CN106542403A - 电梯导靴轮及其制造方法 - Google Patents

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张鹏
张一鹏
王亮
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Abstract

本发明提供一种电梯导靴轮，包括聚氨酯胎圈层、轮毂、转轴、轴承、第一卡簧和第二卡簧等，其特征在于，所述聚氨酯胎圈层覆盖在轮毂的环形外端面上，聚氨酯胎圈层呈梯形；所述轮毂设有环形外端面和环形内端面，环形内端面设有定位部和卡槽；所述轴承安装在轮毂的通孔内，轴承位于第一卡簧和第二卡簧之间；所述转轴为直径不等的多段结构，安装在轴承的中间孔内。与现有技术相比，本发明结构简单、使用方便，在保持承载性能不降低的前提下，不仅有效提高了电梯导靴轮的弹性恢复性能，解决电梯颠簸、异响、滚轮卡住导轨等缺陷，而且能充分保障乘梯人员的舒适性和安全性。

Description

电梯导靴轮及其制造方法
技术领域
本发明涉及滚轮制造技术，尤其涉及一种电梯导靴轮及其制造方法。
背景技术
随着我国的经济迅猛发展，别墅地产项目的日益增多，消费者对别墅电梯的认识和需求也不断上升。电梯导靴轮作为别墅梯上重要的一个部件，其固定在轿厢上，可以沿着安装在建筑物井道墙体上的固定导轨往复升降运动，防止轿厢在运动中偏斜或摆动。为了满足电梯在升降过程中对导靴轮的高承载要求，通常选用高硬度、高模量、低柔韧性的聚氨酯材料来生产电梯导靴轮，在电梯长时间处于静止状态时，导靴轮长时间受到静态压力而导致压缩变形，当电梯重新启动后，轮子无法短时间内恢复原状导致电梯出现颠簸、异响等缺陷。而一种电梯导靴轮结构简单、使用方便，在保持承载性能不降低的前提下，不仅有效提高了电梯导靴轮的弹性恢复性能，解决电梯颠簸、异响、滚轮卡住导轨等缺陷，而且充分保障乘梯人员的舒适性和安全性。
发明内容
本发明所解决的技术问题在于提供一种电梯导靴轮及其制造方法。
为解决上述技术问题，本发明采用一种电梯导靴轮，包括聚氨酯胎圈层、轮毂、转轴、轴承、第一卡簧和第二卡簧等，其特征在于，所述聚氨酯胎圈层覆盖在轮毂的环形外端面上，聚氨酯胎圈层呈梯形；所述轮毂设有环形外端面和环形内端面，环形内端面设有定位部和卡槽；所述轴承安装在轮毂的通孔内，轴承位于第一卡簧和第二卡簧之间；所述转轴为直径不等的多段结构，安装在轴承的中间孔内。
进一步地，所述聚氨酯胎圈层通过粘合剂覆盖在轮毂的环形外端面上，聚氨酯胎圈层呈梯形，设有一对倾斜设置的斜面，斜面与轮毂侧面的夹角为15-20°。
进一步地，所述轮毂设有环形外端面和环形内端面，环形内端面设有抵挡轴承一侧的定位部和放置第一卡簧的卡槽，环形内端面内空间形成轮毂的通孔。
进一步地，所述轴承安装在轮毂的通孔内，轴承的两个环形内端面形成中间孔，轴承位于第一卡簧和第二卡簧之间。
进一步地，所述转轴为直径不等的多段结构，安装在轴承的中间孔内。
进一步地，所述第一卡簧尺寸大于第二卡簧尺寸，第一卡簧设置在转轴直径较大位置，第二卡簧设置在转轴直径较小位置。
本发明还采用一种电梯导靴轮的制造方法，其特征在于，包括如下步骤：
步骤一：采用MDI（二苯基甲烷二异氰酸酯）型材料制作聚氨酯胎圈层，采用压铸铝材料制作轮毂；
步骤二：轮毂环形外端面经过粘合剂喷涂处理后，经过高温激活粘合剂，将轮毂至于模具中浇注MDI型聚氨酯预聚体，高温反应固化后，轮毂和聚氨酯胎圈层紧密结合在一起；
步骤三：轴承通过油压机压入轮毂通孔，轮毂通孔环形内端面凸起的定位部设计对压入的轴承进行定位，然后将第一卡簧收缩状态下置于轮毂环形内端面的卡槽中，固定轴承、阻止轴承件运动时轴向滑动出轮毂。
与现有技术相比，本发明结构简单、使用方便，在保持承载性能不降低的前提下，不仅有效提高了电梯导靴轮的弹性恢复性能，解决电梯颠簸、异响、滚轮卡住导轨等缺陷，而且能充分保障乘梯人员的舒适性和安全性。
附图说明
图1为本发明所述电梯导靴轮的示意图。
具体实施方式
在本发明较佳实施例中，本发明提供一种电梯导靴轮，包括聚氨酯胎圈层1、轮毂2、转轴3、轴承4、第一卡簧5和第二卡簧6等，其特征在于，所述聚氨酯胎圈层1覆盖在轮毂2的环形外端面上，聚氨酯胎圈1层呈梯形；所述轮毂2设有环形外端面和环形内端面，环形内端面设有定位部和卡槽；所述轴承4安装在轮毂2的通孔内，轴承4位于第一卡簧5和第二卡簧6之间；所述转轴3为直径不等的多段结构，安装在轴承4的中间孔内。
请参阅图1所示，聚氨酯胎圈层1通过粘合剂覆盖在轮毂2的环形外端面上，聚氨酯胎圈层1呈梯形，设有一对倾斜设置的斜面，斜面与轮毂2侧面的夹角为15-20°。轮毂2呈圆形，设有两个侧面以及连接两个侧面的环形外端面和环形内端面，环形内端面设有抵挡轴承4一侧的定位部和放置第一卡簧5的卡槽，环形内端面内空间形成轮毂2的通孔，轴承4安装在轮毂2的通孔内，轴承4的两个环形内端面形成中间孔，轴承4位于第一卡簧5和第二卡簧6之间，转轴3为直径不等的多段结构，安装在轴承4的中间孔内。第一卡簧5尺寸大于第二卡簧6尺寸，第一卡簧5设置在转轴3直径较大位置，第二卡簧6设置在转轴3直径较小位置。
另外，本发明还采用一种电梯导靴轮的制造方法，其特征在于，包括如下步骤：
步骤一：采用MDI（二苯基甲烷二异氰酸酯）型材料制作聚氨酯胎圈层，采用压铸铝材料制作轮毂；
步骤二：轮毂环形外端面经过粘合剂喷涂处理后，经过高温激活粘合剂，将轮毂至于模具中浇注MDI型聚氨酯预聚体，高温反应固化后，轮毂和聚氨酯胎圈层紧密结合在一起；
步骤三：轴承通过油压机压入轮毂通孔，轮毂通孔环形内端面凸起的定位部设计对压入的轴承进行定位，然后将第一卡簧收缩状态下置于轮毂环形内端面的卡槽中，固定轴承、阻止轴承件运动时轴向滑动出轮毂。
与现有技术相比，本发明结构简单、使用方便，在保持承载性能不降低的前提下，不仅有效提高了电梯导靴轮的弹性恢复性能，解决电梯颠簸、异响、滚轮卡住导轨等缺陷，而且能充分保障乘梯人员的舒适性和安全性。
以上所述，仅是本发明的最佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围情况下，利用上述揭示的方法内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，均属于权利要求书保护的范围。

Claims (7)

1.一种电梯导靴轮，包括聚氨酯胎圈层、轮毂、转轴、轴承、第一卡簧和第二卡簧等，其特征在于，所述聚氨酯胎圈层覆盖在轮毂的环形外端面上，聚氨酯胎圈层呈梯形；所述轮毂设有环形外端面和环形内端面，环形内端面设有定位部和卡槽；所述轴承安装在轮毂的通孔内，轴承位于第一卡簧和第二卡簧之间；所述转轴为直径不等的多段结构，安装在轴承的中间孔内。
2.根据权利要求1所述的电梯导靴轮，其特征在于：所述聚氨酯胎圈层通过粘合剂覆盖在轮毂的环形外端面上，聚氨酯胎圈层呈梯形，设有一对倾斜设置的斜面，斜面与轮毂侧面的夹角为15-20°。
3.根据权利要求1所述的电梯导靴轮，其特征在于：所述轮毂设有环形外端面和环形内端面，环形内端面设有抵挡轴承一侧的定位部和放置第一卡簧的卡槽，环形内端面内空间形成轮毂的通孔。
4.根据权利要求1所述的电梯导靴轮，其特征在于：所述轴承安装在轮毂的通孔内，轴承的两个环形内端面形成中间孔，轴承位于第一卡簧和第二卡簧之间。
5.根据权利要求1所述的电梯导靴轮，其特征在于：所述转轴为直径不等的多段结构，安装在轴承的中间孔内。
6.根据权利要求1所述的电梯导靴轮，其特征在于：所述第一卡簧尺寸大于第二卡簧尺寸，第一卡簧设置在转轴直径较大位置，第二卡簧设置在转轴直径较小位置。
7.一种如权利要求1-6所述的一种电梯导靴轮的制造方法，其特征在于，包括如下步骤：
步骤一：采用MDI（二苯基甲烷二异氰酸酯）型材料制作聚氨酯胎圈层，采用压铸铝材料制作轮毂；
步骤二：轮毂环形外端面经过粘合剂喷涂处理后，经过高温激活粘合剂，将轮毂至于模具中浇注MDI型聚氨酯预聚体，高温反应固化后，轮毂和聚氨酯胎圈层紧密结合在一起；
步骤三：轴承通过油压机压入轮毂通孔，轮毂通孔环形内端面凸起的定位部设计对压入的轴承进行定位，然后将第一卡簧收缩状态下置于轮毂环形内端面的卡槽中，固定轴承、阻止轴承件运动时轴向滑动出轮毂。
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