CN106394759A - 一种避震滑板车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种避震滑板车，包括踏板、后轮组、前轮架、前轮及转向把手组件，后轮组、前轮架分别设置在踏板两端，前轮设置在前轮架上，转向把手组件与前轮架连接，前轮架通过转动机构转动设置在踏板前端，且转动机构配置有定位机构，前轮通过避震机构设置在前轮架上，前轮架为叉状结构，其包括两个分别分布在前轮架两侧的叉臂，前轮中心处穿设有前转轴，前转轴两端分别通过弹性缓冲机构设置在叉臂上，形成对前轮的弹性避震支撑结构，有效缓解竖直方向对转向把手及人手的冲击载荷，保证使用安全和增加舒适度；同时显著降低载荷对车体冲击，增加了滑板车的使用寿命，并使得滑板车的操控更为的灵活方便、稳定性更高。

Description

一种避震滑板车

技术领域

本发明涉及一种滑板车，特别是一种避震滑板车。

背景技术

普通的滑板车是单踏板的，一只脚踩在踏板上，另一只脚在地面向后推蹬，产生动力，使得滑板车可以向前行走，但是目前的滑板车，多是采用固定式结构，当滑板车在使用中遇到不平路面时，前轮上的振动会传递至转向把手组件上，使得人手握持时易振动受伤或不适，并影响转向控制。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明提供一种避震滑板车。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种避震滑板车，包括踏板、后轮组、前轮架、前轮及转向把手组件，所述后轮组、前轮架分别设置在踏板两端，所述前轮设置在前轮架上，所述转向把手组件与前轮架连接，所述前轮架通过一转动机构转动设置在踏板前端，且所述转动机构配置有能够定位前轮架与踏板的相对转动位置的定位机构，所述前轮通过一避震机构设置在前轮架上，所述前轮架为一叉状结构，其包括两个分别分布在前轮架两侧的叉臂，所述前轮中心处穿设有一前转轴，所述前转轴两端分别通过弹性缓冲机构设置在叉臂上。

所述叉臂上开设有长形槽，所述长形槽的长度延伸方向与水平面互成夹角，所述弹性缓冲机构包括一弹簧，所述前转轴两端分别穿设在两叉臂的长形槽内并能沿长形槽长度方向滑动，所述弹簧设置在长形槽内，且所述弹簧一端顶压在长形槽内壁上部，其另一端顶压在前转轴上。

所述弹性缓冲机构还包括上定位块和下定位块，所述上定位块上开设有与长形槽内壁上部对应的卡口，使得所述上定位块能够安装于长形槽内壁上部，所述下定位块两侧开设有与长形槽内壁两侧对应的滑槽，所述下定位块通过滑槽与长形槽内壁侧面的滑动配合滑动设置在长形槽内并能沿长形槽长度方向滑动，所述下定位块上还开设有与前转轴端部对应的旋转孔，所述前转轴两端分别转动设置于下定位块的旋转孔内，所述弹簧分别顶压在上定位块和下定位块上。

所述上定位块和下定位块上分别设置有与弹簧内孔对应的限位柱。

所述转向把手组件通过一伸缩杆装置连接至前轮架。

所述转向把手组件包括一T型架及两个把手，所述T型架上部的横向架为一横向管件，所述把手能够分别***至该横向管件的两端或从横向管件的两端拆除，且所述把手与横向管件之间通过一弹珠机构定位。

所述踏板前端设置有一转座，所述前轮架上转动设置有一连接架，所述连接架铰接在该转座上，所述转座上分别设置有收叠弹珠机构及展开弹珠机构，所述连接架上开设有能够供收叠弹珠机构及展开弹珠机构的弹珠卡入的孔位，以将前轮架及连接架定位至收叠或展开状态。

所述孔位上配置有按钮机构，所述按钮机构能够按压卡入孔位的收叠弹珠机构或展开弹珠机构的弹珠，使得收叠弹珠机构或展开弹珠机构的弹珠脱离孔位，连接架能够相对转座作转动动作。

所述转座与连接架之间还配置有锁紧装置，所述锁紧装置包括拉杆、压块、扳钮，所述连接架上设有能够套在转座外侧的开口，所述拉杆一端固定在连接架一侧，所述压块设置在连接架另一侧，所述扳钮端部为一偏心轮，且该偏心轮通过一转轴转动设置在压块上，所述拉杆穿过转座后穿出至连接架另一侧并连接至转轴上，转动扳钮时，能够通过偏心轮拉动拉杆，使得连接架的开口夹紧转座形成锁紧结构。

所述踏板后端通过一弹性装置设置有与后轮组外轮廓对应的刹车压片。

本发明的有益效果是：一种避震滑板车，包括踏板、后轮组、前轮架、前轮及转向把手组件，所述后轮组、前轮架分别设置在踏板两端，所述前轮设置在前轮架上，所述转向把手组件与前轮架连接，所述前轮架通过一转动机构转动设置在踏板前端，且所述转动机构配置有能够定位前轮架与踏板的相对转动位置的定位机构，所述前轮通过一避震机构设置在前轮架上，所述前轮架为一叉状结构，其包括两个分别分布在前轮架两侧的叉臂，所述前轮中心处穿设有一前转轴，所述前转轴两端分别通过弹性缓冲机构设置在叉臂上，形成对前轮的弹性避震支撑结构，减少路面上的颠簸传递至转向把手，有效缓解竖直方向对转向把手及人手的冲击载荷，保证使用安全和增加舒适度；同时显著降低载荷对车体冲击，增加了滑板车的使用寿命，并使得滑板车的操控更为的灵活方便、稳定性更高。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的整体结构示意图之一；

图2是本发明的分解示意图；

图3是图2中A部分的局部放大示意图；

图4是本发明前轮架部分的分解示意图；

图5是本发明的整体结构示意图之二。

具体实施方式

参照图1至图5，图1至图5是本发明一个具体实施例的结构示意图，如图所示，一种避震滑板车，包括踏板1、后轮组2、前轮架3、前轮4及转向把手组件5，所述后轮组2、前轮架3分别设置在踏板1两端，所述前轮4设置在前轮架3上，所述转向把手组件5与前轮架3连接，所述前轮4通过一悬挂避震机构设置在前轮架3上，所述前轮架3为一叉状结构，其包括两个分别分布在前轮架3两侧的叉臂31，所述前轮4中心处穿设有一前转轴（图中未示出），所述前转轴两端分别通过弹性缓冲机构设置在叉臂31上，形成对前轮4的弹性避震支撑结构，减少路面上的颠簸传递至转向把手，有效缓解竖直方向对转向把手及人手的冲击载荷，保证使用安全和增加舒适度；同时显著降低载荷对车体冲击，增加了滑板车的使用寿命，并使得滑板车的操控更为的灵活方便、稳定性更高。

所述弹性缓冲机构可为悬挂式的弹簧避震结构，还可为多连杆式的悬挂避震结构、液压缸或气缸缓冲机构等。优选的，在本实施例中，采用悬挂式的弹簧避震结构，如图所示，所述叉臂31上开设有长形槽32，所述长形槽32的长度延伸方向与水平面互成夹角，所述弹性缓冲机构包括一弹簧33，所述前转轴两端分别穿设在两叉臂31的长形槽32内并能沿长形槽32长度方向滑动，所述弹簧33设置在长形槽32内，且所述弹簧33一端顶压在长形槽32内壁上部，其另一端顶压在前转轴上，形成悬挂式的弹簧避震结构，优选的，所述长形槽32的延伸方向与水平面的夹角大于45°，使得前转轴能够沿长形槽32的延伸方向滑动，以形成大致为竖直方向的悬挂结构，并配合弹簧33形成避震结构。

优选的，所述弹性缓冲机构还包括上定位块34和下定位块35，所述上定位块34上开设有与长形槽32内壁上部对应的卡口，使得所述上定位块34能够安装于长形槽32内壁上部，所述下定位块35两侧开设有与长形槽32内壁两侧对应的滑槽，所述下定位块35通过滑槽与长形槽32内壁侧面的滑动配合滑动设置在长形槽32内并能沿长形槽32长度方向滑动，所述下定位块35上还开设有与前转轴端部对应的旋转孔351，所述前转轴两端分别转动设置于下定位块35的旋转孔351内，所述弹簧33分别顶压在上定位块34和下定位块35上，避免前转轴与长形槽32之间接触，保持前转轴转动的流畅性，并延长其使用的寿命，保证悬挂结构的正常滑动，形成避震。

优选的，所述上定位块34和下定位块35上分别设置有与弹簧33内孔对应的限位柱352，保证弹簧33安装的稳定性，防止悬挂避震结构失效。

优选的，所述转向把手组件5包括一T型架51及两个把手52，所述T型架51上部的横向架为一横向管件511，所述把手52能够分别***至该横向管件511的两端或从横向管件511的两端拆除，且所述把手52与横向管件511之间通过一弹珠机构定位，即在把手52上设置弹珠机构，在横向管件511上开设能够供弹珠机构的弹珠卡入的孔位，形成可拆装的转向把手结构，不使用时，可以拆除把手52，减少其占用的空间，收纳更为的方便，且拆装非常的方便。

优选的，所述转向把手组件5通过一伸缩杆装置50连接至前轮架3，以方便调节把手的高度，使用更为方便，所述的伸缩杆装置50为常见的伸缩机构，在此不作详述。

优选的，所述前轮架3通过一转动机构转动设置在踏板1前端，且所述转动机构配置有能够定位前轮架3与踏板1的相对转动位置的定位机构，以方便滑板车的折叠收纳或正常使用，所述转动机构可为铰接结构、多连杆结构等，所述的定位机构可为插销定位、弹珠定位、夹紧定位等结构。

优选的，如图所示，所述踏板1前端设置有一转座11，所述前轮架3上转动设置有一连接架9，所述连接架9铰接在该转座11上，所述转座11上分别设置有收叠弹珠机构12及展开弹珠机构13，所述连接架9上开设有能够供收叠弹珠机构12及展开弹珠机构13的弹珠卡入的孔位310，以将前轮架3及连接架9定位至收叠或展开状态。

优选的，所述孔位310上配置有按钮机构320，所述按钮机构320能够按压卡入孔位310的收叠弹珠机构12或展开弹珠机构13的弹珠，使得收叠弹珠机构12或展开弹珠机构13的弹珠脱离孔位310，连接架9能够相对转座11作转动动作，并可实现快速解锁，使用方便，折叠或展开方便快捷。

优选的，所述转座11与连接架9之间还配置有锁紧装置，所述锁紧装置包括拉杆36、压块37、扳钮38，所述连接架9上设有能够套在转座11外侧的开口39，所述拉杆36一端固定在连接架9一侧，所述压块37设置在连接架9另一侧，所述扳钮38端部为一偏心轮，且该偏心轮通过一转轴转动设置在压块37上，所述拉杆36穿过转座11后穿出至连接架9另一侧并连接至转轴上，转动扳钮38时，能够通过偏心轮拉动拉杆36，使得连接架9的开口39夹紧转座11形成锁紧结构，形成二次的锁紧定位结构，使用更为的安全。

优选的，在本实施例中，所述的后轮组2为单轮结构，并配置有悬挂避震结构，以进一步增强使用的舒适性和操控的稳定性，并且在所述踏板1后端通过一弹性装置设置有与后轮组2外轮廓对应的刹车压片10，该刹车压片10可通过扭簧机构或弹簧拉紧机构设置，人脚可以通过踩压刹车压片10，使得刹车压片10与后轮摩擦形成刹车减速，更为灵敏，易于控制，安全性更高。

优选的，在本发明中，所述的后轮及前轮均是采用外径为200mm的轮子，滑行速度更快，且更易于操控；进一步，本发明还缩短的踏板1的长度，使得滑板车有更好的操纵性和平衡性；优选的，在本实施例中，在踏板1侧面转动设置有支脚装置91，通过该支脚装置91方便滑板车的停放，并且该支脚装置91上配置哟复位弹簧，防止其在使用过程中落下。

以上对本发明的较佳实施进行了具体说明，当然，本发明还可以采用与上述实施方式不同的形式，熟悉本领域的技术人员在不违背本发明精神的前提下所作的等同的变换或相应的改动，都应该属于本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种避震滑板车，包括踏板（1）、后轮组（2）、前轮架（3）、前轮（4）及转向把手组件（5），所述后轮组（2）、前轮架（3）分别设置在踏板（1）两端，所述前轮（4）设置在前轮架（3）上，所述转向把手组件（5）与前轮架（3）连接，其特征在于：所述前轮架（3）通过一转动机构转动设置在踏板（1）前端，且所述转动机构配置有能够定位前轮架（3）与踏板（1）的相对转动位置的定位机构，所述前轮（4）通过一避震机构设置在前轮架（3）上，所述前轮架（3）为一叉状结构，其包括两个分别分布在前轮架（3）两侧的叉臂（31），所述前轮（4）中心处穿设有一前转轴，所述前转轴两端分别通过弹性缓冲机构设置在叉臂（31）上。

2.根据权利要求1所述的一种避震滑板车，其特征在于：所述叉臂（31）上开设有长形槽（32），所述长形槽（32）的长度延伸方向与水平面互成夹角，所述弹性缓冲机构包括一弹簧（33），所述前转轴两端分别穿设在两叉臂（31）的长形槽（32）内并能沿长形槽（32）长度方向滑动，所述弹簧（33）设置在长形槽（32）内，且所述弹簧（33）一端顶压在长形槽（32）内壁上部，其另一端顶压在前转轴上。

3.根据权利要求2所述的一种避震滑板车，其特征在于：所述弹性缓冲机构还包括上定位块（34）和下定位块（35），所述上定位块（34）上开设有与长形槽（32）内壁上部对应的卡口，使得所述上定位块（34）能够安装于长形槽（32）内壁上部，所述下定位块（35）两侧开设有与长形槽（32）内壁两侧对应的滑槽，所述下定位块（35）通过滑槽与长形槽（32）内壁侧面的滑动配合滑动设置在长形槽（32）内并能沿长形槽（32）长度方向滑动，所述下定位块（35）上还开设有与前转轴端部对应的旋转孔（351），所述前转轴两端分别转动设置于下定位块（35）的旋转孔（351）内，所述弹簧（33）分别顶压在上定位块（34）和下定位块（35）上。

4.根据权利要求3所述的一种避震滑板车，其特征在于：所述上定位块（34）和下定位块（35）上分别设置有与弹簧（33）内孔对应的限位柱（352）。

5.根据权利要求1所述的一种避震滑板车，其特征在于：所述转向把手组件（5）通过一伸缩杆装置（50）连接至前轮架（3）。

6.根据权利要求1所述的一种避震滑板车，其特征在于：所述转向把手组件（5）包括一T型架（51）及两个把手（52），所述T型架（51）上部的横向架为一横向管件（511），所述把手（52）能够分别***至该横向管件（511）的两端或从横向管件（511）的两端拆除，且所述把手（52）与横向管件（511）之间通过一弹珠机构定位。

7.根据权利要求1所述的一种避震滑板车，其特征在于：所述踏板（1）前端设置有一转座（11），所述前轮架（3）上转动设置有一连接架（9），所述连接架（9）铰接在该转座（11）上，所述转座（11）上分别设置有收叠弹珠机构（12）及展开弹珠机构（13），所述连接架（9）上开设有能够供收叠弹珠机构（12）及展开弹珠机构（13）的弹珠卡入的孔位（310），以将前轮架（3）及连接架（9）定位至收叠或展开状态。

8.根据权利要求7所述的一种避震滑板车，其特征在于：所述孔位（310）上配置有按钮机构（320），所述按钮机构（320）能够按压卡入孔位（310）的收叠弹珠机构（12）或展开弹珠机构（13）的弹珠，使得收叠弹珠机构（12）或展开弹珠机构（13）的弹珠脱离孔位（310），连接架（9）能够相对转座（11）作转动动作。

9.根据权利要求7所述的一种避震滑板车，其特征在于：所述转座（11）与连接架（9）之间还配置有锁紧装置，所述锁紧装置包括拉杆（36）、压块（37）、扳钮（38），所述连接架（9）上设有能够套在转座（11）外侧的开口（39），所述拉杆（36）一端固定在连接架（9）一侧，所述压块（37）设置在连接架（9）另一侧，所述扳钮（38）端部为一偏心轮，且该偏心轮通过一转轴转动设置在压块（37）上，所述拉杆（36）穿过转座（11）后穿出至连接架（9）另一侧并连接至转轴上，转动扳钮（38）时，能够通过偏心轮拉动拉杆（36），使得连接架（9）的开口（39）夹紧转座（11）形成锁紧结构。

10.根据权利要求1所述的一种避震滑板车，其特征在于：所述踏板（1）后端通过一弹性装置设置有与后轮组（2）外轮廓对应的刹车压片（10）。