CN106444478A - 一种车载主板结构 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种车载主板结构，应用于车载***，其中，包括：一微控制单元，通过一第一控制总线与车体的一总线控制器连接；总线控制器通过第一控制总线连接有多个车载设备；一处理器，通过一第一接口与微控制单元连接；一视频处理单元，通过一第二控制总线与处理器连接；视频处理单元通过一视频连接线连接有多个视频采集单元；一图像处理单元，与处理器连接；一编码处理单元，与处理器连接；一电源控制单元，与微控制单元连接，电源控制单元用以检测外部提供的工作电压是否处于非正常范围。本技术方案的有益效果在于，各硬件均集成于主板上，以及各硬件之间连接布局更加有序，并且提供可于车载***中添加更多的功能，从而科满足使用者更多的使用需求。

Description

一种车载主板结构

技术领域

本发明涉及汽车电路板技术领域，尤其涉及一种车载主板结构。

背景技术

随着我国国民经济建设及汽车工业现代化的快速发展，汽车应用软件和复杂程度的增加迫切需要车用嵌入式操作***(如linux)的支持，操作***在提高汽车应用程序的可移植性及可靠性、缩短***开发周期和降低嵌入式***开发成本方面具有重要意义，而嵌入式***的实现则需要对应的硬件支持，现有技术中车载***中的各个硬件之间整体的集成度较低，各硬件之间的连接线较为杂乱导致硬件组装成本较高，因此急需一种各硬件之间整体集成度较高，组装方便，能支持更多的车载***功能的主板结构。

发明内容

针对现有技术中车载***中的硬件之间存在的上述问题，现提供一种旨在各硬件之间整体集成度较高，组装方便，能支持更多的车载***功能的主板结构。

具体技术方案如下：

一种车载主板结构，应用于车载***，其中，包括：

一微控制单元，通过一第一控制总线与车体的一总线控制器连接；

所述总线控制器通过所述第一控制总线连接有多个车载设备；

一处理器，通过一第一接口与所述微控制单元连接；

一视频转换单元，通过一第二控制总线与所述处理器连接；

所述视频处理单元通过一视频连接线连接有多个视频采集单元；

一图像处理单元，与所述处理器连接；

一编码处理单元，与所述处理器连接；

一电源控制单元，与所述微控制单元连接，所述电源控制单元用以检测外部提供的工作电压是否处于非正常范围。

优选的，还包括一影音控制单元，所述影音控制单元通所述第二控制总线以及两条音频控制线与所述处理器连接。

优选的，所述影音控制单元还包括一音频转换单元，所述音频转换单元连接有一功放设备。

优选的，所述处理器还包括一第二接口，所述第二接口用以接入外部储存设备。

优选的，还包括一无线传输单元，所述无线传输单元通过所述第一接口与所述处理器连接，以及通过所述音频控制线与所述影音控制单元连接。

优选的，所述影音控制单元连接有多个麦克风输入单元，所述麦克风输入单元用以采集的使用者的语音信号。

优选的，所述无线传输单元还包括一定位单元，所述定位单元用以获取位置信息。

优选的，所述处理器包括：

一SDIO接口，用以接入一第一储存器；

一DDR接口，用以接入一内存储器。

优选的，所述处理器包括一SPI接口，用以接入一第一储存器，所述SPI接口还用以接入外部的陀螺仪设备。

优选的，所述第一接口为UART接口，以及所述第二接口为OTG接口。

上述技术方案具有如下优点或有益效果：各硬件均集成于主板上，以及各硬件之间连接布局更加有序，并且提供可于车载***中添加更多的功能，从而科满足使用者更多的使用需求。

附图说明

参考所附附图，以更加充分的描述本发明的实施例。然而，所附附图仅用于说明和阐述，并不构成对本发明范围的限制。

图1为本发明一种车载主板结构实施例的结构示意图；

(1)、微控制单元；(2)、总线控制器；(3)、处理器；(4)、视频处理单元；(5)、图像处理单元；(6)、编码处理单元；(7)、电源控制单元；(8)、影音控制单元；(9)、无线传输单元；(10)、定位单元；(11)、功放设备；(12)、显示设备；(13)、麦克风输入单元。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，但不作为本发明的限定。

本发明包括一种车载主板结构。

如图1所示，一种车载主板结构的实施例，应用于车载***，其中，包括：

一微控制单元1，通过一第一控制总线与车体的一总线控制器2连接；

所述总线控制器2通过所述第一控制总线连接有多个车载设备；

一处理器3，通过一第一接口与所述微控制单元1连接；

一视频转换单元，通过一第二控制总线与所述处理器3连接；

所述视频处理单元4通过一视频连接线连接有多个视频采集单元；

一图像处理单元5，与所述处理器3连接；

一编码处理单元6，与所述处理器3连接；

一电源控制单元7，与所述微控制单元1连接，所述电源控制单元7用以检测外部提供的工作电压是否处于非正常范围。

上述技术方案中，车载设备可包括车内的空调，发动机ECU，汽车仪表ECU等，汽车在正常运行过程中，会通过总线控制器2将上述的车载设备的工作信息输出至为控制单元，微控制单元1通过第一接口接收车载设备的工作信息，并将该工作信息转换为处理器3能够处理的预定格式，进而将预定格式的工作信息显示于车载***中的显示设备12上；

供使用查看对应的车载设备的工作状态，进而可根据车载设备的工作信息作出对对应的设备部的调整，具体的调整方法可为使用者可于车载***中输入控制指令至处理器3，处理器3将该控制指令通过第一接口输出至微控制单元1，由微控制单元1将接收的控制指令转换为对应车载设备的控制信息，总线控制器2根据控制信息及时的调整对应的车载设备的工作状态；

另一方面，汽车上还安装有多个视频采集单元，如倒车所需要的倒车影像，在具体工作中，当处理器3检测到视频连接线上的视频采集单元启动时，可通过控制电源线给该视频采集设备提供工作电压，并将视频转换单元的信号通道与该视频采集设备连通，进而可将采集的第一视频信号转换为预定格式的视频数据输出至图像处理单元5，由图像处理单元5将视频数据转换为第二视频信号并输出至编码处理单元6，通过编码处理单元6可对第二视频信号进行编码处理以形成车载***的显示设备12能够显示的视频数据格式，使用者可通过显示设备12中显示的视频影像辅助驾驶操作；

其中第一控制总线为CAN总线，CAN是控制器局域网络(Controller AreaNetwork,CAN)的简称，是由以研发和生产汽车电子产品著称的德国BOSCH公司开发的，并最终成为国际标准(ISO 11898)，是国际上应用最广泛的现场总线之一；

第二控制总线为I2C总线，I2C(Inter－Integrated Circuit)总线是由PHILIPS公司开发的两线式串行总线，用于连接微控制器及其***设备。

第一视频信号可为CVBS信号，预定格式可为BT656格式，，第二视频信号可为LVDS信号；

为了保证上述的电路主板上的处理器3的工作电压的稳定，可通过电源控制单元7检测汽车在工作时蓄电池的提供的工作电压是否处于非常范围，如果处于非正常范围，则电源控制单元7可停止对处理器3提供工作电压，以保证处理器3的工作安全。

在一种较优的实施方式中，还包括一影音控制单元8，所述影音控制单元8通所述第二控制总线以及两条音频控制线与所述处理器3连接。

上述技术方案中，影音控制单元8可包括音频处理单元以及数字信号处理单元，车载***中的收音机已成为使用者必不可少的重要功能，其在主板上的工作原理为，使用者于车载***中操作收音机的操作，处理器3将接收的操作动作转化为对应的操作指令，并通过第二控制总线控制收音机执行对应操作指令对应的操作，如控制收音机的切换频道以及设置电台的相关操作。

在一种较优的实施方式中，所述影音控制单元8还包括一音频转换单元，所述音频转换单元连接有一功放设备11。

上述技术方案中，在收音机接收电台信号播放电台的内容是，具体是通过影音单元中的音频转换单元，接收与音频转换单元连接的天线的模拟信号，并将模拟信号转换为第一数字信号，并通过数字信号处理单元对第一数字信号进行处理，然后将处理的数字信号输出至车载***的功放设备11，其中收音机播放的声音可通过上述的两条音频控制线即I2S输出至驾驶区域以及乘客区域；

在一种较优的实施方式中，所述处理器3还包括一第二接口，所述第二接口用以接入外部储存设备。

上述技术方案中，第二接口可为OTG接口，OTG接口用以接入外部储存设备，其中外部储存设备中可包括图像文件，音频文件，视频文件；

其中对图片文件的处理可通过处理器3加载接入第二接口的外部储存设备中的图片文件，图像处理单元5将加载的图片文件转换为第二视频信号并输出至车载***的显示设备12上；

对音频文件的播放可通过处理器3于外部储存设备内加载音频文件，通过处理器3中提供的音频解码文件，对音频文件进行解码操作形成I2S格式的音频文件，并将I2S格式的音频文件通过音频控制线输出至音频处理单元进行播放；

视频文件的播放与上述的音频文件的播放相同，因此不再复述。

在一种较优的实施方式中，还包括一无线传输单元9，所述无线传输单元9通过所述第一接口与所述处理器3连接，以及通过所述音频控制线与所述影音控制单元8连接。

上述技术方案中，无线传输单元9可基于蓝牙传输方式，为了方便将使用者的移动终端如手机和平板电脑中的音频文件通过车载的功放设备11进行播放，可通过移动终端与车载***中的无线传输单元9建立配对连接成功后，可于移动终端进入音乐播放器中播放音乐，移动终端将播放的音频文件发送至无线传输单元9，无线传输单元9将接收的声音信输出至影音控制单元8中的音频处理单元，由音频处理单元将声音信号输出至功放设备11进行播放。

在一种较优的实施方式中，影音控制单元8连接有多个麦克风输入单元13，麦克风输入单元13用以采集的使用者的语音信号。上述技术方案中，汽车在行驶过程中，如使用者接收的移动终端接收到来电，如果拿起移动终端进行接听则驾驶非常的不安全，而佩戴耳机的方式长时间的佩戴会给耳朵带来不适，上述技术方案中，在行驶过程中使用者的移动终端接收到来电时，可同过操作车载***的接听操作，影音处理单元将麦克风输入单元13采集的语音信号转换为第二数字信号并通过音频控制线输出至无线传输单元9；

无线传输单元9将第二数字信号发送至与无线传输单元9连接的一移动终端中实现正常通话，保证了使用者的驾驶安全。

在一种较优的实施方式中，无线传输单元9还包括一定位单元，定位单元将获取的位置信息。

上述技术方案中，上述的定位单元包括一接收天线用以获取车辆行驶的位置信息，并通过无线传输单元9将位置信息输出至处理器3，处理器3可将位置显示于使用者查看。

在一种较优的实施方式中，处理器3包括：

一SDIO接口，用以接入一第一F储存器；

一DDR接口，用以接入一内存储器。

在一种较优的实施方式中，处理器3包括一SPI接口，用以接入一第二FLASH储存器，SPI接口还用以接入外部的陀螺仪设备。

上述技术方案中，第一储存器可用以储存地图数据，其中第一储存器的容量大小为8GB；

内存储器的容量大小可为1GB；

第二储存器，用以储存***启动的应引导程序，其容量大小可为8M；第一存储器和第二存储器均为FLASH存储器。

在一种较优的实施方式中，第一接口为UART接口，以及第二接口为OTG接口。

以上所述仅为本发明较佳的实施例，并非因此限制本发明的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本发明说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种车载主板结构，应用于车载***，其特征在于，包括：

一微控制单元，通过一第一控制总线与车体的一总线控制器连接；

所述总线控制器通过所述第一控制总线连接有多个车载设备；

一处理器，通过一第一接口与所述微控制单元连接；

一视频处理单元，通过一第二控制总线与所述处理器连接；

所述视频处理单元通过一视频连接线连接有多个视频采集单元；

一图像处理单元，与所述处理器连接；

一编码处理单元，与所述处理器连接；

一电源控制单元，与所述微控制单元连接，所述电源控制单元用以检测外部提供的工作电压是否处于非正常范围。

2.根据权利要求1所述的车载主板结构，其特征在于，还包括一影音控制单元，所述影音控制单元通所述第二控制总线以及两条音频控制线与所述处理器连接。

3.根据权利要求2所述的车载主板结构，其特征在于，所述影音控制单元还包括一音频转换单元，所述音频转换单元连接有一功放设备。

4.根据权利要求1所述的车载主板结构，其特征在于，所述处理器还包括一第二接口，所述第二接口用以接入外部储存设备。

5.根据权利要求2所述的车载主板结构，其特征在于，还包括一无线传输单元，所述无线传输单元通过所述第一接口与所述处理器连接，以及通过所述音频控制线与所述影音控制单元连接。

6.根据权利要求5所述的车载主板结构，其特征在于，所述影音控制单元连接有多个麦克风输入单元，所述麦克风输入单元用以将采集的使用者的语音信号。

7.根据权利要求6所述的车载主板结构，其特征在于，所述无线传输单元还包括一定位单元，所述定位单元用以获取的位置信息。

8.根据权利要求6所述的车载主板结构，其特征在于，所述处理器包括：

一SDIO接口，用以接入一第一储存器；

一DDR接口，用以接入一内存储器。

9.根据权利要求6所述的车载主板结构，其特征在于，所述处理器包括一SPI接口，用以接入一第一储存器，所述SPI接口还用以接入外部的陀螺仪设备。

10.根据权利要求4所述的车载主板结构，其特征在于，所述第一接口为UART接口，以及所述第二接口为OTG接口。