CN106427888A - 一种车用无线防盗报警装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种车用无线防盗报警装置，包括装置本体、内置电路，所述装置本体上设有报警指示灯、感应器、基座，所述装置本体的内部设有内置电路，所述内置电路上设有光电转换模块、电源模块、主控电路、继电器、微处理器，所述微处理器的一侧设有无线通信模块、摄像头启动模块、图像感应模块、存储模块、状态指示灯，所述微处理器的一端设有定位模块、微波传感器、人体红外感应模块、震动传感器、触发模块、报警模块，本装置结构简单、设计合理，适用于汽车防盗报警，实时监控。

Description

一种车用无线防盗报警装置
技术领域
本发明涉及无线通信技术领域，具体为一种车用无线防盗报警装置。
背景技术
在汽车防盗报警领域中，传统技术是通过使用遥控器启动或解除原车的防盗***，但是这样无形中存在着一个巨大的安全漏洞——只要通过操纵遥控器解锁，且原车的防盗***也同时会被解除 ；而由于采用遥控技术的就必须有遥控信号，信号的编码是有一定的算法规律的，掌握了算法或拦截遥控发射信号，就能接入汽车的遥控防盗***，因而汽车解码器应运而生。本来解码器是为了维护车辆和备份车钥匙信息服务的，但是不法分子却用来犯罪 ；无钥匙一键启动双身份认证的车也不可幸免。
目前，现有的汽车防盗装置主要还是选用振动传感器进行报警，但是传感器灵敏度太高，极易造成误报，也很扰民，由于经常误报，导致报警时已经不能引起人们的注意了；若防盗装置的灵敏度太低，遇到钥匙、解码器或其它工具开锁，就不能报警。采用人体红外感应和利用边门开关报警的都必须是打开门后才能报警，往往是已经为时已晚。大货车要防盗地方太多了，电池、油箱、备用胎、驾驶室内财物等都得防盗报警。在防偷油方面现有技术是油面迅速下降 5% 时报警，这必然是于事无补 ；安装了带有内胆的防盗油箱盖，已经出现了油箱钻洞偷油现象 ；遇到有警报声的会弄断喇叭线。如此等等，现有的技术已经不能满足对车辆多方面的防盗。
目前的汽车报警装置一般采用震动传感器，车身发生震动就会报警，而且当车主距离汽车距离较远，不能听到报警装置发出的声音，车主无法及时知道汽车异常信息。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车用无线防盗报警装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案： 一种车用无线防盗报警装置，包括装置本体、内置电路，所述装置本体的顶部设有报警指示灯，所述报警指示灯的四周设有感应器，所述装置本体的底部设有基座，所述装置本体呈半圆球状，所述装置本体的内部设有内置电路。
优选的，所述内置电路上设有电源模块，所述电源模块的一侧设有光电转换模块，所述电源模块的一端设有主控电路，所述主控电路的一侧设有继电器，所述主控电路的一端设有微处理器，所述电源模块、主控电路、微处理器相互串联。
优选的，所述微处理器的一侧设有无线通信模块，所述无线通信模块的一侧设有摄像头启动模块，所述摄像头启动模块的一端设有CCD图像感应模块，所述无线通信模块与CCD图像感应模块、摄像头启动模块相互并联，所述微处理器的另一侧设有存储模块，所述存储模块的一侧设有状态指示灯，所述存储模块、状态指示灯相互并联。
优选的，所述微处理器的一端设有定位模块，所述定位模块的一侧设有微波传感器，所述微波传感器的一侧设有人体红外感应模块，所述人体红外感应模块的一侧设有震动传感器，所述震动传感器的一侧设有触发模块，所述出发模块的一端设有报警模块，所述定位模块、微波传感器、人体红外感应模块、震动传感器、触发模块相互并联。
优选的，所述人体红外感应模块的感应距离范围为0mm-250mm。
优选的，所述装置本体的电源来自于光电转换模块产生的电能和汽车本身蓄电池的电能。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
（1）装置本体上的电能部分采用光电转换模块产生的电能，不会因为长时间使用汽车电瓶内的电能，导致汽车难以启动。
（2）装置本体上设有摄像头启动装置，人体红外感应模块感应到有人进入汽车内部，摄像头启动模块将立即启动进行拍摄，还会瞬间打开车内部的灯，对车的内部及车四周进行不停拍照，拍摄的视频和照片将及时上传到服务器，防止装置被破坏后，视频、照片内容消失。
（3）当车内的报警装置被触发后，装置本体将自动报警，同时装置本体上的报警指示灯将不停闪烁，同时内置电路上的无线通信模块将自动通知车主汽车异常情况。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明内置电路示意图。
图中：1、报警指示灯；2、感应器；3、装置本体；4、内置电路；5、基座；6、电源模块；7、光电转换模块；8、主控电路；9、继电器；10、微处理器；11、无线通信模块；12、摄像头启动模块；13、CCD图像感应模块；14、存储模块；15、状态指示灯；16、定位模块；17、微波传感器；18、人体红外感应模块；19、震动传感器；20、触发模块；21、报警模块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，本发明提供一种技术方案：一种车用无线防盗报警装置，包括装置本体3、内置电路4，装置本体3的顶部设有报警指示灯1，报警指示灯1的四周设有感应器2，装置本体3的底部设有基座5，装置本体3的电源来自于光电转换模块产生的电能和汽车本身蓄电池的电能，装置本体3呈半圆球状，装置本体3的内部设有内置电路4。
请参阅图2，内置电路4上设有电源模块6，电源模块6的一侧设有光电转换模块7，装置本体3上的电能部分采用光电转换模块产生的电能，不会因为长时间使用汽车电瓶内的电能，导致汽车难以启动。电源模块6的一端设有主控电路8，主控电路8的一侧设有继电器9，主控电路8的一端设有微处理器10，电源模块6、主控电路8、微处理器10相互串联。
微处理器10的一侧设有无线通信模块11，无线通信模块11的一侧设有摄像头启动模块12，装置本体3上设有摄像头启动装置12，人体红外感应模块感应到有人进入汽车内部，摄像头启动模块将立即启动进行拍摄，还会瞬间打开车内部的灯，对车的内部及车四周进行不停拍照，拍摄的视频和照片将及时上传到服务器，防止装置被破坏后，视频、照片内容消失。在摄像头启动模块12的一端设有CCD图像感应模块13，在无线通信模块11与CCD图像感应模块13、摄像头启动模块12相互并联，在微处理器10的另一侧设有存储模块14，在存储模块14的一侧设有状态指示灯15，在存储模块14、状态指示灯15相互并联。
微处理器10的一端设有定位模块16，定位模块16的一侧设有微波传感器17，微波传感器17的一侧设有人体红外感应模块18，人体红外感应模块18的感应距离范围为0mm-250mm，人体红外感应模块18的一侧设有震动传感器19，震动传感器19的一侧设有触发模块20，触发模块20的一端设有报警模块21，定位模块16、微波传感器17、人体红外感应模块18、震动传感器19、触发模块20相互并联。
装置本体3将自动报警，同时装置本体3上的报警指示灯1将不停闪烁，同时内置电路4上的无线通信模块11将自动通知车主汽车异常情况。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种车用无线防盗报警装置，包括装置本体（3）、内置电路（4），其特征在于：所述装置本体（3）的顶部设有报警指示灯（1），所述报警指示灯（1）的四周设有感应器（2），所述装置本体（3）的底部设有基座（5），所述装置本体（3）呈半圆球状，所述装置本体（3）的内部设有内置电路（4）。
2.根据权利要求1所述的一种车用无线防盗报警装置，其特征在于：所述内置电路（4）上设有电源模块（6），所述电源模块（6）的一侧设有光电转换模块（7），所述电源模块（6）的一端设有主控电路（8），所述主控电路（8）的一侧设有继电器（9），所述主控电路（8）的一端设有微处理器（10），所述电源模块（6）、主控电路（8）、微处理器（10）相互串联。
3.根据权利要求1所述的一种车用无线防盗报警装置，其特征在于：所述微处理器（10）的一侧设有无线通信模块（11），所述无线通信模块（11）的一侧设有摄像头启动模块（12），所述摄像头启动模块（12）的一端设有CCD图像感应模块（13），所述无线通信模块（11）与CCD图像感应模块（13）、摄像头启动模块（12）相互并联，所述微处理器（10）的另一侧设有存储模块（14），所述存储模块（14）的一侧设有状态指示灯（15），所述存储模块（14）、状态指示灯（15）相互并联。
4.根据权利要求1所述的一种车用无线防盗报警装置，其特征在于：所述微处理器（10）的一端设有定位模块（16），所述定位模块（16）的一侧设有微波传感器（17），所述微波传感器（17）的一侧设有人体红外感应模块（18），所述人体红外感应模块（18）的一侧设有震动传感器（19），所述震动传感器（19）的一侧设有触发模块（20），所述触发模块（20）的一端设有报警模块（21），所述定位模块（16）、微波传感器（17）、人体红外感应模块（18）、震动传感器（19）、触发模块（20）相互并联。
5.根据权利要求2所述的一种车用无线防盗报警装置，其特征在于：所述人体红外感应模块（18）的感应距离范围为0mm-250mm。
6.根据权利要求1所述的一种车用无线防盗报警装置，其特征在于：所述装置本体（3）的电源来自于光电转换模块产生的电能和汽车本身蓄电池的电能。
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