CN106438783A - 新颖扇风汽车轮毂 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新颖扇风汽车轮毂,特征是汽车轮毂本体的轴承端和/或安装螺栓端面外圆面上安装有扇风叶片,扇风叶片成旋形和/或斜向安装扇风叶片,安装在轴承端外圆面和/或安装在螺栓端面上,扇风叶片与汽车轮毂本体一体铸造成型和/或铆合方式分体连接。汽车轮毂本体是汽车轮毂,扇风叶片数量有一片以上。优点是:轮毂起到了风扇转子的作用,对制动器内部进行扇风,促进空气的对流,刹车时,制动鼓刹车面的产生的热量与空气快速交换,加强扇风降温,防止制动鼓热开裂,延长使用寿命,完全优于国家标准要求。
Description
技术领域
本发明属于汽车零部件技术领域,具体涉及一种新颖扇风汽车轮毂。
背景技术
汽车制动鼓是汽车鼓式制动器的重要组成部分,其性能好坏直接影响着整车的安全性,而汽车制动鼓的重要失效形式为磨损、龟裂、开裂等。在频繁的制动载荷下,产生裂纹,随着裂纹的增多和延伸,形成网状裂纹。同时龟裂出现后,在热应力和相变应力作用下,由于组织相变局部强度下降,在频繁的制动下,以及一些用户加装淋水器,使汽车制动鼓表面温度骤降,使得裂纹不断延伸,形成严重的裂纹造成开裂。
目前,大部分重型商用车,是采用鼓式制动总成,具有结构简单、工作可靠的特点。随着汽车技术的不断发展以及面临不同客户需求,汽车不断向高速、重载、频繁制动等多方面发展,以及山区公路大量投入使用和交通拥挤的加剧,这些都使得汽车制动器在频繁工作时,汽车制动鼓的局部温度会更高,处于严重的热疲劳状态。而人们对汽车的安全性要求越来越高,在满足高速、重载的前提下,也要能够满足安全性、耐用性和平顺性要求。
由此可见,如何散热降低制动鼓的刹车时温度,防止制动鼓处于热疲劳状态,这是解决制动鼓开裂的关键所在。而汽车鼓式制动器主要是由轮毂、制动鼓、制动蹄组成,在很大程度上制动鼓的使用寿命也影响着汽车鼓式制动器的好坏,那么转换思路,根据制动器的内部结构特点,可以优化轮毂结构成为汽车轮毂变成类似风扇转子,向制动鼓刹车面吹风的,达到扇风降温的显著效果,有效防止制动鼓刹车过热,这是一个新颖的技术手段。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术不足,提供一种能向制动鼓的刹车面扇风降温,达到扇风降温的显著效果,有效防止制动鼓刹车过热,使制动鼓使用寿命延长,提高制动鼓制动安全性的新颖扇风汽车轮毂。
本发明的技术解决方案是这样的:一种新颖扇风汽车轮毂,包括汽车轮毂本体、扇风叶片、轴承端、安装螺栓端面,其特征在于汽车轮毂本体(1)的轴承端(3)和/或安装螺栓端面(4)外圆面上安装有扇风叶片(2),扇风叶片(2)成旋形和/或斜向安装扇风叶片(2),安装在轴承端(3)外圆面和/或安装螺栓端面(4)上,扇风叶片(2)与汽车轮毂本体(1)一体铸造成型和/或铆合方式分体连接。
汽车轮毂本体(1)是汽车轮毂。
扇风叶片(2)数量有一片以上。
扇风叶片(2)结构是起扇风作用的各类风扇叶片结构,尺寸大小根据汽车轮毂本体(1)型号设定。
扇风叶片(2)布置根据车辆左右边安装方向,分为左旋/右旋结构布置。
本发明与现有技术相比的突出效果是:轮毂起到了风扇转子的作用,对制动器内部进行扇风,促进空气的对流,刹车时,制动鼓刹车面的产生的热量与空气快速交换,加强扇风降温,防止制动鼓热开裂,延长制动鼓使用寿命,完全优于国家标准要求。
附图说明
图1为本发明新颖扇风汽车轮毂实施例1∽2的结构主视图。
图2为图1中的右视图。
图3为本发明新颖扇风汽车轮毂实施例3的结构主视图。
图4为图3中的右视图。
附图标记:汽车轮毂本体(1)、扇风叶片(2)、轴承端(3)、安装螺栓端面(4)。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步描述,所举实例只是用于解释本发明,并非用于限定本发明的范围。
实施例1,一种新颖扇风汽车轮毂,包括汽车轮毂本体、扇风叶片、轴承端、安装螺栓端面,其特征在于汽车轮毂本体(1)的轴承端(3)和/或安装螺栓端面(4)外圆面上安装有扇风叶片(2),扇风叶片(2)成旋形和/或斜向安装扇风叶片(2),安装在轴承端(3)外圆面和/或安装在螺栓端面(4)上,扇风叶片(2)与汽车轮毂本体(1)一体铸造成型和/或铆合方式分体连接。
所述汽车轮毂本体(1)是汽车轮毂。
所述扇风叶片(2)数量有一片以上。
所述扇风叶片(2)结构是起扇风作用的各类风扇叶片结构,尺寸大小根据汽车轮毂本体(1)型号设定。
所述扇风叶片(2)布置根据车辆左右边安装方向,分为左旋/右旋结构布置。
实施例2,如图1和图2所示,扇风叶片(2)安装于安装在轴承端(3)外圆面。
实施例3,如图3和图4所示,扇风叶片(2)安装在螺栓端面(4)上。
Claims (5)
1.一种新颖扇风汽车轮毂,包括汽车轮毂本体、扇风叶片、轴承端、安装螺栓端面,其特征在于汽车轮毂本体(1)的轴承端(3)和/或安装螺栓端面(4)外圆面上安装有扇风叶片(2),扇风叶片(2)成旋形和/或斜向安装扇风叶片(2),安装在轴承端(3)外圆面和/或安装在螺栓端面(4)上,扇风叶片(2)与汽车轮毂本体(1)一体铸造成型和/或铆合方式分体连接。
2.按照权利要求1所述的新颖扇风汽车轮毂,其特征在于汽车轮毂本体(1)是汽车轮毂。
3.按照权利要求1所述的新颖扇风汽车轮毂,其特征在于汽车轮毂本体(1)上安装有扇风叶片(2)。
4.按照权利要求1所述的新颖扇风汽车轮毂,其特征在于扇风叶片(2)数量有一片以上。
5.按照权利要求1所述的新颖扇风汽车轮毂,其特征在于扇风叶片(2)结构是风扇叶片结构,尺寸大小根据汽车轮毂本体(1)型号设定 。
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