CN106551535B - 滑轨总成 - Google Patents

Abstract

本发明有关一种滑轨总成，包含有一第一轨、一第二轨、一第三轨、一挡件及一卡掣件。该第一轨具有一挡部。该第二轨活动地连接该第一轨。该挡件连接该第二轨。当该第二轨相对该第一轨在一收合位置时，该卡掣件可操作地连接该挡件，使该挡件相对该第二轨自一第一预定位置位移至一第二预定位置而朝向该第一轨的挡部，当该滑轨总成朝向一开启方向位移时，只有第三轨相对该第二轨能位移，而能调整该滑轨总成的开启行程长度。

Description

滑轨总成

技术领域

本发明涉及一种滑轨总成，特别是指一种能调整开启行程长度的滑轨总成。

背景技术

Chen等人所发明的美国发明专利U.S.6,997,529B1，其揭露一种三段式滑轨的同步装置，其滑轨主体是以一承载轨穿设于一固定轨之中，并用以承载一活动轨，使该活动轨及该承载轨可相对该固定轨沿相同轴线方向往复运动，其中，该承载轨后部枢设一连动件，该活动轨相对该连动件设有一凸片，且该固定轨上设有一解掣件，活动轨于被拉伸时，得以凸片抵住连动件，而令其与承载轨一并同步滑移，及再藉解掣件推抵连动件偏摆，使凸片脱离连动件，而令活动轨再沿承载轨被拉出，以形成最终的伸展状态。

Greenwald等人所发明的美国发明专利U.S.7,604,307B2，其揭示一机箱(chassis32)的侧壁具有复数个安装柱(mounting posts 30)，以及一伸缩滑轨总成(telescopingslide assembly 14)用以供该机箱安装，使该机箱能借助该一对伸缩滑轨总成安装在一服务器机柜(cabinet 40)，以方便维护机箱及提供多个机箱安装在该机柜，而能有效的节省空间。

然而，当需于局限空间操作时，前述三结式的伸缩滑轨总成因承载机箱，以致，当该机箱藉助滑轨总成自该机柜被拉出至机柜外完全展开时，即会造成对该机箱的维护操作上不便。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能调整开启行程长度的滑轨总成，以实现能因应不同的环境调整使用。

根据本发明的一观点，一种滑轨总成，包含一第一轨、一第二轨、一挡件及一卡掣件，其特点是：所述第一轨具有一挡部。该第二轨活动地连接该第一轨。该挡件连接该第二轨。其中，当该第二轨相对该第一轨在一收合位置时，该卡掣件可操作地连接该挡件，使该挡件相对该第二轨自一第一预定位置位移至一第二预定位置而朝向该第一轨的挡部，当该第二轨相对该第一轨朝一开启方向位移时，借助该挡件抵于该第一轨的挡部，使该第二轨相对该第一轨不能沿着该开启方向位移。其中，该卡掣件可操作地使该挡件相对该第二轨自该第二预定位置离开而不再朝向该第一轨的挡部，使该第二轨相对该第一轨能朝向该开启方向位移。

根据上述的观点，还包括一第三轨活动地连接该第二轨。

根据上述的观点，该第三轨具有一抵接特征朝向位在该第一预定位置的挡件，借助该抵接特征抵于该挡件，使该第二轨能被该第三轨同步带动位移。

根据上述的观点，该卡掣件活动地连接该第一轨。

根据上述的观点，该第一轨具有一第一特征与一第二特征，该卡掣件线性活动地连接该第一轨的第一特征与第二特征之间。

根据上述的观点，该卡掣件具有一第一挡墙及一第二挡墙分别以一距离位于该第一轨的第一特征的两侧。

根据上述的观点，还包括一弹性件产生一弹力至该挡件，使该挡件响应该弹性件的弹力而相对该第二轨位于该第一预定位置。

根据上述的观点，该卡掣件与该挡件之一具有一倾斜导引部，使该挡件借助该导引部的导引而能易于自该第一预定位置位移至该第二预定位置。

根据上述的观点，该第二轨具有一孔以供该挡件的一部分穿过该孔朝向该第一轨。

根据本发明的另一观点，一种滑轨总成，包含一第一轨、一第二轨、一第三轨、一挡件及一卡掣件，其特点是：所述第一轨具有一挡部。该第二轨活动地连接该第一轨。该第三轨活动地连接该第二轨，该第三轨具有一抵接特征。该挡件连接该第二轨。该卡掣件活动地连接该第一轨。其中，当该第二轨相对该第一轨在一收合位置时，该第三轨的抵接特征朝向该挡件，借助该抵接特征抵于该挡件，使该第二轨能被该第三轨同步带动位移；其中，当该第二轨相对该第一轨在该收合位置时，该卡掣件可操作地连接该挡件，使该挡件朝向该第一轨的挡部，且该第三轨的抵接特征不再朝向该挡件，借助该挡件抵于该第一轨的挡部，使该第二轨相对该第一轨不能沿着一开启方向位移，只有该第三轨相对该第二轨能往该开启方向位移。

附图说明

为进一步说明证实本发明的上述目的、结构特点和效果，以下将结合附图对本发明进行详细的描述，其中：

图1显示本发明实施例的滑轨总成全开，使该机箱完全地位于该机架外的示意图。

图2显示本发明实施例的滑轨总成调整开启行程的长度，使该机箱的局部位于该机架外的示意图。

图3显示本发明实施例的滑轨总成的分解示意图。

图4显示本发明实施例的滑轨总成的第一轨在另一视角的局部示意图。

图5显示本发明实施例的挡件安装在第二轨的分解示意图。

图6显示本发明实施例的滑轨总成的第三轨在另一视角的局部示意图。

图7显示本发明实施例的卡掣件安装在第一轨的分解示意图。

图8显示本发明实施例的滑轨总成在收合位置时，挡件位于一第一预定位置而抵接特征抵于该挡件的示意图。

图9显示本发明实施例的卡掣件操作位移至一位置的示意图。

图10显示本发明实施例的卡掣件操作位移，使该挡件位于一第二预定位置而抵接特征不再抵于该挡件的示意图。

图11显示本发明实施例的挡件抵于该第一轨的挡部的示意图。

图12显示本发明实施例的第三轨相对该二轨往一开启方向位移的示意图。

具体实施方式

图1显示本发明实施例的一机箱(chassis)20借助一对滑轨总成22安装至一机架(rack)24，且该滑轨总成22的开启行程长度是完全地展开，使该机箱20借助该一对滑轨总成22而能完全地位移至该机架24外。

图2显示本发明实施例透过滑轨总成22开启行程的长度被调整缩短，使该机箱20只能位移至该机架24外的一部分，相对于图1的操作模式只有占据较小的开启空间。

图3显示本发明实施例的滑轨总成22包含一第一轨26、一第二轨28及一第三轨30。其中，该第一轨26具有一第一上墙32a、一第一下墙32b、及一第一侧墙34连接在该第一上墙32a与该第一下墙32b之间。此外，该第一轨26具有一挡部36，例如是设置在该第一轨26的第一侧墙34。该第二轨28活动地连接该第一轨26，该第二轨28具有一第二上墙38a、一第二下墙38b、及一第二侧墙40连接在该第二上墙38a与该第二下墙38b之间。该第三轨30活动地连接该第二轨28。

图4进一步显示一卡掣件46连接该第一轨26。此外，该第一轨26具有一第一特征48与一第二特征50，而该卡掣件46线性地连接在该第一轨26的第一特征48与第二特征50之间。其中，该卡掣件46具有一第一挡墙52及一第二挡墙54分别以一距离位于该第一轨26的第一特征48的两侧。

图5进一步显示一挡件56连接该第二轨28，具体的说，该挡件56借助一连接件58活动地连接第二轨28，以及一弹性件60产生一弹力至该挡件56，使该挡件56响应该弹性件60的弹力而相对该第二轨28位于一预定位置。其中，该第二轨28具有一孔42，例如是设在该第二轨28的第二侧墙40，该挡件56的一部分能穿过该第二轨28的孔42朝向该第一轨26。

图6进一步显示该第三轨30具有一抵接特征44。

图7进一步显示该卡掣件46具有一延伸孔62，借助一连接件64穿过该延伸孔62的一部分连接该第一轨26，使该卡掣件46相对该第一轨26可操作的在一有限的空间内位移。

图8显示本发明实施例的滑轨总成22的第二轨28相对该第一轨26处于一收合位置K。另一方面，该挡件56响应该弹性件60的弹力而相对该第二轨28位于一第一预定位置P1，在该第一预定位置P1状态之下，该第三轨30的抵接特征44朝向该挡件56。因此，当该第三轨30相对该第二轨28自该收合位置K往一开启方向D拉出位移时，借助该第三轨30的抵接特征44抵于该挡件56，使该第二轨28能被该第三轨30同步带动位移。

图9及图10显示本发明实施例的卡掣件46可操作地连接该挡件56，使该挡件56相对该第二轨28自该第一预定位置P1位移至一第二预定位置P2而朝向该第一轨26的挡部36。其中，该卡掣件46与该挡件56之一具有一倾斜的导引部66，本实施例是以该卡掣件46具有该导引部66为例，使该挡件56借助该导引部66的导引而能易于自该第一预定位置P1位移至该第二预定位置P2。在该第二预定位置P2状态之下，该挡件56是朝向该第一轨26的挡部36。另一方面，在该第二预定位置P2状态之下，该第三轨30的抵接特征44即不再朝向该挡件56。

图11进一步显示在该第二预定位置P2状态之下，当该第二轨28相对该第一轨26朝该开启方向D位移时，借助该挡件56抵于该第一轨26的挡部36，使该第二轨28相对该第一轨26不能沿着该开启方向D位移。亦即，透过此操作模式，可调整缩短滑轨总成的开启行程长度，以符合不同的环境使用需求，例如当需于局限空间操作时，这样的操作模式即可满足使用需求。

图12进一步显示在该第二预定位置P2状态之下，因为该第三轨30的抵接特征44不再朝向该挡件56。所以，只有该第三轨30相对该第二轨28能往该开启方向D位移，而该第二轨28相对该第一轨26不能沿着该开启方向D位移。

当然，如图8所示，该卡掣件46也可操作地不再导引该挡件56位移，使该挡件56借助该弹性件60的弹力而相对该第二轨28自该第二预定位置P2位移至该第一预定位置P1，此时，该挡件56不再朝向该第一轨26的挡部36，而恢复成该第三轨30的抵接特征44朝向该挡件56。因此，当该第三轨30相对该第二轨28自该收合位置K往该开启方向D拉出位移时，借助该第三轨30的抵接特征44抵于该挡件56，使该第二轨28能被该第三轨30同步带动位移。透过此操作模式，可调整恢复滑轨总成的原先开启行程长度，以符合不同的环境使用需求。

根据以上的说明，可知本发明的增进功效与优点即在于：能调整滑轨总成的开启行程长度，而能因应不同使用环境的需求。

虽然本发明已参照当前的具体实施例来描述，但是本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本发明，在没有脱离本发明精神的情况下还可作出各种等效的变化和修改，因此，只要在本发明的实质精神范围内对上述实施例的变化、变型都将落在本申请权利要求书的范围内。

Claims (9)

1.一种滑轨总成，包含一第一轨、一第二轨、一挡件及一卡掣件，其特征在于：

所述第一轨具有一挡部；

所述第二轨活动地连接该第一轨；

所述挡件连接该第二轨；以及

所述卡掣件活动地连接该第一轨；

其中，当该第二轨相对该第一轨在一收合位置时，该卡掣件可操作地连接该挡件，使该挡件相对该第二轨自一第一预定位置位移至一第二预定位置而朝向该第一轨的挡部，当该第二轨相对该第一轨朝一开启方向位移时，借助该挡件抵于该第一轨的挡部，使该第二轨相对该第一轨不能沿着该开启方向位移；

其中，该卡掣件可操作地使该挡件相对该第二轨自该第二预定位置离开而不再朝向该第一轨的挡部，使该第二轨相对该第一轨能朝向该开启方向位移。

2.根据权利要求1所述的滑轨总成，其特征在于，还包括一第三轨活动地连接该第二轨。

3.根据权利要求2所述的滑轨总成，其特征在于，所述第三轨具有一抵接特征，该抵接特征朝向位于该第一预定位置的挡件，借助该抵接特征抵于该挡件，使该第二轨能被该第三轨同步带动位移。

4.根据权利要求1所述的滑轨总成，其特征在于，所述第一轨具有一第一特征与一第二特征，该卡掣件线性活动地连接在该第一轨的第一特征与第二特征之间。

5.根据权利要求4所述的滑轨总成，其特征在于，所述卡掣件具有一第一挡墙及一第二挡墙，该第一挡墙及第二挡墙分别以一距离位于该第一轨的第一特征的两侧。

6.根据权利要求1所述的滑轨总成，其特征在于，还包括一弹性件产生一弹力至该挡件，使该挡件响应该弹性件的弹力而相对该第二轨位于该第一预定位置。

7.根据权利要求1所述的滑轨总成，其特征在于，所述卡掣件与该挡件之一具有一倾斜导引部，使该挡件借助该导引部的导引而能易于自该第一预定位置位移至该第二预定位置。

8.根据权利要求1所述的滑轨总成，其特征在于，所述第二轨具有一孔以供该挡件的一部分穿过该孔朝向该第一轨。

9.一种滑轨总成，包含一第一轨、一第二轨、一挡件、一卡掣件及一第三轨，其特征在于：

所述第一轨具有一挡部；

所述第二轨活动地连接该第一轨；

所述挡件连接该第二轨；

所述卡掣件活动地连接该第一轨；以及

所述第三轨活动地连接该第二轨，该第三轨具有一抵接特征；

其中，当该第二轨相对该第一轨在一收合位置时，该第三轨的抵接特征朝向该挡件，借助该抵接特征抵于该挡件，使该第二轨能被该第三轨同步带动位移；

其中，当该第二轨相对该第一轨在该收合位置时，该卡掣件可操作地连接该挡件，使该挡件朝向该第一轨的挡部，且该第三轨的抵接特征不再朝向该挡件，借助该挡件抵于该第一轨的挡部，使该第二轨相对该第一轨不能沿着一开启方向位移，只有该第三轨相对该第二轨能往该开启方向位移。