轮再次进行回火处理，具体步骤如下：
A1、车轮从油池的冷却直接放入回火炉，且将回火炉内的温度保持在560℃，并使回火炉内为无氧化加热炉；
A2、将A1中的车轮按单位厚度均温加热，且加热速度为3.3mm/min，将车轮加热到580℃后，保持车轮的温度，并保持55分钟，完成后，备用；
A3、将A2中处理后的车轮放置到常温室内，并让其自然冷却，待车轮冷却到28摄氏度，取出；
S6、将S5中回火后的车轮水平放在旋转淬火台上，在车轮外部设置环形喷水管进行淬火，且喷晒时间为7分钟，并保证水速为9m/s，完成后取出；
S7、将车轮放置到精细打磨装置上，进行淬火、回火后的表面打磨处理，以保证车轮表面的平滑度，完成后，通过喷晒装置对其进行喷漆处理，即为热处理后的车轮。
在S4中的淬火介质为无机水性淬火液，且无机水性淬火液内部含水量不高于百分之十。
淬火炉、高温炉与回火炉均采用天然气燃烧加热。
实施例4
S1、将车轮锻造后取出，先进行冷却处理，且冷却处理采用风冷，风冷时间为45分钟，以避免快速冷却而改变金属内部结构，冷却后，对车轮进行初步打磨处理，且在打磨过程中保持车轮温度为150摄氏度，
S2、将S1中处理后成型后的车轮装入淬火篮中，淬火篮沿着淬火轨道将车轮送入淬火炉中进行淬火处理，且淬火温度为450摄氏度，淬火时间为20分钟，在淬火过程中，保持车轮的移动与旋转，以保证车轮受热均匀；
S3、完成后将其从淬火炉取出，并迅速放入油池中冷却，在油池内的冷却温度为60摄氏度，且冷却时间为40分钟；
S4、将S3中淬火后的车轮二次进行淬火处理，车轮在950摄氏度的高温炉中加热，加热时间为10分钟，然后向高温炉中加入碳元素，并使得碳元素与车轮反应13小时后，将高温炉内温度降至650摄氏度；
S5、将S4中处理后的车轮再次进行回火处理，具体步骤如下：
A1、车轮从油池的冷却直接放入回火炉，且将回火炉内的温度保持在555℃，并使回火炉内为无氧化加热炉；
A2、将A1中的车轮按单位厚度均温加热，且加热速度为3.7mm/min，将车轮加热到555℃后，保持车轮的温度，并保持60分钟，完成后，备用；
A3、将A2中处理后的车轮放置到常温室内，并让其自然冷却，待车轮冷却到30摄氏度，取出；
S6、将S5中回火后的车轮水平放在旋转淬火台上，在车轮外部设置环形喷水管进行淬火，且喷晒时间为8分钟，并保证水速为10m/s，完成后取出；
S7、将车轮放置到精细打磨装置上，进行淬火、回火后的表面打磨处理，以保证车轮表面的平滑度，完成后，通过喷晒装置对其进行喷漆处理，即为热处理后的车轮。
在S4中的淬火介质为无机水性淬火液，且无机水性淬火液内部含水量不高于百分之十。
淬火炉、高温炉与回火炉均采用天然气燃烧加热。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种车轮调质热处理工艺，其特征在于，包括如下步骤：
S1、将车轮锻造后取出，先进行冷却处理，且冷却处理采用风冷，风冷时间为30-45分钟，以避免快速冷却而改变金属内部结构，冷却后，对车轮进行初步打磨处理，且在打磨过程中保持车轮温度为100-150摄氏度，
S2、将S1中处理后成型后的车轮装入淬火篮中，淬火篮沿着淬火轨道将车轮送入淬火炉中进行淬火处理，且淬火温度为350-450摄氏度，淬火时间为10-20分钟，在淬火过程中，保持车轮的移动与旋转，以保证车轮受热均匀；
S3、完成后将其从淬火炉取出，并迅速放入油池中冷却，在油池内的冷却温度为45-60摄氏度，且冷却时间为25-40分钟；
S4、将S3中淬火后的车轮二次进行淬火处理，车轮在900-950摄氏度的高温炉中加热，加热时间为5-10分钟，然后向高温炉中加入碳元素，并使得碳元素与车轮反应8-13小时后，将高温炉内温度降至600-650摄氏度；
S5、将S4中处理后的车轮再次进行回火处理，具体步骤如下：
A1、车轮从油池的冷却直接放入回火炉，且将回火炉内的温度保持在535-555℃，并使回火炉内为无氧化加热炉；
A2、将A1中的车轮按单位厚度均温加热，且加热速度为2.5-3.7mm/min，将车轮加热到635-555℃后，保持车轮的温度，并保持45-60分钟，完成后，备用；
A3、将A2中处理后的车轮放置到常温室内，并让其自然冷却，待车轮冷却到25-30摄氏度，取出；
S6、将S5中回火后的车轮水平放在旋转淬火台上，在车轮外部设置环形喷水管进行淬火，且喷晒时间为5-8分钟，并保证水速为5-10m/s，完成后取出；
S7、将车轮放置到精细打磨装置上，进行淬火、回火后的表面打磨处理，以保证车轮表面的平滑度，完成后，通过喷晒装置对其进行喷漆处理，即为热处理后的车轮。
2.根据权利要求1所述的车轮调质热处理工艺，其特征在于，在S4中的淬火介质为无机水性淬火液，且无机水性淬火液内部含水量不高于百分之十。
3.根据权利要求1所述的车轮调质热处理工艺，其特征在于，所述淬火炉、高温炉与回火炉均采用天然气燃烧加热。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201710028173.8A CN106755788A (zh) | 2017-01-13 | 2017-01-13 | 一种车轮调质热处理工艺 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201710028173.8A CN106755788A (zh) | 2017-01-13 | 2017-01-13 | 一种车轮调质热处理工艺 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN106755788A true CN106755788A (zh) | 2017-05-31 |
Family
ID=58945653
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201710028173.8A Pending CN106755788A (zh) | 2017-01-13 | 2017-01-13 | 一种车轮调质热处理工艺 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN106755788A (zh) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011156983A1 (zh) * | 2010-06-13 | 2011-12-22 | 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司 | 制备钢的方法 |
| CN103789702A (zh) * | 2012-11-03 | 2014-05-14 | 锡山区鹅湖慧盾机械厂 | 一种高速列车车轮的制备方法 |
| CN104831291A (zh) * | 2015-05-11 | 2015-08-12 | 吴芳吉 | 一种汽车轮毂渗碳工艺 |
-
2017
- 2017-01-13 CN CN201710028173.8A patent/CN106755788A/zh active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011156983A1 (zh) * | 2010-06-13 | 2011-12-22 | 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司 | 制备钢的方法 |
| CN103789702A (zh) * | 2012-11-03 | 2014-05-14 | 锡山区鹅湖慧盾机械厂 | 一种高速列车车轮的制备方法 |
| CN104831291A (zh) * | 2015-05-11 | 2015-08-12 | 吴芳吉 | 一种汽车轮毂渗碳工艺 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101698902B (zh) | 整体铸钢支承辊淬火方法 | |
| CN103667665B (zh) | 高铬铸钢离心复合工作辊差温热处理方法 | |
| CN102758140B (zh) | 高碳微合金化钢球及其生产工艺 | |
| CN101838729B (zh) | 链轮齿部感应热处理工艺 | |
| CN104561504A (zh) | 一种整体铸造热轧板带支撑辊的热处理方法 | |
| CN104120238A (zh) | 一种车轮调质热处理工艺 | |
| CN109593948A (zh) | 一种减少GCr15钢制轴承套圈磨削变形的热处理方法 | |
| CN110872678A (zh) | 一种20CrMnTi制动蹄滚轮轴的加工方法 | |
| CN102399968A (zh) | 一种高碳铬轴承套圈的热处理工艺 | |
| WO2022166155A1 (zh) | 一种集装箱起重机车轮钢、车轮及其制备方法 | |
| CN112609063A (zh) | 高精度长寿命无异音轴承滚动体热处理加工工艺 | |
| CN107514425A (zh) | 轴承滚珠的制作方法 | |
| CN106755788A (zh) | 一种车轮调质热处理工艺 | |
| JP2013221200A (ja) | 転がり軸受軌道輪の製造方法 | |
| CN109097532A (zh) | 一种冷轧辊热处理工艺 | |
| CN110872679A (zh) | 一种5CrNiMo制动蹄滚轮轴的加工方法 | |
| CN105154893A (zh) | 一种增强模具硬度的模具热处理工艺 | |
| CN113430484B (zh) | 一种18CrNi4A钢螺旋锥齿轮的热处理方法 | |
| CN102021302B (zh) | 一种高碳钢铁路车轮的热处理方法 | |
| CN111593179A (zh) | 一种轴承钢连铸坯的加热方法 | |
| CN104404219A (zh) | 一种弹簧热处理方法 | |
| CN112853078B (zh) | 一种中铬材质轧辊回火加工工艺 | |
| CN1068906C (zh) | 石材加工用刀体热处理工艺 | |
| CN103305677A (zh) | 45钢制薄壁套热处理工艺 | |
| CN114657364A (zh) | 一种改善车轮轮辋残余应力的热处理方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20170531 |
|
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |