CN106697012A - 结构改进的运输车 - Google Patents

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方云祥
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CHANGSHU YONGXIANG ELECTROMECHANICAL Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B3/00—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B2203/00—Grasping, holding, supporting the objects
    • B62B2203/70—Comprising means for facilitating loading or unloading
    • B62B2203/74—Comprising means for facilitating loading or unloading rolling means, e.g. rollers

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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Handcart (AREA)

Abstract

一种结构改进的运输车，包括底座、支撑杆和车轮，支撑杆通过设在底座长度方向一端两侧的一对支撑杆插孔而固定在底座的上平面上，在底座的底面四角处分别固定有一车轮，特点：所述的底座在上平面上且沿长度方向间隔开设有多个滚轮槽，每一滚轮槽在长度方向的两侧侧壁上分别嵌设有一滚轮轴承，所述的滚轮槽内各设置有一滚轮，各滚轮长度方向的两端分别通过滚轴支承在对应的滚轮轴承上，实现滚轮与底座之间的转动连接。降低工人的劳动强度，提高工作积极性，降低劳动力成本；提高运输车的安全性；结构简单而易于生产，有利于节约生产成本并扩大生产规模。

Description

结构改进的运输车
技术领域
本发明属于运输工具技术领域，具体涉及一种结构改进的运输车。
背景技术
目前，工厂在运输一些铁块等原材料时会用运输小车或用桥式起重机进行搬运，而用桥式起重机搬运时无法控制运输物的摆动，工人为了减小其摆动幅度会减慢其运输速度，不仅浪费时间还可能发生意外事故，造成无法挽回的损失，因而工人通常使用运输小车来搬运原材料，但是由于原材料较重，在装载和卸载较重的原材料时无法独自完成，浪费人力物力，无法满足使用者的需求。
已有技术中，如中国发明专利申请公布号CN104015764A公开的“一种用于工业运输的手推车”， 包括载物台和推杆，所述推杆与载物台为固定连接，所述载物台底部设有四个万向轮，所述万向轮为橡胶轮，所述万向轮通过支架与载物台连接，所述支架上设有减震弹簧，所述载物台的前端设有一个圆环。这种运输车能够较好地固定载物并且便于运输，但是缺点在于：工人无法单独装载或卸载货物，给操作者带来不便。
针对上述已有技术，仍有必要对现有运输车结构加以合理改进。为此，本申请人作了积极而有益的设计，终于形成了下面将要介绍的技术方案。
发明内容
本发明的任务在于提供一种结构改进的运输车，其能方便装载和卸载货物而藉以减轻工人工作强度及缩短操作时间，能方便货物运输而藉以提高生产效率，降低劳动力成本；并且结构简单，易于生产。
本发明的任务是这样来完成的，一种结构改进的运输车，包括一底座、一支撑杆和车轮，所述的支撑杆通过设在底座长度方向一端两侧的一对支撑杆插孔而固定在所述底座的上平面上，在底座的底面四角处分别固定有一车轮，其特征在于：所述的底座在上平面上且沿长度方向间隔开设有多个滚轮槽，每一滚轮槽在长度方向的两侧侧壁上分别嵌设有一滚轮轴承，所述的滚轮槽内各设置有一滚轮，各滚轮长度方向的两端分别通过滚轴支承在对应的滚轮轴承上，实现滚轮与底座之间的转动连接。
在本发明的一个具体的实施例中，所述的支撑杆呈U形，U形的两开口端分别朝向下而插设在一对支撑杆插孔内，并且在两开口端之间设置有一挡杆而藉以实现底座与支撑杆的固定连接，在支撑杆高度方向的上端部向外侧弯折有一推杆，在所述推杆下方的支撑杆的两U形臂上分别设置有一提拉杆。
在本发明的另一个具体的实施例中，所述的底座在宽度方向上的两端通过挡边插孔固定有一对挡边，在底座长度方向上的另一端两侧连接有一挡板，该挡板与底座铰链连接，所述的挡板两侧分别设置有一固定槽，该固定槽与挡边上的固定板配合连接。
在本发明的又一个具体的实施例中，所述的固定板呈L形，该固定板转动地连接在挡边朝向挡板的一端上并且插设在固定槽内，由固定板端部的弯折端来限制挡板的翻转。
在本发明的再一个具体的实施例中，所述的底座和支撑杆均采用铁或合金材料制成。
在本发明的还有一个具体的实施例中，所述的车轮为万向轮。
本发明采用上述结构后，具有的有益效果：首先，由于在运输车上设置有滚轮轨道，因而使用者在装载和卸载时能够轻松便捷地单人完成任务，不仅大大降低了工人的劳动强度，并且还提高了其工作积极性，降低了劳动力成本；其次，由于在运输车四周都设置有挡边，因而载物不会因滚轮滑动而滑出运输车，提高了运输车的安全性；第三，结构简单易于生产，有利于节约生产成本并扩大生产规模。
附图说明
图1为本发明的实施例立体构图。
图中：1.底座、11.滚轮槽、12.滚轮轴承、13.滚轮、14.滚轴、15.挡边插孔、16.支撑杆插孔；2.支撑杆、21.推杆、22.提拉杆、23.挡杆；3. 车轮；4. 挡边、41.固定板；5. 挡板、51. 固定槽。
具体实施方式
为了使公众能充分了解本发明的技术实质和有益效果，申请人将在下面结合附图对本发明的具体实施方式详细描述，但申请人对实施例的描述不是对技术方案的限制，任何依据本发明构思作形式而非实质的变化都应当视为本发明的保护范围。
请参阅图1，本发明涉及一种结构改进的运输车，包括一底座1、一支撑杆2和车轮3，所述的支撑杆2通过设在底座1长度方向一端两侧的一对支撑杆插孔16而固定在所述底座1的上平面上，在底座1的底面四角处分别固定有一车轮3，特点是：所述的底座1在上平面上且沿长度方向间隔开设有多个滚轮槽11，每一滚轮槽11在长度方向的两侧侧壁上分别嵌设有一滚轮轴承12，所述的滚轮槽11内各设置有一滚轮13，各滚轮13长度方向的两端分别通过滚轴14支承在对应的滚轮轴承12上，实现滚轮13与底座1之间的转动连接。
进一步地，所述的支撑杆2呈U形，U形的两开口端分别朝向下而插设在一对支撑杆插孔16内，并且在两开口端之间设置有一挡杆23而藉以实现底座1与支撑杆2的固定连接，在支撑杆2高度方向的上端部向外侧弯折有一推杆21，在所述推杆21下方的支撑杆2的两U形臂上分别设置有一提拉杆22。
进一步地，所述的底座1在宽度方向上的两端通过挡边插孔15固定有一对挡边4，在底座1长度方向上的另一端两侧连接有一挡板5，该挡板5与底座1铰链连接，所述的挡板5两侧分别设置有一固定槽51，该固定槽51与挡边4上的固定板41配合连接。
进一步地，所述的固定板41呈L形，该固定板41转动地连接在挡边4朝向挡板5的一端上并且插设在固定槽51内，由固定板41端部的弯折端来限制挡板5的翻转。
进一步地，所述的底座1和支撑杆2的材料不受任何限制，在本实施例中优选采用铁或合金材料制成，以加强运输车的强度及其稳定性。
进一步地，所述的车轮3的种类不受任何限制，在本实施例中优选为万向轮。
请参阅图1，叙述本发明的工作过程：当需要装载货物时，工人需要打开固定板41放下挡板5，将货物一端抬起搁置在运输车朝向挡板5最外端的一根滚轮13上并且拖拽货物，此时货物会随着滚轮13的转动滑到运输车上，最后翻起挡板5并用固定板41一端的弯折端将其固定而完成一次装载；当需要卸载货物时，只需打开固定板41放下挡板5，此时工人提起提拉杆22将运输车向前倾斜，货物会顺着滚轮13的轨道滑向地面完成一次卸载，依次可循环往复。

Claims (6)

1.一种结构改进的运输车，包括一底座(1)、一支撑杆(2)和车轮(3)，所述的支撑杆(2)通过设在底座(1)长度方向一端两侧的一对支撑杆插孔(16)而固定在所述底座(1)的上平面上，在底座(1)的底面四角处分别固定有一车轮(3)，其特征在于：所述的底座(1)在上平面上且沿长度方向间隔开设有多个滚轮槽(11)，每一滚轮槽(11)在长度方向的两侧侧壁上分别嵌设有一滚轮轴承(12)，所述的滚轮槽(11)内各设置有一滚轮(13)，各滚轮(13)长度方向的两端分别通过滚轴(14)支承在对应的滚轮轴承(12)上，实现滚轮(13)与底座(1)之间的转动连接。
2.根据权利要求1所述的结构改进的运输车，其特征在于所述的支撑杆(2)呈U形，U形的两开口端分别朝向下而插设在一对支撑杆插孔(16)内，并且在两开口端之间设置有一挡杆(23)而藉以实现底座(1)与支撑杆(2)的固定连接，在支撑杆(2)高度方向的上端部向外侧弯折有一推杆(21)，在所述推杆(21)下方的支撑杆(2)的两U形臂上分别设置有一提拉杆(22)。
3.根据权利要求1所述的结构改进的运输车，其特征在于所述的底座(1)在宽度方向上的两端通过挡边插孔(15)固定有一对挡边(4)，在底座(1)长度方向上的另一端两侧连接有一挡板(5)，该挡板(5)与底座(1)铰链连接，所述的挡板(5)两侧分别设置有一固定槽(51)，该固定槽(51)与挡边(4)上的固定板(41)配合连接。
4.根据权利要求3所述的结构改进的运输车，其特征在于所述的固定板(41)呈L形，该固定板(41)转动地连接在挡边(4)朝向挡板(5)的一端上并且插设在固定槽(51)内，由固定板(41)端部的弯折端来限制挡板(5)的翻转。
5.根据权利要求1所述的结构改进的运输车，其特征在于所述的底座(1)和支撑杆(2)均采用铁或合金材料制成。
6.根据权利要求1所述的结构改进的运输车，其特征在于所述的车轮(3)为万向轮。
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