CN106379260B - 一种汽车能量消耗提示方法及*** - Google Patents

一种汽车能量消耗提示方法及*** Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种汽车能量消耗提示方法及***，该方法包括：通过CAN总线获取负载的开启状态信息，并根据当前开启的负载额定功率计算总功率；获取发动机的转速和负荷率，确定发动机的油电转化率；根据所述油电转化率、所述负载的额定功率和所述总功率，计算总负载的单位燃油消耗量和各负载的单位燃油消耗量；在所述总负载的单位燃油消耗量大于设定阈值时，报警并显示各负载的开启状态和所述各负载的单位燃油消耗量。本发明解决现有汽车各负载的能量消耗不能直观地对用户进行提示的问题，减少汽车的能量浪费。

Description

一种汽车能量消耗提示方法及***
技术领域
本发明涉及汽车电子技术领域，尤其涉及一种汽车能量消耗提示方法及***
背景技术
随着汽车的快速发展，节能减排是成为汽车发展的重要要求。而在汽车的使用过程中，非必要的情况下开启灯光、加热、空调等***，会带来能量的浪费。同时，驾驶员也常因没有及时关闭高能耗电子设备，而造成能量的浪费。现有的驾驶员辅助***主要显示单位时间或瞬时能耗，并不能对负载的具体能耗直观地给用户进行能量消耗提示，以使用户意识到这些能量浪费。
发明内容
本发明提供一种汽车能量消耗提示方法及***，解决现有汽车各负载的能量消耗不能直观地对用户进行提示的问题，减少汽车的能量浪费，降低汽车的使用成本。
为实现以上目的，本发明提供以下技术方案：
一种汽车能量消耗提示方法，包括：
通过CAN总线获取负载的开启状态信息，并根据当前开启的负载额定功率计算总功率；
获取发动机的转速和负荷率，确定发动机的油电转化率；
根据所述油电转化率、所述负载的额定功率和所述总功率，计算总负载的单位燃油消耗量和各负载的单位燃油消耗量；
在所述总负载的单位燃油消耗量大于设定阈值时，报警并显示各负载的开启状态和所述各负载的单位燃油消耗量。
优选的，所述通过CAN总线获取负载的开启状态信息，并根据当前开启的负载额定功率计算总功率，包括：
通过CAN总线获取负载的开启状态报文，确定负载的开启状态；
根据所述负载的开启状态，确定开启负载的数量和额定功率；
根据开启负载的数量和额定功率，累计各负载的功率，并计算开启负载的总功率。
优选的，该方法还包括：
预先根据在不同的转速和负荷率下发动机消耗单位燃油获得的电量值，计算油电转化率，并建立油电转化率对应表；
获取发动机的转速和负荷率，确定发动机的油电转化率，包括：
通过CAN总线获取发动机的状态报文，并根据所述发动机的状态报文，确定所述发动机的转速和负荷率；
根据所述转速和所述负荷率，查询所述油电转化率对应表，获取所述油电转化率。
优选的，所述负载的单位燃油消耗量等于所述负载的总功率除以所述油电转化率。
优选的，所述通过CAN总线获取负载的开启状态报文包括：灯光开启报文、雨刮开启报文、玻璃加热开启报文、座椅加热开启报文、空调***开启报文、多媒体***开启报文。
本发明还提供一种汽车能量消耗提示***，包括：负载功率计算单元、油电转化率计算单元、单位燃油消耗计算单元、提示单元；
所述负载功率计算单元，用于通过CAN总线获取负载的开启状态信息，并根据当前开启的负载额定功率计算总功率；
所述油电转化率计算单元，用于获取发动机的转速和负荷率，确定发动机的油电转化率；
所述单位燃油消耗计算单元，用于根据所述油电转化率、所述负载的额定功率和所述总功率，计算总负载的单位燃油消耗量和各负载的单位燃油消耗量；
所述提示单元，用于在所述总负载的单位燃油消耗量大于设定阈值时，报警并显示各负载的开启状态和所述各负载的单位燃油消耗量。
优选的，所述负载功率计算单元包括：报文接收单元、负载确定单元、功率计算单元；
所述报文接收单元，用于通过CAN总线获取负载的开启状态报文，并确定负载的开启状态；
所述负载确定单元，用于根据所述负载的开启状态，确定开启负载的数量和额定功率；
所述功率计算单元，用于根据开启负载的所述数量和所述额定功率，累计各负载的功率，并计算出开启负载的总功率。
优选的，所述油电转化率计算单元包括：数据库单元，状态获取单元、查询单元
所述数据库单元，用于预先根据在不同的转速和负荷率下发动机消耗单位燃油获得的电量值，计算油电转化率，并建立油电转化率对应表；
所述状态获取单元，用于通过CAN总线获取发动机的状态报文，并根据所述发动机的状态报文，确定所述发动机的转速和负荷率；
所述查询单元，用于根据所述转速和所述负荷率，查询所述油电转化率对应表，获取所述油电转化率。
本发明提供一种汽车能量消耗提示方法及***，通过CAN总线获取负载的开启状态信息和发动机状态信息，计算负载的单位燃油消耗量并显示，解决现有汽车各负载的能量消耗不能直观地对用户进行提示的问题，减少汽车的能量浪费，降低汽车的使用成本。
附图说明
为了更清楚地说明本发明的具体实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。
图1：是本发明提供的一种汽车能量消耗提示方法流程图；
图2：是本发明提供的一种汽车能量消耗提示***结构示意图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明实施例的方案，下面结合附图和实施方式对本发明实施例作进一步的详细说明。
针对现有汽车各负载的能量消耗不能直观地对用户进行提示的问题，本发明提供一种汽车能量消耗提示方法及***，通过CAN总线获取负载的开启状态信息和发动机状态信息，计算负载的单位燃油消耗量并显示，以使提示驾驶员能及时关闭空闭的负载，减少汽车的能量浪费，降低汽车的使用成本。
如图1所示，为本发明提供的一种汽车能量消耗提示方法流程图，该方法包括以下步骤：
S1:通过CAN总线获取负载的开启状态信息，并根据当前开启的负载额定功率计算总功率；
S2:获取发动机的转速和负荷率，确定发动机的油电转化率；
S3:根据所述油电转化率、所述负载的额定功率和所述总功率，计算总负载的单位燃油消耗量和各负载的单位燃油消耗量；
S4:在所述总负载的单位燃油消耗量大于设定阈值时，报警并显示各负载的开启状态和所述各负载的单位燃油消耗量。
具体地，汽车电子负载开启主要通过车身控制器BCM控制，在BCM检测到开启指令时，BCM控制相应的继电器闭合，以使负载开启工作，同时BCM通过CAN总线发送负载开启状态报文。同样地，发动机控制器根据曲轴传感器、节气门传感器及油门踏板传送的信息，计算出发动机转速和负荷率，发动机控制器通过内部的CAN收发器发送发动机状态报文。相应地，与CAN总线相连的各装置通过对负载开启状态报文和发动机状态报文解析出所需信息，并进行相应控制。
进一步，所述通过CAN总线获取负载的开启状态信息，并根据当前开启的负载额定功率计算总功率，包括：
步骤201：通过CAN总线获取负载的开启状态报文，确定负载的开启状态；
步骤202：根据所述负载的开启状态，确定开启负载的数量和额定功率；
步骤203：根据开启负载的数量和额定功率，累计各负载的功率，并计算开启负载的总功率。
在实际应用中，可通过试验测试的方法获得负载的额定功率，可采用下表记录各负载的功率表：
进一步，该方法还包括：预先根据在不同的转速和负荷率下发动机消耗单位燃油获得的电量值，计算油电转化率，并建立油电转化率对应表；
所述获取发动机的转速和负荷率，确定发动机的油电转化率，包括：
步骤301：通过CAN总线获取发动机的状态报文，并根据所述发动机的状态报文，确定所述发动机的转速和负荷率；
步骤302：根据所述转速和所述负荷率，查询所述油电转化率对应表，获取所述油电转化率。
在实际应用中，可通过试验测试的方法对发动机在不同转速和负荷率下获得油电转化率并存储如下表：
进一步，所述负载的单位燃油消耗量等于所述负载的总功率除以所述油电转化率。
所述通过CAN总线获取负载的开启状态报文包括：灯光开启报文、雨刮开启报文、玻璃加热开启报文、座椅加热开启报文、空调***开启报文、多媒体***开启报文。
可见，本发明提供一种汽车能量消耗提示方法，通过CAN总线获取负载的开启状态信息和发动机状态信息，计算负载的单位燃油消耗量并显示，解决现有汽车各负载的能量消耗不能直观地对用户进行提示的问题，减少汽车的能量浪费，降低汽车的使用成本。
本发明还提供一种汽车能量消耗提示***，如图2所示，该***包括：负载功率计算单元、油电转化率计算单元、单位燃油消耗计算单元、提示单元。所述负载功率计算单元，用于通过CAN总线获取负载的开启状态信息，并根据当前开启的负载额定功率计算总功率。所述油电转化率计算单元，用于获取发动机的转速和负荷率，确定发动机的油电转化率。所述单位燃油消耗计算单元，用于根据所述油电转化率、所述负载的额定功率和所述总功率，计算总负载的单位燃油消耗量和各负载的单位燃油消耗量。所述提示单元，用于在所述总负载的单位燃油消耗量大于设定阈值时，报警并显示各负载的开启状态和所述各负载的单位燃油消耗量。
具体地，负载功率计算单元，用于通过CAN总线接收车身控制器发送的负载开启状态报文，获取负载的开启状态和数量，从而计算出开启负载的总功率。油电转化率计算单元，用于通过CAN总线接收发动机控制器发送的发动机状态报文，获取发动机的转速和负荷率，进而计算发动机的油电转化率。
进一步，所述负载功率计算单元包括：报文接收单元、负载确定单元、功率计算单元。所述报文接收单元，用于通过CAN总线获取负载的开启状态报文，并确定负载的开启状态。所述负载确定单元，用于根据所述负载的开启状态，确定开启负载的数量和额定功率。所述功率计算单元，用于根据开启负载的所述数量和所述额定功率，累计各负载的功率，并计算出开启负载的总功率。
相应地，所述油电转化率计算单元包括：数据库单元，状态获取单元、查询单元。所述数据库单元，用于预先根据在不同的转速和负荷率下发动机消耗单位燃油获得的电量值，计算油电转化率，并建立油电转化率对应表。所述状态获取单元，用于通过CAN总线获取发动机的状态报文，并根据所述发动机的状态报文，确定所述发动机的转速和负荷率。所述查询单元，用于根据所述转速和所述负荷率，查询所述油电转化率对应表，获取所述油电转化率。
可见，本发明提供一种汽车能量消耗提示***，计算负载的单位燃油消耗量并显示，解决现有汽车各负载的能量消耗不能直观地对用户进行提示的问题，减少汽车的能量浪费，降低汽车的使用成本。
以上依据图示所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。

Claims (8)

1.一种汽车能量消耗提示方法，其特征在于，包括：
通过CAN总线获取负载的开启状态信息，并根据当前开启的负载额定功率计算总功率；
获取发动机的转速和负荷率，确定发动机的油电转化率；
根据所述油电转化率、所述负载的额定功率和所述总功率，计算总负载的单位燃油消耗量和各负载的单位燃油消耗量；
在所述总负载的单位燃油消耗量大于设定阈值时，报警并显示各负载的开启状态和所述各负载的单位燃油消耗量。
2.根据权利要求1所述的提示方法，其特征在于，所述通过CAN总线获取负载的开启状态信息，并根据当前开启的负载额定功率计算总功率，包括：
通过CAN总线获取负载的开启状态报文，确定负载的开启状态；
根据所述负载的开启状态，确定开启负载的数量和额定功率；
根据开启负载的数量和额定功率，累计各负载的功率，并计算开启负载的总功率。
3.根据权利要求1所述的提示方法，其特征在于，所述方法还包括：
预先根据在不同的转速和负荷率下发动机消耗单位燃油获得的电量值，计算油电转化率，并建立油电转化率对应表；
所述获取发动机的转速和负荷率，确定发动机的油电转化率，包括：
通过CAN总线获取发动机的状态报文，并根据所述发动机的状态报文，确定所述发动机的转速和负荷率；
根据所述转速和所述负荷率，查询所述油电转化率对应表，获取所述油电转化率。
4.根据权利要求1所述的提示方法，其特征在于，所述负载的单位燃油消耗量等于所述负载的总功率除以所述油电转化率。
5.根据权利要求1所述的提示方法，其特征在于，所述通过CAN总线获取负载的开启状态报文包括：灯光开启报文、雨刮开启报文、玻璃加热开启报文、座椅加热开启报文、空调***开启报文、多媒体***开启报文。
6.一种汽车能量消耗提示***，其特征在于，包括：负载功率计算单元、油电转化率计算单元、单位燃油消耗计算单元、提示单元；
所述负载功率计算单元，用于通过CAN总线获取负载的开启状态信息，并根据当前开启的负载额定功率计算总功率；
所述油电转化率计算单元，用于获取发动机的转速和负荷率，确定发动机的油电转化率；
所述单位燃油消耗计算单元，用于根据所述油电转化率、所述负载的额定功率和所述总功率，计算总负载的单位燃油消耗量和各负载的单位燃油消耗量；
所述提示单元，用于在所述总负载的单位燃油消耗量大于设定阈值时，报警并显示各负载的开启状态和所述各负载的单位燃油消耗量。
7.根据权利要求6所述的提示***，其特征在于，所述负载功率计算单元包括：报文接收单元、负载确定单元、功率计算单元；
所述报文接收单元，用于通过CAN总线获取负载的开启状态报文，并确定负载的开启状态；
所述负载确定单元，用于根据所述负载的开启状态，确定开启负载的数量和额定功率；
所述功率计算单元，用于根据开启负载的所述数量和所述额定功率，累计各负载的功率，并计算出开启负载的总功率。
8.根据权利要求6所述的提示***，其特征在于，所述油电转化率计算单元包括：数据库单元，状态获取单元、查询单元
所述数据库单元，用于预先根据在不同的转速和负荷率下发动机消耗单位燃油获得的电量值，计算油电转化率，并建立油电转化率对应表；
所述状态获取单元，用于通过CAN总线获取发动机的状态报文，并根据所述发动机的状态报文，确定所述发动机的转速和负荷率；
所述查询单元，用于根据所述转速和所述负荷率，查询所述油电转化率对应表，获取所述油电转化率。
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