CN106353523A - 双转速传感器测量汽车车速的方法 - Google Patents

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Abstract

双转速传感器测量汽车车速的方法，是在二轴四滚筒车速表检验台的后面或者前面，配套安装一个辅助滚筒的台架，二轴四滚筒车速表检验台安装一个转速传感器，在辅助滚筒上也安装一个转速传感器。当双轴驱动汽车检测实际车速时，无论双轴驱动汽车的桥间差速器是否起作用，分别测量两个驱动轴车轮的线速度，把同一时刻两个驱动轴车轮瞬时线速度的平均值作为所检汽车的实际瞬时车速，或者当单轴驱动车辆在二轴四滚筒车速表检验台检测时，取该台架上转速传感器所测车速作为所检车辆的实际车速。

Description

双转速传感器测量汽车车速的方法
技术领域
双转速传感器测量汽车车速的方法，是单轴驱动汽车和双轴驱动汽车台试检测实际车速的一种方法，属于汽车性能检测方法技术领域。
背景技术
汽车车速表的准确性是关系到汽车安全行驶的一个重要性能，而准确检测车速表规定示值时的汽车实际车速，是准确检测和评价车速表示值误差的关键因素。汽车检测站通常是在二轴四滚筒车速表检验台或多轴多滚筒车速表检验台检测汽车实际车速，然后把车速表示值与汽车实际车速进行比较和评价，现有技术具有以下不足之处。
(1)二轴四滚筒车速表检验台，前轴两滚筒用联轴器机械联接同步转动，后轴两滚筒各自为自由滚筒，只能检测单轴驱动汽车的实际车速，不能检测双轴驱动汽车的实际车速。
(2)多轴多滚筒车速表检验台，是在二轴四滚筒车速表检验台的后面增加了一个由几个辅助滚筒组成的台架，只在二轴四滚筒车速表检验台安装有转速传感器，在后面增加的辅助滚筒中没有安装转速传感器，双轴驱动汽车的前驱动轮在二轴四滚筒车速表检验台上，后驱动轮在后面增加的辅助滚筒上面，检测时需要闭锁双轴驱动汽车两驱动轴中间的桥间差速器，使桥间差速器不起作用，两驱动轴1：1传动转速相等，方可准确检测汽车实际车速。然而，由于许多双轴驱动在用车(如牵引车)在道路行驶中是脱开桥间差速器，很少甚至没有需要闭锁桥间差速器的工况，长期不用容易使闭锁***失效，通常不维修也不影响汽车的道路行驶，或者桥间差速器没有设计闭锁装置，台试检测汽车实际车速时，当两驱动轴车轮的阻力不同，由于桥间差速器起作用，两驱动轴的转速相差较大，而检验台只能测量前驱动轴的车速，不能测量后驱动轴的车速，所以不能准确检验这种车况的汽车实际车速。
(3)双轴驱动汽车在多轴多滚筒车速表检验台上检测实际车速，需要闭锁桥间差速器，在滚筒反力式制动台上检测制动性能，又需要脱开桥间差速器，不仅检测操作麻烦，而且如果在车辆行驶中操作容易损坏桥间差速器。
为克服现有技术台试汽车实际车速的不足，采用双转速传感器测量汽车车速的方法，能准确检测单轴驱动汽车和双轴驱动汽车的实际车速。
发明内容
双转速传感器测量汽车车速的方法，是单轴驱动汽车和双轴驱动汽车台试检测实际车速的一种方法，其主要特征在于：在二轴四滚筒车速表检验台的后面或者前面，配套安装几个较小直径辅助滚筒的台架或者配套安装1个较大直径辅助滚筒的台架，二轴四滚筒车速表检验台安装一个转速传感器，在辅助滚筒上也安装一个转速传感器；当双轴驱动汽车的两个驱动轴车轮分别在二轴四滚筒车速表检验台上和辅助滚筒上检测时，无论双轴驱动汽车的桥间差速器是否起作用，分别测量两个驱动轴车轮的线速度，把同一时刻两个驱动轴车轮瞬时线速度的平均值作为所检汽车的实际瞬时车速；或者当单轴驱动汽车在二轴四滚筒车速表检验台上检测实际车速时，辅助滚筒上的转速传感器不起作用，取二轴四滚筒车速表检验台上所测车速作为所检汽车的实际车速。把车速表示值与汽车的实际瞬时车速比较和评价，双转速传感器测量汽车车速的方法具有以下优点：
1、当所检汽车设计没有桥间差速器闭锁装置时，在该检验台上可以准确检测所检汽车的实际车速。由于双轴驱动汽车在滚筒反力式制动台上必须使桥间差速器起作用，可以按正常道路行驶桥间差速器起作用的车辆状态检测，无需检查和确认桥间差速器是否起作用，大大简化了操作和确保制动检测时汽车桥间差速器正常起作用。
2、由于汽车车速表示值误差检测的车速不高，可以采用多个偏小滚筒直径以降低辅助台架成本，而且多个偏小滚筒直径可以适应不同驱动轴轴距的双轴驱动汽车检测，在辅助滚筒上安装一个转速传感器的结构简单、成本低。
3、当桥间差速器闭锁不起作用时，两个转速传感器所测车速相差不大，较小差异主要是两驱动轴车轮的动力半径略有不同所造成，或者是两个转速传感器的误差不同所造成，取平均值提高了检测的准确性。当桥间差速器脱开闭锁起作用时，两驱动轴车轮的阻力不同会使两个检测线速度相差很大，同一时刻两车速的平均值就是汽车的实际车速。
具体实施方式
以单轴驱动汽车和双轴驱动汽车台试检测实际车速为例，来说明双转速传感器测量汽车车速的方法的具体实施方式。
(1)当汽车驶入检验台时，全部滚筒同时制动，以利于汽车驶入检验台，当驶入到位后自动脱开全部滚筒的制动进行检测，检测完后再对全部滚筒同时制动，以利于汽车驶出检验台。
(2)台架有三轴六个偏小直径的辅助滚筒，中间轴左、右两个辅助滚筒用联轴器联接，并装有一个转速传感器，辅助滚筒台架安装在二轴四滚筒车速表检验台的后面，不同驱动轴轴距的汽车后驱动车轮压在中间辅助滚筒上。
(3)当双轴驱动汽车的两个驱动轴车轮分别在二轴四滚筒车速表检验台上和辅助滚筒上，分别测量两个驱动轴车轮的同一时刻线速度，把同一时刻两个驱动轴车轮瞬时线速度的平均值作为所检汽车的实际瞬时车速。
(4)单轴驱动车辆在二轴四滚筒车速表检验台上检测实际车速时，取该台架上转速传感器所测车速作为所检车辆的实际车速，辅助滚筒台架上的转速传感器不起作用，与汽车车速表示值进行比较和评价。
(5)在现有多轴多滚筒车速表检验台上增加一个转速传感器和信号处理很方便，在现有二轴四滚筒车速表检验台的后面增加安装辅助滚筒的台架，技术改造费用也不大，检测操作性良好。
双转速传感器测量汽车车速的方法，检测单轴驱动汽车和双轴驱动汽车的实际车速，具有检测准确、结构简单、检测操作方便、适用车型广泛的优点。

Claims (1)

1.双转速传感器测量汽车车速的方法，是单轴驱动汽车和双轴驱动汽车台试检测实际车速的一种方法，其主要特征在于：在二轴四滚筒车速表检验台的后面或者前面，配套安装几个较小直径辅助滚筒的台架或者配套安装1个较大直径辅助滚筒的台架，二轴四滚筒车速表检验台安装一个转速传感器，在辅助滚筒上也安装一个转速传感器；当双轴驱动汽车的两个驱动轴车轮分别在二轴四滚筒车速表检验台上和辅助滚筒上检测时，无论双轴驱动汽车的桥间差速器是否起作用，分别测量两个驱动轴车轮的线速度，把同一时刻两个驱动轴车轮瞬时线速度的平均值作为所检汽车的实际瞬时车速，或者当单轴驱动汽车在二轴四滚筒车速表检验台上检测实际车速时，辅助滚筒上的转速传感器不起作用，取二轴四滚筒车速表检验台上所测车速作为所检汽车的实际车速。
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