一种用于异型管的焊接夹具
技术领域
本发明涉及工装夹具技术领域,具体涉及一种用于异型管的焊接夹具。
背景技术
在现代工业生产过程中,汽车已经成为人们不可缺少的代步工具了,汽车改变了人类的出行方式,也深刻地影响到社会的各个方面。当然汽车作为一种科技产物,随着社会的发展和科技的创新,汽车的结构也越来越复杂,汽车的性能也越来越好。在汽车的结构里存在很多的弯管,这些弯管通常具有不规则的形状,在工业生产过程中,常常需要将两截不同形状的弯管(第一弯管与第二弯管)首尾焊接在一起,如果仅仅靠工人之间的配合调整焊接位置,就加大了焊接的难度,生产效率低,而且焊接位置也不准确,产品的合格率较低。
发明内容
本发明提供一种用于将两截异型管焊接的焊接夹具,可分别加紧并定位要焊接的两截异型管。
为了实现上述目的,本发明采取的技术方案是:
一种用于异型管的焊接夹具,包括底座、设于底座上的基架和立架,以及用于固定第一弯管的第一夹紧装置和用于固定第二弯管的第二夹紧装置;
所述第一夹紧装置包括设于基架上端并可嵌入第一弯管端部的第一定位块、设于基架上的第一夹持机构和用于固定第一弯管中部的第二夹持机构、设于基架上用于抵住第一弯管中部的压位块,以及设于基架上用于固定第一弯管的另一端的定位槽,其中,所述第一定位块朝向第一弯管的端部;所述第一夹持机构位于第一定位块的旁侧并靠近第一弯管的端部;所述第二夹持机构位于第一夹持机构的下方,并与所述第一定位块分别位于第一夹持机构的两侧;所述压位块位于第一夹持机构的下方,且压位块外表面与第一弯管中部外表面贴合;所述定位槽呈直槽结构并位于压位块的下方,定位槽的纵向轴线垂直于底座;
所述的第二夹紧装置包括设于底座上用于抵住第二弯管端部的第二定位块、设于底座上用于抵住第二弯管中部的限位块和设于立架上用于夹持第二弯管的另一端部的第三夹持机构,所述限位块位于第二定位块与立架之间,并位于第三夹持机构的下方;
所述第一夹持机构包括固定在基架上的第一安装基座、固定在基架上的外轮廓呈L字型的第一固定卡爪和可翻转打开于第一固定卡爪的第一移动卡爪;
所述第一安装基座位于第一固定卡爪的开口侧并位于第一固定卡爪的上方,且所述第一安装基座上设有第一铰接支柱和第一气缸;所述第一移动卡爪铰接于第一铰接支柱上,且所述第一移动卡爪远离第一固定卡爪的端部与第一气缸的活塞杆相连。
所述第二夹持机构包括固定在基架上的第二安装基座、固定在基架上的外轮廓呈L字型的第二固定卡爪和可翻转打开于第二固定卡爪的第二移动卡爪;所述第二安装基座位于第二固定卡爪的开口侧,且所述第二安装基座上设有第二铰接支柱和第二气缸;所述第二移动卡爪铰接于第二铰接支柱上,且所述第二移动卡爪远离第二固定卡爪的端部与第二气缸的活塞杆相连。
所述第三夹持机构包括固定在立架上的第三安装基座、固定在立架上的外轮廓呈L字型的第三固定卡爪和可翻转打开于第三固定卡爪的第三移动卡爪;所述第三安装基座位于第三固定卡爪的开口侧,且所述第三安装基座上设有第三铰接支柱和第三气缸;所述第三移动卡爪铰接于第三铰接支柱上,且所述第三移动卡爪远离第三固定卡爪的端部与第三气缸的活塞杆相连。
所述基架上设有第四气缸,所述第四气缸的活塞杆与第一定位块相连,且所述第四气缸的活塞杆的导向轴线朝向第一弯管的端部。
所述基架上还设有第五气缸,所述第五气缸的活塞杆与压位块相连。
所述第一定位块由外轮廓均呈柱状结构的第一定位部和第二定位部构成;所述第一定位部朝向第一弯管的端部;所述第二定位部与基架相连,且第二定位部的截面直径大于第一定位部的截面直径。
与现有技术相比,本发明的有益效果在于:本发明能将待焊接的两截异型管快速定位并夹紧,可避免焊接前复杂的准备工作,提高了工作效率,又能保证两截异型管的位置准确,提高了加工精度和焊接的合格率;同时在各夹持机构侧面设置气缸,即使在待焊接异型管存在尺寸差异时,也能根据每个异型管的不同尺寸,快速调整各异型管定位的位置,提高加工精度和工作效率。
附图说明
图1为本发明一种用于异型管的焊接夹具焊接两截异型管时的使用状态立体图;
图2为本发明一种用于异型管的焊接夹具的俯视图;
图3和4为本发明一种用于异型管的焊接夹具的待焊接的两截异型管(即第一弯管和第二弯管)的示意图;
图5为本发明一种用于异型管的焊接夹具的定位块4设有第四气缸的示意图;
图6为本发明一种用于异型管的焊接夹具的第三夹持机构的示意图。
其中,1、底座;2、基架;3、立架;4、第一定位块;7、压位块;8、定位槽;10、第一安装基座;11、第二定位块;12、限位块;13、第一固定卡爪;14、第一移动卡爪;15、第一铰接支柱;16、第一气缸;17、第二安装基座;18、第二固定卡爪;19、第二移动卡爪;20、第二铰接支柱;21、第二气缸;22、第三安装基座;23、第三固定卡爪;24、第三移动卡爪;25、第三铰接支柱;26、第三气缸;27、第四气缸;28、第五气缸;29、第一定位部;30、第二定位部。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本发明作进一步的说明。
如图1和图2,一种用于异型管的焊接夹具,包括底座1、设于底座1上的基架2和立架3,以及用于固定第一弯管的第一夹紧装置和用于固定第二弯管的第二夹紧装置;
所述第一夹紧装置包括设于基架2上端并可嵌入第一弯管端部的第一定位块4、设于基架2上的第一夹持机构和用于固定第一弯管中部的第二夹持机构、设于基架2上用于抵住第一弯管中部的压位块7,以及设于基架2上用于固定第一弯管的另一端的定位槽8,其中,所述第一定位块4朝向第一弯管的端部,所述基架2上设有第四气缸27,所述第四气缸27的活塞杆与第一定位块4相连,且所述第四气缸27的活塞杆的导向轴线朝向第一弯管的端部;如图5,所述第一定位块4由外轮廓均呈柱状结构的第一定位部29和第二定位部30构成;所述第一定位部29朝向第一弯管的端部;所述第二定位部30与基架2相连,且第二定位部30的截面直径大于第一定位部29的截面直径。所述基架2上还设有第五气缸28,所述第五气缸28的活塞杆与压位块7相连。
所述第一夹持机构位于第一定位块4的旁侧并靠近第一弯管的端部;所述第二夹持机构位于第一夹持机构的下方,并与所述第一定位块4分别位于第一夹持机构的两侧;所述压位块7位于第一夹持机构的下方,且压位块7外表面与第一弯管中部外表面贴合;所述定位槽8呈直槽结构并位于压位块7的下方,定位槽8的纵向轴线垂直于底座1;
所述的第二夹紧装置包括设于底座1上用于抵住第二弯管端部的第二定位块11、设于底座1上用于抵住第二弯管中部的限位块12和设于立架3上用于夹持第二弯管的另一端部的第三夹持机构,所述限位块12位于第二定位块11与立架3之间,并位于第三夹持机构的下方;
所述第一夹持机构包括固定在基架2上的第一安装基座10、固定在基架2上的外轮廓呈L字型的第一固定卡爪13和可翻转打开于第一固定卡爪的第一移动卡爪14;所述第一安装基座10位于第一固定卡爪13的开口侧,且所述第一安装基座10上设有第一铰接支柱15和第一气缸16;所述第一移动卡爪14铰接于第一铰接支柱15上,且所述第一移动卡爪14远离第一固定卡爪13的端部与第一气缸16的活塞杆相连。
所述第二夹持机构包括固定在基架2上的第二安装基座17、固定在基架2上的外轮廓呈L字型的第二固定卡爪18和可翻转打开于第二固定卡爪18的第二移动卡爪19;所述第二安装基座17位于第二固定卡爪18的开口侧并位于第一固定卡爪的上方,且所述第二安装基座17上设有第二铰接支柱20和第二气缸21;所述第二移动卡爪19铰接于第二铰接支柱20上,且所述第二移动卡爪19远离第二固定卡爪18的端部与第二气缸21的活塞杆相连。
如图6,所述第三夹持机构包括固定在立架3上的第三安装基座22、固定在立架3上的外轮廓呈L字型的第三固定卡爪23和可翻转打开于第三固定卡爪的第三移动卡爪24;所述第三安装基座22位于第三固定卡爪23的开口侧,且所述第三安装基座22上设有第三铰接支柱25和第三气缸26;所述第三移动卡爪24铰接于第三铰接支柱25上,且所述第三移动卡爪24远离第三固定卡爪23的端部与第三气缸26的活塞杆相连。
本实施例的夹具的使用过程可如下:
首先,第一弯管和第二弯管的示意图如图3和图4,工人可先固定第一弯管的位置:先通过第二固定卡爪18和第二移动卡爪19固定第一弯管的中部偏上的部分,由于设置了第二气缸21的作用,可以根据第一弯管中部外径的大小,来调节第二固定卡爪18和第二移动卡爪19张开的距离。接着,通过定位槽8夹持第一弯管中部偏下的部分,通过第一固定卡爪13和第一移动卡爪14固定夹持第一弯管靠近上端的部分,由于设置了第一气缸16的作用,可以根据不同的第一弯管靠近上端部分外径的不同大小,来调节第一固定卡爪13和第一移动卡爪14的张开距离,使第一弯管更好的被固定夹紧住。然后通过调节第四气缸27,使第一定位块4的第一定位部29牢固的嵌入第一弯管端部内,通过调节第五气缸28,使压位块7刚好抵住第一弯管的中部,这样,第一弯管就被紧紧的固定在了本装置上。
第一弯管被固定后,接着固定第二弯管。放置第二弯管在限位块12上,使第二弯管的下端抵住第二定位块11,第二弯管的上端用第三固定卡爪23和第三移动卡爪24夹持住,接着调节第三气缸26,使第二弯管的上端刚好被第三固定卡爪23和第三移动卡爪24牢固夹持住。同样本装置也可以根据不同第二弯管外径的大小,来调整第三固定卡爪23和第三移动卡爪24的张开距离。固定完第一弯管和第二弯管后,就可以很方便快速将第一弯管和第二弯管焊接在一起了。
上列详细说明是针对本发明可行实施例的具体说明,该实施例并非用以限制本发明的专利范围,凡未脱离本发明所为的等效实施或变更,均应包含于本案的专利范围中。