CN106515992A - 交通工具用齿盘异材组合结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及交通工具用齿盘异材组合结构，该齿盘包含一个轻量金属材质的内环片和一个刚性的耐高温、耐磨的齿环，所述内环片设置第一结合面，齿环中空处设有内环孔，齿环还设有第二结合面，用于将内环片固定，并且涵盖齿环的内环孔范围，通过内环片与齿环的固定结构设计，让齿盘的整体性增强，且兼具轻量化以及保证齿盘在齿部的刚性强度。

Description

交通工具用齿盘异材组合结构

技术领域

本发明涉及交通器材技术领域，具体的说是交通工具用齿盘异材组合结构。

背景技术

自行车属于轻便式交通工具，自行车在传动上利用脚踏动力带动链条、齿盘旋转，而让轮子转动，前进。自行车的齿盘是一体成型，一体成型的材料通常以硬度高的铁居多，但是随着轻量化趋势发展，齿盘渐渐由铁的材料转向铝合金。

虽然铝合金质量轻，但是降低了刚性强度，而且铝合金疲劳性能不如钢材，钢材可以承受无限多的周期性载荷，但是铝的疲劳极限接近为零，可能非常小的循环载荷都可以造成铝合金破坏，然而齿盘的齿部与链条的链合带动造成齿部是经常磨损的部位，因此齿部刚性不足、耐磨强度不足，都会降低齿盘的使用寿命。

因此如何使齿盘在链条链合的齿部具有较高的刚性与耐磨性，同时又兼具整个齿盘的轻量化，是需要研发的课题。

发明内容

针对上述技术的缺陷，本发明提出交通工具用齿盘异材组合结构。

交通工具用齿盘异材组合结构，包括轻量化的金属材料制成的内环片，所述内环片中空的内侧面等分地径向延伸出数个固定部，内环片设置第一结合面；本发明还包括一个刚性与耐磨损、耐高温的齿环，所述齿环的外侧形成数个齿部围成的环形体，齿环的中部设有内环孔，所述齿环还设有第二结合面，通过第二结合面与第一结合面焊接结合，形成内环片固定并涵盖齿环的内环孔范围。

交通工具用齿盘异材组合结构，主要包括轻量化金属材质的内环片，所述内环片的中空内侧面上径向延伸数个固定部，所述内环片设置第一结合面。还包括齿环，所述齿环外侧面形成数个齿部，齿环中部设有内环孔，所述齿环设置有第二结合面，用于与第一结合面焊接结合，内环片固定且涵盖齿环的内环孔范围。

所述内环片的外侧环面上设置第一结合面，齿环的内环孔内侧面为第二结合面，内环片固定在齿环的内环孔中，所述第一结合面与第二结合面焊接固定，内环片与齿环在相同水平面上。

所述内环片在面向齿环的一侧面上设置第一结合面，齿环的一侧面为第二结合面，内环片利用第一结合面叠设在第二结合面上，并焊接固定。

所述内环片的第一结合面设置在内环片外缘处的阶梯凸字状结构处，且阶梯凸字状结构处设有沿侧环面设置的第一贴靠部，所述齿环的第二结合面位于内环孔断面处设置的阶梯状结构处，第二结合面上设有沿侧环面设置的适应于第一贴靠部的第二贴靠部，用于将内环片利用第一贴靠部贴入第二贴靠部上，且位于同一平面内，以便第一结合面与第二结合面焊接固定。

所述内环片的外侧面上设置第一结合面，且等分地向外突出数个第一定位部，所述齿环在内环孔内侧面上设置第二结合面，第二结合面上设有适应于第一定位部的内凹的第二定位部，第一定位部与该第二定位部凹凸配合，且通过焊接的方式固定第一结合面与第二结合面以及第一定位部与第二定位部，使内环片与齿环在同一水平面内。

本发明的有益效果是：

1、本发明采用轻量化的金属材质作为内环片，并结合刚强度、耐磨的齿环，利用内环片的轻量化功效，降低设备整体质量，而与链条结合的齿环则采用高刚性、耐磨、耐高温的材质，因此增加了齿环带动链条工作的耐磨耗寿命，增加了个刚性，降低了齿盘更换频率，使用更加安心。

2、本发明以内环片与齿环焊接固定的方式，使内环片涵盖在齿环的内环孔范围，增加齿盘整体强度，解决以往内环片与齿环可拆卸的组合方式，避免出现松脱情况，进一步提高整体可靠性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的第一实施例的组合立体图；

图2是本发明的第一实施例的立体分解图；

图3是本发明的第一实施例的组合剖视图；

图4是本发明的第二实施例的立体分解图；

图5是本发明的第二实施例的组合剖视图；

图6是本发明的第三实施例的立体分解图；

图7是本发明的第三实施例的组合剖视图；

图8是本发明的第四实施例的立体分解图；

图9是本发明的第四实施例的组合剖视图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本发明进一步阐述。

实施例一：

如图1至图2所示，包括齿盘100，所述齿盘100内包含一个内环片10，一个固定在内环片10中的齿片20，所述内环片10为轻量化金属，如铝合金或镁合金或钛合金，内环片10在其中空的内侧环面上等分地径向延伸有数个呈臂状的固定部11，用于齿盘100固定在自行车上，内环片10外径环面上设有第一结合面12。

所述齿环20为刚性、耐高温、耐磨损材质，如不锈钢或经过热处理的钢材、铁材或是金属表面涂有铁氟龙等耐磨材质，用于强化齿环20，增加其刚性；所述齿环20的外侧形成数个齿部21，齿环20的中部处设有内环孔211，内环孔211内环面为第二结合面22,；组合时，参见图2、图3，内环片10安装在齿环20的内环孔211中，将第一结合面12安装并以摩擦焊接的方式固定在第二结合面22上，使内环10填置在齿环20的内环孔21处，形成内环片10与齿环20在相同平面内，组成齿盘100。

实施例二：

如图4至图5所示，齿盘101的另一实施例，第一结合面13与第二结合面23位置可以变换，不同于图2、图3，内环片10在面向齿环20的一侧径向环面上设置第一结合面13，而齿环20在其一侧的径向环面上设置第二结合面23，因此内环片10利用其第一结合面13重叠贴在齿环20的第二结合面23上，并且利用摩擦焊接的方式固定，形成另一种实施形态的齿盘101。

实施例三：

如图6、图7所示的第三种齿盘102，第一结合面14与第二结合面24的组合方式不同于第二种实施例；将其内环片10的外缘设置成阶梯凸字状的第一结合面14，因此第一结合面14有一个沿侧环面的第一贴靠部141，而齿环20在内环孔211断面处设置阶梯状的第二结合面24，第二结合面24对应于第一贴靠部141形成一个沿侧环面的第二贴靠部241，用于使得内环片10利用第一贴靠部141平面地靠抵在第二贴靠部241上，并且顺势将第一结合面14和第二结合面24全面的进行凹凸配合。并且以摩擦焊接的方式固定，形成内环片10位于齿环20的内环孔211中，且前后不会突出，完全位于相同平面上，此时，通过第一贴靠部141与第二贴靠部241的抵靠，可以增强内环片10与齿环20结合的定位性，同时增加接触面积，固定更加可靠。

实施例四：

如图8、图9所示的第四种齿盘103，其内齿环10如图2、图3所示，在外环周侧形成第一结合面12，而在第一结合面12外侧等分地向外突出数个第一定位部121，在齿环20的内环孔211处，如图2、图3所示，形成第二结合面22，差别在于：第二结合面22对应第一结合面12的第一定位部121处形成相对凹入的第二定位部221，以确保内环片10以其第一结合面12进入齿环20的第二结合面22的同时，利用第一定位部121对于第二定位部221凹凸配合，引到内环片10顺利进入齿环20的内环孔211中，形成第一结合面12、第二结合面22的接触，然后利用摩擦焊接的方式固定，并保持内环片10平齐于齿环20，在相同平面内，利用第一定位部121、第二定位部221的凹凸配合设计，增加接触面积和扭力强度。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.交通工具用齿盘异材组合结构，其特征在于：主要包括轻量化金属材质的内环片，所述内环片的中空内侧面上径向延伸数个固定部，所述内环片设置第一结合面；

还包括齿环，所述齿环外侧面形成数个齿部，齿环中部设有内环孔，所述齿环设置有第二结合面，用于与第一结合面焊接结合，内环片固定且涵盖齿环的内环孔范围。

2.根据权利要求1所述的交通工具用齿盘异材组合结构，其特征在于：所述内环片的外侧环面上设置第一结合面，齿环的内环孔内侧面为第二结合面，内环片固定在齿环的内环孔中，所述第一结合面与第二结合面焊接固定，内环片与齿环在相同水平面上。

3.根据权利要求1所述的交通工具用齿盘异材组合结构，其特征在于：所述内环片在面向齿环的一侧面上设置第一结合面，齿环的一侧面为第二结合面，内环片利用第一结合面叠设在第二结合面上，并焊接固定。

4.根据权利要求1所述的交通工具用齿盘异材组合结构，其特征在于：所述内环片的第一结合面设置在内环片外缘处的阶梯凸字状结构处，且阶梯凸字状结构处设有沿侧环面设置的第一贴靠部，所述齿环的第二结合面位于内环孔断面处设置的阶梯状结构处，第二结合面上设有沿侧环面设置的适应于第一贴靠部的第二贴靠部，用于将内环片利用第一贴靠部贴入第二贴靠部上，且位于同一平面内，以便第一结合面与第二结合面焊接固定。

5.根据权利要求2所述的交通工具用齿盘异材组合结构，其特征在于：所述内环片的外侧面上设置第一结合面，且等分地向外突出数个第一定位部，所述齿环在内环孔内侧面上设置第二结合面，第二结合面上设有适应于第一定位部的内凹的第二定位部，第一定位部与该第二定位部凹凸配合，且通过焊接的方式固定第一结合面与第二结合面以及第一定位部与第二定位部，使内环片与齿环在同一水平面内。