CN106443311A - 大型飞机自动化***的导通和绝缘测试***及方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种大型飞机自动化***的导通和绝缘测试***及方法，该测试***包括有上位机、测试主机和分布式测试终端；所述测试主机集成有分布式航空线缆自动检测***和电桥测量电路，并与上位机通讯连接；所述分布式测试终端是根据飞机***划分、分布设置的多个测试终端，并通过总线串联连接后与测试主机导通连接，且每个测试终端设有用于接通测试点的转接线缆。通过该测试***即可自动化实现一点对多点同时操作，实现多次快速测量，提高测试指令及速度，同时又兼顾成本，而且分布式测试终端分布在飞机需要测试的部位，从而可以缩短转接电缆的长度，降低转接电缆的成本，为飞机生产厂带来上亿级巨大经济效益，有利于广泛普及、推广使用。

Description

大型飞机自动化***的导通和绝缘测试***及方法
技术领域
本发明属于大型飞机测试技术领域，尤其涉及一种大型飞机自动化***的导通和绝缘测试***及方法。
背景技术
目前，现有的飞机生产厂在生产主机时，都是采用自动化测试方法对主机进行整机测试(即一次对接，一次测试将整机全部线束检测完毕)，此种方法虽然完全运用了自动化测试的优点——快速、准确，但成本极为高昂，以同行业10000条接线关系所需的成本约为千万级别；对于批量小的、品种多的飞机生产厂来说，采用此种测试技术成本高，不适合使用。
发明内容
为解决现有技术中存在的上述问题，本发明提供了一种通过自动化分布式测试实现一点对多点同时操作，实现多次快速测量，测试指令及速度高，节省成本，适用范围广的大型飞机自动化***的导通和绝缘测试***，以及基于该测试***的测试方法。
为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：
一种大型飞机自动化***的导通和绝缘测试***，包括有上位机、测试主机和分布式测试终端；其中，所述测试主机集成有分布式航空线缆自动检测***和电桥测量电路，并与上位机通讯连接；所述分布式测试终端是根据飞机***划分、分布设置的多个测试终端，并通过总线串联连接后与测试主机导通连接，且每个测试终端设有用于接通测试点的转接线缆。
进一步地，所述分布式测试终端是根据飞机***划分为分布设置的机头测试终端、机翼测试终端、发动机测试终端和机尾测试终端，其测试终端依据被测电缆的位置合理的分布于飞机上、并通过总线依次串联成呈环形后连接在测试主机上。
进一步地，所述测试终端是由继电器交换板组成，所述电桥测量电路是Kelvin电桥测量电路。
进一步地，所述上位机和测试主机之间通过以太网相互通讯连接。
一种基于上述大型飞机自动化***的导通和绝缘测试***的测试方法，其特征在于：首先根据飞机***划分数量来确定导通测试次数和根据飞机电缆总数和测试设备的测试能力来确定绝缘测试次数，并输入上位机；然后上位机根据接收到的导通测试次数和绝缘测试次数向测试主机发出测试指令；接着测试主机根据接收到的测试指令，通过分布式航空线缆自动检测***和电桥测量电路控制对应测试终端接通相应飞机测试点进行导通测试和绝缘测试；最后测试主机将导通测试和绝缘测试反馈至上位机。
本发明的有益效果是：
本发明通过上述技术方案，即可自动化实现一点对多点同时操作，实现多次快速测量，提高测试指令及速度，同时又兼顾成本，而且分布式测试终端分布在飞机需要测试的部位，从而可以缩短转接电缆的长度，降低转接电缆的成本，为飞机生产厂带来上亿级巨大经济效益，有利于广泛普及、推广使用。
附图说明
图1是本发明所述大型飞机自动化***的导通和绝缘测试***实施例的结构示意图；
图2是本发明所述大型飞机自动化***的导通和绝缘测试***实施例中分布式航空线缆自动检测***的结构示意图；
图3是本发明所述大型飞机自动化***的导通和绝缘测试***实施例中电桥测量电路的结构示意图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
如图1至图3中所示，
本发明实施例所述的一种大型飞机自动化***的导通和绝缘测试***，包括有上位机1、测试主机2和分布式测试终端；所述测试主机2集成有分布式航空线缆自动检测***和电桥测量电路，并与上位机1通讯连接；所述分布式测试终端是根据飞机***划分、分布设置的多个测试终端3，并通过总线4串联连接后与测试主机2导通连接，且每个测试终端3设有用于接通测试点的转接线缆5。
其中，所述上位机1安装有测试应用软件的工控计算机，是整机电缆自动测试***的控制核心，主要包括显示器、键盘鼠标、数据库、各种输入输出接口板等；主要接收操作员输入的测控指令、执行测试控制，以及完成测试结果输出于显示、提供错误报警信息、数据库操作与维护；控制测试主机2(测量仪)和分布式测试终端(测试箱)工作。上位机1即可设置在总装车间飞机旁边，也可以布置在专用操作室，以方便操作人员使用，且上位机1和测试主机2之间可以通过以太网6相互通讯连接。所述分布式测试终端是根据飞机***划分为分布设置的机头测试终端31、机翼测试终端32、发动机测试终端33和机尾测试终端34，其测试终端3依据被测电缆的位置合理的分布于飞机上、并通过总线4依次串联成呈环形后连接在测试主机2上，且测试终端3可以是由继电器交换板组成(即继电器由多块交换板组成，多块交换板之间通过总线连接)，所述电桥测量电路可以是Kelvin电桥测量电路。
本发明所述大型飞机自动化***的导通和绝缘测试***在进行测试时，首先操作员根据飞机***划分数量来确定导通测试次数(需充分考虑测试设备的能力，当被测***大于设备测试能力时考虑继续拆分，当被测***小于测试设备能力的50％时，考虑与其他***合并测试)和根据飞机电缆总数和测试设备的测试能力来确定绝缘测试次数(绝缘测试次数＝飞机电缆总数÷设备测试能力)，并输入上位机1；然后上位机1根据接收到的导通测试次数和绝缘测试次数向测试主机2发出测试指令；接着测试主机2根据接收到的测试指令，通过分布式航空线缆自动检测***和电桥测量电路控制对应测试终端3接通相应飞机测试点进行导通测试和绝缘测试；最后测试主机2将导通测试和绝缘测试反馈至上位机1。其中，所述分布式航空线缆自动检测***属于现有技术应用了分布式线缆检测控制与信息采集技术，主要包括了控制测量信号的输出模块及接收相应测量信号的信息采集模块，如图2，由于在整机线缆的检测中，需要进行多种电量的信息测试，因而***中的每一输入、输出模块都是具有信息化控制功能的嵌入式***模块；主控***(上位机1)根据工艺要求，在完成整机线缆的检测规划设计和检测进程的信息处理后，经信息化网络(以太网6)将检测流程信息对应地发布给指定的输入、输出模块，并为输出模块提供测试电源；测量信号控制输出模块按指定的流程，通过被测电缆控制测量信号传向对应的信息采集模块，以进行线缆检测；在同步信息的指示下，信息采集模块按序采集相应的线缆检测信息，完成包括线缆导通、短路、绝缘、耐压以及电阻等多种线缆信息的测试；并将所有线缆检测信息经网络传给主控***，以供进行检测结果的评判。线缆导通、短路、绝缘和电阻状况的检测都是通过电桥测量电路进行测量，如图3的Kelvin电桥测量电路。分布式航空线缆自动检测***兼有了测试信号的发生与采集，当对线缆进行导通、短路、绝缘和电阻状况的检测时，需要的是直流测试信号，因而嵌入式***须单向控制选通测试电源信号；当对线缆进行耐压状况的检测时，需要的是交流测试电源信号，因而嵌入式***必须双向控制选通交流测试电源信号；测量信号输入采集模块，实现与被测电缆的Kelvin电桥式连接。测试主机2自身的嵌入式***将控制选通多路可编程设置开关，采集被测线缆电阻的电压降，并经A/D转换后进人嵌入式***。嵌入式***将对采集到的被测电缆电阻的数字化信息进行分析和处理，以确定线缆的连接状况，并将最终处理结果，经以太网络传送给主控***。
比如：大型水陆两栖飞机***的导通和绝缘测试，通过发明所述测试方法对根据该飞机的***进行划分，将需要为24次导通测试、5次绝缘测试。既保证了测试工作效率和提高测试质量，又可节省测试成本(只花费了同级别飞机测试成本的1/3)。
这样，通过本发明所述测试***和测试方法即可自动化实现一点对多点同时操作，实现多次快速测量，提高测试指令及速度，同时又兼顾成本，尽可能解决批量小、机型多的成本问题(成本缩减至1/4-1/2)，而且分布式测试终端分布在飞机需要测试的部位，从而可以缩短转接电缆的长度，降低转接电缆的成本。因此，通过导通和绝缘测试***和测试方法可为飞机生产厂带来上亿级巨大经济效益，有利于广泛普及、推广使用(尤其适用于批量小、品种多的飞机生产厂)。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种大型飞机自动化***的导通和绝缘测试***，其特征在于：包括有上位机(1)、测试主机(2)和分布式测试终端；其中，所述测试主机(2)集成有分布式航空线缆自动检测***和电桥测量电路，并与上位机(1)通讯连接；所述分布式测试终端是根据飞机***划分、分布设置的多个测试终端(3)，并通过总线(4)串联连接后与测试主机(2)导通连接，且每个测试终端(3)设有用于接通测试点的转接线缆(5)。
2.根据权利要求1所述大型飞机自动化***的导通和绝缘测试***，其特征在于：所述分布式测试终端是根据飞机***划分为分布设置的机头测试终端(31)、机翼测试终端(32)、发动机测试终端(33)和机尾测试终端(34)，其测试终端(3)依据被测电缆的位置合理的分布于飞机上、并通过总线(4)依次串联成呈环形后连接在测试主机(2)上。
3.根据权利要求1或2所述大型飞机自动化***的导通和绝缘测试***，其特征在于：所述测试终端(3)是由继电器交换板组成，所述电桥测量电路是Kelvin电桥测量电路。
4.根据权利要求3所述大型飞机自动化***的导通和绝缘测试***，其特征在于：所述上位机(1)和测试主机(2)之间通过以太网(6)相互通讯连接。
5.一种基于上述权利要求1或2或4所述大型飞机自动化***的导通和绝缘测试***的测试方法，其特征在于：首先根据飞机***划分数量来确定导通测试次数和根据飞机电缆总数和测试设备的测试能力来确定绝缘测试次数，并输入上位机(1)；然后上位机(1)根据接收到的导通测试次数和绝缘测试次数向测试主机(2)发出测试指令；接着测试主机(2)根据接收到的测试指令，通过分布式航空线缆自动检测***和电桥测量电路控制对应测试终端(3)接通相应飞机测试点进行导通测试和绝缘测试；最后测试主机(2)将导通测试和绝缘测试反馈至上位机(1)。
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