CN106394217A - 一种动力蓄电池支架总成 - Google Patents

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沈贱民
杨洋
徐宗阳
侯甲成
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Abstract

一种动力蓄电池支架总成，包括后侧板（3）和前托架总成，前托架总成包括左右两个前托架下连接板（8）、左右两个前托架上连接板（9）和Z型结构的前侧板（7），后侧板（3）左右两侧对称安装有后托架（1），前侧板（7）底部左右两侧和后侧板（3）底部左右两侧之间分别设置有压条总成（6），前侧板（7）顶部左右两侧和后侧板（3）顶部左右两侧之间分别设置有压条（2），压条（2）截面为槽型，压条（2）的槽型面朝上。实现了动力蓄电池在车架内侧上下叠放；且后侧板（3）和前侧板（7）本身兼起横梁的作用，减少了零件，且连接方式也得到了简化。

Description

一种动力蓄电池支架总成
技术领域
本发明涉及一种支架总成，更具体地说涉及一种动力蓄电池支架总成。
背景技术
目前，东风商用车公司8吨纯电动物流车项目要求在车架内侧安装上下叠放的动力蓄电池，动力蓄电池每个两百多公斤。因此，亟需一种动力蓄电池支架总成，要求其实现动力蓄电池在车架内侧上下叠放，且要求使得零件安装、拆卸、电器件维修方便性要好；同时，现有的车架宽度有850和860，要求动力蓄电池支架总成要做到零件模具通用。
发明内容
本发明为了实现在车架内侧安装上下叠放的动力蓄电池，提供一种动力蓄电池支架总成。
为实现上述目的，本发明的技术解决方案是：一种动力蓄电池支架总成，包括后侧板和前托架总成，所述的前托架总成包括左右两个前托架下连接板、左右两个前托架上连接板和Z型结构的前侧板，所述的左侧前托架下连接板、左侧前托架上连接板和前侧板左侧顶端之间分别通过螺栓相连接，所述的右侧前托架下连接板、右侧前托架上连接板和前侧板右侧顶端之间分别通过螺栓相连接，所述的后侧板左右两侧对称安装有后托架，所述的前侧板底部左右两侧和后侧板底部左右两侧之间分别设置有压条总成，前侧板顶部左右两侧和后侧板顶部左右两侧之间分别设置有压条，所述的压条截面为槽型，压条的槽型面朝上。
所述后托架和同侧的压条总成与后侧板之间通过螺栓相连接。
所述的左右两侧压条总成和前侧板之间分别通过螺栓相连接。
所述的压条两端分别通过支架总成与前侧板和后侧板利用螺栓相连接。
所述的后侧板上部和左右两侧后托架之间分别通过加强板相连接。
所述的前侧板下部开设有方孔。
所述的压条总成包括压条和两个支架，所述的支架截面为槽型，两个支架分别焊接在压条两端。
所述的前侧板底部两端分别焊接有角撑。
与现有技术相比较，本发明的有益效果是：
1、本发明中后侧板左右两侧对称安装有后托架，前侧板底部左右两侧和后侧板底部左右两侧之间分别设置有压条总成，前侧板顶部左右两侧和后侧板顶部左右两侧之间分别设置有压条，压条截面为槽型，压条的槽型面朝上。实现了动力蓄电池在车架内侧上下叠放；且后侧板和前侧板本身兼起横梁的作用，减少了零件，且连接方式也得到了简化。
2、本发明中后托架和同侧的压条总成与后侧板之间通过螺栓相连接，左右两侧压条总成和前侧板之间分别通过螺栓相连接，压条两端分别通过支架总成与前侧板和后侧板利用螺栓相连接。螺栓连接使得维修时上下两个动力蓄电池可分层拆卸，因此螺栓连接满足了零件安装、拆卸、维修方便性要好的要求；且螺栓连接通过开孔间距不同可实现850和860两种车架宽度安装，从而能够保证850和860两种车架宽度的零件模具通用。
3、本发明中后侧板上部和左右两侧后托架之间分别通过加强板相连接；加强板在上部把后侧板和两个后托架拉住，增加了本支架总成的刚度，防止转弯时上层动力蓄电池左右晃动。
附图说明
图1是本发明结构示意图。
图2是本发明主视图。
图3是本发明右视图。
图4是本发明中压条总成侧视图。
图5是本发明中压条总成俯视图。
图中，后托架1，压条2，后侧板3，支架总成4，加强板5，压条总成6，前侧板7，前托架下连接板8，前托架上连接板9，支架10，角撑11。
具体实施方式
以下结合附图说明和具体实施方式对本发明作进一步的详细描述。
参见图1至图3，一种动力蓄电池支架总成，包括后侧板3和前托架总成。所述的前托架总成包括左右两个前托架下连接板8、左右两个前托架上连接板9和Z型结构的前侧板7；所述的左侧前托架下连接板8、左侧前托架上连接板9和前侧板7左侧顶端之间分别通过螺栓相连接，所述的右侧前托架下连接板8、右侧前托架上连接板9和前侧板7右侧顶端之间分别通过螺栓相连接。前托架总成装在车架总成左右纵梁的内侧，前托架下连接板8和前托架上连接板9起托举前侧板7的作用；下连接板8为冲压焊接件，在车架纵梁内的安装空间下连接板8上只能设置两个连接孔，强度不够；因此增加上连接板9，上连接板9上面设置有4个连接孔。所述的后侧板3左右两侧对称安装有后托架1；两个后托架1安装在车架总成左右纵梁的外侧。所述的前侧板7底部左右两侧和后侧板3底部左右两侧之间分别设置有压条总成6。前侧板7顶部左右两侧和后侧板3顶部左右两侧之间分别设置有压条2，所述的压条2截面为槽型，压条2的槽型面朝上；动力蓄电池落在压条2的槽型面上，通过螺栓固定。
参见图1至图3，所述后托架1和同侧的压条总成6与后侧板3之间通过螺栓相连接。
参见图1至图3，所述的左右两侧压条总成6和前侧板7之间分别通过螺栓相连接。
参见图1至图3，所述的压条2两端分别通过支架总成4与前侧板7和后侧板3利用螺栓相连接。
参见图1至图3，所述的后侧板3上部和左右两侧后托架1之间分别通过加强板5相连接。加强板5在上部把后侧板3和两个后托架1拉住，能够防止汽车转弯时上部安装的动力蓄电池左右晃动。
参见图1至图3，所述的前侧板7下部开设有方孔。从方孔可接近下层动力蓄电池前面的电器原件。
参见图4至图5，所述的压条总成6包括压条2和两个支架10，所述的支架10截面为槽型，两个支架10分别焊接在压条2两端；具体连接时，使压条2的槽型面和支架10的槽型面相对，支架10通过两个翻边分别焊接在压条2上。支架10上面设置有凸焊螺母，压条2两端的支架10通过凸焊螺母和螺栓与后侧板3或前侧板7相连接；该种连接保证了零件安装、拆卸和维修方便性。
参见图1至图2，所述的前侧板7底部两端分别焊接有角撑11。角撑11起加强作用。
参见图1至图3，本支架总成没有采用焊接横梁把两个后托架1连接在一起托住的方式，而是通过后侧板3和前侧板7本身兼起横梁的作用，既减少了零件，连接方式也得到简化。且螺栓连接满足了零件安装、拆卸、维修方便性要好的要求。
方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，上述结构都应当视为属于本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种动力蓄电池支架总成，其特征在于：包括后侧板（3）和前托架总成，所述的前托架总成包括左右两个前托架下连接板（8）、左右两个前托架上连接板（9）和Z型结构的前侧板（7），所述的左侧前托架下连接板（8）、左侧前托架上连接板（9）和前侧板（7）左侧顶端之间分别通过螺栓相连接，所述的右侧前托架下连接板（8）、右侧前托架上连接板（9）和前侧板（7）右侧顶端之间分别通过螺栓相连接，所述的后侧板（3）左右两侧对称安装有后托架（1），所述的前侧板（7）底部左右两侧和后侧板（3）底部左右两侧之间分别设置有压条总成（6），前侧板（7）顶部左右两侧和后侧板（3）顶部左右两侧之间分别设置有压条（2），所述的压条（2）截面为槽型，压条（2）的槽型面朝上。
2.根据权利要求1所述的一种动力蓄电池支架总成，其特征在于：所述后托架（1）和同侧的压条总成（6）与后侧板（3）之间通过螺栓相连接。
3.根据权利要求1所述的一种动力蓄电池支架总成，其特征在于：所述的左右两侧压条总成（6）和前侧板（7）之间分别通过螺栓相连接。
4.根据权利要求1所述的一种动力蓄电池支架总成，其特征在于：所述的压条（2）两端分别通过支架总成（4）与前侧板（7）和后侧板（3）利用螺栓相连接。
5.根据权利要求1所述的一种动力蓄电池支架总成，其特征在于：所述的后侧板（3）上部和左右两侧后托架（1）之间分别通过加强板（5）相连接。
6.根据权利要求1所述的一种动力蓄电池支架总成，其特征在于：所述的前侧板（7）下部开设有方孔。
7.根据权利要求1所述的一种动力蓄电池支架总成，其特征在于：所述的压条总成（6）包括压条（2）和两个支架（10），所述的支架（10）截面为槽型，两个支架（10）分别焊接在压条（2）两端。
8.根据权利要求1所述的一种动力蓄电池支架总成，其特征在于：所述的前侧板（7）底部两端分别焊接有角撑（11）。
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