CN106437226A - 适用城市交通的停车、通行一体化非机动车道***及方法 - Google Patents

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薛翊国
张学亮
李术才
夏腾
张开
贾栋
张雪东
陶宇帆
李志强
周炳桦
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Abstract

本发明公开了一种适用于城市交通的停车、通行一体化非机动车道***及方法，包括车道主体、停车板、轮挡、填充板和升降支柱，所述车道主体覆盖整个非机动车道，所述的车道主体上镶嵌有若干个停车板，每个停车板上设有四个轮挡，且每个停车板通过升降支柱支撑，在每个停车板的下方设有一个用于替代停车板的填充板，所述的填充板也通过升降支柱支撑；同时在车道主体上还设有若干指示灯。其***具有高效、便捷、空间利用率高、统筹兼顾等优点。

Description

适用城市交通的停车、通行一体化非机动车道***及方法
技术领域
本发明涉及城市道路交通领域，特别是一种适用于城市交通的停车、通行一体化非机动车道***及运行的方法。
背景技术
随着我国经济的不断发展，人们生活水平显著提高，城市道路上的私家车数量急剧增加，停车问题已经成为人们城市生活的痛点，严重影响人们的生活质量，降低人们的幸福指数。此外，机动车停占非机动车道的现象也日益增多，这不可避免地给非机动车道上行人的通行带来不便，有时甚至会造成交通事故。
目前，城市道路交通面临两个难以处理的问题：停车难，越来越多的车辆和有限的停车位导致部分车辆不得不停占非机动车道；通行难，机动车停占非机动车道使得可通行空间减少，给行人的通行带来不便。上述两个问题相互冲突，相互制约，随着生活水平的提高，给人们日常生活带来的负面影响越发凸显，急需一个可行的解决方案。
发明内容
本发明的目的就是为了克服上述现有道路***的不足，提供一种专门适用于城市交通的停车、通行一体化非机动车道***以及运行的方法，其***具有高效、便捷、空间利用率高、统筹兼顾等优点。
本发明的第一个目的是提出适用于城市交通的停车、通行一体化非机动车道***，采用下述技术方案：
一种适用于城市交通的停车、通行一体化非机动车道***，包括车道主体、停车板、轮挡、填充板和升降支柱，所述车道主体覆盖整个非机动车道，所述的车道主体上镶嵌有若干个停车板，每个停车板上设有四个轮挡，且每个停车板通过升降支柱I支撑，在每个停车板的下方设有一个用于替代停车板的填充板，所述的填充板也通过升降支柱I支撑，；在车道主体的两侧设有若干指示灯。
进一步的，所述车道主体与停车板组成平滑车道，作为非机动车道，供行人通行。
进一步的，所述停车板和填充板嵌在车道主体内，通过升降支柱进行升降；停车板承载车辆升至一定高度，上方作为停车平台，下方形成净空，填充板升至停车板位置，与车道主体一起继续组成平滑车道，为非机动车提供通行空间。
进一步的，所述升降支柱同时对停车板和填充板进行升降，模式为同升同降。
进一步的，所述轮挡嵌在停车板内，停车时，可通过控制***控制轮挡挡住车轮，阻止车辆的滑行；所述的控制***还可以控制升降支柱的升降。
进一步的，所述指示灯在停车板和填充板进行升降时，显示为红色，示意行人道路上有停车行为，注意行驶；其余时间显示为绿色，示意行人道路上没有停车行为，可安全通行。
进一步的，多个所述的停车板在车道主体上间隔设置或者依次排列。
进一步的，所述的停车板和填充板的大小和材质完全相同。
本发明的第二个目的是提出适用于城市交通的停车、通行一体化非机动车道***的运行方法，运行步骤如下：
1)当没有车辆停车或驶离时，指示灯显示为绿色，车道主体与停车板一起组成非机动车道，供行人通行；
2)当有车辆需要停车时，待停车辆驶至相应停车板，指示灯显示为红色，四个轮挡升起，挡住四个车轮；停车板和填充板同时升起，停车板承载车辆升至一定高度供车辆停放，填充板升至停车板原位置；此后指示灯变为绿色，行人在停车板与填充板之间的空间内通行；
3)当有车辆需要驶离时，指示灯由绿色变为红色，停车板和填充板同时下降，停车板与车道主体组成平滑车道，填充板降至停车板下方，车辆驶离停车板。此后，指示灯由红色变为绿色，行人恢复通行。
本发明有益效果是，本发明实现了非机动车道在不被占用的同时，开辟了停车空间，具有高效、便捷、空间利用率高、统筹兼顾等优点，为解决城市停车难和通行难问题提供了切实有效的技术方案。
附图说明
图1为本发明整体结构示意图；
图2为本发明***工作示意图。
其中，1-车道主体，2-停车板，3-轮挡，4-填充板，5-升降支柱，6-指示灯，7-控制***。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
本发明为了克服上述现有道路***的不足，提供一种专门适用于城市交通的停车、通行一体化非机动车道***，其具有高效、便捷、空间利用率高、统筹兼顾等优点，其包括车道主体、停车板、轮挡、填充板和升降支柱，所述车道主体覆盖整个非机动车道，所述的车道主体上镶嵌有若干个停车板，每个停车板上设有四个轮挡，且每个停车板通过升降支柱I支撑，在每个停车板的下方设有一个用于替代停车板的填充板，所述的填充板也通过升降支柱I支撑，；在车道主体的两侧设有若干指示灯。
具体的如图1-图2所示，停车、通行一体化非机动车道***，包括车道主体1、停车板2、轮挡3、填充板4、升降支柱5、指示灯6、控制***7。所述车道主体1覆盖整个非机动车道，车道主体上设有若干停车板2，两侧设有若干指示灯6，内部设有控制***7；每个停车板上设有四个轮挡3，下方设有四个升降支柱5和一个填充板4；控制***7控制每个升降支柱5的升降、指示灯的切换和轮挡的升起和下降。
本发明实现了非机动车道在不被占用的同时，开辟了停车空间，具有高效、便捷、空间利用率高、统筹兼顾等优点，为解决城市停车难和通行难问题提供了切实有效的技术方案。
其中车道主体1与停车板2组成平滑车道，作为非机动车道，供行人通行。
停车板2和填充板4嵌在车道主体1内，可通过升降支柱5进行升降。其中填充板4升至停车板2位置，与车道主体1一起继续组成平滑车道。停车板2承载车辆升至一定高度，上方作为停车平台，下方形成净空，为非机动车提供通行空间。
升降支柱5同时对停车板2和填充板4进行升降，模式为同升同降，当然也可以分别驱动其升降，
所述轮挡3嵌在停车板2内，停车时，可通过控制***7控制轮挡挡住车轮，阻止车辆的滑行。
所述指示灯6在停车板2和填充板4进行升降时，显示为红色，示意行人道路上有停车行为，注意行驶；其余时间显示为绿色，示意行人道路上没有停车行为，可安全通行。
所述的车道主体1覆盖整个非机动车道，可以是支撑钢板，且钢板的承重强度要求达到一般的地面承重要求。
所述的填充板和停车板的材质可以相同，也可以不同；只要能满足车辆称重要求即可。
所述的填充板和停车板均为矩形板，其大小形状一致，两个矩形板的四个角分别连接一个升降支柱，四个升降支柱一起驱动上、下安装的填充板和停车板。
其中，停车板的个数可以是多个，且填充板的个数与停车板的个数相同，每个停车板的下方设置一个填充板，多个停车板在车道主体上可以依次排列，也可以间隔排列。
本发明中的升降支柱5的升降、指示灯的切换和轮挡的结构以及轮挡的升起和下降等均采用现有技术来实现，因此在此不进行详细说明。
如图1和图2所示，当没有车辆停车或驶离时，指示灯6显示为绿色，车道主体1与停车板2一起组成非机动车道，供行人通行；当有车辆需要停车时，待停车辆驶至相应停车板2，指示灯6显示为红色，四个轮挡3升起，挡住四个车轮；停车板2和填充板4同时升起，停车板2承载车辆升至一定高度供车辆停放，填充板4升至停车板2原位置。此后指示灯6变为绿色，行人在停车板2与填充板4之间的空间内通行。当有车辆需要驶离时，指示灯6由绿色变为红色，停车板2和填充板4同时下降，停车板2与车道主体1组成平滑车道，填充板4降至停车板2下方，车辆驶离停车板2。此后，指示灯6由红色变为绿色，行人恢复通行。
上述虽然结合附图对本发明的具体实施方式进行了描述，但并非对本发明保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本发明的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本发明的保护范围以内。

Claims (10)

1.一种适用于城市交通的停车、通行一体化非机动车道***，其特征在于，包括车道主体、停车板、轮挡、填充板和升降支柱，所述车道主体覆盖整个非机动车道，所述的车道主体上镶嵌有若干个停车板，每个停车板上设有四个轮挡，且每个停车板通过升降支柱支撑，在每个停车板的下方设有一个用于替代停车板的填充板，所述的填充板也通过升降支柱支撑；同时在车道主体上还设有若干指示灯。
2.如权利要求1所述的适用于城市交通的停车、通行一体化非机动车道***，其特征在于，所述车道主体与停车板组成平滑车道，作为非机动车道，供行人通行。
3.如权利要求1所述的适用于城市交通的停车、通行一体化非机动车道***，其特征在于，所述停车板和填充板嵌在车道主体内，通过升降支柱进行升降；停车板承载车辆升至一定高度，上方作为停车平台，下方形成净空，填充板升至停车板位置，与车道主体一起继续组成平滑车道，为非机动车提供通行空间。
4.如权利要求1所述的适用于城市交通的停车、通行一体化非机动车道***，其特征在于，所述升降支柱同时对停车板和填充板进行升降，模式为同升同降。
5.如权利要求1所述的适用于城市交通的停车、通行一体化非机动车道***，其特征在于，所述轮挡嵌在停车板内，停车时，通过控制***控制轮挡挡住车轮，阻止车辆的滑行。
6.如权利要求5所述的适用于城市交通的停车、通行一体化非机动车道***，其特征在于，所述的控制***还控制升降支柱的升降和指示灯的启停和切换。
7.如权利要求1所述的适用于城市交通的停车、通行一体化非机动车道***，其特征在于，所述指示灯在停车板和填充板进行升降时，显示为红色，示意行人道路上有停车行为，注意行驶；其余时间显示为绿色，示意行人道路上没有停车行为，可安全通行。
8.如权利要求1所述的适用于城市交通的停车、通行一体化非机动车道***，其特征在于，多个所述的停车板在车道主体上间隔设置或者依次排列。
9.如权利要求1所述的适用于城市交通的停车、通行一体化非机动车道***，其特征在于，所述的停车板和填充板的大小和材质完全相同。
10.如权利要求1-9任一所述的非机动车道***，其运行方法，其特征在于，如下：
当没有车辆停车或驶离时，指示灯显示为绿色，车道主体与停车板一起组成非机动车道，供行人通行；
当有车辆需要停车时，待停车辆驶至相应停车板，指示灯显示为红色，四个轮挡升起，挡住四个车轮；停车板和填充板同时升起，停车板承载车辆升至一定高度供车辆停放，填充板升至停车板原位置。此后指示灯变为绿色，行人在停车板与填充板之间的空间内通行；
当有车辆需要驶离时，指示灯由绿色变为红色，停车板和填充板同时下降，停车板与车道主体组成平滑车道，填充板降至停车板下方，车辆驶离停车板；此后，指示灯由红色变为绿色，行人恢复通行。
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