CN106499261B - 一种电动车总控装置的主锁壳 - Google Patents

Abstract

一种电动车总控装置的主锁壳，其包括：壳体，盖体和锁定件；在一个侧壁上设置有与车架连接的安装结构；与该侧壁相对的侧壁上成型有适于作用于安装结构的工具伸入操作的工装孔；盖体与设有安装结构的侧壁相邻的侧壁的开口边缘铰接连接，盖体由本体和从本体对应于成型有工装孔的侧壁的边缘垂直延伸的挡板，挡板在关闭状态遮挡工装孔。本发明提供了一种不易被盗，防撬功能好，且生产成本低的电动车锁装置。

Description

一种电动车总控装置的主锁壳

技术领域

本发明涉及锁具技术领域，具体涉及一种用于电动车的总控装置的主锁壳。

背景技术

中国专利文献CN201143963公开了一种车辆多点锁定总控装置，包括：一个相对于车架固定的滑道；一个安装在所述滑道上的联动部件；一个设置在所述联动部件与车辆电门锁的锁芯之间的传动机构带动所述联动部件沿所述滑道往复移动；所述联动部件上连接有与锁定机构相对应的控制线，来控制相应的锁定机构的锁定与解锁。在实际应用中，为了保护总控装置，将其中的滑道制成盒体结构的主壳体，来将联动部件、传动机构安装在其内。同时主壳体也起到防止总控装置被破坏的作用，避免不法分子盗走车辆；现有技术中电动车的主壳体包括壳体和盖，壳体与盖是分开设置的，由于盖与壳体结合的四周都有缝隙，因此壳体非常容易从没有固定的边缘被撬开；同时，现有结构的壳体生产操作时需另外取盖安装操作浪费工时，每台约浪费8-10秒生产时间；另外在原先的壳体与车架固定时，由于固定孔成型在壳体的侧壁上，工具需从壳体的开口伸入到侧壁处，斜角***到壳内部内部，工具不能正常在固定件上用力，操作非常浪费工时。

发明内容

因此，本发明要解决的技术问题在于克服现有技术中的锁生产组装困难、且容易被撬开的缺陷，从而提供一种不易被盗，防撬功能好，且生产成本低的电动车锁装置。

为此，此处依次列出权利要求书记载的全部技术方案；一种电动车总控装置的主锁壳，其包括：壳体，为具有底面和与底面的边缘连接的侧壁构成的长方体盒体；盖体，其覆盖所述壳体的所述侧壁及与所述底面相对侧缘围成的开口；锁定件，设置在所述壳体与所述盖体之间，用于将两者防盗锁定；其特征在于：在所述一个侧壁上设置有与车架连接的安装结构；与该侧壁相对的侧壁上成型有适于作用于所述安装结构的工具伸入操作的工装孔；所述盖体与设有所述安装结构的所述侧壁相邻的侧壁的开口边缘铰接连接，所述盖体由本体和从所述本体对应于成型有所述工装孔的所述侧壁的边缘垂直延伸的挡板，所述挡板在关闭状态遮挡所述工装孔。

进一步地，所述安装结构为成型在所述侧壁上的安装孔和穿过所述安装孔螺接在所述车架上的螺钉，所述工装孔对准所述安装孔设置。

进一步地，所述安装孔及所述工装孔各为两个。

进一步地，所述挡板在关闭状态处于贴紧于成型有所述工装孔的侧壁。

进一步地，所述工装孔的尺寸为0.6毫米。

进一步地，所述壳体上设有用于将总控装置安装在其内部，并与所述电动车各锁部件连接的结构。

本发明技术方案，具有如下优点：本发明的防盗锁装置降低了生产成本，提高了生产效率，同时也加强了防盗效果。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的电动车总控装置的主锁壳的主视图；

图2为图1所示的侧视图；

附图标记说明：

1-壳体；2-盖体；3-底板；4-挡板；5-侧壁；6-合页；7-安装孔；8-工装孔；

具体实施方式

如附图1所示为本发明的电动车总控装置的主锁壳的具体结构，其中主锁壳主要包括壳体1和盖体2两部分，壳体1为由底面和与底面的边缘连接的侧壁5构成的长方体盒体；在壳体1上设有用于将总控装置安装在其内部并与电动车各锁部件连接的结构，因此一旦破坏总控装置后即破坏了电动车各锁部件的锁定。盖体2覆盖壳体1的侧面5围成的开口。

在壳体1与盖体2之间设置有合页6，用于将两者防盗锁定，合页6包括上下合页和穿过上下合页的轴，上下合页分别与壳体1和盖体2固定，轴穿过上合页和下合页相对处的轴孔，由此将盖体2固定安装在壳体1上。由此在工装过程中减去了另外取件安装盖体2的过程，由于安装有合页6，可将盖体2直接翻起安装在壳体1上，同时在安装时将盖体2的固定铰接点设置在没有其进行固定的边缘上，节省了为进行防盗而在该边缘进行固定的操作步骤，因此上述设置有效节约了盖体2的固定安装的操作时间，提高了组装效率。

另外，为对主壳锁进行固定安装，在壳体1的其中一个侧壁5上设置有两个固定安装孔7，而在与上述设有固定安装孔7的侧壁5相对应的侧壁上还设有两个直径为6mm的工装孔8，其中工装孔8用于使向固定安装孔7内安装螺丝的工具伸入，同时工装孔8设置为与所述固定安装孔7的位置相对应。由此通过直接穿过壳体1的侧壁进行锁装置的固定安装节省了操作安装时间。

进一步地，为保障防盗性能，避免不法分子从固定安装孔7撬开锁体或者进入破坏总控装置，使盖体1与设有安装孔7的侧壁相邻的侧壁的开口边缘铰接连接，盖体1由底板3和从底板3和挡板4组成，挡板4设置在底板3上对应有工装孔7的侧壁的一面，并使盖体2与设置有固定安装孔7的侧壁5相对应的挡板长度延长1cm，挡板4在盖体2关闭时贴紧于成型有工装孔8的侧壁并遮挡住工装孔8，同时挡板4分别与壳体1的侧壁5固定连接，从而限制了不法分子利用盖合时的空隙撬开盖体2，从而起到生产操作方便又能起到防盗作用。

本发明的锁装置具有更好的防盗性能，并且通过上述合页的结构设置能够节省生产操作用时8秒，从而减少生产线上的1个操作工；通过在壳体侧壁上社会自固定安装孔可使每台固定主锁的工时由20秒节省到8秒，从而减少生产线上的1个操作工。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。

Claims (6)

1.一种电动车总控装置的主锁壳，其包括：

壳体，为具有底面和与底面的边缘连接的侧壁构成的长方体盒体；

盖体，其覆盖所述壳体的所述侧壁及与所述底面相对侧缘围成的开口；

锁定件，设置在所述壳体与所述盖体之间，用于将两者防盗锁定；

其特征在于：

在所述一个侧壁上设置有与车架连接的安装结构；与该侧壁相对的侧壁上成型有适于作用于所述安装结构的工具伸入操作的工装孔；

所述盖体与设有所述安装结构的所述侧壁相邻的侧壁的开口边缘铰接连接，所述盖体由本体和从所述本体对应于成型有所述工装孔的所述侧壁的边缘垂直延伸的挡板，所述挡板在关闭状态遮挡所述工装孔。

2.根据权利要求1所述的总控装置的主锁壳，其特征在于，所述安装结构为成型在所述侧壁上的安装孔和穿过所述安装孔螺接在所述车架上的螺钉，所述工装孔对准所述安装孔设置。

3.根据权利要求2所述的总控装置的主锁壳，其特征在于，所述安装孔及所述工装孔各为两个。

4.根据权利要求3所述的总控装置的主锁壳，其特征在于：所述挡板在关闭状态处于贴紧于成型有所述工装孔的侧壁。

5.根据权利要求3所述的总控装置的主锁壳，其特征在于，所述工装孔的尺寸为0.6毫米。

6.根据权利要求1-5任一项所述的总控装置的主锁壳，其特征在于，所述壳体上设有用于将总控装置安装在其内部，并与所述电动车各锁部件连接的结构。