CN106744635B - 一种多功能燃油加注管路***及使用方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种多功能燃油加注管路***和使用方法,该套***不但能进行最基本的燃油加注作业,而且还具备燃油流量和流速的控制功能,具备抽回管路中残存燃油功能,具备燃油与防冻液混合功能,具备停电状态下的紧急加油功能。同时该***使用了电磁阀、可远端输出的流量计等防爆电器元件,可以通过PLC结合触摸屏的方式进行控制,自动化程度高。
Description
技术领域
本发明属于燃油运输及加注设备技术领域,具体涉及一种多功能燃油加注管路***及使用方法。
背景技术
燃油加注设备主要应用于汽车制造、港口、工厂车间、工程机械、电力、化工、矿山、汽车维修间、换油中心、船厂、军工等行业,为各类机器装备进行燃油输送加注作业。
目前,随着科学技术的迅猛发展,各行业对燃油加注设备要求功能要求和精度要求也在变化。现有技术的燃油加注设备管路***功功能单一,只能进行简单的燃油加注作业,不能进行流量和流速控制功能,不能抽回管路中残存燃油功能,无法进行燃油与防冻液混合功能,在实际应用过程中很难满足各行各业的使用要求。
发明内容
有鉴于此,本发明的目的是提供一种多功能燃油加注管路***及使用方法,设计合理,结构简单,工作可靠,维修方便,能够满足加注需求。
一种燃油加注管路***,包括输油泵(1)、过滤器(2)、流量计(3)、节流阀(4)、三片式球阀(5,6,7,8)、常闭电磁阀(9,10,11,12)、外部容器(13) 以及载油罐(14);所述载油罐(14)的上端油口通过管路依次串接常闭电磁阀 (10)、过滤器(2)、输油泵(1)以及三片式球阀(5)后接外部容器(13);所述载油罐(14)的下端油口与三片式球阀(5)之间串接三片式球阀(6);常闭电磁阀(10)与过滤器(2)之间引出的管路依次串接常闭电磁阀(11)、流量计(3)、节流阀(4)、三片式球阀(8)后接出油口;所述载油罐(14)的下端油口依次串接常闭电磁阀(9)和常闭电磁阀(12)后连接在流量计(3)与节流阀(4)之间的管路上;三片式球阀(7)一端接在常闭电磁阀(10)与所述常闭电磁阀(11)之间,另一端接在流量计(3)与节流阀(4)的管路上。
进一步的,所述载油罐(14)的上端油口与下端油口之间串接液面计。
进一步的,所述载油罐(14)的下端油口通过一个三片式球阀接排油口。
一种多功能燃油加注管路***的使用方法,将三片式球阀(5)打开,输油泵(1)和常闭电磁阀(10)通电开启,管路***将外部容器(13)内的燃油输送至车载油罐(14),即给车载油罐(14)补充燃油。
一种多功能燃油加注管路***的使用方法,将三片式球阀(8)打开,输油泵(1)、常闭电磁阀(9)和常闭电磁阀(11)通电开启,管路***将车载油罐 (14)内的燃油输出至外部容器(13),即通过车载油罐(14)对外部容器(13) 加注燃油。
一种多功能燃油加注管路***的使用方法,将三片式球阀(5)和三片式球阀(8)打开,输油泵(1)和常闭电磁阀(11)通电开启,管路***将外部容器(13)内的燃油输出至外部设备,即通过外部容积(13)对外部设备加注燃油。
一种多功能燃油加注管路***的使用方法,将三片式球阀(8)打开,输油泵(1)、常闭电磁阀(12)和常闭电磁阀(10)通电开启,管路***将管路中残存燃油抽回至车载油罐(14)。
一种多功能燃油加注管路***的使用方法,将输油泵(1)、常闭电磁阀(9) 和常闭电磁阀(10)通电开启,管路***实现车载油罐(14)内部的燃油循环即混合燃油。
一种多功能燃油加注管路***的使用方法,当常闭电磁阀(9)、常闭电磁阀(10)、常闭电磁阀(11)和常闭电磁阀(12)中有一个或多个损坏,致使以上的本地加油或异地加油功能不能使用,或者,当没有外接电源给整个管路控制***供电时,通过车载电源给输油泵输油泵(1)供电,同时打开三片式球阀 (5)、三片式球阀(7)和三片式球阀(8),从外部容器(13)给外部设备加注燃油,或者,同时打开三片式球阀(6)、三片式球阀(7)和三片式球阀(8),从车载油管(14)给外部设备加注燃油,实现紧急情况下的燃油加注。
本发明具有如下有益效果:
本发明的一种多功能燃油加注管路***和使用方法,该套***不但能进行最基本的燃油加注作业,而且还具备燃油流量和流速的控制功能,具备抽回管路中残存燃油功能,具备燃油与防冻液混合功能,具备停电状态下的紧急加油功能。同时该***使用了电磁阀、可远端输出的流量计等防爆电器元件,可以通过PLC结合触摸屏的方式进行控制,自动化程度高。
附图说明
图1为本发明的管路***原理图。
具体实施方式
下面结合附图并举实施例,对本发明进行详细描述。
1、如图1所示,一种多功能燃油加注管路***,包括输油泵(1)、过滤器 (2)、流量计(3)、节流阀(4)、三片式球阀(5,6,7,8)、常闭电磁阀(9, 10,11,12)、外部容器(13)以及载油罐(14);所述载油罐(14)的上端油口通过管路依次串接常闭电磁阀(10)、过滤器(2)、输油泵(1)以及三片式球阀(5)后接外部容器(13);所述载油罐(14)的下端油口与三片式球阀(5) 之间串接三片式球阀(6);常闭电磁阀(10)与过滤器(2)之间引出的管路依次串接常闭电磁阀(11)、流量计(3)、节流阀(4)、三片式球阀(8)后接出油口;所述载油罐(14)的下端油口依次串接常闭电磁阀(9)和常闭电磁阀(12) 后连接在流量计(3)与节流阀(4)之间的管路上;三片式球阀(7)一端接在常闭电磁阀(10)与所述常闭电磁阀(11)之间,另一端接在流量计(3)与节流阀(4)的管路上。以上零部件和元器件通过不锈钢管及管接头,通过焊接和管螺纹密封的形式连接起来。该***通过节流阀(4)的调节进而控制输送燃油的流量,通过流量计(3)可以计量输送燃油的流量;该***通过常闭电磁阀 (9)、常闭电磁阀(10)、常闭电磁阀(11)、常闭电磁阀(12)、三片式球阀(5)、三片式球阀(6)、三片式球阀(7)、三片式球阀(8)开/关和泵的启/停,可以实现6种输油功能。
如图1所示,当三片式球阀(5)打开,输油泵(1)和常闭电磁阀(10) 通电开启时,管路***将外部容器(13)内的燃油输送至车载油罐(14),即给车载油罐(14)补充燃油,简称补充燃油功能。
当三片式球阀(8)打开,输油泵(1)、常闭电磁阀(9)和常闭电磁阀(11) 通电开启时,管路***将车载油罐(14)内的燃油输出至外部设备,即通过车载油罐(14)对外部设备加注燃油,简称本地加油功能。
当三片式球阀(5)和三片式球阀(8)打开,输油泵(1)和常闭电磁阀(11) 通电开启时,管路***将外部容器(13)内的燃油输出至外部设备,即通过外部容积(13)对外部设备加注燃油,简称异地加油功能。
当三片式球阀(8)打开,输油泵(1)、常闭电磁阀(12)和常闭电磁阀(10) 通电开启时,管路***将管路中残存燃油抽回至车载油罐(14),以免管路中残存燃油溢出,简称本地吸油功能。
当燃油需要加防冻液混合时,输油泵(1)、常闭电磁阀(9)和常闭电磁阀 (10)通电开启,管路***实现车载油罐(14)内部的燃油循环,简称混合燃油功能。
当常闭电磁阀(9)、常闭电磁阀(10)、常闭电磁阀(11)和常闭电磁阀(12) 中有一个或多个损坏,致使以上的本地加油或异地加油功能不能使用,或者,当没有外接电源给整个管路控制***供电时,可通过车载电源给输油泵(1)供电,同时打开三片式球阀(5)、三片式球阀(7)和三片式球阀(8),从外部容器(13)给外部设备加注燃油,或者,同时打开三片式球阀(6)、三片式球阀 (7)和三片式球阀(8),从车载油管(14)给外部设备加注燃油,简称紧急加油功能。
综上所述,以上仅为本发明的较佳实施例而已,并非用于限定本发明的保护范围。凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种燃油加注管路***,其特征在于,包括输油泵(1)、过滤器(2)、流量计(3)、节流阀(4)、第一三片式球阀(5)、第二三片式球阀(6)、第三三片式球阀(7)、第四三片式球阀(8)、第一常闭电磁阀(9)、第二常闭电磁阀(10)、第三常闭电磁阀(11)、第四常闭电磁阀(12)、外部容器(13)以及车载油罐(14);所述车载油罐(14)的上端油口通过管路依次串接第二常闭电磁阀(10)、过滤器(2)、输油泵(1)以及第一三片式球阀(5)后接外部容器(13);所述车载油罐(14)的下端油口与第一三片式球阀(5)之间串接第二三片式球阀(6);第二常闭电磁阀(10)与过滤器(2)之间引出的管路依次串接第三常闭电磁阀(11)、流量计(3)、节流阀(4)、第四三片式球阀(8)后接出油口;所述车载油罐(14)的下端油口依次串接第一常闭电磁阀(9)和第四常闭电磁阀(12)后连接在流量计(3)与节流阀(4)之间的管路上;第三三片式球阀(7)一端接在第二常闭电磁阀(10)与所述第三常闭电磁阀(11)之间,另一端接在流量计(3)与节流阀(4)的管路上。
2.如权利要求1所述的一种燃油加注管路***,其特征在于,所述车载油罐(14)的上端油口与下端油口之间串接液面计。
3.如权利要求1所述的一种燃油加注管路***,其特征在于,所述车载油罐(14)的下端油口通过一个三片式球阀接排油口。
4.一种基于权利要求1所述的燃油加注管路***的使用方法,其特征在于,将第一三片式球阀(5)打开,输油泵(1)和第二常闭电磁阀(10)通电开启,管路***将外部容器(13)内的燃油输送至车载油罐(14),即给车载油罐(14)补充燃油。
5.一种基于权利要求1所述的燃油加注管路***的使用方法,其特征在于,将第四三片式球阀(8)打开,输油泵(1)、第一常闭电磁阀(9)和第三常闭电磁阀(11)通电开启,管路***将车载油罐(14)内的燃油输出至外部设备,即通过车载油罐(14)对外部设备加注燃油。
6.一种基于权利要求1所述的燃油加注管路***的使用方法,其特征在于,将第一三片式球阀(5)和第四三片式球阀(8)打开,输油泵(1)和第三常闭电磁阀(11)通电开启,管路***将外部容器(13)内的燃油输出至外部设备,即通过外部容器(13)对外部设备加注燃油。
7.一种基于权利要求1所述的燃油加注管路***的使用方法,其特征在于,将第四三片式球阀(8)打开,输油泵(1)、第四常闭电磁阀(12)和第二常闭电磁阀(10)通电开启,管路***将管路中残存燃油抽回至车载油罐(14)。
8.一种基于权利要求1所述的燃油加注管路***的使用方法,其特征在于,将输油泵(1)、第一常闭电磁阀(9)和第二常闭电磁阀(10)通电开启,管路***实现车载油罐(14)内部的燃油循环即混合燃油。
9.一种基于权利要求1所述的燃油加注管路***的使用方法,其特征在于,当第一常闭电磁阀(9)、第二常闭电磁阀(10)、第三常闭电磁阀(11)和第四常闭电磁阀(12)中有一个或多个损坏,或者当没有外接电源给整个管路控制***供电时,通过车载电源给输油泵(1)供电,同时打开第一三片式球阀(5)、第三三片式球阀(7)和第四三片式球阀(8),从外部容器(13)给外部设备加注燃油,或者,同时打开第二三片式球阀(6)、第三三片式球阀(7)和第四三片式球阀(8),从车载油罐(14)给外部设备加注燃油,实现紧急情况下的燃油加注。
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