CN106477030B - 散热电力制动装置的应用 - Google Patents
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Abstract
散热电力制动装置的应用，涉及散热制动设备应用技术领域。其特征在于：当航空器降落在机场，进入滑行道滑行时，主起落架机轮通过主起落架轮轴带动齿轮箱中的齿轮转动；齿轮将动能传递给直流发电机，直流发电机将动能转化为电能，直流发电机将电能传递给制动电阻；随着航空器的滑行，空气气流进入散热风筒，在散热风筒内通过散热鳍片为制动电阻散热。本申请可以减少航空器的滑跑距离；可额外增加在非正常状态下的制动性，提高了航空器降落阶段的安全性。
Description
技术领域
散热电力制动装置的应用，涉及制动设备应用技术领域。
背景技术
随着信息产业、旅游产业的迅猛发展，与之相适应的运输业也在迅猛发展。出行、物资流通的速度都在日新月异的发生着改变，人们的活动半径越来越大，物资流通的范围越来越广。航空运输业发展迅速，近年来就国内而言，不断扩充新增航线、扩大机场。
与航运相关地面设施越来越凸显出与飞速发展航运的不相适应。
发明内容
航空器在起飞或降落时均需要滑跑。日益增加的航班班次占用跑道，使得许多机场不得不扩建增加跑道。增大了机场建设费用、地面维护费用。
为克服现有技术存在的不足：滑跑时制动的散热问题、滑跑的距离等问题。
本申请的目的之一是减少航空器的滑跑距离；
本申请的目的之二额外增加在非正常状态下的制动性；
本申请的目的之三是提高航空器降落和滑行阶段的安全性。
为实现上述目的本申请采用如下技术方案：
一、散热电力制动装置
1、散热电力制动装置，包括：齿轮箱1、制动电阻2、散热风筒3、分路电缆4、分线盒5、散热风筒进气道6、散热鳍片7、直流发电机8、轴承箱11、主起落架轮轴12、主起落架机轮13、主起落架桥架14、主起落架支柱16、电子设备舱91、控制电缆92；
其特征在于：
主起落架为对称平行的两组，每组主起落架装有四个完全一样的主起落架机轮13，前面两个主起落架机轮和后面两个主起落架机轮；
后面的主起落架内侧连接有齿轮箱1，齿轮箱1连接主起落架轮轴12，轴承箱11连接主起落架轮轴12，主起落架轮轴12连接主起落架机轮13；
直流发电机8连接制动电阻2；
制动电阻2连接散热风筒3，散热鳍片7在散热风筒3内；
直流发电机8连接分路电缆4，分路电缆4连接分线盒5；
分线盒5通过控制电缆92连接到电子设备舱91。
2、所述的散热电力制动装置，其特征在于：所述的散热鳍片7为铜散热片。
3、所述的散热电力制动装置，其特征在于：所述的散热鳍片7为铝散热片。
4、所述的散热电力制动装置，其特征在于：所述的散热风筒3筒体为橡胶散热风筒。
5、所述的散热电力制动装置，其特征在于：所述的散热风筒3筒体为金属散热风筒。
6、所述的散热电力制动装置，其特征在于：所述的散热风筒3进气口处连接散热风筒进气道6。
7、所述的电动地面车，其特征在于：所述的散热风筒进气道6为喇叭形的进气道。(在进气时流速慢，随着喇叭口逐渐过渡到散热风筒，随着半径的缩小，截面积变小，因此，气流流速加大，利于快速散热。)
8、所述的散热电力制动装置，其特征在于：所述的散热风筒进气道6外缘有加强筋。(起加强散热风筒的作用)
二、散热电力制动装置的应用
1、散热电力制动装置的应用，散热电力制动装置包括：齿轮箱1、制动电阻2、散热风筒3、分路电缆4、分线盒5、散热风筒进气道6、散热鳍片7、直流发电机8、轴承箱11、主起落架轮轴12、主起落架机轮13、主起落架桥架14、主起落架支柱16、电子设备舱91、控制电缆92；
主起落架为对称平行的两组，每组主起落架装有四个完全一样的主起落架机轮13，前面两个主起落架机轮和后面两个主起落架机轮；
后面的主起落架内侧连接有齿轮箱1，齿轮箱1连接主起落架轮轴12，轴承箱11连接起落架轮轴12，起落架轮轴12连接主起落架机轮13；
直流发电机8连接制动电阻2；
制动电阻2连接散热风筒3，散热鳍片7在散热风筒3内；
直流发电机8连接分路电缆4，分路电缆4连接分线盒5；
分线盒5通过控制电缆92连接到电子设备舱91；
其特征在于：
当航空器降落在机场，进入滑行道滑行时，主起落架机轮13通过主起落架轮轴12带动齿轮箱1中的齿轮转动；
齿轮将动能传递给直流发电机8，直流发电机8将动能转化为电能，直流发电机8将电能传递给制动电阻2；
随着航空器的滑行，空气气流进入散热风筒3，在散热风筒3内通过散热鳍片7为制动电阻2散热。
2、所述的散热电力制动装置的应用，其特征在于：来自电子设备舱91控制信号通过控制电缆92、分线盒5和分路电缆4实现对直流发电机8的控制。
有益效果
1、由于“齿轮箱1连接主起落架轮轴12，轴承箱11连接起落架轮轴12，起落架轮轴12连接主起落架机轮13直流发电机8连接制动电阻2；”本申请的可以减少航空器的滑跑距离；
2、本申请可额外增加在非正常状态下的制动性，若当航空器的其中一种制动故障时，本申请的散热电力制动装置可以作为一种备用的制动装置使用；
3、提高了航空器降落阶段的安全性，特别是在航空器非正常降落时的安全性，例如，当现有技术的刹车装置不可用时，本发明作为一种独立的***，可以独立工作实现航空器降落支地面滑行的制动。
附图说明
图1：散热电力制动装置与航空器位置示意侧视图
图2：散热电力制动装置与航空器位置示意俯视图
图3：散热电力制动装置侧视图
图4：A-A视图
图5：B-B视图
图6：C-C视图
图中：1齿轮箱、2制动电阻、3散热风筒、4分路电缆、5分线盒、6散热风筒进气道、7散热鳍片、8直流发电机、11轴承箱、12主起落架轮轴、13主起落架机轮、14主起落架桥架、16主起落架支柱、91电子设备舱、92控制电缆。
注1：图1、图2的目的只是指示散热电力制动装置在航空器的后起落架的位置，在图1、图2中的小部件可通过放大的图4、图5看细节。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本申请做进一步说明。
实施例1
1、散热电力制动装置，包括：齿轮箱1、制动电阻2、散热风筒3、分路电缆4、分线盒5、散热风筒进气道6、散热鳍片7、直流发电机8、轴承箱11、主起落架轮轴12、主起落架机轮13、主起落架桥架14、主起落架支柱16、电子设备舱91、控制电缆92；
其特征在于：
主起落架为对称平行的两组，每组主起落架装有四个完全一样的主起落架机轮13，前面两个主起落架机轮和后面两个主起落架机轮；
后面的主起落架内侧连接有齿轮箱1，齿轮箱1连接主起落架轮轴12，轴承箱11连接主起落架轮轴12，主起落架轮轴12连接主起落架机轮13；
直流发电机8连接制动电阻2；
制动电阻2连接散热风筒3，散热鳍片7在散热风筒3内；
直流发电机8连接分路电缆4，分路电缆4连接分线盒5；
分线盒5通过控制电缆92连接到电子设备舱91。
2、所述的散热电力制动装置，其特征在于：所述的散热鳍片7为铜散热片。
3、所述的散热电力制动装置，其特征在于：所述的散热鳍片7为铝散热片。
4、所述的散热电力制动装置，其特征在于：所述的散热风筒3筒体为橡胶散热风筒。
5、所述的散热电力制动装置，其特征在于：所述的散热风筒3筒体为金属散热风筒。
6、所述的散热电力制动装置，其特征在于：所述的散热风筒3进气口处连接散热风筒进气道6。
7、所述的散热电力制动装置，其特征在于：所述的散热风筒进气道6为喇叭形的进气道。(在进气时流速慢，随着喇叭口逐渐过渡到散热风筒，随着半径的缩小，截面积变小，因此，气流流速加大，利于快速散热。)
8、所述的散热电力制动装置，其特征在于：所述的散热风筒进气道6外缘有加强筋。(起加强散热风筒的作用)
实施例2
1、散热电力制动装置的应用，散热电力制动装置包括：齿轮箱1、制动电阻2、散热风筒3、分路电缆4、分线盒5、散热风筒进气道6、散热鳍片7、直流发电机8、轴承箱11、主起落架轮轴12、主起落架机轮13、主起落架桥架14、主起落架支柱16、电子设备舱91、控制电缆92；
主起落架为对称平行的两组，每组主起落架装有四个完全一样的主起落架机轮13，前面两个主起落架机轮和后面两个主起落架机轮；
后面的主起落架内侧连接有齿轮箱1，齿轮箱1连接主起落架轮轴12，轴承箱11连接起落架轮轴12，起落架轮轴12连接主起落架机轮13；
直流发电机8连接制动电阻2；
制动电阻2连接散热风筒3，散热鳍片7在散热风筒3内；
直流发电机8连接分路电缆4，分路电缆4连接分线盒5；
分线盒5通过控制电缆92连接到电子设备舱91；
其特征在于：
当航空器降落在机场，进入滑行道滑行时，主起落架机轮13通过主起落架轮轴12带动齿轮箱1中的齿轮转动；
齿轮将动能传递给直流发电机8，直流发电机8将动能转化为电能，直流发电机8将电能传递给制动电阻2；
随着航空器的滑行，空气气流进入散热风筒3，在散热风筒3内通过散热鳍片7为制动电阻2散热。
2、所述的散热电力制动装置的应用，其特征在于：来自电子设备舱91控制信号通过控制电缆92、分线盒5和分路电缆4实现对直流发电机8的控制。
除本申请所述的技术特征外，其余均为所属领域技术人员公知的知识，在此不在赘述。
Claims (2)
1.散热电力制动装置的应用，散热电力制动装置包括：齿轮箱、制动电阻、散热风筒、分路电缆、分线盒、散热风筒进气道、散热鳍片、直流发电机、轴承箱、主起落架轮轴、主起落架机轮、主起落架桥架、主起落架支柱、电子设备舱、控制电缆；
主起落架为对称平行的两组，每组主起落架装有四个完全一样的主起落架机轮，前面两个主起落架机轮和后面两个主起落架机轮；
后面的主起落架内侧连接有齿轮箱，齿轮箱连接主起落架轮轴，轴承箱连接主起落架轮轴，主起落架轮轴连接主起落架机轮；
直流发电机连接制动电阻；
制动电阻连接散热风筒，散热鳍片在散热风筒内；
直流发电机连接分路电缆，分路电缆连接分线盒；
分线盒通过控制电缆连接到电子设备舱；
其特征在于：
当航空器降落在机场，进入滑行道滑行时，主起落架机轮通过主起落架轮轴带动齿轮箱中的齿轮转动；
齿轮将动能传递给直流发电机，直流发电机将动能转化为电能，直流发电机将电能传递给制动电阻；
随着航空器的滑行，空气气流进入散热风筒，在散热风筒内通过散热鳍片为制动电阻散热。
2.如权利要求1所述的散热电力制动装置的应用，其特征在于：来自电子设备舱控制信号通过控制电缆、分线盒和分路电缆实现对直流发电机的控制。
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