CN106394700A - 一种汽车排水装置 - Google Patents
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Abstract
一种汽车排水装置，包括底板、两个侧梁及排水单向阀；底板的两侧设置有排水槽；两个侧梁设置于底板两侧且互相向另一个侧梁凸出形成底板支撑部，底板抵靠于所述底板支撑部上；侧梁包括第一侧壁及远离所述第一侧壁的第二侧壁；第一侧壁位于底板的上方且间隔设置有与排水槽对应且连通排水槽的多个排水孔，第二侧壁位于底板的下方；侧梁为中空管状且内部形成与所述排水孔连通的排水通道；排水单向阀固定安装在所述第二侧壁上且包括本体、与所述本体的一端相连的活塞挡板及与本体的另一端相连的活塞；活塞位于本体与活塞挡板形成的阀腔内；活塞挡板开设有与排水通道连通的穿孔，穿孔的横截面尺寸小于活塞的横截面尺寸。
Description
【技术领域】
本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车排水装置。
【背景技术】
随着汽车工业的迅猛发展，汽车已经成为人们日常生活中必不可少的一种交通工具。但是，目前汽车地板均未设计专门的排水***，当车内出现积水情况时，只能依靠人工手动排水。由于汽车地板积水无法及时排出，一方面会影响汽车的舒适性；另一方面，尤其对于电动汽车，当积水渗入到汽车电池包时，容易引起电池包高压线路及电池短路，酿成火灾。
鉴于此，实有必要提供一种汽车排水***以克服现有技术的不足。
【发明内容】
本发明的目的是提供一种汽车排水装置，可以实现汽车地板积水自动排出到车体外部，避免积水渗入地板下部，同时可防止车体外部的水通过排水***进入车体内部。
为了实现上述目的，本发明提供一种汽车排水装置，包括底板、两个侧梁及排水单向阀；所述底板的两侧设置有排水槽；所述两个侧梁设置于所述底板两侧且互相向另一个侧梁凸出形成底板支撑部，所述底板抵靠于所述底板支撑部上；所述侧梁包括第一侧壁及远离所述第一侧壁的第二侧壁；所述第一侧壁位于所述底板的上方且间隔设置有与所述排水槽对应且连通排水槽的多个排水孔，所述第二侧壁位于所述底板的下方；所述侧梁为中空管状且内部形成与所述排水孔连通的排水通道；所述排水单向阀固定安装在所述第二侧壁上且包括本体、与所述本体的一端相连的活塞挡板及与所述本体的另一端相连的活塞；所述活塞位于所述本体与所述活塞挡板形成的阀腔内；所述活塞挡板开设有与所述排水通道连通的穿孔，所述穿孔的横截面尺寸小于所述活塞的横截面尺寸。
在一个优选实施方式中，所述侧梁还包括隔板，所述隔板将所述侧梁的排水通道分隔成上下两个排水通道；所述隔板上设置有排水缺口，所述排水缺口与所述上下排水通道相连通。
在一个优选实施方式中，所述侧梁为两端开口的中空管状并且还包括设置在其两端的端板。
在一个优选实施方式中，所述底板与所述侧梁的底板支撑部的连接处设置有密封槽，且所述密封槽内设置有密封条。
在一个优选实施方式中，所述第一侧壁向内延伸形成加强板，所述加强板将所述上排水通道分隔成两部分。
在一个优选实施方式中，所述底板为矩形平板状且包括一对平行的长边及一对平行的短边，所述两个侧梁沿所述底板的长边方向对称设置。
本发明通过设置汽车排水装置，实现了底板积水自动排出到车体外部，避免积水渗入底板下部，同时防止车体外部的水通过排水装置进入车体内部的功能。
【附图说明】
图1为本发明提供的汽车排水装置的立体结构图。
图2为图1中A部分放大后的局部剖视图。
图3为图1所示的汽车排水装置的排水单向阀的断面图。
【具体实施方式】
为了使本发明的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本发明进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本发明，并不是为了限定本发明。
如图1及图2所示，本发明提供的一种汽车排水装置100，包括底板10、两个侧梁20及排水单向阀30。
所述底板10为矩形平板状且包括一对平行的长边11及一对平行的短边12，所述底板10沿长边11方向的两侧设置有排水槽13，所述排水槽13的水平高度低于所述底板10的水平高度。在本实施方式中，所述底板10上凸设有多个加强凸块14，用以增加底板10的强度。
所述两个侧梁20设置于所述底板两侧且互相向另一个侧梁20凸出形成底板支撑部21，所述底板10抵靠于所述底板支撑部21上；所述侧梁20包括第一侧壁22及远离所述第一侧壁22的第二侧壁23；所述第一侧壁22位于所述底板10的上方且与所述底板10垂直连接，所述第二侧壁23位于所述底板10的下方；所述第一侧壁22与所述第二侧壁23垂直。具体地，所述两个侧梁20沿所述底板10的长边11方向对称设置，所述侧梁20的所述第一侧壁22与所述底板10沿长边11方向垂直固定连接。在本实施方式中，所述底板10与所述侧梁20的底板支撑部21的连接处设置有密封槽24，且所述密封槽内设置有密封条(图未示)，用以防止积水渗入到汽车电池包引起电池包内高压线路短路酿成火灾。所述第一侧壁22上间隔设置有与所述排水槽13对应且连通所述排水槽13的多个排水孔25，所述排水孔25与所述排水槽13相对设置且相连通。所述侧梁20为中空管状且内部形成与所述排水孔25连通的排水通道26。在本实施方式中，所述侧梁20还包括隔板27，所述隔板27将所述侧梁20的排水通道26分隔成上下两个排水通道；所述隔板27上设置有排水缺口28，所述排水缺口28与所述上下排水通道相连通。所述第一侧壁22向内延伸形成加强板29，所述加强板29进一步将所述上排水通道分隔成两部分，起到导流的作用。在本实施方式中，所述侧梁20为两端开口的中空管状，所述侧梁20还包括设置在其两端的用于封闭两端开口的端板40，所述端板40可以防止侧梁20内的水从两端开口流出，另外还可起到防撞的作用。
请一并参考图3，所述第二侧壁23上设置有排水单向阀30；所述排水单向阀30包括本体31、与所述本体31的一端相连的活塞挡板32及与所述本体31的另一端相连的活塞33。在本实施方式中，所述排水单向阀30的形状为圆柱形，所述活塞33由橡胶或弹性塑料制成且位于所述本体31与所述活塞挡板32形成的阀腔34内。所述活塞挡板32开设有与所述排水通道26连通的穿孔35，所述穿孔35的横截面尺寸小于所述活塞33的横截面尺寸。
当汽车底板10上有积水时，积水汇集到所述底板10的排水槽13中，再经排水孔25流入所述排水通道26的上排水通道，后经排水缺口28流到所述排水通道26的下排水通道并流到第二侧壁23的排水单向阀30，这时所述活塞33受到的内侧水压作用力大于其外侧水压作用力，所述活塞33离开活塞挡板32向下沉，积水则经所述穿孔35排出到车外。当汽车行驶在积水比较深的路面上时，底板10上的汽车排水装置100局部浸渍在积水中，所述活塞33受到的外侧水压作用力大于其内侧水压作用力，所述活塞33上浮到卡持于所述活塞挡板32从而将所述穿孔35封住，积水则无法通过排水单向阀30的穿孔35进入车体内部。
所述隔板27可以起到导流的作用，在其他实施方式中，可以不设置所述隔27板，即积水可以从所述排水孔25直接流至所述第二侧壁23。
本发明通过在汽车底板上设置排水装置，实现了底板积水自动排出到车体外部，避免积水渗入底板下部，同时防止车体外部的水通过排水装置进入车体内部的功能。
本发明并不仅仅限于说明书和实施方式中所描述，因此对于熟悉领域的人员而言可容易地实现另外的优点和修改，故在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念的精神和范围的情况下，本发明并不限于特定的细节、代表性的设备和这里示出与描述的图示示例。
Claims (6)
1.一种汽车排水装置，其特征在于：包括底板、两个侧梁及排水单向阀；所述底板的两侧设置有排水槽；所述两个侧梁设置于所述底板两侧且互相向另一个侧梁凸出形成底板支撑部，所述底板抵靠于所述底板支撑部上；所述侧梁包括第一侧壁及远离所述第一侧壁的第二侧壁；所述第一侧壁位于所述底板的上方且间隔设置有与所述排水槽对应且连通所述排水槽的多个排水孔，所述第二侧壁位于所述底板的下方；所述侧梁为中空管状且内部形成与所述排水孔连通的排水通道；所述排水单向阀固定安装在所述第二侧壁上且包括本体、与所述本体的一端相连的活塞挡板及与所述本体的另一端相连的活塞；所述活塞位于所述本体与所述活塞挡板形成的阀腔内；所述活塞挡板开设有与所述排水通道连通的穿孔，所述穿孔的横截面尺寸小于所述活塞的横截面尺寸。
2.如权利要求1所述的汽车排水装置，其特征在于：所述侧梁还包括隔板，所述隔板将所述侧梁的排水通道分隔成上下两个排水通道；所述隔板上设置有排水缺口，所述排水缺口与所述上下排水通道相连通。
3.如权利要求1所述的汽车排水装置，其特征在于：所述侧梁为两端开口的中空管状并且还包括设置在其两端的端板。
4.如权利要求1所述的汽车排水装置，其特征在于：所述底板与所述侧梁的底板支撑部的连接处设置有密封槽，且所述密封槽内设置有密封条。
5.如权利要求2所述的汽车排水装置，其特征在于：所述第一侧壁向内延伸形成加强板，所述加强板将所述上排水通道分隔成两部分。
6.如权利要求1所述的汽车排水装置，其特征在于：所述底板为矩形平板状且包括一对平行的长边及一对平行的短边，所述两个侧梁沿所述底板的长边方向对称设置。
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