CN106486767A - 一种高精度的船载动中通极化调节装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种高精度的船载动中通极化调节装置，其中主要包括：极化传动装置安装支架，极化传动步进电机，极化电机小带轮，极化传动同步带，极化传动大带轮，双工器，馈源及波导总成，极化电机小带轮安装在极化传动步进电机上，极化电机小带轮通过极化传动同步带与极化传动大带轮连接，极化传动大带轮安装在极化传动装置安装支架上，所述的双工器，馈源及波导总成通过螺丝与极化传动大带轮连接，所述的极化传动步进电机上设置有光电编码器。极化传动步进电机连接极化电机小带轮通过极化传动同步带带动极化传动大带轮转动，从而调节极化角度位置。在极化转动过程中，极化传动步进电机后面连接的光电编码器实时向控制***反馈极化转动的角度。
Description
技术领域
本发明涉及一种高精度的船载动中通极化调节装置，它是一种船载动中通进行极化调节的工具，属于卫星通信领域。
背景技术
在实际应用中，
船载动中通天线极化调整一般采用如附图1中相类似的方法,其***构成一般包括：极化传动装置安装支架、
下变频放大器(LNB)、极化传动大齿轮、双工器、 旋转关节、旋转电位器、极化传动电机、极化电机齿轮、配重块、馈源及波导总成等组成。
当极化需要调整时,极化传动电机旋转,带动极化传动大齿轮转动,旋转电位器起到在电机旋转过程中反馈极化转动角度的功能。此种方案虽然也能起到极化角度调整的功能，但是存在一定的缺点，例如：齿轮和齿轮啮合时存在一定的间隙；极化传动电机是直流电机，转动精度难控制；旋转电位器受AD转换精度的影响，会存在一定的误差。
发明内容
为了解决上述存在的问题，本发明公开了一种高精度的船载动中通极化调节装置，该设备主要提高了一般船载动中通极化调节的精度，使用带光电编码器的步进电机代替直流电机和旋转电位器，使用传动回差小的同步带传动代替齿轮传动。
一种高精度的船载动中通极化调节装置，其中主要包括：极化传动装置安装支架，极化传动步进电机，极化电机小带轮，极化传动同步带，极化传动大带轮，双工器，馈源及波导总成，其特征在于：极化电机小带轮安装在极化传动步进电机上，极化电机小带轮通过极化传动同步带与极化传动大带轮连接，极化传动大带轮安装在极化传动装置安装支架上，所述的双工器，馈源及波导总成通过螺丝与极化传动大带轮连接，所述的极化传动步进电机上设置有光电编码器。极化传动步进电机连接极化电机小带轮通过极化传动同步带带动极化传动大带轮转动，从而调节极化角度位置。在极化转动过程中，极化传动步进电机后面连接的光电编码器实时向控制***反馈极化转动的角度。
作为本发明的一种改进，该装置还包括极化限位装置，所述的极化限位装置安装在极化限位传感器安装板上，采用这种设计以后，极化限位装置能够保证动中通在进行极化调节过程不会超限度。
作为本发明的一种改进，所述的极化限位装置为极化左限位接近开关和极化右限位接近开关，采用这种设计以后，采用接近限位开关，能在调整过程中，接近限位时自动停止调整，采用左右两个限位开关，能够进一步限定调节角度，保证***的稳定性。
作为本发明的一种改进，该装置还包极化平衡装置，所述的极化平衡装置安装在极化平衡块安装板上，所述的极化平衡装置为极化平衡块，采用这种设计以后，极化平衡块能够平衡天前段天线面和后端信号处理装置的重量，提升设备总体的使用寿命，并且提升***的稳定性。
作为本发明的一种改进，该装置还包括极化传动机械限位，采用这种设计以后，当极化左限位接近开关或极化右限位接近开关失效时极化传动机械限位可以保护极化传动装置超出转动范围，机械限位装置能够解决电子限位故障的情况下的限位操作，对***是一另一层保护，提升限位装置的稳定性和使用寿命。
作为本发明的一种改进，所述的极化传动机械限位上设置有软塑料包覆，采用这种设计以后，可以缓解机械限位对于***的碰撞，减少机械限位装置对于***的损伤。
该设备主要提高了一般船载动中通极化调节的精度，使用带光电编码器的步进电机代替直流电机和旋转电位器，使用传动回差小的同步带传动代替齿轮传动，同时该装置通过使用多重限位装置，能够很好的保护装置运行的稳定性， 提升装置的使用寿命。
附图说明
图1为现有技术的极化调节装置，
图2为本发明的结构示意图，
图3为本发明装在天线***中的效果图，
附图标记列表：1—极化传动装置安装支架，2—下变频放大器，3—双工器，4—极化限位传感器安装板， 5—极化左限位接近开关，6—旋转关节，7—极化右限位接近开关，8—波导管，9—极化传动步进电机，10—极化电机小带轮， 11—极化传动同步带，12—极化传动大带轮，13—极化传动机械限位，14—馈源及波导总成，15—极化平衡块安装板，16—极化平衡块，。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本发明。
实施例
1
：
结合附图可见，一种高精度的船载动中通极化调节装置，其中主要包括：极化传动装置安装支架1，极化传动步进电机9，极化电机小带轮10，极化传动同步带11，极化传动大带轮12，双工器3，馈源及波导总成14，其特征在于：极化电机小带轮10安装在极化传动步进电机9上，极化电机小带轮10通过极化传动同步带11与极化传动大带轮12连接，极化传动大带轮12安装在极化传动装置安装支架1上，所述的双工器3，馈源及波导总成14通过螺丝与极化传动大带轮12连接，所述的极化传动步进电机9上设置有光电编码器。极化传动步进电机9连接极化电机小带轮10通过极化传动同步带11带动极化传动大带轮12转动，从而调节极化角度位置。在极化转动过程中，极化传动步进电机9后面连接的光电编码器实时向控制***反馈极化转动的角度。
实施例
2
：
作为本发明的一种改进，该装置还包括极化限位装置，所述的极化限位装置安装在极化限位传感器安装板4上，采用这种设计以后，极化限位装置能够保证动中通在进行极化调节过程不会超限度。其余结构特点和优点与实施例1完全相同。
实施例
3
：
作为本发明的一种改进，所述的极化限位装置为极化左限位接近开关5和极化右限位接近开关7，采用这种设计以后，采用接近限位开关，能在调整过程中，接近限位时自动停止调整，采用左右两个限位开关，能够进一步限定调节角度，保证***的稳定性。其余结构和优点和实施例1完全相同。
实施例
4
：
作为本发明的一种改进，该装置还包极化平衡装置，所述的极化平衡装置安装在极化平衡块安装板15上，所述的极化平衡装置为极化平衡块16，采用这种设计以后，极化平衡块16能够平衡天前段天线面和后端信号处理装置的重量，提升设备总体的使用寿命，并且提升***的稳定性。其余结构和优点和实施例1完全相同。
实施例
5
：
作为本发明的一种改进，该装置还包括极化传动机械限位13，采用这种设计以后，当极化左限位接近开关5或极化右限位接近开关7失效时极化传动机械限位13可以保护极化传动装置超出转动范围，机械限位装置能够解决电子限位故障的情况下的限位操作，对***是一另一层保护，提升限位装置的稳定性和使用寿命。其余结构和优点和实施例1完全相同。
实施例
6
：
作为本发明的一种改进，所述的极化传动机械限位13上设置有软塑料包覆，采用这种设计以后，可以缓解机械限位对于***的碰撞，减少机械限位装置对于***的损伤。其余结构和优点和实施例1完全相同。
本发明还可以将实施例2、3、4、5、6所述的技术特征至少一个与实施例1组合成新的实施方式。
本发明方案所公开的技术手段不仅限于上述技术手段所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。
Claims (6)
1.一种高精度的船载动中通极化调节装置，其中主要包括：极化传动装置安装支架（1），极化传动步进电机（9），极化电机小带轮（10），极化传动同步带（11），极化传动大带轮（12），双工器（3），馈源及波导总成（14），其特征在于：极化电机小带轮（10）安装在极化传动步进电机（9）上，极化电机小带轮（10）通过极化传动同步带（11）与极化传动大带轮（12）连接，极化传动大带轮（12）安装在极化传动装置安装支架（1）上，所述的双工器（3），馈源及波导总成（14）通过螺丝与极化传动大带轮（12）连接，所述的极化传动步进电机（9）上设置有光电编码器。
2.根据权利要求1所述的高精度的船载动中通极化调节装置，其特征在于：该装置还包括极化限位装置，所述的极化限位装置安装在极化限位传感器安装板（4）上。
3.根据权利要求2所述的高精度的船载动中通极化调节装置，其特征在于：所述的极化限位装置为极化左限位接近开关（5）和极化右限位接近开关（7）。
4.根据权利要求1所述的高精度的船载动中通极化调节装置，其特征在于：该装置还包极化平衡装置，所述的极化平衡装置安装在极化平衡块安装板（15）上，所述的极化平衡装置为极化平衡块（16）。
5.根据权利要求1所述的高精度的船载动中通极化调节装置，其特征在于：该装置还包括极化传动机械限位（13）。
6.根据权利要求5所述的高精度的船载动中通极化调节装置，其特征在于：所述的极化传动机械限位（13）上设置有软塑料包覆。
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