CN106586778A - 一种液压电梯的对压式液压*** - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种液压电梯的对压式液压***,包括高压油气储罐、双向齿轮泵、液压缸、活塞杆、轿厢、加压阀电磁阀、加油阀、单向限速切断阀、超压回流阀、启旁通电磁阀、安全阀、进排气阀、压力表等。本发明当轿厢上行且负载小于高压油气储罐压力,或当轿厢下行且负载大于高压油气储罐压力,可开启旁通电磁阀,利用高压油气储罐压力,即可使轿厢上行或下行;当轿厢上行且负载接近、等于、大于高压油气储罐压力,或当轿厢下行且负载接近、等于、小于高压油气储罐压力,则关闭旁通电磁阀,启动双向齿轮泵正向增压或反向增压,即可使轿厢轻易的上行或下行。本发明为解决传统液压电梯速度慢、电机功率大、能耗高等问题提供了有效途径。
Description
技术领域
本发明涉及电梯领域,特别涉及一种液压电梯的对压式液压***。
背景技术
液压梯是通过液压动力源,把油压入油缸使柱塞作直线运动,直接或通过钢丝绳间接地使轿厢运动的电梯。尽管液压电梯与曳引电梯相比,具有许多优点,如:机房设置灵活,不需要顶层机房,建筑强度要求低,井道利用率高,载重量大,安全性好,可靠性高,易于维修等等。但液压电梯的装机功率大,能耗严重的缺点已经成为制约其发展和应用的主要问题。所以如何降低液压电梯的装机功率和能量消耗、实现液压电梯的节能高效运行、并使液压电梯成为一种绿色产品,是当前液压电梯技术发展的重要方向。
发明内容
为了克服上述现有技术的不足,本发明提供了一种液压电梯对压式液压***,包括高压油气储罐、双向齿轮泵、液压缸、活塞杆、轿厢、油路总阀、加压阀电磁阀、加油阀、单向限速切断阀、超压回流阀、旁通电磁阀、安全阀、进排气阀、压力表等;其特征是:高压油气储罐与油路总阀连接,油路总阀与加压阀电磁阀连接,加压阀电磁阀与双向齿轮泵连接,双向齿轮泵与单向限速切断阀连接,单向限速切断阀与液压缸连接,液压缸与活塞杆连接,活塞杆与轿厢连接,启旁通电磁阀和超压回流阀分别与双向齿轮泵并联连接,安全阀、进排气阀、压力表安装在高压油气储罐顶部。
所述的一种液压电梯的对压式液压***,其特征是:双向齿轮泵采用变频调速电机驱动。
所述的一种液压电梯的对压式液压***,其特征是:高压油气储罐内的压力设定为电梯满负载的1/2~3/4。
本发明的有益效果是:当轿厢上行且负载(即油缸压力)小于高压油气储罐压力,或当轿厢下行且负载(即油缸压力)大于高压油气储罐压力,可开启旁通电磁阀,利用高压油气储罐压力,即可使轿厢上行或下行,其运行速度由启旁通电磁阀开启的大小调节;当轿厢上行且负载(即油缸压力)接近、等于、大于高压油气储罐压力,或当轿厢下行且负载(即油缸压力)接近、等于、小于高压油气储罐压力,则关闭旁通电磁阀,启动双向齿轮泵正向增压或反向增压,即可使轿厢轻易的上行或下行,其运行速度由双向齿轮泵的变频调速电机的转速调节。本发明为解决传统液压电梯速度慢、电机功率大、能耗高等问题提供了有效途径。
附图说明
图1为本发明的简单示意图。
图中,1为高压油气储罐、2为双向齿轮泵、3为液压缸、4为活塞杆、5为轿厢、61为油路总阀、62为加压阀电磁阀、63为加油阀、64为单向限速切断阀、65为超压回流阀、66为启旁通电磁阀、67为安全阀、68为进排气阀、69为压力表。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进一步说明。一种液压电梯对压式液压***,包括高压油气储罐(1)、双向齿轮泵(2)、液压缸(3)、活塞杆(4)、轿厢(5)、油路总阀(61)、加压阀电磁阀(62)、加油阀(63)、单向限速切断阀(64)、超压回流阀(65)、旁通电磁阀(66)、安全阀(67)、进排气阀(68)、压力表(69)等;其特征是:高压油气储罐(1)与油路总阀(61)连接,油路总阀(61)与加压阀电磁阀(62)连接,加压阀电磁阀(62)与双向齿轮泵(2)连接,双向齿轮泵(2)与单向限速切断阀(64)连接,单向限速切断阀(64)与液压缸(3)连接,液压缸(3)与活塞杆(4)连接,活塞杆(4)与轿厢(5)连接,启旁通电磁阀(66)和超压回流阀(65)分别与双向齿轮泵(2)并联连接,安全阀(67)、进排气阀(68)、压力表(69)安装在高压油气储罐(1)顶部。所述的一种液压电梯对压式液压***,其特征是:双向齿轮泵(2)采用变频调速电机驱动。所述的一种液压电梯对压式液压***,其特征是:高压油气储罐(1)内的压力设定为电梯满负载的1/2~3/4。
本发明首次装油前,需先将***试压、吹扫合格,然后通过进排气阀(68)将***抽真空,通过加油阀(63)给***加油,加油后再通过进排气阀(68)用氮气进行加压,加压至电梯满负荷的3/4后,即可投入正常使用了。使用一段时间后,若油量减少了,可从加油阀(63)通过双向齿轮泵(2)进行加油;若高压油气储罐(1)的压力降到电梯满负荷的1/2时,可通过进排气阀(68)用氮气进行加压,加压至电梯满负荷的3/4即可。
本发明正常使用时,进排气阀(68)和加油阀(63)是常闭的,安全阀(67)在***超过设定压力时才动作,超压回流阀(65)在液压缸(3)超过设定压力时才动作,单向限速切断阀(64)在液压***管路破裂轿厢(5)失速下降时才动作,油路总阀(61)是常开的在***检修时才关闭。
本发明当轿厢(5)上行且负载【即液压缸(3)的压力】小于高压油气储罐(1)压力,或当轿厢(5)下行且负载【即液压缸(3)的压力】大于高压油气储罐(1)压力,可开启旁通电磁阀(66),利用高压油气储罐(1)压力,即可使轿厢(5)上行或下行,其运行速度由启旁通电磁阀(66)开启的大小调节;当轿厢(5)上行且负载【即液压缸(3)的压力】接近、等于、大于高压油气储罐(1)压力,或当轿厢(5)下行且负载【即液压缸(3)的压力】接近、等于、小于高压油气储罐(1)压力,则关闭旁通电磁阀(66),开启加压阀电磁阀(62),启动双向齿轮泵(2)正向增压或反向增压,即可使轿厢(5)轻易的上行或下行,其运行速度由双向齿轮泵(2)的变频调速电机的转速调节。由于高压油气储罐(1)的压力对温度比较敏感,因此,高压油气储罐(1)所在的机房应保持相对恒温。
本发明由PLC程序控制器进行控制,PLC程序控制器实时监控着高压油气储罐(1)压力和液压缸(3)压力【轿厢(5)负载】,根据上行或下行需要,控制旁通电磁阀(66)的启闭及开启大小,控制加压阀电磁阀(62)的启闭和双向齿轮泵(2)的启闭及转速。
本发明为解决传统液压电梯速度慢、电机功率大、能耗高等问题提供了有效途径。
本发明并不局限于上述特定实施方式,本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改,这并不影响本发明的实质内容。
Claims (3)
1.一种液压电梯对压式液压***,包括高压油气储罐(1)、双向齿轮泵(2)、液压缸(3)、活塞杆(4)、轿厢(5)、油路总阀(61)、加压阀电磁阀(62)、加油阀(63)、单向限速切断阀(64)、超压回流阀(65)、旁通电磁阀(66)、安全阀(67)、进排气阀(68)、压力表(69)等;其特征是:高压油气储罐(1)与油路总阀(61)连接,油路总阀(61)与加压阀电磁阀(62)连接,加压阀电磁阀(62)与双向齿轮泵(2)连接,双向齿轮泵(2)与单向限速切断阀(64)连接,单向限速切断阀(64)与液压缸(3)连接,液压缸(3)与活塞杆(4)连接,活塞杆(4)与轿厢(5)连接,启旁通电磁阀(66)和超压回流阀(65)分别与双向齿轮泵(2)并联连接,安全阀(67)、进排气阀(68)、压力表(69)安装在高压油气储罐(1)顶部。
2.根据权利要求1所述的一种液压电梯的对压式液压***,其特征是:双向齿轮泵(2)采用变频调速电机驱动。
3.根据权利要求1所述的一种液压电梯的对压式液压***,其特征是:高压油气储罐(1)内的压力设定为电梯满负载的1/2~3/4。
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