CN106687308B - 轴单元 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种轴单元，包括短轴(6)和轴管(2)，所述短轴(6)具有在所述短轴(6)的内部基本上沿着短轴轴线(S)纵向延伸的纵向通道(62)。所述短轴(6)包括在所述短轴(6)的内部基本上横向于所述短轴轴线(S)延伸并且在所述短轴(6)的外表面向环境开口的横向通道(64)。所述纵向通道(62)和所述横向通道(64)互相连接，并且所述短轴(6)包括空心轴管(2)能够固定到其上的短轴接合区域(63)。本发明还涉及一种底盘***(1)，包括短轴(6)和连杆元件(20)，所述短轴(6)设计成至少部分地相对于短轴轴线(S)旋转对称并且在其外表面上包括第一连接部(65)。所述连杆元件(20)基本上沿着臂的轴线纵向延伸并且包括配合部(22)。所述短轴(6)能够固定到所述连杆元件(20)的配合部(22)上，使得所述短轴轴线(S)横向于所述臂的轴线(A)取向。所述配合部(22)包括能够配置在第一连接部(65)上的连接凹部(24)，使得经由所述连接凹部(24)可接近第一连接部(65)。

Description

轴单元

技术领域

本发明涉及一种特别是用于卡车的轴单元和底盘***。

背景技术

现有技术中已知的是，在轴单元的车轮悬架的区域中安装有诸如液压单轮驱动器等附加马达，从而例如能够在牵引车被拆卸时操纵拖车，或者例如能够在陡坡上和/或重负载下将附加驱动力传递到各个车轮。在过去，通过将向附加驱动器供应相应液压流体所必需的管线集成在刚性轴的轴身中而实现了极大地改进。以这种方式，已经可以减小轴单元所需要的空间和整个底盘***所需要的空间，并且先前配置在轴或轴身的外部的液压管线可以在底盘的防护区域中进行布线，其中在卡车行驶过程中溅起的物体不会损坏液压管线。已经证明现有技术中已知的具有集成液压管线的轴单元和由其制成的底盘***的方案的缺点为制造特别复杂。此外，现有技术中已知的轴单元的重量非常高。因此，目的是简化具有集成液压管线的轴单元的制造，并且减轻这种轴单元与具有这种轴单元的底盘***的重量。

发明内容

这个目的通过下文所述的轴单元和底盘***来实现。在下文中限定了本发明的进一步优点和特征。

根据本发明，所述轴单元包括短轴和轴管，其中所述短轴具有在所述短轴的内部基本上沿着短轴轴线延伸的纵向通道，其中所述短轴具有在所述短轴的内部基本上横向于所述短轴轴线延伸并且在所述短轴的外表面向环境开口的横向通道，其中所述纵向通道和所述横向通道连接在一起，以及其中所述短轴具有空心轴管能够固定到其上的短轴接合区域。轴单元包括构造成至少在部分区域中关于短轴轴线旋转对称并设计成用于安装卡车的轮毂或车辆车轮以可转动的短轴。短轴的特定特征是通道穿过它，其中通道分成基本上沿着短轴轴线延伸的纵向通道和基本上横向于短轴轴线延伸的横向通道。特别优选地，纵向通道平行于短轴轴线配置在短轴中。此外优选地，横向通道可以从外部开始在短轴内平行于短轴轴线的垂直方向制成并且可以在其最低点通向纵向通道。纵向通道和横向通道特别优选构造成用于液压流体的管线，其中纵向通道优选在短轴的端面开口并且横向通道优选在短轴的圆筒形外表面或外壳表面开口。除了纵向通道和横向通道之外，短轴优选构造成实心体，即，仅纵向通道和横向通道或优选地多个纵向通道和横向通道构成短轴中的凹部或空腔。与此相对，轴管优选构造成空心体，其中轴管特别优选基本上相对于管的轴线旋转对称地延伸并且具有沿着管的轴线的最大延伸。轴管可以固定或优选固定到短轴的短轴接合区域上。因此，由短轴和轴管形成的轴单元包括基本上实心的部分和空心的部分，其中与现有技术中已知的轴***相比，以这种方式可以显著减轻轴单元的总重量。另外，所提出的方案允许显著降低制造复杂性，原因是特别地纵向通道现在覆盖小于短轴长度的一半并因此更容易在轴单元中制造。

优选地，所述轴管基本上沿着管的轴线延伸管长度，其中所述短轴沿着所述短轴轴线延伸短轴长度，以及其中所述短轴长度与所述管长度的比值为0.1～1.2，优选为0.25～0.99，特别优选为0.4～0.7。已经发现，如果短轴长度与管长度的比值保持为约0.1～1.2，那么可以特别地减轻轴单元的重量。同时，该比值在短轴上或在短轴和管单元之间的过渡区域中留出诸如车轮悬架、制动器承载件和控制臂悬架等所有必需***的空间。申请人的实验已经表明，在短轴长度与管长度的比值为0.25～0.99的情况下，特别是对于卡车制造商目前要求的轮距来说，使用标准半成品来制造短轴可以实现特别好的重量值。这里，已经证明有利的是，设计成用于安装附加驱动器的短轴和设计成用于没有附加驱动器(并因此没有液压管线***)的刚性卡车轴的短轴尽可能地可以由一种相同类型的半成品或短轴毛坯件来制造。根据申请人的模拟，特别是对于这些要求来说，短轴长度与管长度的0.25～0.99的优选比值允许整个轴单元具有特别低的重量值。特别是对于重载卡车来说，已经证明有利的是将短轴长度与管长度的比值保持为0.4～0.7，其中特别地，短轴长度与管长度之间的0.4的最小比值提供了与管单元相比相对较长的短轴。这是因为对于诸如重型拖车等重载卡车来说，轴单元必须尽可能地紧凑并且它们的短轴长度应当不小于管长度的0.4倍。同样为了能够节省这些车辆的重量，已经证明有利的是，短轴长度相对于管长度的最大值不高于这两个长度的相互比值0.7，原因是以这种方式，轴单元的空心比例保持为相对较高。

在另一个优选实施方案中，所述短轴在所述纵向通道和/或所述横向通道的区域中具有增强部，所述增强部由强度比所述短轴高的材料形成。应当理解的是，在短轴中引入纵向通道和/或横向通道减小了其整体强度。为了将由于这种强度损失而使周围区域中所必需的短轴材料厚度的增加保持为尽可能小，优选设置有由强度比短轴的材料高的材料形成的增强部。例如，这里可以使用高强度钢合金，由于成本的原因而不使用其来制造整个短轴。可选择地并且优选地，纤维增强元件可以引入短轴中并优选通过物质粘结固定到其上。为了进一步延长短轴的使用寿命和强度(特别是针对周期性负载)，优选纵向通道和横向通道之间的过渡构造成圆形的以便将该区域中的切口效应降至最低。这里，也应当理解的是，增强部具有圆形几何形状，以便优选防止或降低增强部的材料和短轴的周围材料之间的切口效应。

优选地，所述增强部铸造在所述短轴的凹部中，其中所述纵向通道和/或所述横向通道设置在所述增强部的内部。换句话说，增强部构造成空心体，其中其朝外的一侧通过物质粘结固定到短轴的材料上，并且其朝内的一侧形成纵向通道或横向通道。在本文中，可以优选的是，增强部铸造在短轴中，其中在铸造过程中，将芯***短轴的相应孔中以在增强部中留出自由通道。本实施方案的优点在于增强部和短轴的材料之间的物质粘结连接，其中短轴的材料经由增强部的更强材料而特别有效地得到支撑。因此，使用较少材料和较低重量可以实现短轴的高强度。

在另一个优选实施方案中，所述短轴具有两个、优选至少三个、特别优选至少四个纵向通道和横向通道。为了供应液压附加驱动器，有利的是，短轴具有至少两个通道，其中这些通道中的其中一个构造成压力供应管线并且另一个构造成液压流体的回流管线。为了驱动更复杂的附加马达，也可以优选在短轴中配置至少三个通道，其中两个通道可以用作压力供应管线并且第三通道用作液压流体的共同的回流管线。在特别优选的实施方案中，设置有加热的液压流体可以通过其导入附加驱动器中的第四通道，以在特别低的外部温度下允许或加快到达液压附加驱动器的必要操作温度。特别优选地，凹部或孔的数量与通道的数量相匹配，从而特别地不必引导两个以上管线经过必须制得特别大而以这种方式显著降低短轴在该区域的强度的凹部或孔。有利地，凹部或孔配置成在短轴的圆周上均匀地分布。

有利地，第一连接部限定在所述短轴的外表面上，其中所述横向通道的开口点配置在第一连接部的内部，以及其中第一连接部从垂直于所述短轴轴线的位置开始具有最大30°～120°、优选50°～110°、特别优选约85°～100°的弧形延伸。换句话说，连接部为短轴的外表面的区域，在该区域中横向通道穿过短轴的外表面或向环境开口或向与横向通道连接的液压管线元件开口。这里，第一连接部与其他元件一起配置在优选直圆锥体内，该圆锥体的尖部位于短轴轴线上或与短轴轴线相交，其高度方向与短轴轴线垂直，并且其半开口角等于弧形延伸。因此，弧形延伸的大小为第一连接部在短轴的外表面上延伸的比例的值。在本文中，特别优选的是，第一连接部具有尽可能小的延伸，因此弧形延伸尽可能仅具有优选30°的小角。然而，另一方面，也优选横向通道之间保持足够的材料以及因此保持足够的通道壁厚度，从而保证特别是针对液压流体中出现的高压力的足够强度。这里给出的弧形延伸的30°～120°的角度范围包含了发现特别适于本发明情况的首先第一连接部的尽可能紧凑的构造和尽可能小的延伸以及同时还有横向通道之间的材料腹板的足够强度之间的折衷。已经证明了50°～110°的特别优选范围特别适于使用灰口铸铁或球墨铸铁来制造具有向短轴的第一连接部开口的横向通道的短轴。85°～100°的特别优选范围在优选配置四个横向通道并将其连接到现有技术中已知的液压管线的连接元件、同时保证横向通道之间的足够壁厚度方面具有特别的优点。

在另一个优选实施方案中，第一连接部具有用于固定管线元件的第一配合部件。用于固定管线元件的配合部件优选可以是螺纹件。该螺纹件特别优选可以在第一连接部的区域中形成在横向通道的外壁中。可选择地并且优选地，在第一连接部上可以设置有具有外螺纹的突起，管线元件可以容易地旋拧到该突起上以形成管线元件和横向通道之间的流体密封连接。特别优选地，构造有内螺纹和外螺纹的配合部件可以设置在增强部中或增强部上，其中这里特别地利用增强部的制造材料的高强度并且仅通过较小的材料厚度就可以实现管线元件和横向通道之间的高连接强度。

此外，优选地，所述短轴在其背离所述轴管的端面上具有包括用于将所述纵向通道与附加单元连接的第二配合部件的第二连接部。与第一配合部件的构造类似，这里第二配合部件可以是在短轴或增强部材料中形成的内螺纹件。可选择地并且优选地，从短轴的端面突出的优选空心突起可以设置有外螺纹，诸如液压附加驱动器等附加单元的相应的管线元件或接口可以连接到该外螺纹上。这里有利地，在第二连接部中设置有即使在液压流体中预计具有高压时也保证纵向通道和附加单元之间的流体密封连接的密封元件。

在特别优选的实施方案中，所述短轴在其背离所述轴管的端部具有附加单元能够通过形状配合和压配合固定到其上的力传递部。力传递部特别地构造成用于连接附加单元与短轴，使得可以将转矩从短轴传递到附加单元以及同时保护后者免于从短轴上滑动或滑落。为此，力传递部优选具有绕着短轴轴线均匀配置的星形或链轮形或花键轴几何结构。特别优选地，为了对附加单元与短轴的纵向通道进行流体连接，第二连接部可以配置在端面上，该端面在该优选情况下为力传递部的端面。以这种方式，可以保证用于短轴和附加单元之间的力和力矩的传递以及液压流体的转移的特别紧凑连接或特别紧凑连接区域。此外，这种配置避免了在短轴外部引导到附加单元的卡车的液压***和附加单元之间的其他液压管线的需要，其中特别地它们会暴露到溅起的部件和其他有害环境影响因素中。

根据本发明，提供了一种底盘***，包括短轴和悬挂臂单元，其中所述短轴至少在部分区域中构造成相对于短轴轴线旋转对称并且在其外表面上具有第一连接部，其中所述悬挂臂单元基本上沿着臂的轴线延伸并且具有配合部，其中所述短轴能够固定到所述悬挂臂单元的配合部上，使得所述短轴轴线横向于所述臂的轴线取向，以及其中所述配合部具有能够配置在第一连接部上的连接凹部，使得经由所述连接凹部可接近第一连接部。底盘***优选包括具有上述构成的轴单元和悬挂臂单元，其中二者在悬挂臂单元的配合部的区域中可以彼此固定或彼此固定。悬挂臂单元优选为卡车底盘的纵向悬挂臂，其在远端处与卡车的框架连接以可枢转，并且在其与第一端相对的第二端处支撑在诸如空气弹簧等弹簧上。特别优选地，在第一连接部的区域中短轴与悬挂臂单元的配合部连接。为了仍然保证在该区域可接近第一连接部，悬挂臂单元在第一配合部的区域中具有连接凹部，该连接凹部定制和配置成使得管线元件可以穿过连接凹部到达第一连接部并固定到其上。将悬挂臂单元固定到轴单元的短轴的区域中的优点在于，可以利用尽管引入通道但是仍然作为实心体而存在的短轴的高材料强度值来实现底盘***的特别高的弯曲强度。同时，有利的是，引导到短轴的第一连接部的管线元件配置和固定在悬挂臂单元的区域中，从而管线不需要在底盘的区域中自由悬挂而不受保护。在本文中，特别地，可以将液压管线从悬挂臂单元的枢转悬挂的区域沿着悬挂臂单元一直延伸到具有连接凹部的配合部，其中液压管线可以固定到悬挂臂单元上并且特别是固定到悬挂臂单元的构造成纵向悬挂臂的部分上。因为液压管线配置在悬挂臂单元的纵向悬挂臂的顶部，所以它们也受到保护而免于受到从下面溅起的诸如石头等因素的影响，并且总体上可以提高底盘***的液压***的安全性和使用寿命。

在优选实施方案中，所述配合部包括彼此间隔开并在部分区域中包围所述短轴的两个腹板，其中所述连接凹部配置在各腹板之间。特别优选地，悬挂臂单元的腹板可以构造成以已知的方式(例如通过螺栓)连接到卡车的板簧或纵向悬挂臂的U形支架。可选择地并且优选地，腹板也可以是一体形成或形成一件的纵向悬挂臂的部分区域。这里，腹板优选具有允许补偿由连接凹部导致的悬挂臂单元的材料弱化的材料厚度。为了避免切口效应，优选的是，腹板和连接凹部之间的过渡区域都是圆形的，使得在腹板和连接凹部的区域中可以实现力和力矩的特别有利的流动。

特别优选地，所述连接凹部和第一连接部具有沿着所述短轴轴线的相同延伸，优选基本上重合。为了将由连接凹部导致的悬挂臂单元的配合部的材料弱化保持为尽可能低，优选的是，连接凹部的延伸尽可能小。同时，必须保证连接凹部允许接近短轴的第一连接部。在本文中，优选的是，连接凹部和第一连接部至少沿着短轴轴线的延伸基本上相同。以这种方式，首先可以限定悬挂臂单元在短轴上的精确安装位置，同时由于连接凹部的相对较低的材料弱化而可以尽可能紧凑地构造悬挂臂单元，从而减轻底盘***的重量。在特别优选的实施方案中，连接凹部和第一连接部基本上重合，即，在悬挂臂单元和短轴之间的组装状态下，连接凹部不大于第一连接部。

特别优选地，邻近第一连接部，所述短轴具有轴管能够固定到其上的短轴接合区域。轴管特别优选为空心的，特别优选为管状体，特别优选通过焊接工艺固定到短轴的短轴接合区域上。由于构造成实心体的短轴和构造成空心体的轴管的组合，所以特别优选地可以将底盘***的重量保持为较低，其中同时保持了集成液压管线的功能并且液压管线***和集成液压管线之间的接口有利地配置在第一连接部的区域中。优选地，接合区域邻近第一连接部配置，原因是以这种方式可以将短轴的长度保持为尽可能短。特别优选地，短轴接合区域具有轴管可以推到其上的构造成凹口的部分。以这种方式，除了在短轴和轴管之间优选形成的焊接连接部之外，还可以利用与短轴和轴管之间的重叠长度相等的杆臂传递弯矩。

附图说明

以下参照附图对优选实施方案的说明限定了本发明的进一步优点和特征。应当理解的是，在本发明的上下文中，各个实施方案的特征也可以应用于其他实施方案中，除非这被明确排除或由于技术原因而被禁止。

图1是根据本发明的底盘***的优选实施方案的立体图，

图2是图1所示的根据本发明的底盘***的优选实施方案的俯视图，

图3是图1和图2所示的底盘***的实施方案的另一个断面图，

图4是根据本发明的轴单元的优选实施方案的断面图，和

图5是根据本发明的底盘***的优选实施方案的立体图。

具体实施方式

在图1的优选实施方案中，底盘***1包括短轴6、悬挂臂单元20和优选固定到短轴6上的轴管2。短轴6基本上沿着短轴轴线S延伸并且至少在部分区域中构造成相对于该短轴轴线S旋转对称。这里，短轴6的旋转对称构造特别是指其外表面，原因是在短轴6的内部优选设置有至少一个纵向通道62和至少一个横向通道64，构成旋转对称的偏差。该图仅示出了(以虚线)配置在短轴6中的其中一个纵向通道62。短轴6在其背离轴管2并在图中左侧所示的端部具有力传递部61。力传递部61用于固定附加单元(未示出)并用于将力矩从附加单元传递到短轴6。此外，在短轴6的图中左侧所示的端面上，设置有用于将附加单元的相应液压管线流体密封地连接到一个纵向通道62或多个纵向通道62的至少一个第二连接部66。此外，短轴6还具有第一连接部65，该第一连接部优选配置在短轴6的表面或外壳表面上并且特别优选为其中横向通道64从短轴6露出的区域。横向通道64在短轴6的外壳表面上的开口区域中优选设置有增强部69。代替如图5所示的一体构成的纵向悬挂臂或悬挂臂单元20，设置了多件式纵向悬挂臂。这里，悬挂臂单元20的腹板26优选构造成靠着构造成弹簧元件的承载臂来夹紧短轴6的U形支架。悬挂臂单元20通过其配合部22固定到短轴上，其中该图仅示出了配合部22指向观察者的上部或一部分。在配合部22的区域中，悬挂臂单元20优选具有连接凹部24，其特别地保证了短轴6的第一连接部65的可接近性。邻近第一连接部65以及因而优选邻近悬挂臂单元20和短轴6之间的连接区域，短轴具有短轴接合区域63。轴管2优选固定到短轴接合区域63上。这里，优选地，在轴管2和短轴接合区域63之间设置有用于传递轴管2和短轴6之间的额外的弯矩和扭矩的重叠区域。优选地，在配合部22的区域中，悬挂臂单元20具有其间配置有连接凹部24的两个腹板26。这里，腹板26特别地允许悬挂臂单元20的几何结构被优化用于低应力峰值时的力流，以便于能够传递配合部22的区域中的相应弯矩。在图中所示的悬挂臂单元20的下面，示意性地示出了用于空气弹簧的接收区域。

图2示出了图1的优选实施方案的俯视图。可以看到连接凹部24的优选延伸和通过此可接近的连接部65(在虚线中示出的)。此外，示出了悬挂臂单元20主要沿其延伸的臂的轴线A。优选地，腹板元件26限制连接凹部24沿平行于短轴轴线S延伸的方向的边界。此外，示出了短轴接合区域63的优选构造，其构造成至少在部分区域中与轴管2重叠。轴管2和短轴6优选通过焊接工艺通过物质粘结接合。这里，短轴6和轴管2之间的连接产生最好的强度值。优选使用摩擦焊接工艺，特别优选使用旋转摩擦焊接工艺，原因是这形成了特别强的材料接合。在应当保持短轴6和轴管2之间的连接随后分离的可能性的情况下，特别是对于需要密集维护的车辆而言，也可以使用电弧焊接工艺来将短轴管6与轴管2连接。

图3示出了图1和图2的优选实施方案的断面图。这里，示出了横向通道64在短轴6中的路线。在该剖面中切割示出的两个横向通道64都与基本上平行于短轴轴线S延伸的纵向通道62流体密封地连接，并且在短轴6的在连接部65中的外表面开口。在其开口区域中，横向通道64具有用于连接流体管线或管子的配合部件，优选地液压流体可以经由该流体管线或管子被引入短轴6并再次从此排出。连接部65沿着短轴6的外表面的圆周的最大延伸优选为弧形延伸弧形延伸优选为弧度角并且在垂直于短轴轴线S的平面中测量。

图4示出了根据本发明的短轴6的优选实施方案的断面图。两个横向通道64中右侧示出的这个横向通道与左侧横向通道64相比示出了更低的断面。这示出了纵向通道62和横向通道64在短轴6中由观察者观察到的不同深度的配置。纵向通道62在平行于短轴轴线S的第二连接部66中开始延伸一直到其过渡到横向通道64。在第一连接部65中，横向通道具有可以经由其连接管线元件(未示出)的第一配合部件67。特别优选地，第一配合部件67在优选设置在横向通道64上的增强部69中制成。已经证明了有利的是横向通道64和管线元件之间的可释放连接，其中优选使用螺纹，特别优选自锁和自密封螺纹。在第二连接部66上，纵向通道62优选具有与第一配合部件67类似的有利地构造成螺纹的第二配合部件68。可选择地，第一配合部件67和/或第二配合部件68也可以构造成形状配合的配合机构，或有利地具有卡口，以实现液压管线的尽可能简单的安装。短轴6在其与第二连接部66和力传递部61相对的端部具有轴管2可以经由其固定到短轴6上的短轴接合区域63，优选地通过经由重叠的形状配合和经由焊接连接的物质粘结。

图5示出了根据本发明的底盘***的另一个优选实施方案的立体图。这里，悬挂臂单元20在其配合部22固定到短轴6上。在短轴6的第一连接部65的区域中，悬挂臂单元20具有允许接近第一连接部65的区域中的相应横向通道64的连接凹部24。此外，该图清楚地示出了支撑各个横向通道64的强度的增强部69。优选地，第一连接部65和图中左侧所示的力传递部61之间的短轴6的长度构造成使得充分的空间可用于安装车轮轴承以及用于安装例如图1和图2中所示的制动器承载件等其他元件。在本发明的上下文中，优选将短轴长度l保持为尽可能短以减轻轴单元的重量，但是同时短轴长度l必须足够大以因此保证用于安装车轮悬架和诸如制动器承载件等其他******的足够的安装空间。这些要求导致短轴长度l与管长度k的0.1～1.2的优选比值范围。与图1和图2所示的底盘***的实施方案相比，图5中的悬挂臂单元20优选构造成针对力流优化的铸件，特别优选一体形成。

附图标记列表

1 底盘***

2 轴管

6 短轴

20 悬挂臂单元

22 配合部

24 连接凹部

26 腹板

61 力传递部

62 纵向通道

63 短轴接合区域

64 横向通道

65 第一连接部

66 第二连接部

67 第一配合部件

68 第二配合部件

69 增强部

弧形延伸

A 臂的轴线

k 管长度

l 短轴长度

R 管的轴线

S 短轴轴线

Claims (13)

1.一种轴单元，包括短轴(6)和轴管(2)，

其中所述短轴(6)具有在所述短轴(6)的内部沿着短轴轴线(S)延伸的两个纵向通道(62)，

其中所述短轴(6)具有在所述短轴(6)的内部横向于所述短轴轴线(S)延伸并且在所述短轴(6)的外表面向环境开口的两个横向通道(64)，

其中在每种情况下，所述纵向通道(62)和所述横向通道(64)连接在一起，

其中所述短轴(6)具有空心轴管(2)能够直接固定到其上的短轴接合区域(63)，

其中第一连接部(65)限定在所述短轴(6)的外表面上，

其中所述横向通道(64)的开口点配置在第一连接部(65)的内部，以及

其中第一连接部(65)从垂直于所述短轴轴线(S)的位置开始具有最大30°～120°的弧形延伸

2.如权利要求1所述的轴单元，

其中所述轴管(2)沿着管的轴线(R)延伸管长度(k)，

其中所述短轴(6)沿着所述短轴轴线(S)延伸短轴长度(l)，以及

其中所述短轴长度(l)与所述管长度(k)的比值为0.1～1.2。

3.如权利要求1或2所述的轴单元，其中所述短轴(6)在所述纵向通道(62)和/或所述横向通道(64)的区域中具有增强部(69)，所述增强部由强度比所述短轴(6)高的材料形成。

4.如权利要求3所述的轴单元，

其中所述增强部(69)铸造在所述短轴(6)的凹部中，以及

其中所述纵向通道(62)和/或所述横向通道(64)设置在所述增强部(69)的内部。

5.如权利要求1或2所述的轴单元，其中所述短轴(6)具有三个纵向通道(62)和横向通道(64)。

6.如权利要求1或2所述的轴单元，

其中第一连接部(65)从垂直于所述短轴轴线(S)的位置开始具有最大50°～110°的弧形延伸

7.如权利要求5所述的轴单元，其中第一连接部(65)具有用于固定管线元件的第一配合部件(67)。

8.如权利要求1或2所述的轴单元，其中所述短轴(6)在其背离所述轴管(2)的端面上具有包括用于将所述纵向通道(62)与附加单元连接的第二配合部件(68)的第二连接部(66)。

9.如权利要求1或2所述的轴单元，其中所述短轴(6)在其背离所述轴管的端部具有附加单元能够通过形状配合和压配合固定到其上的力传递部(61)。

10.一种底盘***(1)，包括轴单元和悬挂臂单元(20)，

其中所述轴单元具有短轴(6)，

其中所述短轴(6)至少在部分区域中构造成相对于短轴轴线(S)旋转对称并且在其外表面上具有第一连接部(65)，

其中所述悬挂臂单元(20)沿着臂的轴线(A)延伸并且具有配合部(22)，

其中所述短轴(6)能够固定到所述悬挂臂单元(20)的配合部(22)上，使得所述短轴轴线(S)横向于所述臂的轴线(A)取向，

其中所述连接部(65)与形成在所述短轴(6)中的通道(62,64)连接并且构造成用于连接管线元件，

其中所述配合部(22)具有能够配置在第一连接部(65)上的连接凹部(24)，使得经由所述连接凹部(24)可接近第一连接部(65)，以及

其中所述悬挂臂单元(20)在第一连接部(65)的区域中固定到所述轴单元上。

11.如权利要求10所述的底盘***(1)，

其中所述配合部(22)包括彼此间隔开并在部分区域中包围所述短轴(6)的两个腹板(26)，

其中所述连接凹部(24)配置在各腹板(26)之间。

12.如权利要求10或11所述的底盘***(1)，其中所述连接凹部(24)和所述第一连接部(65)具有沿着所述短轴轴线(S)的相同延伸。

13.如权利要求10或11所述的底盘***(1)，其中邻近所述第一连接部，所述短轴(6)具有轴管(2)能够固定到其上的短轴接合区域(63)。