CN106583956A - 一种汽车镀锌钢板的焊接工艺 - Google Patents

Abstract

本发明涉及焊接技术领域，尤其涉及一种汽车镀锌钢板的焊接工艺，包括以下步骤：步骤1、焊前准备，步骤2、焊件定位，步骤3、电极材质选择，步骤4、焊接设备的选择，步骤5、焊接工艺制订的注意要点，步骤6、点焊工艺参数的确定；步骤7、焊后检测焊接后，根据实际需要可进行以下处理：一是对焊接接头和热影响区进行金相检查，二是对焊缝进行 X 射线探伤；三是对焊接接头进行硬度测试。在进行汽车镀锌钢板焊接中，电极材料一般选用较硬的铬锆铜，一般加工成斜锥状便于磨损后的修复；一般采用机器人点焊，优先选用中频焊接、脉冲通电方式，焊接电流、电压、时间、电极材料形状和工件的表面处理是影响焊接的主要因素。

Description

一种汽车镀锌钢板的焊接工艺

技术领域

本发明涉及焊接技术领域，尤其涉及一种汽车镀锌钢板的焊接工艺。

背景技术

镀锌钢板在轿车中的应用非常广泛，是汽车车身构件的主要材料， 承担着轿车的承重、 安全等职责。研究汽车镀锌钢板的焊接工艺， 对于提高焊接质量、效率和安全都有着非常重大的意义 。此外 ，镀锌钢板对汽车车体防蚀有着重要作用。

近十年来，我国汽车工业发展迅速， 随之而来的汽车车体防蚀问题

也日渐突出。 据有关调查表明， 一般国产新车运行 1 年即出现腐蚀斑点， 3~4 年即出现腐蚀穿透，为此全国年维修费用达数十亿元人民币。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷或不足，本发明所要解决的技术问题是：提供一种汽车镀锌钢板的焊接工艺，解决了背景技术所涉及的问题。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为提供一种汽车镀锌钢板的焊接工艺，包括以下步骤：

步骤1、焊前准备，焊前需对待焊表面进行处理， 确保焊件的表面无油污、 铁锈和水分等，其次需检查电极头，确保电极头表面清洁、无严重的磨损；

步骤2、焊件定位，将待焊件表面清理干净后，固定好；在每次焊接时，加紧和定位必须牢实，对于高强度、大厚度的焊接件，一般采用大汽缸夹紧。 工序较长的焊接，一般需加防错装置，避免漏工序；

步骤3、电极材质选择，电极和镀层会发生反应，所以在点焊过程中，电极的作用非常重要，在经过多次点焊后，电极会逐渐磨损，端面会磨损变大，表面还会产生腐蚀现象，所以在汽车镀锌板材的焊接中， 一般采用较硬的铬锆铜电极，增加电极的耐磨性，且一般加工成斜锥体形状； 步骤4、焊接设备的选择，在汽车镀锌板材的焊接中，一般多采用机器人焊接，局部采用焊条电弧焊辅助焊接；

步骤5、焊接工艺制订的注意要点，汽车镀锌板材的焊接件一般厚度为 2 mm 左右， 一般都是采用点焊，在制订焊接工艺前，需考虑焊接定位、分流、焊接变形以及工件和焊枪间的可焊程度；在焊点的焊接性方面， 要考虑每个焊点的可操作性， 即点焊枪和工装夹具之间的距离、点焊枪操作的角度、 待焊件的厚度和材质等应保持一致；

步骤6、点焊工艺参数的确定；

步骤7、焊后检测焊接后，根据实际需要可进行以下处理： 一是对焊接接头和热影响区进行金相检查，确定焊缝无未熔合，无夹杂、气孔、裂纹和未焊透等缺陷； 二是应该对焊缝进行 X 射线探伤； 三是对焊接接头进行硬度测试。

本发明的有益效果是：在进行汽车镀锌钢板焊接中， 电极材料一般选用较硬的铬锆铜， 一般加工成斜锥状， 便于磨损后的修复； 一般采用机器人点焊， 优先选用中频焊接、脉冲通电方式，焊接电流、电压、时间、 电极材料形状和工件的表面处理是影响焊接的主要因素。

具体实施方式

下面结合说明及具体实施方式对本发明进一步说明。

本发明提供一种汽车镀锌钢板的焊接工艺，包括以下步骤：

1、焊前准备 焊前需对待焊表面进行处理， 确保焊件的表面无油污、 铁锈和水分等，其次需检查电极头， 确保电极头表面清洁、 无严重的磨损。

2、焊件定位 将待焊件表面清理干净后， 固定好。 在每次焊接时， 加紧和定位必须牢实， 对于高强度、 大厚度的焊接件， 一般采用大汽缸夹紧。 工序较长的焊接， 一般需加防错装置，避免漏工序。

3、电极材质选择 由以上分析可知， 电极和镀层会发生反应， 所以在点焊过程中， 电极的作用非常重要， 在经过多次点焊后，电极会逐渐磨损，端面会磨损变大， 表面还会产生腐蚀现象， 所以在汽车镀锌板材的焊接中， 一般采用较硬的铬锆铜电极， 增加电极的耐磨性， 且一般加工成斜锥体形状。4、焊接设备的选择 在汽车镀锌板材的焊接中，一般多采用机器人焊接， 局部采用焊条电弧焊辅助焊接。机器人焊接的质量稳定， 焊点的可重复性好，定位精确，不会受焊工状态的影响。其次，采用机器人焊接， 可避免分流造成焊接变形和不稳定性， 局部补焊需要采用焊条电弧焊。

5、焊接工艺制订的注意要点 汽车镀锌板材的焊接件一般厚度为 2 mm 左右， 一般都是采用点焊， 在制订焊接工艺前，需考虑焊接定位、分流、焊接变形以及工件和焊枪间的可焊程度。在焊点的焊接性方面， 要考虑每个焊点的可操作性， 即点焊枪和工装夹具之间的距离、点焊枪操作的角度、 待焊件的厚度和材质等应保持一致。

6、点焊工艺参数

7、焊后检测焊接后，根据实际需要可进行以下处理： 一是对焊接接头和热影响区进行金相检查，确定焊缝无未熔合，无夹杂、气孔、裂纹和未焊透等缺陷； 二是应该对焊缝进行X 射线探伤； 三是对焊接接头进行硬度测试。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。

Claims (1)

1.一种汽车镀锌钢板的焊接工艺，其特征在于：包括以下步骤：

步骤1、焊前准备，焊前需对待焊表面进行处理， 确保焊件的表面无油污、 铁锈和水分等，其次需检查电极头，确保电极头表面清洁、无严重的磨损；

步骤2、焊件定位，将待焊件表面清理干净后，固定好；在每次焊接时，加紧和定位必须牢实，对于高强度、大厚度的焊接件，一般采用大汽缸夹紧；工序较长的焊接，一般需加防错装置，避免漏工序；

步骤3、电极材质选择，电极和镀层会发生反应，所以在点焊过程中，电极的作用非常重要，在经过多次点焊后，电极会逐渐磨损，端面会磨损变大，表面还会产生腐蚀现象，所以在汽车镀锌板材的焊接中， 一般采用较硬的铬锆铜电极，增加电极的耐磨性，且一般加工成斜锥体形状； 步骤4、焊接设备的选择，在汽车镀锌板材的焊接中，一般多采用机器人焊接，局部采用焊条电弧焊辅助焊接；

步骤5、焊接工艺制订的注意要点，汽车镀锌板材的焊接件一般厚度为 2 mm 左右， 一般都是采用点焊，在制订焊接工艺前，需考虑焊接定位、分流、焊接变形以及工件和焊枪间的可焊程度；在焊点的焊接性方面， 要考虑每个焊点的可操作性， 即点焊枪和工装夹具之间的距离、点焊枪操作的角度、 待焊件的厚度和材质等应保持一致；

步骤6、点焊工艺参数的确定；

步骤7、焊后检测焊接后，根据实际需要可进行以下处理： 一是对焊接接头和热影响区进行金相检查，确定焊缝无未熔合，无夹杂、气孔、裂纹和未焊透等缺陷； 二是应该对焊缝进行 X 射线探伤； 三是对焊接接头进行硬度测试。