CN106593642A - 平转发动机 - Google Patents

Abstract

一种利用高压流体推动平转活塞平行转动的平转发动机，包括有进流口、排流口，其特征是平转发动机还包括有平转活塞、平转轴、堵流塞、分界器、进出口分界壁、隘口、流体槽，分界器是被固定轴固定在转子中不动的，隘口是一个只能让平转活塞和堵流塞通过的狭窄通道，被高压流体推着转动中的平转活塞一直都是和开始转动时的平转活塞是平行的，把平转活塞的这种转动方式称为平行转动，在平行转动中的平转活塞能够堵塞住从进流口进入的高压流体，一直到高压流体推动活塞转动做功完毕后，才让高压流体从排流口排出，本发动机结构简单、造价低、耐用、噪音小、震动小，如果用它代替现有的大功率机器，更能体现出它体形小、功率大、机械效率高的优势。

Description

平转发动机

一、技术领域

本技术既可以做发动机、有可以做泵。

二、背景技术

现在利用高压流体产生动力的机器的机械效率低，特别是飞机、航母等大型设备上用的大功率发动机，这些大功率发动机的机械效率还达不到20％，并且、现在使用的发动机的结构复杂、造价高、功率与重量的比值太小，蒸汽轮机、水轮机之类的机器的被高压流体冲击的部位不能堵塞住高压流体，让高压流体快速通过，把大量的能量带走，维有内燃机活塞能堵塞住高压燃气，但是活塞和进、排气门等部件做高速往返的直线运动要消耗很多能量，因此一般使用中的内燃机的机械效率也只有百分之二十几，特制的柴油机才能达到百分之三十几。

三、发明内容

针对上述现有技术的缺陷，本人设计了一种活塞能够平行转动的多用途发动机。

本发明采取的技术方案如下：

一种利用高压流体推动平转活塞平行转动的平转发动机，包括有进流口、排流口、机壳、轴承、轴承套、轴孔、动力输出器，各种轴与轴孔之间可以安装减小摩擦力的部件或起密封作用的部件，其特征是平转发动机还包括平转活塞、平转轴、平转齿轮、堵流塞、分界器、进出口分界壁、隘口、转子端壁、固定轴、转子轴、流体槽、轴套、轴套大齿轮、轴套小齿轮、反转齿轮、反转轴齿轮、转子轴齿轮；与平转活塞为一体的平转轴被限定在转子端壁上的轴孔里，平转轴可以在转子端壁上的轴孔里转动，平转齿轮固定在穿过转子端壁的平转轴上；堵流塞的两端分别固定在转子端壁上，把几块堵流塞固定在两堵转子端壁之间形成一个转子，转子左侧中部的轴孔套在固定轴上，转子右侧中部与转子轴固定连接，转子轴被限定在安装在机壳上的轴承里，转子轴与固定轴的中心线在同一直线上，转子可以以转子轴与固定轴的共同中心线为圆心转动；转子轴齿轮固定在转子轴上，穿过机壳上的轴孔的反转轴的两端分别固定有一个反转齿轮，轴套大齿轮和轴套小齿轮都固定在套在转子轴上的轴套上，转子轴齿轮沿逆时针方向转动时，转子轴齿轮与机壳左侧的反转齿轮齿合并推动该反转齿轮反向转动，该反转齿轮通过反转轴带动机壳左侧的反转齿轮反向转动，机壳左侧的反转齿轮与轴套小齿轮齿合、并推动轴套小齿轮沿逆时针方向转动，轴套小齿轮通过轴套带动轴套大齿轮沿逆时针方向转动，轴套大齿轮同时与四方的平转齿轮齿合，并推动四方的平转齿轮以转子为参照物反转，通过对各齿轮齿数的设定(推建两组齿轮的齿数1.转子轴齿轮32、右侧的反转齿轮30、左侧的反转齿轮32、轴套小齿轮30、轴套大齿轮225、平转齿轮31；2.30、28、30、28、196、29。)去实现转子轴齿轮、转子轴和转子沿逆时针转动的角度等于平转齿轮、平转轴和平转活塞以转子为参照物反向转动的角度，从而保障平转活塞在推着转子转动的过程中平转活塞的上方边线一直在上方、下方边线一直在下方，也就是说平转活塞始终都是垂直水平线的，也可以说在转动过程中的平转活塞一直都是和开始转动时的平转活塞是平行的，把平转活塞的这种转动方式称为平行转动，保障平转活塞平行转动的机构是由平转齿轮、轴套大齿轮、轴套、轴套小齿轮、反转齿轮轴和该反转轴两端的反转齿轮以及转子轴齿轮组成的，在平行转动中的平转活塞的端壁与转子端壁和流体槽侧壁切合；分界器是被固定轴固定在转子中不动的，固定轴固定在机壳上，分界器的两端与转子端壁的内侧切合，分界器的椭圆面与平转活塞的运动轨迹切合，流体槽是与机壳固定在一起的不动槽体，流体槽内壁与平转活塞的运动轨迹切合，进流口和排流口与流体槽是一个固定的整体。左侧的进出口分界壁是被固定在左侧的进流口和排流口之间的，该分界壁的内壁与堵流塞的运动轨迹切合，本设计的最重要特征就是利用左侧的进出口分界壁、分界器与转子端壁组成一个只能让平转活塞和堵流塞通过的狭窄通道，把这一狭窄通道称为隘口，该隘口在发动机的左侧，同样的原理，在发动机的右侧也可以设置一个隘口，由两侧的分界壁、隘口和中间的分界器把本发动机分为上流体缸和下流体缸，堵流塞和平转活塞从左侧的隘口进入下流体缸，从右侧的隘口进入上流体缸；利用高速转动的堵流塞堵塞隘口，不让高压流体从隘口处流走，堵流塞和平转活塞通过隘口的过程中，堵流塞和平转活塞的内侧都能很好的与分界器切合因此，高压区的流体不会从堵流塞和平转活塞的内侧流入低压区，因受到进出口的影响，平转活塞通过隘口时，平转活塞的外侧与进出口分界壁之间的切合程度不是很好，但平转活塞到达进出口分界壁的位置时，它的前方有堵流塞与进出口分界壁切合，当平行转动到它的前方的堵流塞与进出口分界壁分离时，它后方的堵流塞已经与进出口分界壁切合，因此，高压区的流体也不会从平转活塞的外侧流入低压区；当从左侧隘口进入到下流体缸的平转活塞的下边缘与下方的流体槽切合后，该平转活塞就被从进流口进入的高压流体推着平行转动做功，当该平转活塞后方的平转活塞堵住了后面的高压流体，该平转活塞做功完毕，随着转子的继续转动，该平转活塞又通过右侧的隘口进入到上流体缸以同样的原理继续做功，本平转发动机的平转活塞就是像这样被高压流体推着循环往返的平行转动做功的，为了加强密封效果，可以在分界器与转子端壁之间以及分界器的两侧设置密封装置，也可以在左侧分界壁的下方和右侧分界壁的上方设置密封装置，还可以在平转活塞上设置封条。本说明书中所说的高压流体包括高压水、高压水蒸汽、高压空气分别跟各种燃料燃烧产生的高压燃气，还包括大功率发动机所用的固体燃料燃烧产生的高压气体。用高压流体推着本发动机转动，本发动机就是平转发动机，用其它动力带动本发动机转动，本发动机就是平转泵，用本技术做成的平转泵的抽水性能也会比现在用的水泵好得多。

本平转发动机的主要优势是平转活塞能堵塞住高压流体，等到把高压流体的大部分能量都转移到发动机上才把高压流体放走，本发动机没有需要高频率的快速起动和制动的直线运动部体，因此，本发动机结构简单、造价低、耐用、机械效率高、噪音小、震动小，如果用它去替代大型飞机或火箭上用固体燃料的大功率机器更能体现出它体形小、功率大、机械效率高的优势。

四、附图说明

图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10、图11、图12、图13、图14、图15、图16是本设计平转发动机的结构示意图。在图1中，1a、1b-机壳，2a、2b-轴承，3a、3b-轴承套，4a、4b、4c、4d、4e、4f-轴孔，5a、5c-平转活塞，6a、6c-平转轴，7a、7c-平转齿轮，8-分界器，9a、9b-转子端壁，10-固定轴，11-转子轴，12a、12b-流体槽，13-轴套，14-轴套大齿轮，15-轴套小齿轮，16a、16b-反转齿轮，17-反转齿轮轴，18-转子轴齿轮，19-动力输出器，图1中画斜文线的部分示意的是固定不动的部件。在图2中，6a、6b、6c、6d-平转轴，7a、7b、7c、7d-平转齿轮，11-转子轴，13-轴套，14-轴套大齿轮。在图3中，20a、20b-进流口，21a、21b-排流口，5a、5b、5c、5d-平转活塞，6a、6b、6c、6d-平转轴，22a、22b、22c、22d-堵流塞，8-分界器，23a、23b-进出口分界壁，24a、24b-隘口，12a、12b-流体槽。在图4中，1a、1b-机壳，2a、2b-轴承，3a、3b-轴承套，50-转子，4a、4b、4c、4d-轴孔，5a-平转活塞，25-主动链条齿轮，29a-从动链条齿轮，26-固定在固定轴上的链条齿轮，6a-平转轴，8-分界器，9a、9b-转子端壁，10-固定轴，11-转子轴，12a、12b-流体槽，19-动力输出器，22a-堵流塞，27-支撑轴，28-链条齿轮26与链条齿轮25之间的连接链条，图4中画斜文线的部份示意的是固定不动的部件。在图5中，6a、6b、6c、6d、6e-平转轴，29a、29b、29c、29d、29e-从动链条齿轮，30-各从动链条齿轮之间的连接链条，9b-转子端壁，11-转子轴。在图6中，20a、20b-进流口、21a、21b-排流口，5a、5b、5c、5d、5e-平转活塞，6a、6b、6c、6d、6e-平转轴，22a、22b、22c、22d、22e-堵流塞，8-分界器，23a、23b-进出口分界壁，24b、24a-隘口，12a、12b-流体槽，31-止回阀，32-气体压缩机，33-燃烧室，34-燃料供给机构，35-电子点火器。在图7中，1a、1b-机壳，2a、2b-轴承，3a、3b-轴承套，50-转子，4a、4b、4c、4d、4e-轴孔，5a-平转活塞，25-主动链条齿轮，26-固定在固定轴上的链条齿轮，6a-平转轴，8-分界器，9a、9b-转子端壁，10-固定轴，11-转子轴，12a、12b-流体槽，19-动力输出器，22a-堵流塞，27-支撑轴，28-链条齿轮26与链条齿轮25之间的连接链条，31-止回阀，52-上流体缸，53-下流体缸，32-气体压缩机，33-燃烧室，34-燃料供给机构，29a-从动链条齿轮，35-电子点火器，51-密封圈。在图8中，36-船体，42-平转发动机，37-船体后部的船底面，38-柴油机，39-船体的后方船壁，40-挡水板，41d-高压水的喷水管，在图9中，37-船体后部的船底面，41a、41b、41c、41d、41e、41f、41g-高压水的喷水管。在图10中，4a、4b、4c、4d-轴孔，5a、5b-平转活塞，6a、6b-平转轴，29a、29b-从动链条齿轮，8-分界器，9a、9b-转子端壁，12a、12b-流体槽，在图11中，6c、6a、6b-平转轴，9a-转子端壁，29c、29a、29b-从动链条齿轮，30-各从动链条齿轮之间的连接链条，11-转子轴。在图12中，20a、20b-进流口，21a、21b-排流口，5c、5a、5b-平转活塞，6c、6a、6b-平转轴，22c、22a、22b-堵流塞，8-分界器，23a、23b-进出口分界壁，12a、12b-流体槽，11-转子轴，24a、24b-隘口。在图13中，6a、6e-平转轴，42-平转发动机，43a、43b-连杆，44-曲轴，45a、45b、45c、45d-安有轴承的轴承座，46-传动装置，11-转子轴，19-动力输出器，47-机座。在图14中，1a、1b-机壳，2a、2b-轴承，3a、3b-轴承套，4a、4b、4c、4d-轴孔，5a、5b-平转活塞，6a、6b-平转轴，8-分界器，9a、9b-转子端壁，11-转子轴，12a、12b-流体槽，19-动力输出器，29a、29b-从动链条齿轮，48-套在转子轴上并且固定在机壳上的链条齿轮，25-主动链条齿轮，49-链条齿轮25与链条齿轮48之间的连接链条。在图15中，6a、6b、6c、6d、6e、6f-平转轴，29a、29b、29c、29d、29e、29f-从动链条齿轮，30-各从动链条齿轮之间的连接链条，9b-转子端壁，11-转子轴。在图16中，6a、6b、6c、6d、6e、6f-平转轴，20a、20b-进流口，21a、21b-排流口，5a、5b、5c、5d、5e、5f-平转活塞，22a、22b、22c、22d、22e、22f-堵流塞，8-分界器，23a、23b-进出口分界壁，12a、12b-流体槽，31-止回阀，33-燃烧室，11-转子轴，52-上流体缸，53-下流体缸。

五、具体实施方式

本技术可做水轮机、各种高压气体发动机、内燃机、泵等，本技术中保障平转活塞平行转动的方式也很多，①采用多个齿轮共同转动。②采用一个固定齿轮与多个能转动的齿轮组合。③采用一个固定的伞式齿轮与多个转动的伞式齿轮组合。④可采用与平转轴旋转半径相同的曲轴或Z形轴与平转轴同步转动。⑤采用链条齿轮与链条传动。多种技术变换组合可以形成很多种实施方式，在此，只对5种方式作具体说明。

1、一种平转内燃机，该方式的具体结构如图4、图5、图6所示，平转内燃机包括有机壳1a、1b，轴承2a、2b，轴承套3a、3b，轴孔4a、4b、4c、4d，平转活塞5a、5b、5c、5d、5e，平转轴6a、6b、6c、6d、6e，分界器8，转子50，转子端壁9a、9b，固定轴10，转子轴11，流体槽12a、12b，动力输出器19，堵流塞22a、22b、22c、22d、22e，支撑轴27，进流口20a、20b，排流口21a、21b，进出口分界壁23a、23b，隘口24a、24b，燃料供给机构34，电子点火器35，分界器是被固定轴固定在转子中部不动的，固定轴与机壳固定连接，固定轴10的中心线与转子轴11的中心线是在同一条直线上，转子以转子轴与固定轴的共同中心线为圆心转动，转子轴11与转子端壁9b固定连接，把流体槽、分界器和转子端壁所围成的空间称为流体缸，其特征是平转内燃机还包括有止回阀31，气体压缩机32，燃烧室33，保障平转活塞平行转动的机构是由主动链条齿轮25、固定在固定轴上的链条齿轮26、链条齿轮26与25之间的连接链条28、从动链条齿轮29a、29b、29c、29d、29e，各从动链条齿轮之间的连接链条30组成，固定的链条齿轮26的齿数与主动链条齿轮25的齿数相等，各从动链条齿轮的齿数相等，在各平转活塞推着转子50转动的过程中，固定在固定轴上的链条齿轮26通过连接链条28带动主动链条齿轮25与平转轴6a和平转活塞5a以转子50为参照物反向转动，以此同时，固定在平转轴6a右端上的从动链条齿轮29a也通过各从动链条齿轮之间的连接链条30带动各从动链条齿轮和各平转轴和各平转活塞以转子50为参照物反向转动，并且各平转活塞反向转动的角度等于转子50正向转动的角度，从而保障各平转活塞平行转动，也就是保障在转动过程中的平转活塞的中心线一直都是和开始转动时的平转活塞的中心线平行，利用高速转动的堵流塞堵塞隘口，不让高压流体从隘口处流走。当平转活塞从右侧的隘口24b转动到进流口20a后，该平转活塞就推动着进入上流体缸里的空气，对该空气初步压缩，当被初步压缩的空气到达排流口21a后，就从排流口21排出并通过气体通道进入气体压缩机32，当进入气体压缩机的空气被再次压缩后又通过气体通道进入燃烧室33和已经进入燃烧室的燃料燃烧形成大量的燃烧高压气体，所形成的气体从进流口20b进入下流体缸推动平转活塞平行转动做功完毕后，就从排流口21b排出。

2、一种采用压缩空气吸收机体热能的平转内燃机，该方式的具体结构如图7所示，该被燃机包括有机壳1a、1b，轴承2a、2b，轴承套3a、3b，转子50，轴孔4a、4b、4c、4d、4e，平转活塞5a，主动链条齿轮25，固定在固定轴上的链条齿轮26，平转轴6a，分界器8，从动链条齿轮29a，转子端壁9a、9b，固定轴10，轴子轴11，流体槽12a、12b，动力输出器19，堵流塞22a，支撑轴27，链条齿轮26与链条齿轮25之间的连接链条28，止回阀31，上流体缸52，下流体缸53，气体压缩机32，燃烧室33，燃料供给机构34，电子点火器35，密封圈51，其特征是上方的流体槽12a与平转活塞的轨迹保持有一定的距离，上流体缸只是压缩空气和平转活塞以及堵流塞的通道，用本内燃机自身动力带动的气体压缩机产生的高压气体经过气体通道进入平转内燃机内部需要冷却的部位(包括上流体缸)吸收热能后、再经过气体通道进入燃烧室与燃料燃烧产生大量的高压燃气，所产生的高压燃气通过气体通道进入内燃机下流体缸53推动平转活塞平行转动做功完毕后才从排气口排出。

3、一种利用平转发动机做泵产生高压水推动船体运动的直推船，该方式的具体结构如图8、图9所示，该直推船包括有平转发动机42，船体36，柴油机38，船体的后方船壁39，挡水板40，其特征是船体后部的船底面37，高压水的喷水管41a、41b、41c、41d、41e、41f、41g，船体后部的船底面没有凹陷，船体后部的船底面的纵剖面是直线，船体后部的船底面与船体的后方船壁直接相交成一个90度左右的角，用柴油机带动平转发动机转动，本设计的平转发动机就变成一种抽水效果最好的泵，也就是说本设计的平转发动机既是平转发动机，又是平转泵，使平转泵产生的高压水从多根高压水喷水管里喷出把船体正后方的水快速的往后推，船体既获得了巨大的推进力，又避免了船体正后方的水与船体的后方船壁直接接触而产生负压阻力。现在用的大机动船，船体后部的船底面都有一个安装螺旋桨的巨大凹陷，螺旋桨高速转就会对凹陷部位产生一个向后的巨大吸力，致使船既高耗能又跑不快，本直推船的优势就是既节能又跑得快，如果把直推船的高压水的喷水管安装在船底部的各个位置，使高压水的喷水管的喷水口对着各个部位的后下方喷水，所喷出的水的反作用力就会把船体驮出水面，使直推船在接近水面的低空中飞行。

4、一种利用曲轴保障平转活塞平行转动的平转发动机，该方式的具体结构如图10、图11、图12、图13所示，该方式的平转发动机包括有轴孔4a、4b、4c、4d，平转活塞5a、5b、5c，平转轴6a、6b、6c，从动链条齿轮29a、29b、29c，分界器8，转子端壁9a、9b，流体槽12a、12b，各从动链条齿轮之间的连接链条30，转子轴11，进流口20a、20b，排流口21a、21b，堵流塞22a、22b、22c，进出口分界壁23a、23b，隘口24a、24b，平转发动机42，连杆43a、43b，曲轴44，安有轴承的轴承座45a、45b、45c、45d，传动装置46，动力输出器19，机座47，其特征是分界器与转子轴、转子端壁和堵流塞固定在一起成为一个共同转动的转子，转子上有供平转活塞转动的半圆槽，保障平转活塞平行转动的机构是由连杆43a、43b和曲轴44以及传动装置46组成，连杆的一端与穿过转子端壁的平转轴轴端固定连接，另一端套在曲轴的转拐轴上，曲轴的旋转中心轴被安有轴承的轴承座限定在机壳上，曲轴的转拐轴与平转轴的旋转半径相同，通过传动装置46保障转子轴11与曲轴44同步转动，从而就保障了与连杆43a、43b的平行转动，也就保障了与连杆43a、43b固定连接的平转活塞的平行转动，平行转动的平转活塞就可以通过从动链条齿轮和连接链条使其它的平转活塞也随着同步平行转动。如果把转子轴和转子端壁以及平转轴组合起来的旋转体看作是一根曲轴，那么本技术中的保障平转活塞平行转动的机构就相当于两根旋转半径相同的曲轴同步转动推动连杆平行转动。

5、一种把平转活塞做成圆形的平转内燃机，该方式的具体结构如图14、图15、图16所示，该平转内燃机包括有机壳1a、1b，轴承2a、2b，轴承套3a、3b，轴孔4a、4b、4c、4d，平转轴6a、6b、6c、6d、6e、6f，平转活塞5a、5b、5c、5d、5e、5f，分界器8，转子端壁9a、9b，转子轴11，流体槽12a、12b，动力输出器19，从动链条齿轮29a、29b、29c、29d、29e、29f，套在转子轴上并且固定在机壳上的链条齿轮48，主动链条齿轮25，链条齿轮25与链条齿轮48之间的连接链条49，各从动链条齿轮之间的连接链条30，进流口20a、20b，排流口21a、21b，堵流塞22a、22b、22c、22d、22e、22f，进出口分界壁23a、23b，止回阀31，燃烧室33，上流体缸52，下流体缸53，其特征是：为了能在平转活塞上安装密封圈，因此把平转活塞做成圆形，空气从进流口20a、进入上流体缸就会被平转活塞压缩，平转活塞把被压缩后的空气从排流口21a处直接推入燃烧室助燃，在燃烧室产生的大量燃烧气体就会从进流口20b处进入下流体缸并推动进入下流体缸的平转活塞平行转动做功，燃烧气体到达排流口21b处就从排流口排出。

Claims (3)

1.一种活塞能够平行转动的平转发动机，包括有进流口(20a、20b)，排流口(21a、21b)，机壳(1a、1b)，轴承(2a、2b)，轴承套(3a、3b)，轴孔(4a、4b、4c、4d、4e、4f)，动力输出器(19)，其特征是平转发动机还包括平转活塞(5a、5b、5c、5d)，平转轴(6a、6b、6c、6d)，堵流塞(22a、22b、22c、22d)，分界器(8)，进出口分界壁(23a、23b)，隘口(24a、24b)，转子端壁(9a、9b)，固定轴(10)，转子轴(11)，流体槽(12a、12b)，保障平转活塞平行转动的机构(平转齿轮7a、7b、7c、7d，轴套大齿轮14，轴套13，轴套小齿轮15，反转齿轮轴17，反转齿轮16a、16b)，把几块堵流塞固定在两堵转子端壁之间就形成了一个转子，与平转活塞为一体的平转轴被限定在转子端壁上的轴孔里转动，保障平转活塞平行转动的机构保障在推着转子转动过程中的平转活塞一直都是和开始转动时的平转活塞是平行的，把平转活塞的这种转动方式称为平行转动，转子以转子轴与固定轴的共同中心线为圆心转动，把由进出口分界壁、分界器和转子端壁组成的只能让平转活塞和堵流塞通过的狭窄通道称为隘口，利用高速转动的堵流塞堵塞隘口，不让高压流体从隘口处流走。

2.一种活塞能够平行转动的平转内燃机，包括有机壳(1a、1b)，轴承(2a、2b)，轴承套(3a、3b)，轴孔(4a、4b、4c、4d)，平转活塞(5a、5b、5c、5d、5e)，平转轴(6a、6b、6c、6d、6e)，分界器(8)，转子(50)，转子端壁(9a、9b)，固定轴(10)，转子轴(11)，流体槽(12a、12b)，动力输出器(19)，堵流塞(22a、22b、22c、22d、22e)，支撑轴(27)，进流口(20a、20b)，排流口(21a、21b)，进出口分界壁(23a、23b)，隘口(24a、24b)，燃料供给机构(34)，电子点火器35，转子轴与转子端壁固定连接，把几块堵流塞固定在两堵转子端壁之间就形成了一个转子，转子以转子轴与固定轴的共同中心线为圆心转动，分界器是被固定轴固定在转子中不动的，固定轴与机壳固定连接，与平转活塞为一体的平转轴被限定在转子端壁上的轴孔里转动，保障平转活塞平行转动的机构保障在推着转子转动过程中的平转活塞一直都是和开始转动时的平转活塞是平行的，其特征是平转内燃机还包括有止回阀(31)，气体压缩机32，燃烧室33，保障平转活塞平行转动的机构是由主动链条齿轮(25)、固定在固定轴上的链条齿轮(26)，链条齿轮(26)与链条齿轮(25)之间的连接链条(28)、从动链条齿轮(29a、29b、29e、29d、29e)、各从动链条齿轮之间的连接链条(30)组成固定的链条齿轮(26)的齿数与主动链条齿轮(25)的齿数相等，各从动链条齿轮的齿数相等，利用高速转动的堵流塞堵塞隘口，不让高压流体从隘口处流走。

3.一种利用具有权利要求1所述的平转发动机做泵产生高压水推动船体运动的直推船，包括有平转发动机(42)，船体(36)，柴油机(38)，其特征是直推船还包括有高压水的喷水管(41a、41b、41c、41d、41e、41f、41g)，船体后部底面没有凹陷，用其他动力带动平转发动机，平转发动机就变成了抽水效果最好的泵，也就是说平转发动机既是发动机又是平转泵。