CN106450047A - 一种高温锂离子动力电池及其制备方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及锂离子动力电池领域,具体涉及一种高温锂离子动力电池及其制备方法,包括正极、隔膜、负极、电解液和外壳,正极的活性物质为磷酸铁锂,且磷酸铁锂碳包覆为3~5nm;正极集流体为涂炭铝箔;隔膜为涂层隔膜,且隔膜基体为聚丙烯,涂层为陶瓷;负极为人造石墨,且人造石墨为石油焦煅烧的1次粒子,石墨化度为90~95%;电解液包括有机溶剂和添加剂,所述有机溶剂为30~35%的碳酸乙烯酯、30~50%的碳酸甲乙酯、5~10%的碳酸丙烯酯和5~40%的碳酸二乙酯的混合溶液,添加剂为2~2.5%的碳酸亚乙烯酯;外壳内部覆有0.3~0.5μm硅胶。本发明制备出的锂离子动力电池在高温循环3000周及以上时,容量保持率仍能达到80%以上,可供高温下安全使用。

Description

一种高温锂离子动力电池及其制备方法
技术领域
本发明涉及锂离子动力电池领域,具体涉及一种高温锂离子动力电池及其制备方法。
背景技术
石油资源日益枯竭,在下次石油危机来临之前,大力发展纯电动汽车是不二之选。据工信部统计,2015年,纯电动客车市场的累计产量达到8.8万辆,同比增长584%,相比2014年的净增量达到7.5万辆;2016年上半年纯电动客车产量达三万多辆,是去年同期的两倍多。电动大巴车主要采用磷酸铁锂动力电池,磷酸铁锂动力电池在温度较高(特别是高于50℃)的情况下,循环性能大大降低,不仅如此,2016年夏季,由于高温导致电池胀气,漏液等情况已经导致不同型号的电动汽车(大巴)发生多起自燃事故;为解决电动大巴高温使用的问题,本发明提供一种可供高温下安全使用的锂离子动力电池。
发明内容
本发明的目的是解决现有的锂电池在高温60℃下循环,会出现胀气、容量损失速率快、容量保持率只能达到1500周的不足,提供一种在高温60℃情况下循环可以达到3000周的高温锂离子动力电池及其制备方法。
本发明是通过以下技术方案实现的:
一种高温锂离子动力电池,包括正极、隔膜、负极、电解液和外壳,所述
正极的活性物质为磷酸铁锂,且磷酸铁锂碳包覆为3~5nm;
正极集流体为涂炭铝箔;
隔膜为涂层隔膜,且隔膜基体为聚丙烯,涂层为陶瓷;
负极为人造石墨,且人造石墨为石油焦煅烧的1次粒子,石墨化度为90~95%;
电解液包括有机溶剂和添加剂,所述有机溶剂为30~35%的碳酸乙烯酯、30~50%的碳酸甲乙酯、5~10%的碳酸丙烯酯和5~40%的碳酸二乙酯的混合溶液,添加剂为2~2.5%的碳酸亚乙烯酯;
外壳内部覆有0.3~0.5μm硅胶。
优选地,所述涂炭铝箔的铝箔厚度为10~16μm,涂炭厚度为0.5~2μm。
优选地,所述隔膜的陶瓷厚度为3~10μm。
优选地,所述电解液中的有机溶剂为35%的碳酸乙烯酯、30%的碳酸甲乙酯、5%的碳酸丙烯酯和30%的碳酸二乙酯的混合溶液,添加剂为2.5%的碳酸亚乙烯酯。
优选地,所述外壳为铝壳、钢壳或者塑壳。
制备所述的高温锂离子动力电池的方法,包括以下步骤:
1)、将磷酸铁锂混入溶剂中,加入导电剂,通过高速分散,制成浆料涂覆在涂炭铝箔上,分切成所需尺寸极片;
2)、将负极人造石墨混入溶剂中,加入导电剂,通过高速分散,制成浆料涂覆在集流体上,分切成所需尺寸极片;
3)、通过陶瓷隔膜将正负极片叠加在一起,制成电芯;
4)、将电芯装入外壳内,注入电解液,然后通过高温45~50℃静置,再真空化成,化成后再通过45~50℃老化;
5)、老化后再分容,化成电池制作。
优选地,步骤3)所述电芯叠加为Z字形叠片工艺。
优选地,步骤4)所述真空化成的真空度为-0.04~-0.09kpa。
本发明的有益效果在于:正极采用碳包覆的磷酸铁锂,碳包覆厚度控制在3~5nm,增加离子导通性,防止磷酸铁锂金属和电解液在高温下接触,导致金属溶出,负极采用石油焦一次颗粒人造石墨,解决了石墨在高温下的膨胀和结晶结构坍塌的问题,隔膜使用聚丙烯,增加双向拉伸和收缩性,采用晶体转换工艺,再配上陶瓷层,增加隔膜的吸液率,保证在高温情况下,电解液的存液率。电解液使用沸点比较高的碳酸乙烯酯、碳酸甲乙酯、碳酸丙烯酯和、碳酸二乙酯的混合溶液,保证高温下电解液不容易蒸发,添加剂采用碳酸亚乙烯酯,保证在高温下SEI膜的形成更加稳定;正极集流体采用涂炭铝箔,增加集流体的导通性,保证集流体的散热效果,外壳使用涂有硅胶的铝壳,增加外壳的散热效果,注液后静置采用高温老化,保证在SEI膜初步形成的时候,增加SEI膜的高温适应性。化成采用真空化成保证在激活的过程中,SEI膜更加致密。
附图说明
图1为本发明实施例1制备的高温锂离子动力电池的高温循环图。
具体实施方式
为更好理解本发明,下面结合实施例及附图对本发明作进一步描述,以下实施例仅是对本发明进行说明而非对其加以限定。
实施例1:
一种高温锂离子动力电池,正极为碳包覆后的磷酸铁锂,碳包覆为3nm,负极使用石油焦的一次粒子,石墨化度92%,电解液为30%的碳酸乙烯酯、35%的碳酸甲乙酯、5%的碳酸丙烯酯和30%的碳酸二乙酯的混合溶液,添加剂为2.5%的碳酸亚乙烯酯;隔膜为涂层隔膜,且隔膜基体为聚丙烯,涂层为陶瓷;陶瓷厚度为6μm;正极集流体:涂炭铝箔,铝箔厚度为16μm,涂炭厚度为1μm;外壳为铝壳,内部硅胶涂厚为0.5μm。
制备方法包括以下步骤:
1)、将磷酸铁锂混入溶剂中,加入导电剂,通过高速分散,制成浆料涂覆在涂炭铝箔上,分切成所需尺寸极片;
2)、将负极人造石墨混入溶剂中,加入导电剂,通过高速分散,制成浆料涂覆在集流体上,分切成所需尺寸极片;
3)、通过陶瓷隔膜将正负极片叠加在一起,制成电芯;
4)、将电芯装入外壳内,注入电解液,然后通过高温45℃静置,再-0.04kpa真空度真空化成,化成后再通过45℃老化;
5)、老化后再分容,化成电池制作。
实施例2:
一种高温锂离子动力电池,正极为碳包覆后的磷酸铁锂,碳包覆为5nm,负极使用石油焦的一次粒子,石墨化度95%,电解液为35%的碳酸乙烯酯、50%的碳酸甲乙酯、10%的碳酸丙烯酯和5%的碳酸二乙酯的混合溶液,添加剂为2.5%的碳酸亚乙烯酯;隔膜为涂层隔膜,且隔膜基体为聚丙烯,涂层为陶瓷;陶瓷厚度为10μm;正极集流体:涂炭铝箔,铝箔厚度为10μm,涂炭厚度为0.5μm;外壳为铝壳,内部硅胶涂厚为0.3μm。
1)、将磷酸铁锂混入溶剂中,加入导电剂,通过高速分散,制成浆料涂覆在涂炭铝箔上,分切成所需尺寸极片;
2)、将负极人造石墨混入溶剂中,加入导电剂,通过高速分散,制成浆料涂覆在集流体上,分切成所需尺寸极片;
3)、通过陶瓷隔膜将正负极片叠加在一起,采用Z字形叠片工艺制成电芯;
4)、将电芯装入外壳内,注入电解液,然后通过高温48℃静置,再-0.06kpa真空度真空化成,化成后再通过48℃老化;
5)、老化后再分容,化成电池制作。
实施例3:
一种高温锂离子动力电池,正极为碳包覆后的磷酸铁锂,碳包覆为4nm,负极使用石油焦的一次粒子,石墨化度90%,电解液为33%的碳酸乙烯酯、30%的碳酸甲乙酯、8%的碳酸丙烯酯和40%的碳酸二乙酯的混合溶液,添加剂为2%的碳酸亚乙烯酯;隔膜为涂层隔膜,且隔膜基体为聚丙烯,涂层为陶瓷;陶瓷厚度为3μm;正极集流体:涂炭铝箔,铝箔厚度为14μm,涂炭厚度为2μm;外壳为铝壳,内部硅胶涂厚为0.4μm。
1)、将磷酸铁锂混入溶剂中,加入导电剂,通过高速分散,制成浆料涂覆在涂炭铝箔上,分切成所需尺寸极片;
2)、将负极人造石墨混入溶剂中,加入导电剂,通过高速分散,制成浆料涂覆在集流体上,分切成所需尺寸极片;
3)、通过陶瓷隔膜将正负极片叠加在一起,制成电芯;
4)、将电芯装入外壳内,注入电解液,然后通过高温50℃静置,再真空化成,化成后再通过50℃老化;
5)、老化后再分容,化成电池制作。
实施例4:
一种高温锂离子动力电池,正极为碳包覆后的磷酸铁锂,碳包覆为4nm,负极使用石油焦的一次粒子,石墨化度94%,电解液为35%的碳酸乙烯酯、30%的碳酸甲乙酯、5%的碳酸丙烯酯和30%的碳酸二乙酯的混合溶液,添加剂为2.5%的碳酸亚乙烯酯;隔膜为涂层隔膜,且隔膜基体为聚丙烯,涂层为陶瓷;陶瓷厚度为6μm;正极集流体:涂炭铝箔,铝箔厚度为14μm,涂炭厚度为1μm;外壳为铝壳,内部硅胶涂厚为0.4μm。
1)、将磷酸铁锂混入溶剂中,加入导电剂,通过高速分散,制成浆料涂覆在涂炭铝箔上,分切成所需尺寸极片;
2)、将负极人造石墨混入溶剂中,加入导电剂,通过高速分散,制成浆料涂覆在集流体上,分切成所需尺寸极片;
3)、通过陶瓷隔膜将正负极片叠加在一起,采用Z字形叠片工艺制成电芯;
4)、将电芯装入外壳内,注入电解液,然后通过高温50℃静置,再-0.09kpa真空度真空化成,化成后再通过50℃老化;
5)、老化后再分容,化成电池制作。
对比例:
一种锂离子动力电池,正极为碳包覆的磷酸铁锂,碳包覆为1nm,负极使用石油焦、针状焦混合的二次粒子,石墨化度为85%,电解液为30%的碳酸乙烯酯,30%的碳酸二甲酯,30%的碳酸甲乙酯,10%的碳酸丙烯酯,添加剂为1.5%的碳酸亚乙烯酯,隔膜为聚乙烯,无涂层陶瓷,正极集流体使用15μm的铝箔,无涂炭,外壳使用塑壳,无涂硅胶。
1)、将磷酸铁锂混入溶剂中,加入导电剂,通过高速分散,制成浆料涂覆在涂炭铝箔上,分切成所需尺寸极片;
2)、将负极石墨混入溶剂中,加入导电剂,通过高速分散,制成浆料涂覆在集流体上,分切成所需尺寸极片;
3)、通过陶瓷隔膜将正负极片叠加在一起,制成电芯;
4)、将电芯装入外壳内,注入电解液,然后常温静置,再化成,化成后再常温老化。
5)、老化后再分容,化成电池制作。
将实施例1-4和对比例制备的锂离子动力电池进行高温循环测试,测试结果如表1所示:
表1锂离子动力电池高温循环测试结果
由表1和图1所示,实施例1-4制备出的高温锂离子动力电池在高温循环3000周及以上时,容量保持率仍能达到80%以上,测试通过;而对比例制备出的锂离子动力电池在高温循环800周时,容量保持率即下降至80%,且出现胀气,测试不通过。由此可见,本发明提供了一种可供高温下安全使用的锂离子动力电池。
以上所述实施方式仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述,并非对本发明的范围进行限定,在不脱离本发明设计精神的前提下,本领域普通技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进,均应落入本发明的权利要求书确定的保护范围内。

Claims (8)

1.一种高温锂离子动力电池,包括正极、隔膜、负极、电解液和外壳,其特征在于:所述
正极的活性物质为磷酸铁锂,且磷酸铁锂碳包覆为3~5nm;
正极集流体为涂炭铝箔;
隔膜为涂层隔膜,且隔膜基体为聚丙烯,涂层为陶瓷;
负极为人造石墨,且人造石墨为石油焦煅烧的1次粒子,石墨化度为90~95%;
电解液包括有机溶剂和添加剂,所述有机溶剂为30~35%的碳酸乙烯酯、30~50%的碳酸甲乙酯、5~10%的碳酸丙烯酯和5~40%的碳酸二乙酯的混合溶液,添加剂为2~2.5%的碳酸亚乙烯酯;
外壳内部覆有0.3~0.5μm硅胶。
2.根据权利要求1所述的一种高温锂离子动力电池,其特征在于:所述涂炭铝箔的铝箔厚度为10~16μm,涂炭厚度为0.5~2μm。
3.根据权利要求1所述的一种高温锂离子动力电池,其特征在于:所述隔膜的陶瓷厚度为3~10μm。
4.根据权利要求1所述的一种高温锂离子动力电池,其特征在于:所述电解液中的有机溶剂为35%的碳酸乙烯酯、30%的碳酸甲乙酯、5%的碳酸丙烯酯和30%的碳酸二乙酯的混合溶液,添加剂为2.5%的碳酸亚乙烯酯。
5.根据权利要求1所述的一种高温锂离子动力电池,其特征在于:所述外壳为铝壳、钢壳或者塑壳。
6.制备权利要求1-5任一项所述的高温锂离子动力电池的方法,其特征在于,包括以下步骤:
1)、将磷酸铁锂混入溶剂中,加入导电剂,通过高速分散,制成浆料涂覆在涂炭铝箔上,分切成所需尺寸极片;
2)、将负极人造石墨混入溶剂中,加入导电剂,通过高速分散,制成浆料涂覆在集流体上,分切成所需尺寸极片;
3)、通过陶瓷隔膜将正负极片叠加在一起,制成电芯;
4)、将电芯装入外壳内,注入电解液,然后通过高温45~50℃静置,再真空化成,化成后再通过45~50℃老化;
5)、老化后再分容,化成电池制作。
7.根据权利要求6所述的高温锂离子动力电池的制备方法,其特征在于:步骤3)所述电芯叠加为Z字形叠片工艺。
8.根据权利要求6所述的高温锂离子动力电池的制备方法,其特征在于:步骤4)所述真空化成的真空度为-0.04~-0.09kpa。
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